Golf generation 8

[mangewide]

Googlade lite promobilder och spionfoton och du har rätt, alla vanliga GTI verkar ha dessa bromsar, och det känns ju som ett steg ner. Bara på spionbilder av TCR (vad den nu kommer heta sen) hittar man de större bromsarna med borrade, tvådelade skivor och ok med täckplåt.

Ja låter ju helt galet om man gått ner till 312mm på 245hk versionen?!....Känns som VW har fått Cost Saving galenskap i såfall....

Hade hoppats att man skulle kunna välja till ett "performance pack" som Mk7.5 R hade. Men Clubsport S skivor och Aka Avgas.. Men det verkar inte finnas...

De kanske lägger alla godbitar på TCR versionen..

Men i så fall så är det ännu mer Galet att den vanliga GTIn går på 450k med vettig utrustning....alltså nästan 100k mer än Mk7.5 GTI...

Sen nu med senaste Malus...10 000 i skatt på GTIn och 14 000 Skatt på Ren....

Kommer man sälja nån bil alls nu?!

[Marcus]

Hur har den svenska kronans värdeutveckling sett ut sedan Golf 7 GTI introducerades i Sverige? Sen ger Golf GTI relativt höga CO2-utsläpp, jämfört med andra Golfar, så självklart måste den kosta mer, dels för att betala sin del av CO2-skulden, dels för att inte säljas i för stora antal, vilket vore negativt. Så att rakt av jämföra med Golf 7 GTI är självklart fel utan att se helheten.

[AndySwede]

Ja låter ju helt galet om man gått ner till 312mm på 245hk versionen?!....Känns som VW har fått Cost Saving galenskap i såfall....

Hade hoppats att man skulle kunna välja till ett "performance pack" som Mk7.5 R hade. Men Clubsport S skivor och Aka Avgas.. Men det verkar inte finnas...

De kanske lägger alla godbitar på TCR versionen..

Men i så fall så är det ännu mer Galet att den vanliga GTIn går på 450k med vettig utrustning....alltså nästan 100k mer än Mk7.5 GTI...

Sen nu med senaste Malus...10 000 i skatt på GTIn och 14 000 Skatt på Ren....

Kommer man sälja nån bil alls nu?!

Kan man verkligen dra slutsatsen att alla valbara options är presenterade redan?

[mangewide]

Hur har den svenska kronans värdeutveckling sett ut sedan Golf 7 GTI introducerades i Sverige? Sen ger Golf GTI relativt höga CO2-utsläpp, jämfört med andra Golfar, så självklart måste den kosta mer, dels för att betala sin del av CO2-skulden, dels för att inte säljas i för stora antal, vilket vore negativt. Så att rakt av jämföra med Golf 7 GTI är självklart fel utan att se helheten.

Ja fast det är ju ingen Porsche nya Mk8an, det är ju finlir och ha det påslaget mot Mk7an ( ja tänkte även på 2020 års modell) Så är den konstigt dyr.. Detta är ju verkligen inte den bil som drar upp VW utsläpps snitt!. De har ju sjuttiåtta modeller som drar mer och säljer i xxxxx tusen antal mer. Så att säga att C02 är argument, stämmer inte på en sån är nisch modell

- - - Uppdaterad - - -

Kan man verkligen dra slutsatsen att alla valbara options är presenterade redan?

Nja kanske inte, eller varför inte?!. Jag tror tyvärr det!. De har sagt att det inte kommer en "standard" MK8 GTI.. Så 245 verkar nu bli en insteg..


Sen finns risken att de lägger alla "roliga" performance tillbehör TCR som kommer senare i höst...

[Premis]

Hur har den svenska kronans värdeutveckling sett ut sedan Golf 7 GTI introducerades i Sverige? Sen ger Golf GTI relativt höga CO2-utsläpp, jämfört med andra Golfar, så självklart måste den kosta mer, dels för att betala sin del av CO2-skulden, dels för att inte säljas i för stora antal, vilket vore negativt. Så att rakt av jämföra med Golf 7 GTI är självklart fel utan att se helheten.

Var det 2009 MK7 kom till Sverige? I så fall står kronan högre idag.


