Sidan 23 av 68 FörstaFörsta ... 132021222324252633 ... SistaSista
Resultat 441 till 460 av 1356
  1. #441

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    -
    Ort
    -
    Inlägg
    5 196
    Härligt, verkar landa på hyfsat överkomlig fordonsskatt också, ca 5000 kr per år de tre första åren. Därefter ca 1200 kr per år. Med varning för trolig höjning från april 2021.

  2. #442
    Medlem mangewides avatar
    Reg.datum
    jan 2012
    Namn
    Magnus Wide
    Medlemsnr
    5443
    Ort
    Uppsala
    Inlägg
    1 519
    Citat Ursprungligen postat av Marcus Visa inlägg
    Härligt, verkar landa på hyfsat överkomlig fordonsskatt också, ca 5000 kr per år de tre första åren. Därefter ca 1200 kr per år. Med varning för trolig höjning från april 2021.
    Hoppas du har rätt, men tyckte det såg ut som 170gr och ca 7000:- per år...
    ******VW Mk8 R Performance Pack********
    https://www.instagram.com/faceliftgt/

  3. #443
    Hedersmedlem
    Medlem 10 år+
    Premiss avatar
    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Premis
    Medlemsnr
    4552
    Ort
    Surte
    Inlägg
    1 771
    Citat Ursprungligen postat av mangewide Visa inlägg
    Så har VW Sverige lyckats igen att få ett Grymt pris på VW GTIn!

    354 900:-!, tror det är billigast igen i Europa?!.. . Svårt att jämföra exakt vad som ingår.

    Men kan säga att GTIn i Svenska specen har aldrig varit så bra utrustad från början, Navigator Pro, trådlös app connect, 3-zom klimat, vägmärkesindetifierning mm...


    Kul och Grattis till ni som ska köpa!, kan inte var mkt dyrare än 150hk R-line med liknande spec nu..
    Vart hittar du dessa siffror?


    Skickat från min iPhone med Tapatalk
    ----------------------------------------------------
    Volkswagen Golf GTI Clubsport -2017

  4. #444
    Medlem mangewides avatar
    Reg.datum
    jan 2012
    Namn
    Magnus Wide
    Medlemsnr
    5443
    Ort
    Uppsala
    Inlägg
    1 519
    Citat Ursprungligen postat av Premis Visa inlägg
    Vart hittar du dessa siffror?


    Skickat från min iPhone med Tapatalk
    Bilen är öppen för beställning hos ÅF, så har ett gäng Offerter redan .. Men som sagt imorrn så ska man nog kunna bygga själv..

    Men Galet bra grundpris måste jag säga, är ju bra mkt utrusning med som var tillval på mk7.5an..

    . Bra jobbat VW Sverige!
    ******VW Mk8 R Performance Pack********
    https://www.instagram.com/faceliftgt/

  5. #445
    Medlem mangewides avatar
    Reg.datum
    jan 2012
    Namn
    Magnus Wide
    Medlemsnr
    5443
    Ort
    Uppsala
    Inlägg
    1 519
    Tror det är ska vara komplett, hittar ni mer som är standard nu?

