Golf generation 8

[mangewide]

GTI TCR
https://www.carscoops.com/2020/05/20...d-hot-hatches/

Bifogad fil 11655

Läckert!, hoppas det går att få med Pretoria!. Försökte få min nya GTI med det 2017, men inte ens med tjat på fabriken gick det att få som "tillval". Bara att köpa separat..men då typ 20k bara för fälgarna...

[mangewide]

Men blir nästa för mkt "grå" plast i hela nosen.. Ser ut som det glömt lacka nått...

[Fredrix]

Allt som inte är honeycomb blir nog lackerat, inte officiell än så de kör väl med maskering.

[cheba]

Precis, man ser nere i hörnet att de dragit den mattsvarta tejpen rakt över den rödlackerade ytan. Hur det blir i produktion återstår att se, men på denna bild som läcktes för några månader sedan så har TCR lackerade "betar" nere i fronten: https://media.fastestlaps.com/horsep...r.jpg?800x800m. Själva formen på fronten ser ut att stämma bra överens med bilen ovan.

Dock tror jag inte att den kommer behålla namnet TCR i produktion eftersom Volkswagen övergett motorsport med förbränningsmotorer och TCR-tävlingsbilen byggd på mk8 inte blir av.

[mangewide]

Precis, man ser nere i hörnet att de dragit den mattsvarta tejpen rakt över den rödlackerade ytan. Hur det blir i produktion återstår att se, men på denna bild som läcktes för några månader sedan så har TCR lackerade "betar" nere i fronten: https://media.fastestlaps.com/horsep...r.jpg?800x800m. Själva formen på fronten ser ut att stämma bra överens med bilen ovan.

Dock tror jag inte att den kommer behålla namnet TCR i produktion eftersom Volkswagen övergett motorsport med förbränningsmotorer och TCR-tävlingsbilen byggd på mk8 inte blir av.

Nja, ska ju vara helt omaskerat detta.-...

https://teknikensvarld.se/nya-volksw...isar-upp-allt/

Precis inte kommer de köra med TCR namnet, när de gjort sin största blunder att överge motorsport med förbränningsmotor..

[Bopper]

Men blir nästa för mkt "grå" plast i hela nosen.. Ser ut som det glömt lacka nått...

Lite mindre svart i fronten...

https://teknikensvarld.se/allt-om-ny...agen-golf-gti/

[mangewide]

Lite mindre svart i fronten...

https://teknikensvarld.se/allt-om-ny...agen-golf-gti/

Nja den där länken går till Vanliga GTIn. Det här är TCR versionen...och den verkar vara så där olackad i fronten..:confused


Men kul info i artikeln om längre fjädringsväg och subframe från Clubsport S!

[Bopper]

Nja den där länken går till Vanliga GTIn. Det här är TCR versionen...och den verkar vara så där olackad i fronten..:confused


Men kul info i artikeln om längre fjädringsväg och subframe från Clubsport S!

Aha, förlåt. Blev lite förvirrad när nån skrev att de inte skulle använda TCR i namnet

[Fredrix]

Nya bilder på SC
https://www.carscoops.com/2020/05/20...ompact-estate/

[mangewide]

Spännande att det utvecklat chassit så mkt på mk8 GTI...nästan så man blir sugen

https://www.roadandtrack.com/new-car...-tech-details/

https://www.bytbil.com/nyheter/okand...emlighet-28261

Vi vill behålla komforten trots bättre grepp och sportigare egenskaper, berättar Karsten Schebsdat som varit ansvarig för chassiutvecklingen.

Resultatet är en bil som är betydligt snabbare på banan, i undanmanövrar och runt böjar än föregångaren, som ändå inte var särskilt långsam. Hjulupphängningarna både fram och bak sägs ge 5-15 procent bättre väggrepp. Bilen är hela fyra sekunder snabbare runt Volkswagens testbana, med halvt avaktiverade hjälpsystem.
– Det var väldigt kul att testa bilen runt vår testbana Ehra-Lessien. Med fullt avaktiverade hjälpsystem går det att sladda och till och med drifta lite med bilen. Det är en väldigt stabil bakdel på bilen, vilket är bra om du ska köra bana, på tillexempel Nurburgring, säger testföraren Benjamin Leuchter.

Nya Golf GTI har 17 tums hjul som standard men går att få i storlekar ändå upp till 19 tum och med speciella banhjul med 19 tums Michelin Pilot Sport Cup.

En elektroniskt kontrollerat frontdifferential ska tona ner nackdelarna med framhjulsdrift. Det adaptiva chassit har också förbättrade inställningsmöjligheter. Bland annat finns det nya läget Above Sport som ska vara sportigt direkt, roligast och med minsta möjliga krängning. Det är möjligt att stänga av antispinssystemet ESC helt, men Volkswagen hävdar att mellanläget är snabbast.