Skickat från min iPhone med Tapatalk

[Marcus]

Jag förstår inte vad detta har med Porsche att göra. Bilen bidrar med höga CO2-utsläpp relativt sin storlek och det är inte riktigt en nischmodell. Den säljer traditionellt för bra för det epitetet, på EU-totalen. Golf R kanske är en nischmodell. Varje bil får betala sin "skuld". Bilen behöver ha ett pris som gör affären lönsam. Alternativet är ju så klart att inte erbjuda någon Golf GTI ö.h.t. Hade knappast varit en bättre lösning för entusiasterna, antar jag. Men säkert inte en orimlig lösning för VW med tanke på att CO2-snittet balanserar på en knivsegg. Golf 7-seriens priser byggde på en gammal förhandling med en starkare svensk krona. Ny modellserie, ny prisförhandling och den här gången är inte den svenska kronan lika kaxig.

- - - Uppdaterad - - -

Var det 2009 MK7 kom till Sverige? I så fall står kronan högre idag.


Skickat från min iPhone med Tapatalk

Golf 7 = 2012-11-2013

[candyweiss]

Var det 2009 MK7 kom till Sverige? I så fall står kronan högre idag.


Skickat från min iPhone med Tapatalk

Det måste vara mk6 du tänker på?

[Premis]

Det måste vara mk6 du tänker på?

Sorry, har andats för mycket avgaser. Feltänk.


Skickat från min iPhone med Tapatalk

[mangewide]

Jag förstår inte vad detta har med Porsche att göra. Bilen bidrar med höga CO2-utsläpp relativt sin storlek och det är inte riktigt en nischmodell. Den säljer traditionellt för bra för det epitetet, på EU-totalen. Golf R kanske är en nischmodell. Varje bil får betala sin "skuld". Bilen behöver ha ett pris som gör affären lönsam. Alternativet är ju så klart att inte erbjuda någon Golf GTI ö.h.t. Hade knappast varit en bättre lösning för entusiasterna, antar jag. Men säkert inte en orimlig lösning för VW med tanke på att CO2-snittet balanserar på en knivsegg. Golf 7-seriens priser byggde på en gammal förhandling med en starkare svensk krona. Ny modellserie, ny prisförhandling och den här gången är inte den svenska kronan lika kaxig.

- - - Uppdaterad - - -



Golf 7 = 2012-11-2013

Hänger med!

Men priserna på Mk7 modell 2020 baseras inte på 2013 när den släpptes. Mk7 har blivit dyrare varje år den funnits. Jag menar att gå från Mk7.5 till Mk8 så ett prishopp på mer än 50 000 ( det hoppet har inte funnits mellan mk5 till Mk6 och Mk6 till Mk7 ). Är inte nån kronkurs, utan mer att VW vill tjäna in Diesel gate pengarna..
Plus som du säger om CO2, men GTIn och Ra motsvara ca 0,00001 av VW Co2 påverkan.. Så är mer att man vill tvinga över till ID3 där man tjänare ca 30% mer per bil mot motsvarande bensin....ja den ID famlijen är galet billig att bygga.

[Marcus]

Nej jag håller inte med. Att befintlig modellserie sakta men säkert stiger i pris per år är helt naturligt, en uppräkning, indexreglering, som utgår från det pris man förhandlat fram när modellen introducerades. Ny generation av modellserie = ny förhandling. Länge kunde VW Sverige köpa in bilarna till en "låst" kronkurs som alltså inte hängde ihop med valutans verkliga värde hela vägen. Det håller inte hur länge som helst och det är rimligt att man skiftar till nytt avtal i och med ny generation modellserie, annars skulle det bli för abrupt. Att jämföra Golf 7 från 2012 och Golf 8 från 2020 utan att ta hänsyn till framför allt EU:s lagkrav som kraftigt stärkts sedan dess blir inte rimligt. EU ställer högre krav på säkerhet och assistanssystem, EU ställer högre krav på emissionskontroll och CO2-utsläpp. Etc. Sen spelar det ingen roll om du tycker att Golf GTI är en marginell modellversion i programmet, varje modellversion måste bära sin egen CO2-skuld. Golf TDI kan inte subventionera Golf GTI på total CO2-nivå.