    STANDARDUTRUSTNING
    12 V-uttag i bagagerummet Krompaket; krominlägg på backspegelreglaget och
    fönsterhissknapparna
    3 nackskydd bak Lättmetallfälgar 7 1/2J x 17
    Ersatt av tillval
    4-cylindrig ottomotor 2,0 l/180 kW TFSI, homogen.
    grundmotor: T2H/T2G/TX5/TX6/T0I/T3Q/TX9/T3J
    LED-bakljus
    7-växlad automatväxellåda DSG LED-Performance strålkastare, varselljus med LED
    signatur, ljusflöde 660 lumen
    Adaptiv farthållare, ACC, med automatisk
    avståndsreglering ACC "stop & go"
    Ljuslängds- och breddsreglering dynamisk
    Aktivtkolfilterbehållare (EVAP) Makeup-spegel belyst i solskydden
    Ambientbelysning utvändigt (utf. 2 ) Med extr. lampor (belysning inne)
    Antisladdsystem, ESC, och elektromekaniskt bromsservo Mittarmstöd fram
    Assistanskamera för assistanssystem placerad ovanför
    innerbackspegeln
    Mode Select, körprofilsval
    Bakaxel, fyrlänkad Nacksskydd, whiplashoptionerade, på framstolarna
    Bakspoiler i bilens färg Nödsamtalstjänst, giltighetstid 120 månader
    Baksäte odelat, ryggstöd delat fällbart med mittarmstöd Navigation Discover Media, ingår som standard under
    en begränsad tid
    Barnstolsfäste för barnstolssystem I-Size, 2 x top tether
    och barnstolsfäste fram på passagerarsidan
    Öppning baklucka utifrån i VW logotypen
    Bluetooth handsfree med induktiv laddningsfunktion Öppning baksäte från baksätets ovansida
    Ersatt av 9IJ (Bluetooth handsfree "Comfort" med induktiv förbindelse till extern antenn och
    induktiv laddningsfunktion)
    Bältespåminnare för framstolar och baksätet, optiska och
    akustiska
    Nummerskyltshållare fram och bak (ECE)
    Car 2X - bil till bil-kommunikation Parkeringssensorer fram och bak
    Ersatt av tillval
    Centrallås "Keyless-Go" med startknapp i mittkonsolen
    utan Safelock stöldskyddslåsning
    Pedaler och fotstöd i borstat rostfritt stål
    Ersatt av 4K6 (Nyckelfritt lås- och startsystem "Keyless Advanced" med Safelock
    stöldskyddslåsning)
    Dekorpaneler, Black Metal Chrome, på instrumentpanet
    och dörrsidorna
    Röststyrning
    Differentialspärr på framaxeln Sätesklädsel i tyg
    Ersatt av tillval
    Digital Cockpit Pro, med fullt digitala instrumenttavlor Serviceindikering 30000 km eller 2 år (flexibel)
    Digital radiomottagning DAB+ Servostyrning, Servotronic Sport, med variabel utväxling
    Dim-, allväders- och motorvägsljus Side Assist, filbytesassistent, döda vinkeln-varnare
    Diversity-antenn för FM-mottagning Spolarmunstycken fram automatiskt uppvärmda
    Driftspänning 12 V Sportstolar fram
    Dubbeltonssignalhorn Start-/stoppsystem med bromsenergiåtervinning
    Däck 225/45 R17 91W Proaktivt skyddssystem för åkande
    Ersatt av tillval
    Däcktryckskontroll via ABS-styrdonets signal om
    rullningsomkrets
    Ratt, multifunktion, läderklädd, uppvärmbar med
    växlingspaddlar (i komb. med R-Line eller Alltrack)
    Dämpning bak, sport Regnsensor
    Elektronisk begränsing av toppfart Stötfångare i bilens färg
    Elektronisk parkeringsbroms inklusive Auto-hold-funktion Styrnummer med undanstyrnings- och bromssupport
    inför framförvarande fordon
    Elektronisk startspärr Svankstöd i framstolarnas ryggstöd
    Ersatt av tillval Ersatt av tillval
    Emblemsats "GTI" Textilmattor fram och bak
    Filhållningsassistent "Lane Assist", köassistent "Traffic
    Jam Assist" samt "Emergency Assist"
    Top-sportutrustning
    Fordonsverktyg och domkraft Trådlös App-Connect (full funktionalitet för Android
    lanseras senare)
    Fotgängarskydd Trepunktsbälten fram med höjdjustering och
    bältessträckare
    Framstolar med steglös höjdinställning Trepunktsbälten på ytterplatserna bak med elektr.
    bältessträckare och bältekraftbegränsare
    Ersatt av tillval
    Framstolar, uppvärmbara Trötthetsvarnare
    Ersatt av tillval
    Front Assist med varning och broms för fordon, fotgängare
    och cyklister
    USB C-uttag fram för laddning och mediaöverföring
    Fälgsäkringar med stöldskydd Tire Mobility Set 12 V-kompressor och
    däcktätningsmedel
    Förlängning av serviceintervall Trepunktsbälte för mittplatsen i baksätet
    Helljusassistent, Light Assist Utan ryggstödslås för framsäten
    Huvudkrockkuddesystem för fram- och bakpassagerare
    inkl. sidokrockkuddar fram
    Värmeskyddsglas, mörktonat, från B-stolpen och bakåt
    Ersatt av 4X4 (Huvudkrockkuddesystem för fram- och bakpassagerare inkl. sidokrockkuddar fram
    och bak)
    Högtalare, fram och bak Vägmärkesidentifiering
    Ersatt av 9VG (Ljudsystem Harman/Kardon, 8+1 högtalare, max totaleffekt 480 W, 12 kanals
    slutsteg och subwoofer)
    Ickerökarutförande - förvaringsfack och 12 V-uttag fram Varselljus med assistansljus och coming home-funktion
    (automatisk)
    Infotainmentpekskärm Växellåda med dubbelkoppling DQ381
    Innerbackspegel automatiskt avbländande Växelspaksknopp/-handtag i alu
    Innerbelysning i fotutrymmet fram och bak Vindruta i värmeskyddsglas
    Instruktionsbok på svenska We Connect onlinetjänster
    Instrumentkluster, fullt digitalt Ytterbackspegel på förarsidan asfärisk, passagerarsida
    konvex
    Klimatanläggning med 3-zons temperaturreglering och
    manöverpanel även bak
    Ytterbackspegelhus och dörrhandtag i bilens färg
    Krockkudde för förare och frampassagerare, med
    urkoppling av passagerarkrockkudde
    Ytterbackspeglar el. infäll- inställ- och uppvärmbara,
    med nedvinkling på passagerarsidan och markbelysn
    ******VW Mk8 R Performance Pack********
    https://www.instagram.com/faceliftgt/

