Byta startbatteri VW Polo AW 1.0 TSI / DSG 2019 ?

[LJN]

Byta startbatteri VW Polo AW 1.0 TSI / DSG 2019. Som sagt, bilen har snart rullat 8 år ( ny hösten 2018 ) och totalt 4000 mil.

Bilen har rullat som shoppingbil med korta dagliga sträckor i den lilla hemstaden. Har ett original Banner EFB batteri 60aH och min Ancel batteritestare ger konditionsvärdet 85% = Good. Är det vanligt att Banner EFB har så god/bra livslängd? Jag har stödladdat batteriet någon gång per kvartal under åren.

Byta i förebyggande innan vintern eller avvakta?

[Peter-C]

Av erfarenhet kan jag säga att ett Banner EFB batteri kan vara lite mer än 10 år, underlag Golf 7 2013 och 2014 som jag ägt som nya bilar och numera ägs av vänner till mig.

I tråden nedan beskrivs ett byte som avser samma plattforn Seat leon Cupra 2018 men som stått still långa perioder. Då varade det inte så länge. Senast jag bytte batteri var nog 2024/25 på vår 2018 Golf 7 Alltrack, mest för att jag var osäker på statusen och skulle ut på en skidresa mitt i vintern. Den gången köpte jag Exide EFB på "Thansen" för en billig peng. Se kodning nedan.

https://www.gtiklubben.nu/forum/show...i-p%E5-MQB-bil

[LJN]

Tack Peter-C för inlägg och tips!

Har tittat på Yuasa YXB7027 65Ah/600A EFB men det är ganska svårt att få tag på till vettigt pris.
Ett alternativ är Yuasa YXB9027 60Ah/640A AGM. Då är frågan om temperaturen i motorrummet ställer till det? Är EFB och AGM likvärdiga när det gäller omgivningstemperatur?

[Peter-C]

Exide är säkert väl så bra. Borde finnas tillgängligt.

EFB vs AGM. Jag valde EFB eftersom jag är nöjd med dem. Har ingen erfarenhet av AGM.

[AndySwede]

Jag bytte batteri i pappas Polo 2016 och 6000 mil nu i juni. Det gav upp från en dag till en annan (originalbatteriet) och tog inte ens laddning.
Köpte billigast möjliga batteri från Biltema. Funkar fint, bilen ska säljas så jag gör inga stora ekonomiska utsvävningar men den måste ju gå att starta i alla fall

[LJN]

Jag beställde detta batteri från Amazon, hyggligt pris och fri frakt + snabb leverans

https://www.amazon.se/dp/B00KNQSEUO?...fed_asin_title

[Peter-C]

Bilden nedan är från vår 1.0 TSI 3 cyl Skoda Fabia.
Den har för några år sedan fått ett Biltema batteri som ej har något serienummer, därav det påhittade numret. Eftersom du har bytt till annan "Battery technology" fr EFB till AGM ska du ändra den till Fleece tror jag. Se nedan. Du får ju justera övriga värden så att de blir rätt.
Ligger under modul 19 Gateway.

Det kanske du redan visste....

[LJN]

Tack Peter-C, och jag har "läst" på och har en ny Ancel VD700 med BMS Reset. Återrapporterar när jag gjort bytet och om det blev några problem

[AndySwede]

Precis, det är viktigt att ange rätt batterityp. Beträffande serienummer räcker det att ändra en av siffrorna, sista till exempel så funkar det alldeles utmärkt

[Peter-C]

Battertyp Fleece gäller för ett AGM standard batteri vilket vi förmodar att det är .

[olle54]

Jag har ett EFB batteri i min bil. Har inte använt start/stop funktionen sen 6 år tillbaka då jag köpte en "kinakabel" som vände på funktionen så att det alltid är av och så får jag aktivt trycka på "On" om jag vill ha det på. Vilket jag inte gjort på 6 år.
Frågan om jag egentligen behöver ett EFB eller AGM i bilen? Borde räcka med ett vanligt batteri av hyffsad kvalitet?

[LJN]

Har nu bytt ut det g:a Banner batteriet från 2018 till ett nytt Yuasa YXB9027 60Ah/640A AGM. Och det var inga problem med att registrera det nya batteriet med mitt VD700. Inte enda felmeddelande i bilen Satte på min Ancel batteritestare för att kolla CCA/EN kapaciteten och 657A uppmättes.

Nu ska jag fortsätta med serviceåtgärder där bilåldern styr ( 8år ), byte kylarvätska, byte multiribbrem för generator/AC samt visuell kontroll av kamremmen. Remmen för vattenpump lämnar jag, inspektion av den kräver lite arbete. Skulle bli mycket förvånad om den skulle ge upp efter 3800 mil.