[mangewide]

Nån som använt mk8 än?, denna känns ju lite kul. Där man drar upp alla besparingar, ett gäng som får mig i krypa i kroppen.. Handskfacket, och ännu mer piano runt displayen?!!?...wtf...Sen hur är typsnittet? färgglatt som en en billig japs

Men kolla!, jäkligt intressant. På en bil som är så pass mkt dyrare än mk7.....

https://youtu.be/X48c9lFX3NY

[Marcus]

VW Golf 8 GTI: Noch dynamischer! Eine Runde mit Benjamin Leuchter auf der Teststrecke Ehra-Lessien

https://youtu.be/vH_VrSkAXhk

Gegenüber dem Golf 7 GTI wurde Nummer 8 einige Überarbeitung erfahren, was den Verbrauch und die Fahrleistungen verbessert. Zudem wurde auch die Auftriebs-Balance verändert. Der Vorderachsauftrieb wurde erhöht, der Heckauftrieb reduziert. Das bringt mehr Fahrdynamik und eine bessere Fahrstabilität bei hohen Geschwindigkeiten.

Das Endergebnis aller Maßnahmen zeigt dieses Video: Dabei ist VW-Werksfahrer Benjamin Leuchter auf dem 3,3 Kilometer langen Handlingkurs des VW-Testgeländes Ehra-Lessien unterwegs. Im Vergleich zum Vorgängermodell GTI Performance verbesserte sich die Rundenzeit im Golf 8 GTI um knapp 4 Sekunden. Der Standard-18-Meter-Slalom konnte ebenso wie der ISO-Spurwechsel um 3 km/h schneller absolviert werden. Das sind durchaus beachtliche Sprünge...

[Amazonas]

Nån som använt mk8 än?, denna känns ju lite kul. Där man drar upp alla besparingar, ett gäng som får mig i krypa i kroppen.. Handskfacket, och ännu mer piano runt displayen?!!?...wtf...Sen hur är typsnittet? färgglatt som en en billig japs

Men kolla!, jäkligt intressant. På en bil som är så pass mkt dyrare än mk7.....

https://youtu.be/X48c9lFX3NY

När Skoda äntligen skippat pinnen till huven på Octavia då börjar VW istället
Efter att ha kört senaste Octavia och Mk8 en hel del senaste tiden så känns ju faktiskt Skodan snäppet bättre i materialval, dock fortfarande bullrigare än Golfen. Men kan ha att göra med att det är en kombi jag kört. Men Golfen upplevs helt klart mer plastig invändigt mot tidigare generation.

Skickat från min SM-G981B via Tapatalk

[Pelk]

När Skoda äntligen skippat pinnen till huven på Octavia då börjar VW istället

Någonstans måste de göra av med de som nu blivit över hos Skoda

Riktigt störigt med pinnen, ett säkert sätt att snabbt banka in budgetkänslan i produkten, när man tittar i bilhallen.
Ogillar den starkt i vår T-Roc


Skickat från min iPad med Tapatalk

[mangewide]

När Skoda äntligen skippat pinnen till huven på Octavia då börjar VW istället
Efter att ha kört senaste Octavia och Mk8 en hel del senaste tiden så känns ju faktiskt Skodan snäppet bättre i materialval, dock fortfarande bullrigare än Golfen. Men kan ha att göra med att det är en kombi jag kört. Men Golfen upplevs helt klart mer plastig invändigt mot tidigare generation.

Skickat från min SM-G981B via Tapatalk

ÄÄÄ, så sjukt, på en bil som är så mkt dyrare än föregångaren. .. Måste de släppa några roliga alternativ snart så man kan titta ordentligt..

[Marcus]

ÄÄÄ, så sjukt, på en bil som är så mkt dyrare än föregångaren. ..

Jag tror att vi diskuterat detta tidigare, men i alla fall - att bilar generellt blivit dyrare och kommer att bli ännu dyrare beror på flera faktorer, varav de mest påverkande är utom biltillverkarens kontroll.

Regulatoriska
- Högre krav på säkerhet
- Högre krav assistanssystem
- Högre krav på avgasrening (räkna med minst 1000-2000 EUR extra på pris till kund för att klara kommande Euro 7)
- Krav på minskade utsläpp av koldioxid och tillhörande straffavgifter för de bilar som orsakar lokala utsläpp av CO2 - naturligtvis en kostnad du som kund måste bära om du vill köpa en sådan bil

Framför allt kravet på minskade utsläpp av CO2 och bättre avgasrening driver biltillverkarna mot hel- och delvis elektrifiering, vilket är en oerhört kostsam omställning av hela industrin.