  6. #446
    Medlem mangewides avatar
    Reg.datum
    jan 2012
    Namn
    Magnus Wide
    Medlemsnr
    5443
    Ort
    Uppsala
    Inlägg
    1 519
    Rätt imponerade med så lite påslag!! , inte alls som de andra modellerna mk8 som jag tyckt varit orimligt dyra..

    Namn:  golfgti8.jpg
Visningar: 482
Storlek:  231.8 KB
    ******VW Mk8 R Performance Pack********
    https://www.instagram.com/faceliftgt/

  7. #447
    Medlem mangewides avatar
    Reg.datum
    jan 2012
    Namn
    Magnus Wide
    Medlemsnr
    5443
    Ort
    Uppsala
    Inlägg
    1 519
    Citat Ursprungligen postat av Marcus Visa inlägg
    Härligt, verkar landa på hyfsat överkomlig fordonsskatt också, ca 5000 kr per år de tre första åren. Därefter ca 1200 kr per år. Med varning för trolig höjning från april 2021.
    Din årsskatt blir 7 367 kr under de första tre åren....tyvärr verkar det bli så här....
    ******VW Mk8 R Performance Pack********
    https://www.instagram.com/faceliftgt/

  8. #448

    Reg.datum
    jul 2019
    Namn
    Andreas VCDS
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    1 247
    Jag är helt klar med att köpa fabriksnya bilar utan exklusiva rabatter (cirka 20%) men den där prishöjningen känns faktiskt helt ok med den utrustning som följer med.

    Men skatten... Pfyff. 22 lax rätt upp i atmosfären. Då får man väl köra så in i helvete för att få "valuta" för dem vilken totalt motverkar syftet. Så dumt, så fel.

