Resultat 441 till 460 av 1577
Ämne: Golf generation 8
-
2020-10-06, 19:08 #441
- Reg.datum
- maj 2007
- Namn
- -
- Ort
- -
- Inlägg
- 5 419
Härligt, verkar landa på hyfsat överkomlig fordonsskatt också, ca 5000 kr per år de tre första åren. Därefter ca 1200 kr per år. Med varning för trolig höjning från april 2021.
-
2020-10-06, 20:09 #442
- Reg.datum
- jan 2012
- Namn
- Magnus Wide
- Ort
- Uppsala *Golf MK85R / Cupra Born E-Boost*
- Inlägg
- 1 970
-
2020-10-07, 06:25 #443
-
2020-10-07, 06:56 #444
- Reg.datum
- jan 2012
- Namn
- Magnus Wide
- Ort
- Uppsala *Golf MK85R / Cupra Born E-Boost*
- Inlägg
- 1 970
-
2020-10-07, 07:05 #445
- Reg.datum
- jan 2012
- Namn
- Magnus Wide
- Ort
- Uppsala *Golf MK85R / Cupra Born E-Boost*
- Inlägg
- 1 970
Tror det är ska vara komplett, hittar ni mer som är standard nu?
STANDARDUTRUSTNING
12 V-uttag i bagagerummet Krompaket; krominlägg på backspegelreglaget och
fönsterhissknapparna
3 nackskydd bak Lättmetallfälgar 7 1/2J x 17
Ersatt av tillval
4-cylindrig ottomotor 2,0 l/180 kW TFSI, homogen.
grundmotor: T2H/T2G/TX5/TX6/T0I/T3Q/TX9/T3J
LED-bakljus
7-växlad automatväxellåda DSG LED-Performance strålkastare, varselljus med LED
signatur, ljusflöde 660 lumen
Adaptiv farthållare, ACC, med automatisk
avståndsreglering ACC "stop & go"
Ljuslängds- och breddsreglering dynamisk
Aktivtkolfilterbehållare (EVAP) Makeup-spegel belyst i solskydden
Ambientbelysning utvändigt (utf. 2 ) Med extr. lampor (belysning inne)
Antisladdsystem, ESC, och elektromekaniskt bromsservo Mittarmstöd fram
Assistanskamera för assistanssystem placerad ovanför
innerbackspegeln
Mode Select, körprofilsval
Bakaxel, fyrlänkad Nacksskydd, whiplashoptionerade, på framstolarna
Bakspoiler i bilens färg Nödsamtalstjänst, giltighetstid 120 månader
Baksäte odelat, ryggstöd delat fällbart med mittarmstöd Navigation Discover Media, ingår som standard under
en begränsad tid
Barnstolsfäste för barnstolssystem I-Size, 2 x top tether
och barnstolsfäste fram på passagerarsidan
Öppning baklucka utifrån i VW logotypen
Bluetooth handsfree med induktiv laddningsfunktion Öppning baksäte från baksätets ovansida
Ersatt av 9IJ (Bluetooth handsfree "Comfort" med induktiv förbindelse till extern antenn och
induktiv laddningsfunktion)
Bältespåminnare för framstolar och baksätet, optiska och
akustiska
Nummerskyltshållare fram och bak (ECE)
Car 2X - bil till bil-kommunikation Parkeringssensorer fram och bak
Ersatt av tillval
Centrallås "Keyless-Go" med startknapp i mittkonsolen
utan Safelock stöldskyddslåsning
Pedaler och fotstöd i borstat rostfritt stål
Ersatt av 4K6 (Nyckelfritt lås- och startsystem "Keyless Advanced" med Safelock
stöldskyddslåsning)
Dekorpaneler, Black Metal Chrome, på instrumentpanet
och dörrsidorna
Röststyrning
Differentialspärr på framaxeln Sätesklädsel i tyg
Ersatt av tillval
Digital Cockpit Pro, med fullt digitala instrumenttavlor Serviceindikering 30000 km eller 2 år (flexibel)
Digital radiomottagning DAB+ Servostyrning, Servotronic Sport, med variabel utväxling
Dim-, allväders- och motorvägsljus Side Assist, filbytesassistent, döda vinkeln-varnare
Diversity-antenn för FM-mottagning Spolarmunstycken fram automatiskt uppvärmda
Driftspänning 12 V Sportstolar fram
Dubbeltonssignalhorn Start-/stoppsystem med bromsenergiåtervinning
