Mickes Golf 2 16V Långstidsprojekt...

[MickeR]

Som sammanfattning så kanske det är någon som är intresserad vad det är för avgifter involverat i att lyckas få ett sånt här projekt godkänt:

*Avgift till SFRO: 5000kr
*Milersättning SFRO besman vid byggbes: 1 500kr
*Effektintyg (inkl mappning) 2 000(7 000kr)
*Bullerprov: 1 500kr
*Avgift till transportstyrelsen: 3 000kr
*Vägning, regbes, kontrollbes: 4 000kr
Totalt: 17 000 (22 000kr)

Det inkluderar ju inga delar eller tid, transporter, själva bilbygget osv, utan endast avgifter som man måste betala.

Tidslinjen ser ut såhär:

1. Byggbesiktning, SFRO besman kommer hem till dig och bilen gås igenom och dokumenteras in i minsta detalj i deras system. Bromsar, chassi, motor, vxl, hjul, spårvidd, vinklar, kvalitet på svetsning etc etc kollas. Efter avslutat arbete får du ett protokoll med punkter som behöver åtgärdas. Detta görs med fördel när bilen är semi-klar, gärna före lack så man enkelt kan fixa fel.

2. Mappning med ett certifikat med motoreffekt som är stämplat och påskrivet av godkänd firma

3. Slutbesiktning. SFRO besman kollar att du åtgärdat bristerna från byggbes och sen handlar slutbes i huvudsak om olika körprov. Väghållning, körning i låg/hög fart, bromsprov med gmätare, stabilitet etc testas i ganska hårda test.

4. Om bilen är snabb, så behöver du dispens hos Transportstyrelsen. Ansökan skall formuleras bra för att bli godkänd och det gäller att välja rätt formuleringar. Att det är coolt med många hästar är tex ett garanterat fail….8-16veckors väntetid.

5. Bullerprov. Ett sk förbifartsprov där bilen körs på 2an och 3ans vxl fullgas förbi en mätmikrofon som står i vägkanten. Vid provet får det inte regna, snöa, finnas is/snö, grus på vägen eller blåsa….praktiskt i Sverige. Så kan vara svårt att förutspå när man kan få tid. Det är alltså hela bilens ljud som mäts, avgas, insug, däckbuller osv så glöm att kunna komma dit med öppet luftfilter och 1 ljuddämpare.

6. Du åker till en ”vanlig besstation”. Där vägs bilen och du måste ha med dig stämplade och påskrivna papper från alla ovan moment. Dessa kontrolleras mot bilen sen skrivs alla ändringarna in i regbeviset. Avslutningsvis görs en vanlig kontrollbes, notera att bilen skall klara 0,5 Co och 100ppm HC. Dvs bilen måste gå perfekt annars blir den underkänd.

[Megapolaren]

Ett fantastiskt fint jobb, har varit så kul att följa! Själv hade jag inte vågat ta ut den i trafik
Är du nöjd själv? Något du hade gjort annorlunda så här nästan 10 år efter projektstart?

[candyweiss]

Förmodligen aldrig påbörjat projektet

[AndySwede]

Enastående prestation, jag lyfter på hatten! Jag kan tänka mig att projektet kantats av uppgivenhet, frustration och motgång. Det är nog knappt ett minne bort när bilen nu är klar för användning, i ett bättre skick än när den lämnade fabriken för länge länge sedan.

Grattis!

[Mattias]

Grattis, grymt bra jobbat!

[J.L]

Som sagts många gånger tidigare, imponerande jobb!
Stort grattis till ett i stort sett färdigt projekt, hatten av!

[MickeR]

Tack för alla glada tillrop, det värmer

För att svara på några frågor:

Saker jag (kanske?) skulle gjort annorlunda:
*kanske utgått från en "vanlig" Golf. När jag startade projektet så var GTI 16V inte värdefulla, det är de nu, och det kanske(?) är synd att bygga om ett sådant exemplar?
*Skippat buren, att hela familjen inte kan följa med och köpa glass är riktigt tråkigt och kommer ärligt att begränsa antalet mil denna bilen kommer rulla
*Valt nån annan typ av väg för att nå prestandan. Det är visserligen coolt med en NA 16V som ger 200+hk på hjulen. Men jag kommer att behöva renovera var 500-ade mil...

Men totalt sett är jag nöjd. Varit riktigt kul, jag gillar när det är svårt och tar lång tid, så jag ångrar ABSOLUT inte att jag påbörjade projektet (för att svara på det). Tvärtom, jag startade ju ett nytt projekt innan denna var klar pga abstinensen för att få slita med rost och skruvar som sitter fast