Golf generation 8

[AndySwede]

8 är ju en ny modell, men denna prisutveckling på 7,5 måste ju fucka upp begmarknaden fullständigt. Lägg därtill aggressivt prissatta privatleasingalternativ för att få ut många bilar på vägarna och bonus/malus så är det en riktigt djungel när man ska byta bil närmaste åren. Förmodligen leder det till att många behåller sina gamla bilar längre och det motverkar ju direkt målet med minskad miljöpåverkan.

[Amazonas]

Ska bli intressant att se hur prissättningen blir på nya Octavian i jämförelse med mk8 här i Sverige. I Tyskland diffar det ca 4000 € till Octavians fördel med instegsmodellen med 1.0 tsi.

Skickat från min CLT-L29 via Tapatalk

[Crille82]

Om man leker med tanken att instegs-Golfen kommer kosta ca. 240´ så kommer den knappast fortsätta vara Sveriges mest privatsålda bilmodell i framtiden...

[mangewide]

8 är ju en ny modell, men denna prisutveckling på 7,5 måste ju fucka upp begmarknaden fullständigt. Lägg därtill aggressivt prissatta privatleasingalternativ för att få ut många bilar på vägarna och bonus/malus så är det en riktigt djungel när man ska byta bil närmaste åren. Förmodligen leder det till att många behåller sina gamla bilar längre och det motverkar ju direkt målet med minskad miljöpåverkan.

Jag känner att min MK 7.5 GTI gick upp 50k i värde nu. En mk8 GTI för 450 eller en top notch Mk7.5 med 2000mil för 300?!..

Tror absolut att Mk7 och 7.5 kommer bli lite dyrare. Jag blir sugen att köpa en R för folk vet inte hur billiga de är just nu begagnade . Få en facelift för dryg 300....när nya kommer säkert hamn på 500... och säkert 10 000:- i skatt på MK8 R... ..

- - - Uppdaterad - - -

Om man leker med tanken att instegs-Golfen kommer kosta ca. 240´ så kommer den knappast fortsätta vara Sveriges mest privatsålda bilmodell i framtiden...

Insteg?, tänker du på 1.0 L som kommer?...

Byggde precis en 150hk monster för 440k innan rabatt.....det trodde man inte för några år sedan att en Golf kunde kosta....Knappt man fick en R att vara så dyr för 3 år sedan..

[Crille82]

Insteg?, tänker du på 1.0 L som kommer?...

Byggde precis en 150hk monster för 440k innan rabatt.....det trodde man inte för några år sedan att en Golf kunde kosta....Knappt man fick en R att vara så dyr för 3 år sedan..

Precis, snikmotorer med ingen eller nästan ingen utrustning, det är vad som säljs till 80%.

[mangewide]

Precis, minsta motorn med ingen eller nästan ingen utrustning, det är vad som säljs till 80-85%.

Nja kan väll inte stämma. Minst 35% har väll varit diesel på nya golfar mm 2019?...

Jaja vi kan konstatera att det har blivit dyrt att åka Golf.

Råkade bygga en ny Cupra Leon, den är fortfarande galet prisvärda. Där får man 290hk och en jäkla massa tillbehör
Jo Golfen är bättre, men inte såå bra

[Marcus]

Alla förbränningsmotorbilar har ökat i pris och kommer att öka ännu mer framöver och skälen till det är främst tre:

- Ökade EU-krav på avgasrening, de nya emissionsnormerna kräver så kostsamma lösningar att vissa typer av bilar helt kommer att utgå då de inte längre kommer att kunna säljas till det pris som krävs för att få lönsamhet.
- Ökade EU-krav på assistanssystem/säkerhet, kräver så kostsamma lösningar att vissa typer av bilar helt kommer att utgå då de inte längre kommer att kunna säljas till det pris som krävs för att få lönsamhet.
- EU-krav på sänkt genomsnittligt CO2-utsläpp, innebär att biltillverkare noga måste se över sin prissättning för att inte sälja för många utav de modeller som allt för mycket bidrar negativt till biltillverkarens genomsnittliga CO2-utsläpp. En mycket komplicerad balansgång mellan att vilja sälja men inte sälja för mycket av fel modeller... Här krävs en mycket finkänslig prissättning och framför allt att kunderna skyndsamt styrs över till laddhybrider (PHEV) och batterielektriska - modeller (BEV).

