Mickes Golf 1 Lagomprojekt(??)

[AndySwede]

Ja, jo absolut det fattar jag också. Det finns ju minst två olika upplägg, företag som gör sin grej för marknadsföring, kanske med viss spons, och privatpersoner som kanske lyckas få spons på sina enskilda avsnitt och då är ju sist och slutligen försäljningen av objektet ”lönen”. Men ingen av dem, vad jag har sett, gör nåt mer djuplodande kring just det vi pratar om. Låt mig kalla det för fuskreparationer, fint på ytan, snabba pengar och objektet hinner säkert byta ägare några gånger innan man ser effekten av en quick fix. Inget nytt i varken bilbranschen eller t ex hantverkstjänster.

[loadmaster]

Gällandes yt rostlagning/plåtrep, håller med till fullo. Minsta möjliga ansträngning och sen sälja till högsta möjliga belopp. Dvs behöver inte betyda att det repareras rätt. Mer fokus på content till videon och views.

[MickeR]

Långhelg och 2 dagar i verkstan

Började med att byta det bakre vänstra hörnet (som alltid är rostigt på mk1-3):



Detta var redan gjort av en tidigare ägare för några år sedan. Lagningen i sig var helt ok, bra svetsat och spacklat:



Men, återkoppling till förra diskussionen, inget hade gjorts åt baksidan:



Och naturligtvis hade det börjat rosta vid svetsen på baksidan. Även om det går att komma åt baksidan lite grand så är det omöjligt att få bort rost i en fog som börjat rosta, så jag var tvungen att ta bort en helt ok lagning

Väldigt onödigt också, för det är inga problem som helst att göra detta. Bort med panelerna i bagaget:



Ner genom hålet så kan man få in både lampa, hand och pensel etc:



Så inga problem att göra ett bra jobb här.


Vidare med sidobalken vänster bak. Mycket pysslande och bankande så passar den:



"Pinnarna" som sticker ner är Clecos, en slags hållare som håller fast plåten i önskad position tills man svetsat, mycket praktiska (tas bort sen)

Stansat punktsvetshål och 2 stora hål i balken (för att kunna komma åt och måla baksidan etc):



Ska lägga i några små plåtbitar i hjulhuset samt bygga nytt avgasfäste och sen är det dags att svetsa dit balken!

[MickeR]

Körde ett pass förra veckan i verkstan och lagade ett par hål i bagaget.

Först reservhjulsbaljan, hål på det vanliga stället:



Ny bit del 1:





Ny bit del 2:



Sen ett mindre hål i bagagegaolvet:



Med ny plåt:



Och alla tre bitarna samtidigt:



Hann inte svetsa klart reservhjulsbaljan så de är bara punktade fast än så länge, men det kommer.

Behövs en bit i vänster hjulhus mot sidobalken och en bit mot bakplåten också, sen blir det att svetsa på sidobalken

[MickeR]

Var en snabbis i verkstan igår, egentligen för att modifiera en hundbur som var 1cm för bred för att få plats i bilen. Men när jag kapat ner den och svetsat ihop den så blev det lite tid över, så passade på att fixa en plåt på bilen också

Här saknas det lite i vänster bakre hjulhus:



och med ny plåt punktad på plats (skall svetsas mera):

[MickeR]

Tillbaka från några veckor i Tyskland med husbilen. Bla 3 dagar i Wolfsburg med besök i fabriken, Autostadt och museum, väldigt trevligt

Åter till det bruna guldet

Saknades en liten bit av det bakre golvet där det möter bakplåten, bockade till en sådan:



Fastpunktad (skall svetas mera sen):



Vänster sidobalk bak är tillpassad och klar, men det saknas en vital det på den. Avgasfästet. Detta har sen länge utgått på VW och ingen av de oberoende har det. Letat många år på nätet efter ett sådant också och inte hittat ett enda.
Så, annan lösning behövs. På mk2 är detta fäste skruvat och ser lite annorlunda ut, men ganska likt. Detta har såklart också utgått Men gick att finna efter lite tröskande på internet. Nedan ser man det gamla och det nya:



Själva formen av upphängningskroken är rätt men "halsen" är för kort. Löses med ett par bitar plattjärn som jag svetsade på balken innan fästet svetsades på:



Nästa gång blir det att sätta på balken på bilen!

[vfr]

Snyggt jobbat! Problem är till för att lösas.