  9. #449
    Medlem mangewides avatar
    Reg.datum
    jan 2012
    Namn
    Magnus Wide
    Medlemsnr
    5443
    Ort
    Uppsala
    Inlägg
    1 519
    Ja priset är rätt klockrent, om man jämnföra med klenare modeller..

    Men som du säger, är jäkligt surt att lägga nästan 1000:- i månaden på skatt om man inte köper en hybrid/mikrobil eller el.. Men bara att tacka alla som röstat på de gröna glada

    Att privatleasa den nya GTEn kommer nog vara det smartaste/billigaste alternativet.. Men för mig så är nog den lite för klen och mot komforthållet mot GTIn. fortfarande tyvärr..
    Senast redigerad av vfr den 2020-10-12 klockan 12:11. Anledning: Ingen mening att citera hela inlägget precis före
    ******VW Mk8 R Performance Pack********
    https://www.instagram.com/faceliftgt/

  10. #450

    Reg.datum
    jul 2019
    Namn
    Andreas VCDS
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    1 247
    Ja men alltså det som bär mig emot är att det är samma skatt om man är "entusiast - Bertil" och kör 400 mil om året eller är "pendlar - Harry" och kör 4000 mil om året. Sen, visst man blir ju skattad ända upp i tunntarmen genom bränslet men när biljäveln står på parkeringen och kostar 1000 lax i månaden i skatt träffar det inte rätt.

  11. #451
    Medlem mangewides avatar
    Reg.datum
    jan 2012
    Namn
    Magnus Wide
    Medlemsnr
    5443
    Ort
    Uppsala
    Inlägg
    1 519
    Jo jag har ju påtalat att nya Golfen varit galet dyr prissatt.. Blir ju rätt uppenbart när man nu bygger ihop en 150hk R-line med sämre utrustning och blir dyrare?!. Det har väll aldrig hänt förut?! . MK8 GTIn måste vara året prestanda klipp!

    Namn:  150 tsi.JPG
Visningar: 427
Storlek:  70.3 KB
    ******VW Mk8 R Performance Pack********
    https://www.instagram.com/faceliftgt/

  12. #452
    Medlem mangewides avatar
    Reg.datum
    jan 2012
    Namn
    Magnus Wide
    Medlemsnr
    5443
    Ort
    Uppsala
    Inlägg
    1 519
    Fått från ÅF om bromsar på nya GTI..

    Kan väll ändå inte stämma?!?!

    Fram
    Bromsskiva 288x25 5/112
    Bak
    Bromsskiva 272x10 5/112
    Röda bromsok.
    ******VW Mk8 R Performance Pack********
    https://www.instagram.com/faceliftgt/

  13. #453
    Medlem chebas avatar
    Reg.datum
    jun 2007
    Namn
    Fredrik
    Medlemsnr
    5285
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    558
    Citat Ursprungligen postat av mangewide Visa inlägg
    Fått från ÅF om bromsar på nya GTI..

    Kan väll ändå inte stämma?!?!

    Fram
    Bromsskiva 288x25 5/112
    Bak
    Bromsskiva 272x10 5/112
    Röda bromsok.
    Känns inte som det kan stämma för Golf GTI. Det skulle innebära mindre bromsar än Polo GTI:ns 312mm. Och oventilerade skivor bak. Jag skulle gissa att den infon är för vanliga Golf.
    Kör Polo R WRC -14
    Tidigare: Golf GTI Edition 2.0 8v -95

  14. #454
    Ordförande Peter-Cs avatar
    Reg.datum
    nov 2010
    Namn
    Peter Christner
    Medlemsnr
    4900
    Ort
    Halmstad
    Inlägg
    1 784
    Citat Ursprungligen postat av cheba Visa inlägg
    Känns inte som det kan stämma för Golf GTI. Det skulle innebära mindre bromsar än Polo GTI:ns 312mm. Och oventilerade skivor bak. Jag skulle gissa att den infon är för vanliga Golf.
    Som du skriver, inte rätt för GTI. I SE hade alla mk7 GTI PP, vilket innebär 340 mm skivor fram. Gäller även mk 7 R.
    Golf 7 Alltrack DSG -18/ Seat Leon Cupra -:R -18/ Skoda Fabia -18