Däck 225/45 R17 91W Proaktivt skyddssystem för åkande
Ersatt av tillval
Däcktryckskontroll via ABS-styrdonets signal om
rullningsomkrets
Ratt, multifunktion, läderklädd, uppvärmbar med
växlingspaddlar (i komb. med R-Line eller Alltrack)
Dämpning bak, sport Regnsensor
Elektronisk begränsing av toppfart Stötfångare i bilens färg
Elektronisk parkeringsbroms inklusive Auto-hold-funktion Styrnummer med undanstyrnings- och bromssupport
inför framförvarande fordon
Elektronisk startspärr Svankstöd i framstolarnas ryggstöd
Ersatt av tillval Ersatt av tillval
Emblemsats "GTI" Textilmattor fram och bak
Filhållningsassistent "Lane Assist", köassistent "Traffic
Jam Assist" samt "Emergency Assist"
Top-sportutrustning
Fordonsverktyg och domkraft Trådlös App-Connect (full funktionalitet för Android
lanseras senare)
Fotgängarskydd Trepunktsbälten fram med höjdjustering och
bältessträckare
Framstolar med steglös höjdinställning Trepunktsbälten på ytterplatserna bak med elektr.
bältessträckare och bältekraftbegränsare
Ersatt av tillval
Framstolar, uppvärmbara Trötthetsvarnare
Ersatt av tillval
Front Assist med varning och broms för fordon, fotgängare
och cyklister
USB C-uttag fram för laddning och mediaöverföring
Fälgsäkringar med stöldskydd Tire Mobility Set 12 V-kompressor och
däcktätningsmedel
Förlängning av serviceintervall Trepunktsbälte för mittplatsen i baksätet
Helljusassistent, Light Assist Utan ryggstödslås för framsäten
Huvudkrockkuddesystem för fram- och bakpassagerare
inkl. sidokrockkuddar fram
Värmeskyddsglas, mörktonat, från B-stolpen och bakåt
Ersatt av 4X4 (Huvudkrockkuddesystem för fram- och bakpassagerare inkl. sidokrockkuddar fram
och bak)
Högtalare, fram och bak Vägmärkesidentifiering
Ersatt av 9VG (Ljudsystem Harman/Kardon, 8+1 högtalare, max totaleffekt 480 W, 12 kanals
slutsteg och subwoofer)
Ickerökarutförande - förvaringsfack och 12 V-uttag fram Varselljus med assistansljus och coming home-funktion
(automatisk)
Infotainmentpekskärm Växellåda med dubbelkoppling DQ381
Innerbackspegel automatiskt avbländande Växelspaksknopp/-handtag i alu
Innerbelysning i fotutrymmet fram och bak Vindruta i värmeskyddsglas
Instruktionsbok på svenska We Connect onlinetjänster
Instrumentkluster, fullt digitalt Ytterbackspegel på förarsidan asfärisk, passagerarsida
konvex
Klimatanläggning med 3-zons temperaturreglering och
manöverpanel även bak
Ytterbackspegelhus och dörrhandtag i bilens färg
Krockkudde för förare och frampassagerare, med
urkoppling av passagerarkrockkudde
Ytterbackspeglar el. infäll- inställ- och uppvärmbara,
med nedvinkling på passagerarsidan och markbelysn
-
2020-10-07, 10:20 #446
- Reg.datum
- jan 2012
- Namn
- Magnus Wide
- Ort
- Uppsala *Golf MK85R / Cupra Born E-Boost*
- Inlägg
- 1 970
Rätt imponerade med så lite påslag!! , inte alls som de andra modellerna mk8 som jag tyckt varit orimligt dyra..
-
2020-10-07, 10:27 #447
- Reg.datum
- jan 2012
- Namn
- Magnus Wide
- Ort
- Uppsala *Golf MK85R / Cupra Born E-Boost*
- Inlägg
- 1 970
-
2020-10-07, 18:07 #448
- Reg.datum
- jul 2019
- Namn
- Andreas VCDS VCP
- Ort
- Stockholm
- Inlägg
- 2 139
Jag är helt klar med att köpa fabriksnya bilar utan exklusiva rabatter (cirka 20%) men den där prishöjningen känns faktiskt helt ok med den utrustning som följer med.