[MickeR]

Fått till en kväll igen i garaget, fördel semester

Svetsat dit alla bitarna ordentligt som var klara sen innan och grovslipat:









Sen har jag börjat det (stora) jobbet med att frilägga vänster bakaxelinfästning för att komma åt den verkliga rosten. I det ingår att få bort tidigare lagningar som bara täckte över hålen men inte egentligen lagade försvagningen som blir när det rostar här. Skalat bort ungefär hälften som behövs sofar:



Ett hål vid domkraftsfästet (till höger i bild) samt stort hål till vänster under pinnbultarna (där det alltid rostar).

Nästa gång så blir det fortsättning på att komma in till roten av problemet så det kan lagas där det egentligen behöver lagas och sen får man klä på alla plåtlager utanpå sen igen.

[candyweiss]

Gillar rubriken med "Lagomprojekt"

[MickeR]

Mmmmmm, tanken var ju att inte urarta utan göra mindre pyssel på vintrarna och köra på sommaren. Gick sådär

[MickeR]

Ytterligare en dag i garaget. Bara pillat vidare med fästet för bakaxeln. Vän av ordning kan ju fråga sig, hur svårt kan det va?

Ganska faktiskt. Jag tänkte göra en liten guide här, som andra mk1 ägare kan använda (eller avskräckas av). För att förklara problemet och lösningen har jag gjort en teckning i bästa förskolestil:



Bilden ovan visar vänster tröskel, snittad i 2D sett bakifrån.
Om vi börjar från vänster:
*Rosa=yttre tröskel. Detta är alltså den man ser om man böjer sig ner och inspekterar tröskeln på bilen
*Orange=mittre tröskel, syns inte utan att kapa isär bilen
*Lila=inre tröskel, syns på några ställen inne i bilen om man tar ut mattorna, annars dold
*Grön=U-formad bit som pinnbultarna är fastsvetsade i till bakaxeln, sitter punktad i de gröna kryssen
*Blå=bakaxelfästet, syns på undersidan av bilen.

Som synes ett komplext område uppbyggt av 5 plåtar. Den rosa (yttre tröskel) och den blåa (bakaxelfäste) finns att köpa och den normala proceduren är att dessa byts och allt är frid och fröjd. Ingen synlig rost och guldstjärna på sbp för fina fästen till bakaxeln.

Detta är dock ingen reparation, utan bara att dölja problemet. Som synes på bilden så är den yttre tröskeln en rent estetiskt pryl (bakom b-stolpen) den har ingen bärande funktion utan "rambalken" är orange + lila som formar ett fyrkantsrör. Så det som är viktigt och bärande syns alltså inte överhuvudtaget.

Det känsliga området är där Lila och Blå ligger emot varandra (i nederkant). Här kommer man inte åt att rostskydda (ens på fabriken) och ingen avrinning finns. Och den lila plåten är den mest viktiga för bakaxrelinfästningen och rambalken.

Den observante noterar att den lila plåten är skymd av den rosa och den oranga. För att laga detta korrekt så måste alltså yttre tröskel (rosa) kapas bort, inre tröskel (orange) kapas bort och själva bakaxelfästet (blå) måste också kapas bort. Först då kan man byta den lila plåten och svetsa denna på utsidan av den gröna plåten som är den som skall sitta fast för att bakaxeln skall sitta fast. Ett jättejobb, och bilen måste såklart målas om på sidan också eftersom tröskeln måste kapas väck..... har man otur är det så rostigt att den gröna faller loss och hur skall man då lyckas få tillbaka den på rätt ställe så bakaxeln passar? Det gäller att gå varsamt fram och inte bryta och bända här och verkar det väldigt dåligt då bör man tillverka en egen jigg som den gröna sätts fast i så den inte flyttar sig när man gräver bort det bruna.

Därav så ger folk upp här alt fuskar det hela så det ser helt ut.

Så, då kör vi!

Kapa bort yttertröskel:



Från insidan, blå och lila bortkapad, gröna Uet syns:





Mittre (orange) bortkapad, nu skymtar utsidan av gröna Uet:





Underifrån, man ser den lila som sitter fast på utsidan av det gröna Uet:



Lite mera lila måste kapas bort på bilden ovan sen kan jag börja tillverka en ny lila bit och svetsa fast den i det gröna och sen jobba mig utåt och inåt med återuppbyggandet. Puuuh

[J.L]

Alltid lika kul att läsa dina uppdateringar.
Jag var också ner till Tyskland med vagnen i sommar, vi bodde dock på Barracuda Beach i Neustadt-Glewe när vi tog en dagstrip till Wolfsburg och Autostadt, lika häftigt var gång.