  15. #455
    Medlem mangewides avatar
    Reg.datum
    jan 2012
    Namn
    Magnus Wide
    Medlemsnr
    5443
    Ort
    Uppsala
    Inlägg
    1 519
    Nej stämde inte som tur är! , men ligger sådär i VW system nu!. Så beställ inga skivor till Mk8 ä

    Däremot så har jag inte fått svar vad för skumt det är med oken!
    ******VW Mk8 R Performance Pack********
    https://www.instagram.com/faceliftgt/

  16. #456
    Medlem chebas avatar
    Reg.datum
    jun 2007
    Namn
    Fredrik
    Medlemsnr
    5285
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    558
    Till skillnad mot vad jag sa tidigare i tråden så tycker jag efter en närmare titt att det ser ut som samma bromsar som mk7 GTI med PP. De ser ut att vara större än 312mm som bromsarna var på mk7 utan PP, dessutom ser formen på oket och okhållaren ut som på mk7 med PP (på icke-PP är okhållarbygeln mer böjd i mitten). Så min gissning är samma 340mm bromsar som på mk7, minus täckplattan på oket. Enligt spionbilderna ska dock Cup/"TCR" ha täckplatta på oket.
    Kör Polo R WRC -14
    Tidigare: Golf GTI Edition 2.0 8v -95

  17. #457
    Medlem mangewides avatar
    Reg.datum
    jan 2012
    Namn
    Magnus Wide
    Medlemsnr
    5443
    Ort
    Uppsala
    Inlägg
    1 519
    Citat Ursprungligen postat av cheba Visa inlägg
    Till skillnad mot vad jag sa tidigare i tråden så tycker jag efter en närmare titt att det ser ut som samma bromsar som mk7 GTI med PP. De ser ut att vara större än 312mm som bromsarna var på mk7 utan PP, dessutom ser formen på oket och okhållaren ut som på mk7 med PP (på icke-PP är okhållarbygeln mer böjd i mitten). Så min gissning är samma 340mm bromsar som på mk7, minus täckplattan på oket. Enligt spionbilderna ska dock Cup/"TCR" ha täckplatta på oket.
    Tack!, ja det vore det bästa alternativet att bara täckplattan saknas . Men som du säger så har TCR täckplattan med även Clubsport S skivorna..

    Inte lätt det här, när man är sugen på ny bil och ingen kan svara på alla frågor man har ( frågor ställda till VW ÅF ) . Hade samma problem när jag köpte Mk7.5, troligen den första i Sverige och typ Världen.. Var en hel del som inte stämde när jag fick bilen sen

    Tänkte att denna gång så skulle man ha stenkoll innan man beställer nått
    ******VW Mk8 R Performance Pack********
    https://www.instagram.com/faceliftgt/

  18. #458

  19. #459
    Medlem mangewides avatar
    Reg.datum
    jan 2012
    Namn
    Magnus Wide
    Medlemsnr
    5443
    Ort
    Uppsala
    Inlägg
    1 519
    Ja det var riktigt läcker och verkar vara riktigt genomtänkt banleksak.. . Med lite tur så borde de börja på typ 399?, med tanke på att den vanliga kostar bara 355... Då kan denna bli min nästa leksak

    New brakes too, with larger discs and aluminium brake pots – the latter shaves 600 grams from each corner.