Utöver det har den svenska valutans sämre värde slutligen fått ett rejält genomslag i prisbilden för många produkter.

- - - Uppdaterad - - -

Nja kan väll inte stämma. Minst 35% har väll varit diesel på nya golfar mm 2019?...

Golf diesel säljs till största del till juridiska personer som då får en bil med lågt TCO.

[Marcus]

Om man leker med tanken att instegs-Golfen kommer kosta ca. 240´ så kommer den knappast fortsätta vara Sveriges mest privatsålda bilmodell i framtiden...

Den mest sålda bilen till privatpersoner i Sverige 2019 (VW Tiguan) kostar betydligt mycket mer än så. Även den tredje mest sålda bilen till privatpersoner i Sverige 2019 (Kia Niro) kostar mer än 240 000 kr. Så ett listpris på 236 900 kr för grundmodellen av Golf kommer sannolikt inte att förändra så mycket kring det, särskilt inte eftersom bilen är bättre utrustad än tidigare. Ett större hot mot Golf är i så fall privatkundernas flytt till CUV/SUV och BEV.

[mangewide]

Alla förbränningsmotorbilar har ökat i pris och kommer att öka ännu mer framöver och skälen till det är främst tre:

- Ökade EU-krav på avgasrening, de nya emissionsnormerna kräver så kostsamma lösningar att vissa typer av bilar helt kommer att utgå då de inte längre kommer att kunna säljas till det pris som krävs för att få lönsamhet.
- Ökade EU-krav på assistanssystem/säkerhet, kräver så kostsamma lösningar att vissa typer av bilar helt kommer att utgå då de inte längre kommer att kunna säljas till det pris som krävs för att få lönsamhet.
- EU-krav på sänkt genomsnittligt CO2-utsläpp, innebär att biltillverkare noga måste se över sin prissättning för att inte sälja för många utav de modeller som allt för mycket bidrar negativt till biltillverkarens genomsnittliga CO2-utsläpp. En mycket komplicerad balansgång mellan att vilja sälja men inte sälja för mycket av fel modeller... Här krävs en mycket finkänslig prissättning och framför allt att kunderna skyndsamt styrs över till laddhybrider (PHEV) och batterielektriska - modeller (BEV).

Utöver det har den svenska valutans sämre värde slutligen fått ett rejält genomslag i prisbilden för många produkter.

- - - Uppdaterad - - -



Golf diesel säljs till största del till juridiska personer som då får en bil med lågt TCO.

Ja det där stämmer säkert bra, men undra om verkligen tänker rätt. Finns fortfarande märken som inte har höjt priserna så här extremt..

Sen som det verkar så VW har tänkt att Skoda ska bli lite billigare igen, vilket man ser på prissättningen i Tyskland som som verkar ligga lägre nu. Som det var för 10 år sedan med Skoda

Jaja, blir intressant att följa hur försäljningen blir framöver med den dyra skatten mm...

[Marcus]

Golf 8 är en ny typ, kan inte riktigt jämföras med modeller som varit på marknaden i flera år och som kanske kommit till mitten eller slutet av sin livscykel, av flera skäl. Dessutom, vad kostar motsvarande Mercedes A-klass, BMW 1-serie? Samtliga framhjulsdrivna... Visst är det mycket pengar för C-segmentsbilar, men räkna inte med att bilarna blir billigare framöver. Möjligen att laddhybridversionerna av traditionella förbränningsmotorbilar kommer att ge mest för pengarna framöver om biltillverkarna får svårt att hålla CO2-snittet under kontroll... Och sedan, senast ca 2025, kommer BEV att bli ett tydligt mer ekonomiskt alternativ.