[MickeR]

Äntligen har jag påbörjat att återuppbygga bakaxelfästet.

Inre tröskel (lila plåten i förra inlägget) utbytt och svetsad:



Den observante ser att jag använt svetsprimer, inte en favoritprodukt men i detta fall men massa plåtar som ligger omlott och dålig/ingen möjlighet till att måla efter svetsning så ger det iaf nån typ av rostskydd. Hela balken måste dränkas in hålrumskonservering sen när det är klart.

Själva det synliga bakaxelfästet (blått i förra inlägget) passade extremt uselt. Anledningen till det är att det inte är avsett att ersätta den rostiga plåten utan att läggas utanpå.... Så det är liksom 10% för stort åt alla håll. Mycket jobb med hammare och städ för att krympa detta, men till slut så passade det:



Sen tog skyddsgasen slut innan det var färdigsvetsat, så får byta den flaskan tills nästa gång!

[MickeR]

Varit ett par kvällar i garaget nu utan uppdatering, så här kommer den

Det andra fästet för bakre ljuddämparen var också väldigt rostigt:



Dessa lyckade jag dock efter en hel del sökande hitta (utgått på VW):



Bakaxelfästet på vänster sida också färdigsvetsat (tröskel skall fortfarande bytas också) och gått över den bakre delen av bilen på höger sida en andra gång med stålborste etc och lagt på ett lager 2K epoxy:





Så på vänster sida är det bara tröskel kvar av rostlagningen. sparar den lite. Vill få lagat all annan rost innan jag kapar bort tröskeln så bilen är så stark som möjligt. (utan tröskel riskerar bilen säcka ihop). När allt är klart sen så blir det mera 2K epoxy, karosserikitt och 2K täckfärg.

Börjat på höger sida nu. Kapat bort det som är rostigt i innerskärmen och den bakre sidobalken:



Som synes var balken rätt trött:



Bogseröglan är också trött och den är omöjlig att hitta så det blir att återvinna denna från den gamla balken och försöka laga den.

[Lillen]

Du ä ba duktig!

[MickeR]

Garagekväll igår. Fortsättning på Höger sida.

Sidobalken 99% tillpassad och alla punktsvetshål borrade samt en liten bit för att fylla igen ett hål i den nya som inte fanns på den gamla:



Vänster bakre hörn och plåten bakom detta lagad (skall svetsas lite till):



Infästningen till tankröret lagad, ny plåtlapp samt ny svetsmutter på baksidan:



Ska passa till det sista på sidobalken nästa gång, samt passa till bakplåten så jag kan fixa bogseröglan (vill svetsa på den på balken innan balken monteras men vill vara säker på att den hamnat mitt i hålet på bakplåten)

[candyweiss]

Bakplåten Fantastiskt jobb du gör.

[MickeR]

Blev en lördag i garaget denna gång

Jag har passat till alla delar nu bak, höger sidobalk och bakplåten . Allting fastsatt med clecos och svetstänger på rätt plats men inte svetsat ngt:





Ett jättejobb, bakplåtens passform är under all kritik och den fick jag jobba med flera timmar innan den satt och ser nått sånär symmetrisk ut. Allting ska ju tyvärr av igen, för hela syftet med detta var ju att få ihop bakänden så som den skall sitta för att kunna passa in bogseröglan så den hamnar snyggt i hålet.

Nästa gång skall jag punkta fast öglan i sidobalken sen åker allt av igen och så bygger jag en förstärkning runt öglan och helsvetsar det på bänken, sen kan allting på igen för att svetsas fast.

[MickeR]

En kväll i garaget igår igen. Fick fixat bogseröglan.
Körde den först i blästerskåpet och sen punkta den på plats under bilen.

Av med allt igen och helsvetsade den på båda sidor samt en liten extra förstärkning i bakkant. Sen fick allt ett rejält lager med 2K epoxy medan jag hade den på bänken så jag kunde få in det in i alla hålrum och springor:



Sidobalken är nu 90% svetsad i bilen också, lite småpill kvar och en liten bit som skall svetsas in i hjulhuset sen är även denna klar.

[AndySwede]

Alltså jag lyfter på hatten i all blygsamhet. Vilket fint och seriöst jobb du gör