    Man ska behöva 19" minst nu! ,

    https://www.mestmotor.se/automotorsp...ed-300-hastar/
    Senast redigerad av mangewide den 2020-10-14 klockan 10:52. Anledning: Ingen mening att citer hela inlägget precis före
    ******VW Mk8 R Performance Pack********
    https://www.instagram.com/faceliftgt/

  20. #460
    Medlem mangewides avatar
    Reg.datum
    jan 2012
    Namn
    Magnus Wide
    Medlemsnr
    5443
    Ort
    Uppsala
    Inlägg
    1 519
    Nya Golf GTI Clubsport i korthet:

    300 hk istället för 245 hk: Golf GTI Clubsport utvecklar 300 hk och är den kraftfullaste versionen av den senaste generationen av denna sportbilsikon. Vanliga Golf GTI har 245 hk.
    Smart drivning: Kördynamikregleraren kopplar samman den elektromekaniska framaxeldifferentialen, den elektroniska differentialbromsen och dämparregleringen (tillval).
    Suverän dynamik: Den understyrning som är så typisk för framhjulsdrivna bilar elimineras helt av kördynamikregleraren.
    Speciellt läge för körning på bana: I Golf GTI Clubsport har körprofilsväljaren utökats med profilen ”Special” för körning på Nürburgring.
    Exklusiv front: Öppen stötfångare med två vingar och ny splitter ser till att ge mer driv på framaxeln.
    Aerodynamisk vinge: Den tvådelade, öppna takkantspoilern minskar lyftet på bakaxeln avsevärt.
    Bromsar med bett: De nya 18"-bromsarna svarar för effektiv retardation – i alla hastigheter.
    Individuell invändigt: Ny sätesklädsel i ArtVelours – specifik för Golf GTI Clubsport.
    Uppkopplad: GTI Clubsport är som standard utrustad med ”Digital Cockpit” och det nya navigationssystemet ”Discover Media”.
    Traditionen fortsätter

    Golf GTI Clubsport är en bil för alla GTI-fans – och sådana finns det gott om. Modellen har tillverkats i fler än 2,3 miljoner exemplar och saknar därmed motstycke bland kompakta sportbilar. Med nya Golf GTI Clubsport fortsätter Volkswagen den tradition med högprestandaversioner av GTI man inledde med Golf GTI Clubsport 2016 då denna sportbilsikon fyllde 40 år.

    Den första Clubsport-modellen utvecklade 265 hk och med sin booster hela 290 hk temporärt. Samma år följde Golf GTI Clubsport S, som byggdes i en begränsad upplaga på 400 exemplar och hade en toppeffekt på 310 hk. Med Golf GTI Clubsport S satte den tyske standardvagnsföraren Benjamin Leuchter nytt varvrekord för framhjulsdrivna bilar på den krävande Nordslingan på Nürburgring, Tyskland, år 2016. Rekordtiden var 07:47:19 min.

    Nätverkskopplat chassi

    Nya Golf GTI Clubsport som nu presenteras placerar sig med sina 300 hk mitt emellan den första Clubsport-modellen och Clubsport S. De tekniska framstegen är märkbara: en vidareutvecklad motor och ett nyavstämt och för första gången fullt nätverkskopplat chassi, gör nya Golf GTI Clubsport till en av de snabbaste framhjulsdrivna sportbilarna i världen.

    Vridmoment på 400 Nm

    Turbomotorn i nya Golf GTI Clubsport är baserad på TSI-serien EA888 evo4, och är både effektivare och mer lyhörd än sin föregångare (EA888 evo3). Den fyrcylindriga 2,0-liters stora turbomotorn levererar ett maximalt vridmoment på 400 Nm – det vill säga 30 Nm mer än standardversionen av GTI. Denna kraft leder TSI-motorn som standard vidare till en 7-stegad DSG-växellåda.

    Nya Golf GTI Clubsport klarar accelerationen från 0 till 100 km/h på under 6 sekunder. Topphastigheten är begränsad till 250 km/h.