Men skatten... Pfyff. 22 lax rätt upp i atmosfären. Då får man väl köra så in i helvete för att få "valuta" för dem vilken totalt motverkar syftet. Så dumt, så fel.
-
2020-10-07, 19:51 #449
- Reg.datum
- jan 2012
- Namn
- Magnus Wide
- Ort
- Uppsala *Golf MK85R / Cupra Born E-Boost*
- Inlägg
- 1 970
Ja priset är rätt klockrent, om man jämnföra med klenare modeller..
Men som du säger, är jäkligt surt att lägga nästan 1000:- i månaden på skatt om man inte köper en hybrid/mikrobil eller el.. Men bara att tacka alla som röstat på de gröna glada
Att privatleasa den nya GTEn kommer nog vara det smartaste/billigaste alternativet.. Men för mig så är nog den lite för klen och mot komforthållet mot GTIn. fortfarande tyvärr..Senast redigerad av vfr den 2020-10-12 klockan 12:11. Anledning: Ingen mening att citera hela inlägget precis före
-
2020-10-07, 20:11 #450
- Reg.datum
- jul 2019
- Namn
- Andreas VCDS VCP
- Ort
- Stockholm
- Inlägg
- 2 139
Ja men alltså det som bär mig emot är att det är samma skatt om man är "entusiast - Bertil" och kör 400 mil om året eller är "pendlar - Harry" och kör 4000 mil om året. Sen, visst man blir ju skattad ända upp i tunntarmen genom bränslet men när biljäveln står på parkeringen och kostar 1000 lax i månaden i skatt träffar det inte rätt.
-
2020-10-08, 10:15 #451
- Reg.datum
- jan 2012
- Namn
- Magnus Wide
- Ort
- Uppsala *Golf MK85R / Cupra Born E-Boost*
- Inlägg
- 1 970
Jo jag har ju påtalat att nya Golfen varit galet dyr prissatt.. Blir ju rätt uppenbart när man nu bygger ihop en 150hk R-line med sämre utrustning och blir dyrare?!. Det har väll aldrig hänt förut?! . MK8 GTIn måste vara året prestanda klipp!
-
2020-10-12, 10:59 #452
- Reg.datum
- jan 2012
- Namn
- Magnus Wide
- Ort
- Uppsala *Golf MK85R / Cupra Born E-Boost*
- Inlägg
- 1 970
Fått från ÅF om bromsar på nya GTI..
Kan väll ändå inte stämma?!?!
Fram
Bromsskiva 288x25 5/112
Bak
Bromsskiva 272x10 5/112
Röda bromsok.
-
2020-10-12, 14:07 #453
-
2020-10-12, 18:58 #454
-
2020-10-12, 20:34 #455
- Reg.datum
- jan 2012
- Namn
- Magnus Wide
- Ort
- Uppsala *Golf MK85R / Cupra Born E-Boost*
- Inlägg
- 1 970
Nej stämde inte som tur är! , men ligger sådär i VW system nu!. Så beställ inga skivor till Mk8 ä
Däremot så har jag inte fått svar vad för skumt det är med oken!
-
2020-10-12, 21:49 #456
Till skillnad mot vad jag sa tidigare i tråden så tycker jag efter en närmare titt att det ser ut som samma bromsar som mk7 GTI med PP. De ser ut att vara större än 312mm som bromsarna var på mk7 utan PP, dessutom ser formen på oket och okhållaren ut som på mk7 med PP (på icke-PP är okhållarbygeln mer böjd i mitten). Så min gissning är samma 340mm bromsar som på mk7, minus täckplattan på oket. Enligt spionbilderna ska dock Cup/"TCR" ha täckplatta på oket.
Kör Polo R WRC -14
Tidigare: Golf GTI Edition 2.0 8v -95
-
2020-10-12, 22:01 #457
- Reg.datum
- jan 2012
- Namn
- Magnus Wide
- Ort
- Uppsala *Golf MK85R / Cupra Born E-Boost*
- Inlägg
- 1 970
Tack!, ja det vore det bästa alternativet att bara täckplattan saknas . Men som du säger så har TCR täckplattan med även Clubsport S skivorna..