Utvecklingen av MEB-plattformen, BEV-bilarna och omställningen av produktionsanläggningarna kostar enorma pengar, den utvecklingen och omställningen behöver finansieras av förbränningsmotorbilarna. Och det är bråttom. Självklart vill VW flytta över kunderna till BEV i synk med omställningen av produktionskapacitet. Att inte göra den överflytten betyder undergång. Att tillverka MEB-bilar som ID.3 är inte galet billigt, en mycket stor del av bilens värde köps in från extern leverantör, läs battericellerna. Detta har inget specifikt med dieselproblematiken att göra, de pengarna är redan betalda och/eller avsatta. De flesta traditionella biltillverkare kämpar med samma utmaningar, inget unikt för VW.

Jämförelser mellan VW Golf och Mercedes A-klass kan ju främst göras därför att Mercedes skalat upp sin produktion av enklare bilar.

[mangewide]

Ja stämmer säkert med upplägget på priserna i stort.

Men blir intressant hur mkt folk är beredda att betala för en 330hk Golf. Drygt 500 000 först, sen en skatt på ca 45 000 per de första 3 åren....

Blir ju lite som en skämt när man börjar räkna på dessa bilar nu...

Galet mkt dyrare månadskostnad mot en Mk7.5...

[Marcus]

Jag tänker mig två vägar där, antingen tycker tillräckligt många att det absolut är värt att lägga relativt mycket pengar på kanske en av de sista bensindrivna superhothatch bilarna, innan dessa går i graven för gott. En sista chans till klassisk körglädje. Då kommer VW:s business case att hålla. Eller, så tycker inte tillräckligt många att det är värt relativt mycket pengar och då kommer Golf R på sin höjd leva ett par år till innan den fasas ut. Parallellt kommer det naturligtvis att dyka upp prestandaalternativ i MEB-programmet som gamla och nya kunder kan flyttas över till, vilket gynnar VW i kampen att klara EU:s snart ännu tuffare CO2-mål med 55 %-ig sänkning till 2030.

Fordonsskatten i just Sverige är nog inget Volkswagen AG tar med i beräkningarna för Golf GTI och R, funkar det inte ekonomiskt i ditt land, synd. Då slutar man sälja den i det landet. Gissningsvis kommer däremot Golf GTE att sälja relativt bra i laddhybrid-sugna Sverige.

[mangewide]

Jag tänker mig två vägar där, antingen tycker tillräckligt många att det absolut är värt att lägga relativt mycket pengar på kanske en av de sista bensindrivna superhothatch bilarna, innan dessa går i graven för gott. En sista chans till klassisk körglädje. Då kommer VW:s business case att hålla. Eller, så tycker inte tillräckligt många att det är värt relativt mycket pengar och då kommer Golf R på sin höjd leva ett par år till innan den fasas ut. Parallellt kommer det naturligtvis att dyka upp prestandaalternativ i MEB-programmet som gamla och nya kunder kan flyttas över till, vilket gynnar VW i kampen att klara EU:s snart ännu tuffare CO2-mål med 55 %-ig sänkning till 2030.

Fordonsskatten i just Sverige är nog inget Volkswagen AG tar med i beräkningarna för Golf GTI och R, funkar det inte ekonomiskt i ditt land, synd. Då slutar man sälja den i det landet. Gissningsvis kommer däremot Golf GTE att sälja relativt bra i laddhybrid-sugna Sverige.

Håller med där!

HA faktiskt hjälp en polare att bygga/beställa den nya RS6an. Där är ryktet inom Audi att detta kommer vara den sista "monstret" på bensin de kommer bygga... Så han vill passa på att kunna få en läskigt trevlig bil... Innan allt blir el och tyst..

Kan tillägga om nya Malus slår igenom....så blir skatten 26 000:- per år på RS6an!!!

Jag har faktiskt försökt pruta med fordonskatten som argument, fått 35 000 i rabatt och sagt

-Jaha var bra, täcker precis skatten på denna i 3år....

[Marcus]

Härligt, ja det gäller verkligen att passa på nu om man vill ha klassisk förbränningsmotorglädje, lågbyggt, relativt låg fordonsvikt och emotion. Den elektriska framtiden ser ut att bli väldigt generisk, tung och högbyggd. Tyvärr.