Prissättningen beror mycket på hur man vill fördela volymerna över olika modeller och märken i en grupp, bland annat för att ha kontroll över CO2-snittet, det är mycket komplext.

[mangewide]

Golf 8 är en ny typ, kan inte riktigt jämföras med modeller som varit på marknaden i flera år och som kanske kommit till mitten eller slutet av sin livscykel, av flera skäl. Dessutom, vad kostar motsvarande Mercedes A-klass, BMW 1-serie? Samtliga framhjulsdrivna... Visst är det mycket pengar för C-segmentsbilar, men räkna inte med att bilarna blir billigare framöver. Möjligen att laddhybridversionerna av traditionella förbränningsmotorbilar kommer att ge mest för pengarna framöver om biltillverkarna får svårt att hålla CO2-snittet under kontroll... Och sedan, senast ca 2025, kommer BEV att bli ett tydligt mer ekonomiskt alternativ.

Prissättningen beror mycket på hur man vill fördela volymerna över olika modeller och märken i en grupp, bland annat för att ha kontroll över CO2-snittet, det är mycket komplext.

Jo men Golf ska väll inte jämföras med 1-serie och A-klass. Är det inte Audi i VW portfölj som ska göra det?

Sen verkar ju faktiskt en A200 med hyffsat lika utrustning om Golfen kosta typ 10k mera bara, det är ju intressant..

Tom dragkrok på Mercan är billigare, det har det aldrig varit förut ..

[Marcus]

Varför "ska" inte VW Golf jämföras med Mercedes A-klass och Audi A3 med BMW 1-serie? Finns inget "ska" i detta vad jag vet. Visar snarare på enorm flexibilitet i modellen och varumärket när man kan ta plats både "uppåt och nedåt", beroende på modellversion.

[Marcus]

Ska bli intressant att se hur prissättningen blir på nya Octavian i jämförelse med mk8 här i Sverige. I Tyskland diffar det ca 4000 € till Octavians fördel med instegsmodellen med 1.0 tsi.

Prisskillnaden mellan Octavia 1,0 TSI 110 M6 Limousine i Active-utförande (lägsta nivå) i Tyskland och Golf 1,0 TSI 110 M6 i Sverige är omräknat från EUR ~ 9286 SEK. Prisskillnaderna varierar med utförande och drivlina.

[mangewide]

Varför "ska" inte VW Golf jämföras med Mercedes A-klass och Audi A3 med BMW 1-serie? Finns inget "ska" i detta vad jag vet. Visar snarare på enorm flexibilitet i modellen och varumärket när man kan ta plats både "uppåt och nedåt", beroende på modellversion.

Men tanken är ju att Audi är VW topnotch märke. Lite mysko om Audi inte skulle kunna ha några konkurrenter, så som jag förstått så är Audi direkt i pris och kvalitet med de andra topp märkena från Tyskland..

Sen att man alltid jämför Golf med dessa och Golfen vinner. Är ju mkt att den är så prisvärd mot de mer exklusiva bilarna.. Men det går ju stöpet nu..

Så bara hoppas att MK8 är nått i hästväg....

- - - Uppdaterad - - -

Prisskillnaden mellan Octavia 1,0 TSI 110 M6 Limousine i Active-utförande (lägsta nivå) i Tyskland och Golf 1,0 TSI 110 M6 i Sverige är omräknat från EUR ~ 9286 SEK. Prisskillnaderna varierar med utförande och drivlina.

Ja väldigt svårt att jämföra med samma spec, men det där var inte så mkt. Men man får väll paraply till Skodan?