Inte lätt det här, när man är sugen på ny bil och ingen kan svara på alla frågor man har ( frågor ställda till VW ÅF ) . Hade samma problem när jag köpte Mk7.5, troligen den första i Sverige och typ Världen.. Var en hel del som inte stämde när jag fick bilen sen
Tänkte att denna gång så skulle man ha stenkoll innan man beställer nått
-
2020-10-14, 08:28 #458
- Reg.datum
- maj 2007
- Namn
- -
- Ort
- -
- Inlägg
- 5 419
GTI Clubsport: https://www.motor1.com/news/448725/v...ubsport-debut/
-
2020-10-14, 09:00 #459
- Reg.datum
- jan 2012
- Namn
- Magnus Wide
- Ort
- Uppsala *Golf MK85R / Cupra Born E-Boost*
- Inlägg
- 1 970
Ja det var riktigt läcker och verkar vara riktigt genomtänkt banleksak.. . Med lite tur så borde de börja på typ 399?, med tanke på att den vanliga kostar bara 355... Då kan denna bli min nästa leksak
New brakes too, with larger discs and aluminium brake pots – the latter shaves 600 grams from each corner.
Man ska behöva 19" minst nu! ,
https://www.mestmotor.se/automotorsp...ed-300-hastar/Senast redigerad av mangewide den 2020-10-14 klockan 10:52. Anledning: Ingen mening att citer hela inlägget precis före
-
2020-10-14, 11:27 #460
- Reg.datum
- jan 2012
- Namn
- Magnus Wide
- Ort
- Uppsala *Golf MK85R / Cupra Born E-Boost*
- Inlägg
- 1 970
Nya Golf GTI Clubsport i korthet:
300 hk istället för 245 hk: Golf GTI Clubsport utvecklar 300 hk och är den kraftfullaste versionen av den senaste generationen av denna sportbilsikon. Vanliga Golf GTI har 245 hk.
Smart drivning: Kördynamikregleraren kopplar samman den elektromekaniska framaxeldifferentialen, den elektroniska differentialbromsen och dämparregleringen (tillval).
Suverän dynamik: Den understyrning som är så typisk för framhjulsdrivna bilar elimineras helt av kördynamikregleraren.
Speciellt läge för körning på bana: I Golf GTI Clubsport har körprofilsväljaren utökats med profilen ”Special” för körning på Nürburgring.
Exklusiv front: Öppen stötfångare med två vingar och ny splitter ser till att ge mer driv på framaxeln.
Aerodynamisk vinge: Den tvådelade, öppna takkantspoilern minskar lyftet på bakaxeln avsevärt.
Bromsar med bett: De nya 18"-bromsarna svarar för effektiv retardation – i alla hastigheter.
Individuell invändigt: Ny sätesklädsel i ArtVelours – specifik för Golf GTI Clubsport.
Uppkopplad: GTI Clubsport är som standard utrustad med ”Digital Cockpit” och det nya navigationssystemet ”Discover Media”.
Traditionen fortsätter
Golf GTI Clubsport är en bil för alla GTI-fans – och sådana finns det gott om. Modellen har tillverkats i fler än 2,3 miljoner exemplar och saknar därmed motstycke bland kompakta sportbilar. Med nya Golf GTI Clubsport fortsätter Volkswagen den tradition med högprestandaversioner av GTI man inledde med Golf GTI Clubsport 2016 då denna sportbilsikon fyllde 40 år.
Den första Clubsport-modellen utvecklade 265 hk och med sin booster hela 290 hk temporärt. Samma år följde Golf GTI Clubsport S, som byggdes i en begränsad upplaga på 400 exemplar och hade en toppeffekt på 310 hk. Med Golf GTI Clubsport S satte den tyske standardvagnsföraren Benjamin Leuchter nytt varvrekord för framhjulsdrivna bilar på den krävande Nordslingan på Nürburgring, Tyskland, år 2016. Rekordtiden var 07:47:19 min.
Nätverkskopplat chassi
Nya Golf GTI Clubsport som nu presenteras placerar sig med sina 300 hk mitt emellan den första Clubsport-modellen och Clubsport S. De tekniska framstegen är märkbara: en vidareutvecklad motor och ett nyavstämt och för första gången fullt nätverkskopplat chassi, gör nya Golf GTI Clubsport till en av de snabbaste framhjulsdrivna sportbilarna i världen.