Kund
- Högre krav på komfort och utrustning
- Högre krav på prestanda
- Högre krav på effektivitet
- Högre krav på uppkoppling
- Kundflytt inom segment och karosstyper, stora kundvolymer byter från mer traditionella karosstyper till SUV och crossover modeller, vilket ger färre antal kunder per modell, flera modeller olönsamma, svårare att få ihop en sund ekonomi. Ökade kostnader för produktutveckling som blir svårare att räkna hem.
- Önskan om kapacitet för autonom körning/självkörning kräver mycket kostsam utveckling

Medarbetare
- Alla vill vi få det bättre och bättre, du & jag, så även metallarbetarna som bygger bilar. När det gäller VW så tillverkar de många utav sina modeller i höglöneland som Tyskland. Det är bra för Europa, alternativet är att flytta produktion till låglöneländer, helst utanför EU, frågan är hur bra det är för det europeiska samhället.

Valuta
För bilköpare i Sverige bidrar så klart den svenska kronans försämrade värde till högre priser på bilar från exempelvis Euro-området.

Totalt sett gör det så klart att man behöver prioritera ännu hårdare. Olika biltillverkare gör olika prioriteringar. Skoda gör sina, VW sina. Jag vill personligen också ha kvar gasfjädern till motorhuven men förstår samtidigt att det skulle göra bilen ännu dyrare och du tycker ju den är för dyr ändå...

[Amazonas]

Ojoj kombin vart ännu värre, så slätstruken design. Skulle lika gärna kunnat vara en Toyota. Tycker MK 7.5 ser nyare ut




https://teknikensvarld.se/volkswagen...tan-omaskerad/

Skickat från min SM-G981B via Tapatalk

[mangewide]

Jag tror att vi diskuterat detta tidigare, men i alla fall - att bilar generellt blivit dyrare och kommer att bli ännu dyrare beror på flera faktorer, varav de mest påverkande är utom biltillverkarens kontroll.

Regulatoriska
- Högre krav på säkerhet
- Högre krav assistanssystem
- Högre krav på avgasrening (räkna med minst 1000-2000 EUR extra på pris till kund för att klara kommande Euro 7)
- Krav på minskade utsläpp av koldioxid och tillhörande straffavgifter för de bilar som orsakar lokala utsläpp av CO2 - naturligtvis en kostnad du som kund måste bära om du vill köpa en sådan bil

Framför allt kravet på minskade utsläpp av CO2 och bättre avgasrening driver biltillverkarna mot hel- och delvis elektrifiering, vilket är en oerhört kostsam omställning av hela industrin.

Kund
- Högre krav på komfort och utrustning
- Högre krav på prestanda
- Högre krav på effektivitet
- Högre krav på uppkoppling
- Kundflytt inom segment och karosstyper, stora kundvolymer byter från mer traditionella karosstyper till SUV och crossover modeller, vilket ger färre antal kunder per modell, flera modeller olönsamma, svårare att få ihop en sund ekonomi. Ökade kostnader för produktutveckling som blir svårare att räkna hem.
- Önskan om kapacitet för autonom körning/självkörning kräver mycket kostsam utveckling

Medarbetare
- Alla vill vi få det bättre och bättre, du & jag, så även metallarbetarna som bygger bilar. När det gäller VW så tillverkar de många utav sina modeller i höglöneland som Tyskland. Det är bra för Europa, alternativet är att flytta produktion till låglöneländer, helst utanför EU, frågan är hur bra det är för det europeiska samhället.

Valuta
För bilköpare i Sverige bidrar så klart den svenska kronans försämrade värde till högre priser på bilar från exempelvis Euro-området.

Totalt sett gör det så klart att man behöver prioritera ännu hårdare. Olika biltillverkare gör olika prioriteringar. Skoda gör sina, VW sina. Jag vill personligen också ha kvar gasfjädern till motorhuven men förstår samtidigt att det skulle göra bilen ännu dyrare och du tycker ju den är för dyr ändå...

Det stämmer säkert till större delen. Men andra Tyska billtilverkare som BMW och Merca som är det mest premium i denna klass. Har samma prisbild som VW på instegsmodeller nu, det tycker jag rimma konstigt..men tanke på att dessa 3 lär ha samma förutsättningar.. Nya Merca A-klassen är galet premium i allt om man jämnför med mk8an...till en "lika" pris.......

Så tror VW försöker få igen lite dieselgate pengar på att snika på detaljer och smyghöja priserna..

Ska bli Galet intressant vad GTI och R kommer kosta...

Kolla på denna galet Premium interiör som jag klämt och kört....Galet bättre än VW tyvärr...till bättre pris än en motsvarande R...MK7.5

[candyweiss]

Kolla på denna galet Premium interiör som jag klämt och kört....

Vad heter den på bilden mer än A-klass?

[mangewide]

Vad heter den på bilden mer än A-klass?

A35 AMG...galet intressant bil...börjar på 425 med galet mkt utrustning...

Snabbaste bilen med dragkrok typ ....som kostar 9000 från fabrik?!!?!. Skulle slänga på en på en Kia Ceed...det ville ha 12k...haha..

Så galet bra priser på tillvalen på denna!, som VW var förut!. .....skitkonstigt...





Men vi får hoppas Ren knäcker denna på allt när det nån gång kommer!, men det börjar bli bråttom!. Ska ju beställa nya bil inom några månader... ...