    Kördynamikreglerare

    Chassit har viderutvecklats på ett genomgående sätt och fått ny avstämning från grunden: Redan i 245 hk-versionen av GTI kopplar den nya kördynamikregleraren samman den elektroniska differentialbromsen XDS och dynamikkomponenterna i det adaptiva chassit DCC (tillval) i ett nätverk. Resultatet är en tydligt märkbar förbättring av prestandan. I nya Golf GTI Clubsport är nu för första gången även den standardmonterade elektromekaniska framaxeldifferentialen ansluten till kördynamikreglerarens nätverk. Detta intelligenta nätverk blir till ny norm för framhjulsdrivna sportbilar.

    Chassikonstruktören har ordet

    Karsten Schebsdat, chef för kördynamik-, styr- och reglersystem på Volkswagen:
    – Genom att koppla samman alla kördynamiska system i ett nätverk får Golf GTI Clubsport ännu mer precisa och neutrala köregenskaper än Golf GTI. För den krävande Nordslingan på Nürburgring har vi programmerat in en aktiverbar ”Special”-profil som ger chassikomponenterna på nya Golf GTI Clubsport en inställning som är speciellt anpassad för denna anrika racingbana.

    Och så säger tävlingsföraren

    Den professionelle standardvagnsföraren Benjamin Leuchter hade en nyckelroll vid testerna och avstämningen av nya Golf GTI Clubsport på Nürburgring:
    – Bilen har en helt egen karaktär. Jämfört med föregångaren kan man hålla betydligt högre hastighet vid ingången i kurvorna. Detta beror på den nya axelkinematiken med betydligt mer camber på framaxeln, att framaxeldifferentialen anslutits till kördynamikreglerarens nätverk, och att chassiavstämningen rent allmänt har vässats ännu mer.

    Leuchter fortsätter:
    – Tack vare den höjda motoreffekten kan man också accelerera snabbare ur kurvorna och ha mer fart med sig. Tack vare att framaxeldifferentialen anslutits till kördynamikreglerarens nätverk kan chassit dessutom överföra denna extra effekt.

    Samtidigt förbättrar det nya, större 18"-bromssystemet den redan på 245 hk GTI så suveräna bromsförmågan. De nya front- och bakspoilrarna minskar lyftet och optimerar på så sätt smidigheten, styrresponsen, kördynamiken och körstabiliteten i högre hastigheter.

    Golf GTI Clubsport – exteriören

    Stötfångarens nedre del är mer eller mindre öppen – det är endast den för GTI-modellerna så typiskt bikakemönstrade kylargrillen och de stora aerodynamiska vingarna som möter fartvinden. Vingarna leder luften rätt och är lackerade i karossfärgen medan den övre kylargrillsinfattningen, själva grillen och frontspoilern (som är utformad som en splitter) är lackerade i svart och har en kornigt strukturerad yta.

    Vingarna och den nya spoilern minskar lyftet fram. LED Plus-strålkastarna (standard) eller IQ.LIGHT – LED Matrix-strålkastarna (tillval) inramas uppåt av en på typiskt GTI-manér rödlackerad horisontell list som sträcker sig ända ut till skärmarna och visuellt också får sin fortsättning i den så kallade ”flitzern” (som har ett kromat GTI-märke och också den är rödlackerad) vid A-stolparna. Precis som för alla Golf GTI är det tvärgående staget under den röda listen belyst och fungerar som LED-varselljus. Självklart pryds fronten också av ett GTI-märke (rödlackerat) på den övre, smala delen av kylargrillen.

    Precis som på den första Golf GTI Clubsport-modellen har också den nya modellen en tvådelad takkantspoiler som är öppen mot taket. Denna spoiler, som har en finish i svart högglans, är det mest markanta kännetecknet bak på en Clubsport. Andra unika Clubsport-detaljer är diffusorn och de ovala ändrören (istället för de vanliga runda GTI-avgasrören) som dessutom sitter 40 mm längre ut mot sidorna. Typiskt för den 8:e generationen av Golf GTI: det röda GTI-märket under VW-emblemet. Baklyktorna på alla Golf-versioner är av LED-typ.