Vridmoment på 400 Nm
Turbomotorn i nya Golf GTI Clubsport är baserad på TSI-serien EA888 evo4, och är både effektivare och mer lyhörd än sin föregångare (EA888 evo3). Den fyrcylindriga 2,0-liters stora turbomotorn levererar ett maximalt vridmoment på 400 Nm – det vill säga 30 Nm mer än standardversionen av GTI. Denna kraft leder TSI-motorn som standard vidare till en 7-stegad DSG-växellåda.
Nya Golf GTI Clubsport klarar accelerationen från 0 till 100 km/h på under 6 sekunder. Topphastigheten är begränsad till 250 km/h.
Kördynamikreglerare
Chassit har viderutvecklats på ett genomgående sätt och fått ny avstämning från grunden: Redan i 245 hk-versionen av GTI kopplar den nya kördynamikregleraren samman den elektroniska differentialbromsen XDS och dynamikkomponenterna i det adaptiva chassit DCC (tillval) i ett nätverk. Resultatet är en tydligt märkbar förbättring av prestandan. I nya Golf GTI Clubsport är nu för första gången även den standardmonterade elektromekaniska framaxeldifferentialen ansluten till kördynamikreglerarens nätverk. Detta intelligenta nätverk blir till ny norm för framhjulsdrivna sportbilar.
Chassikonstruktören har ordet
Karsten Schebsdat, chef för kördynamik-, styr- och reglersystem på Volkswagen:
– Genom att koppla samman alla kördynamiska system i ett nätverk får Golf GTI Clubsport ännu mer precisa och neutrala köregenskaper än Golf GTI. För den krävande Nordslingan på Nürburgring har vi programmerat in en aktiverbar ”Special”-profil som ger chassikomponenterna på nya Golf GTI Clubsport en inställning som är speciellt anpassad för denna anrika racingbana.
Och så säger tävlingsföraren
Den professionelle standardvagnsföraren Benjamin Leuchter hade en nyckelroll vid testerna och avstämningen av nya Golf GTI Clubsport på Nürburgring:
– Bilen har en helt egen karaktär. Jämfört med föregångaren kan man hålla betydligt högre hastighet vid ingången i kurvorna. Detta beror på den nya axelkinematiken med betydligt mer camber på framaxeln, att framaxeldifferentialen anslutits till kördynamikreglerarens nätverk, och att chassiavstämningen rent allmänt har vässats ännu mer.
Leuchter fortsätter:
– Tack vare den höjda motoreffekten kan man också accelerera snabbare ur kurvorna och ha mer fart med sig. Tack vare att framaxeldifferentialen anslutits till kördynamikreglerarens nätverk kan chassit dessutom överföra denna extra effekt.
Samtidigt förbättrar det nya, större 18"-bromssystemet den redan på 245 hk GTI så suveräna bromsförmågan. De nya front- och bakspoilrarna minskar lyftet och optimerar på så sätt smidigheten, styrresponsen, kördynamiken och körstabiliteten i högre hastigheter.
Golf GTI Clubsport – exteriören
Stötfångarens nedre del är mer eller mindre öppen – det är endast den för GTI-modellerna så typiskt bikakemönstrade kylargrillen och de stora aerodynamiska vingarna som möter fartvinden. Vingarna leder luften rätt och är lackerade i karossfärgen medan den övre kylargrillsinfattningen, själva grillen och frontspoilern (som är utformad som en splitter) är lackerade i svart och har en kornigt strukturerad yta.
Vingarna och den nya spoilern minskar lyftet fram. LED Plus-strålkastarna (standard) eller IQ.LIGHT – LED Matrix-strålkastarna (tillval) inramas uppåt av en på typiskt GTI-manér rödlackerad horisontell list som sträcker sig ända ut till skärmarna och visuellt också får sin fortsättning i den så kallade ”flitzern” (som har ett kromat GTI-märke och också den är rödlackerad) vid A-stolparna. Precis som för alla Golf GTI är det tvärgående staget under den röda listen belyst och fungerar som LED-varselljus. Självklart pryds fronten också av ett GTI-märke (rödlackerat) på den övre, smala delen av kylargrillen.