[Marcus]

Grejen är ju den att de tre tyska premiumtillverkarna lanserat modeller i lägre segment, blivit upplevt mer prisvärda. Då är det väl inte konstigare än att man där någonstans närmar sig de som kommer "underifrån" och får se sig utmanade, av exempelvis VW. Precis som VW Golf blir utmanad underifrån av andra...som Hyundai och Kia. Tanken är ju att Skoda framöver framför allt ska ta sig an utmanarna som Hyundai-Kia så att VW kan fokusera framåt och gå upp lite. Den bayerska rivaliteten mellan Audi och BMW är klassisk, VW passar bättre mot Mercedes, Mercedes billigare modeller då. En tanke som funnits under flera decennium, men delvis förändrats över tid. VW kommer inte att bli en fullfjädrad premiumtillverkare som Audi med det premium modellprogram som det erfordrar.

Att VW Golf många gånger vinner tyska tester mot Audi A3, BMW 1-serie och Mercedes A-klass beror på att man anser att VW Golf på många sätt levererar tillräckligt bra, totalt sett ofta med en mycket hög lägstanivå, men till ett bättre pris. Så jämförelsen med A3, 1-serie, A-klass är väldigt relevant.

[Amazonas]

Prisskillnaden mellan Octavia 1,0 TSI 110 M6 Limousine i Active-utförande (lägsta nivå) i Tyskland och Golf 1,0 TSI 110 M6 i Sverige är omräknat från EUR ~ 9286 SEK. Prisskillnaderna varierar med utförande och drivlina.

Hmm ok, läste på Autobild.de att Octavian startar på 21.590 Euro och kollar jag Volkswagen.de så startar Golf på 25.630 Euro. Därav 4000 Eur som jag skrev...

https://www.autobild.de/artikel/skod...-16294989.html



Skickat från min CLT-L29 via Tapatalk

[Marcus]

Hmm ok, läste på Autobild.de att Octavian startar på 21.590 Euro och kollar jag Volkswagen.de så startar Golf på 25.630 Euro. Därav 4000 Eur som jag skrev...

Grundpris för Octavia i Tyskland är 21 590 EUR (~ 227 614 SEK), grundpris för Golf i Sverige blir 236 900 SEK.

Tillägg: billigaste VW Golf på volkswagen.de är 2,0 TDI 115, 1,0 TSI 110 har inte släppts ännu. Men priset för 1,0 TSI 110 i Sverige känner vi till. Inte en helt korrekt jämförelse med andra ord, men kanske en indikation.

[Marcus]

Ja väldigt svårt att jämföra med samma spec, men det där var inte så mkt. Men man får väll paraply till Skodan?

Om man vill spara ~ 10 000 kr på att åka Octavia Limousine Active jämfört med Golf så är det ju bara att slå till. Det handlar om tycke och smak, image. Många uppfattar Golfens storlek, form etc som mer smart och attraktiv, andra behöver nödvändigtvis Octavias större utrymmen, det finns något för alla s.a.s.

[Crille82]

Den mest sålda bilen till privatpersoner i Sverige 2019 (VW Tiguan) kostar betydligt mycket mer än så. Även den tredje mest sålda bilen till privatpersoner i Sverige 2019 (Kia Niro) kostar mer än 240 000 kr. Så ett listpris på 236 900 kr för grundmodellen av Golf kommer sannolikt inte att förändra så mycket kring det, särskilt inte eftersom bilen är bättre utrustad än tidigare. Ett större hot mot Golf är i så fall privatkundernas flytt till CUV/SUV och BEV.

Jag Tiguanen var kanske det 2019, pga att Executive är väldigt prisvärd i förhållande till likvärdiga modeller och framför allt att den bjuds till väldigt bra privatleasing-pris. Men Golfen sålde bäst till privatpersoner typ 2016, 2017, 2018.

Poängen var egentligen att man kan undra hur det blir med Golfens försäljningssiffror och marknadsandelar, när den blir så mycket dyrare än tidigare.

[Marcus]

Absolut så, men vad säger att inte Golf kommer i väldigt prisvärda utföranden med privatleasing-kampanj framöver... Särskilt då med motoralternativ som ger rimligt CO2-utsläpp...