    Golf GTI Clubsport är som standard utrustad med 18"-lättmetallfälgarna ”Richmond” (7,5J x 18, ET 51) och däck av dimensionen 225/40 R18. De fem ekrarna och den yttre fälgkransen är glanspolerade, medan resten av fälgen går i svart högglans. Det finns flera olika 19"-lättmetallfälgar att välja mellan som tillval för Golf GTI Clubsport.

    Bakom fälgarna skymtar de rödlackerade bromsoken som även är dekorerade med ett GTI-märke. Andra iögonfallande detaljer i Clubsports silhuett är tröskelbreddarna med sitt svarta streckade mönster. Typiskt Golf GTI: Efter mörkrets inbrott projicerar omgivningsbelysningen bokstäverna G T I på marken när man öppnar eller stänger dörrarna.

    Golf GTI Clubsport – interiören

    De röda dekorsömmarna på sätena, mittarmstödet, golvmattorna och den läderklädda multifunktionsratten visar direkt att det handlar om interiören i en Golf GTI. Sportratten har ett grepp i perforerat läder vid kl. 9 och 3, rattdekorens nedre vertikala del är utsmyckad med ett GTI-märke och av röda detaljer. Stora växlingspaddlar på ratten underlättar manuell växling med den annars automatiskt växlande, 7-stegade DSG-växellådan.

    Nydesignad är också ArtVelours-klädseln (standard) på premium-sportstolarna med sina integrerade nackskydd. Som tillval finns klädsel i perforerat läder, också det med röda dekorsömmar. Även dörrpanelerna är klädda i elegant ArtVelours. Standardmonterade Digital Cockpit har också den en speciell GTI-look. Som alla Golf GTI är Clubsport utrustad med bland annat en ”Engine”-knapp som pulserar i rött innan motorn startas, pedaler i rostfritt stål och med ett svart innertak.

    Generell standardutrustning för Golf GTI

    300 hk-modellen delar flera standardlevererade utrustningsdetaljer med 245 hk GTI. Hit hör, utöver de som redan nämnts, bland annat komfortbelysning med 30 färger, LED-belysning vid golvet, fyra USB-uttag (typ C), navigationssystemet Discover Media med uppkopplade tjänster och funktioner från We Connect och We Connect plus liksom digitalradio (DAB+), App-Connect inklusive App-Connect Wireless för Apple Car-Play, röststyrning, mobiltelefongränssnitt med sladdlös (induktiv) laddning, klimatsystemet Air Care Climatronic och sportig, progressiv styrning.

    Nya Golf GTI på den svenska marknaden

    Nya Golf GTI med 245 hk och DSG-växellåda går nu att beställa på den svenska marknaden och kommer inom kort att kunna byggas på volkswagen.se. Rekommenderat cirkapris från 354 900 kronor. Nya Golf GTI Clubsport beräknas släppas för beställning i slutet av året och de första bilarna levereras preliminärt efter årsskiftet. Svenskt pris är ännu inte fastställt.
    ******VW Mk8 R Performance Pack********
    https://www.instagram.com/faceliftgt/

Liknande ämnen

  1. ET frågor Golf generation 7
    Av Marcus i forum VW-forum
    Svar: 9
    Senaste inlägg: 2017-03-12, 09:35
  2. Bränsleförbrukning Golf R generation 7
    Av Peter56 i forum VW-forum
    Svar: 10
    Senaste inlägg: 2016-12-31, 12:34
  3. Svar: 0
    Senaste inlägg: 2016-09-21, 09:38
  4. VW Golf - generation 8
    Av Marcus i forum VW-forum
    Svar: 1
    Senaste inlägg: 2014-12-05, 11:44
  5. Golf GTI generation 7 - modellvideo
    Av Marcus i forum Bilder och Videos
    Svar: 0
    Senaste inlägg: 2013-07-20, 08:23

Taggar för det här ämnet

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •  
© 2018 Volkswagen Club Sweden | Kontakta oss | Om cookies | Skapad av Per Lundin