Precis som på den första Golf GTI Clubsport-modellen har också den nya modellen en tvådelad takkantspoiler som är öppen mot taket. Denna spoiler, som har en finish i svart högglans, är det mest markanta kännetecknet bak på en Clubsport. Andra unika Clubsport-detaljer är diffusorn och de ovala ändrören (istället för de vanliga runda GTI-avgasrören) som dessutom sitter 40 mm längre ut mot sidorna. Typiskt för den 8:e generationen av Golf GTI: det röda GTI-märket under VW-emblemet. Baklyktorna på alla Golf-versioner är av LED-typ.
Golf GTI Clubsport är som standard utrustad med 18"-lättmetallfälgarna ”Richmond” (7,5J x 18, ET 51) och däck av dimensionen 225/40 R18. De fem ekrarna och den yttre fälgkransen är glanspolerade, medan resten av fälgen går i svart högglans. Det finns flera olika 19"-lättmetallfälgar att välja mellan som tillval för Golf GTI Clubsport.
Bakom fälgarna skymtar de rödlackerade bromsoken som även är dekorerade med ett GTI-märke. Andra iögonfallande detaljer i Clubsports silhuett är tröskelbreddarna med sitt svarta streckade mönster. Typiskt Golf GTI: Efter mörkrets inbrott projicerar omgivningsbelysningen bokstäverna G T I på marken när man öppnar eller stänger dörrarna.
Golf GTI Clubsport – interiören
De röda dekorsömmarna på sätena, mittarmstödet, golvmattorna och den läderklädda multifunktionsratten visar direkt att det handlar om interiören i en Golf GTI. Sportratten har ett grepp i perforerat läder vid kl. 9 och 3, rattdekorens nedre vertikala del är utsmyckad med ett GTI-märke och av röda detaljer. Stora växlingspaddlar på ratten underlättar manuell växling med den annars automatiskt växlande, 7-stegade DSG-växellådan.
Nydesignad är också ArtVelours-klädseln (standard) på premium-sportstolarna med sina integrerade nackskydd. Som tillval finns klädsel i perforerat läder, också det med röda dekorsömmar. Även dörrpanelerna är klädda i elegant ArtVelours. Standardmonterade Digital Cockpit har också den en speciell GTI-look. Som alla Golf GTI är Clubsport utrustad med bland annat en ”Engine”-knapp som pulserar i rött innan motorn startas, pedaler i rostfritt stål och med ett svart innertak.
Generell standardutrustning för Golf GTI
300 hk-modellen delar flera standardlevererade utrustningsdetaljer med 245 hk GTI. Hit hör, utöver de som redan nämnts, bland annat komfortbelysning med 30 färger, LED-belysning vid golvet, fyra USB-uttag (typ C), navigationssystemet Discover Media med uppkopplade tjänster och funktioner från We Connect och We Connect plus liksom digitalradio (DAB+), App-Connect inklusive App-Connect Wireless för Apple Car-Play, röststyrning, mobiltelefongränssnitt med sladdlös (induktiv) laddning, klimatsystemet Air Care Climatronic och sportig, progressiv styrning.
Nya Golf GTI på den svenska marknaden
Nya Golf GTI med 245 hk och DSG-växellåda går nu att beställa på den svenska marknaden och kommer inom kort att kunna byggas på volkswagen.se. Rekommenderat cirkapris från 354 900 kronor. Nya Golf GTI Clubsport beräknas släppas för beställning i slutet av året och de första bilarna levereras preliminärt efter årsskiftet. Svenskt pris är ännu inte fastställt.
Liknande ämnen
-
ET frågor Golf generation 7
Av Marcus i forum VW-forumSvar: 9Senaste inlägg: 2017-03-12, 09:35 -
Bränsleförbrukning Golf R generation 7
Av Peter56 i forum VW-forumSvar: 10Senaste inlägg: 2016-12-31, 12:34 -
Generation VW Golf - kampanjen från lanseringen av Golf generation 4
Av Marcus i forum Bilder och VideosSvar: 0Senaste inlägg: 2016-09-21, 09:38 -
VW Golf - generation 8
Av Marcus i forum VW-forumSvar: 1Senaste inlägg: 2014-12-05, 11:44 -
Golf GTI generation 7 - modellvideo
Av Marcus i forum Bilder och VideosSvar: 0Senaste inlägg: 2013-07-20, 08:23