[Marcus]

Men blir intressant hur mkt folk är beredda att betala för en 330hk Golf. Drygt 500 000 först, sen en skatt på ca 45 000 per de första 3 åren....

En Volvo V60 B6 AWD kostar utan problem 580 000 kr. En relativt vanlig bil som Volvo V60 T8 Recharge kostar lätt 600 000 kr. En dussinbil som Volvo V60 D4 AWD skulle jag inte köpa utan tillval som ger den ett pris på nästan 500 000 kr. En relativt standard business VW Passat GTE listar på 520 000 kr, utan någon större extravagans. Tittar du på elbilar så är 400 000 kr närmast ett grundpris, en relativt överkomlig men ändå relevant elbil. Tesla Model 3 Standard Range Plus som den bör vara utrustad ~ 610 000 kr.

Som jämförelse.

[BjornL]

En passus i allt prisresonemang. Cup ska "TCR" heta, enligt VW i våras.

[mangewide]

En Volvo V60 B6 AWD kostar utan problem 580 000 kr. En relativt vanlig bil som Volvo V60 T8 Recharge kostar lätt 600 000 kr. En dussinbil som Volvo V60 D4 AWD skulle jag inte köpa utan tillval som ger den ett pris på nästan 500 000 kr. En relativt standard business VW Passat GTE listar på 520 000 kr, utan någon större extravagans. Tittar du på elbilar så är 400 000 kr närmast ett grundpris, en relativt överkomlig men ändå relevant elbil. Tesla Model 3 Standard Range Plus som den bör vara utrustad ~ 610 000 kr.

Som jämförelse.

Absolut!, ja "alla" bilar har generellt blivit galet dyra de senaste 10 åren... Har diskuterat detta med många bilhandlare... Det håller med att det har stuckit iväg konstigt fort.. Kurvan är lixom inte linjär det senaste 10åren...

Att det säljs så mkt bilar att de har kommit på det nya "leasa" istället... Väldigt några som köper bilen som ett rent köp nu..

Jag har alltid köpt bilar utan finansiering...men när priserna ramlat iväg så mkt som de gör nu ( man vet att prisfallet blir galet dyrt på en bil som kostar mer.. ). Så känns man ju dum om man inte köper en på "slit och Släng" leasa.....Fast är jäkligt tråkigt..

- - - Uppdaterad - - -

Härligt, ja det gäller verkligen att passa på nu om man vill ha klassisk förbränningsmotorglädje, lågbyggt, relativt låg fordonsvikt och emotion. Den elektriska framtiden ser ut att bli väldigt generisk, tung och högbyggd. Tyvärr.

Ja underbar bil , är ju nog det "bästa" som kommer ut från Tyskland tyvärr....

Sen blir det att swisha runt i nån högbyggs sak som låter som min tandborste....

[mangewide]

En passus i allt prisresonemang. Cup ska "TCR" heta, enligt VW i våras.

Ja Cup låter ju faktiskt mkt bättre än TCR

[AndySwede]

Prissättningen speglar väl samhället i övrigt där klyftorna stadigt ökar mellan "fattiga och rika" och mellanklassen suddas ut. Ju fler lågprisbilar det åker runt ju mer vill den andra falangen skilja sig från dem och gärna parkera bilarna utanför garaget för att visa det.

Det finns ju Golf för 200tkr (gissar nu bara på ett ungefär) och det finns Golf för 500tkr. Det finns nåt för nästan alla plånböcker och det är ju ingen slump.

[mangewide]

Nja inte riktigt sant, finns "inga" billiga modeller längre. .Köpte 2013 instegs Golfen mk7 140tsi för 220k....idag så kostar "exakt samma spec...330... Så mkt har inte reallönerna ökat...

Samma Så köpte en Kia Ceed för 182 för 9år sedan, idag så går denna spec 280......

Det är inte lätt att hitta en vettig bil under 200k om man inte vill köra en lite Clio...typ..

Så jag vidhåller att instegsbilarna har blivit galet mkt dyrare... .... Sen att man kan köpa en Golf för 600 000 idag, hade man ju garvat ihjäls sig för 10 år sedan...att nån skulle tänka sig det..