Resultat 201 till 220 av 469
-
2015-10-21, 21:01 #201
- Reg.datum
- jun 2008
- Namn
- Sebastian Steiner
- Ort
- Södra Sandby
- Inlägg
- 87
-
2015-10-21, 21:50 #202
- Reg.datum
- maj 2007
- Namn
- -
- Ort
- -
- Inlägg
- 5 428
Låt dom fortsätta byta in uddabilar som Citroën och Nissan... När allt kommer omkring kommer både handlare och kunder vilja ha med bra bilar att göra. Tillfällig kaxighet eller osäkerhet är inget att hänga upp sig på. Kolla med din VW-hsndlare istället som vet att du har en bra bil. Jag tror inte att du blir besviken.
-
2015-10-22, 09:20 #203
- Reg.datum
- aug 2008
- Namn
- Oscar Mathson
- Ort
- Enskede
- Inlägg
- 244
Förstår inte vad du menar med :"Tillfällig kaxighet..." men jag gjorde valet av bil delvis pga BMT ( Blue Motion Technologies -> miljöbil ->skatteförmån då den ska vara ett bättre val ), det har nu visat sig att BMT är en lögn, min BMT var varit ett extra dåligt miljöval. VW har brutit mot paragraf 38 i avgasreninglagen då man har manipulerat... för att minska N0x.
Ang inbyte / värdeminskning:
http://www.svd.se/vw-agare-riskerar-...n#xtor=AD-500-[svd]-[tf_huvudspalt_1510]-[integration]-[aftonbladet]-[ettan]-[29]
-
2015-10-22, 17:52 #204
- Reg.datum
- aug 2007
- Namn
- Peter Elvingson
- Ort
- Herrljunga
- Inlägg
- 211
Jag tror du valde bil efter *miljögrejen*...alltså låga utsläpp av koldioxid=låg förbrukning. Det var ju det som miljöklassningen baserades på. Kväveoxid var det ingen som tänkte/brydde sig om liksom.
Att BMT skulle vara ett extra dåligt miljöval..nänä. Det finns många dieselbilar därute som är *miljöbilar* på pappret men som i verkligheten släpper ut bra mycket mer än de borde. Skillnaden är bara att de ej fuskat i labbet.
-
2015-10-22, 18:55 #205
- Reg.datum
- aug 2008
- Namn
- Oscar Mathson
- Ort
- Enskede
- Inlägg
- 244
Som det är nu har fordonskatten redan ökat mellan diesel och bensin drivna bilar pga N0x.
http://transportstyrelsen.se/fordonsskatt2015
Jag tror skillnaden kommer att fortsätta öka nu, särskillt med VW skandalen och de nya EU reglerna som jag tror ska införas 2017.
Högt tryck och värme skapar i en dieselmotor N0x av luftens kväve = hög verkningsgrad = låg förbrukning. Lös det med mjukvara hehe...
-
2015-10-22, 19:42 #206
- Reg.datum
- dec 2007
- Namn
- Mikael Zoll
- Ort
- Borås
- Inlägg
- 50
VW´s ingenjörer har ju haft 7 år på sig att lösa detta problem som de uppenbarligen inte lyckades lösa när de introducerade berörda motorer. Hade det varit genomförbart utan att påverka bilens förbrukning/prestanda så hade man redan fått en uppdatering av mjukvaran för länge sedan vid en service utan att ens reflektera över vad som gjorts. Då hade skandalen antagligen aldrig blivit känd och allt skulle vara som vanligt.
Därför känner jag mig oerhört skeptisk till att de lyckas lösa detta utan att man får en sämre bil utifrån ovanstående. Känns som att i all information och intervjuer så vägrar man kategoriskt att svara på frågor rörande om bilen påverkas, enbart att de arbetar på att lösa problemet med kväveoxider.
Men väntar med spänning att de skall presentera lösningen och om man tvingas åka in och uppdatera.
-
2015-10-22, 20:45 #207
Ea288
Wolfsburg, 2015-10-22
Volkswagen confirms: EA288 engines designed for EU5 and EU6 are not affected
• Thorough appraisal of the Diesel emissions issue
http://www.volkswagenag.com/content/...EA288_EU5.htmlGolf 7 Alltrack DSG -18/ Seat Leon Cupra -:R -18/ Skoda Fabia -18
-
2015-10-22, 22:04 #208
Och även nyhet från VAG SE
Golf 7 Alltrack DSG -18/ Seat Leon Cupra -:R -18/ Skoda Fabia -18
-
2015-10-22, 22:15 #209
- Reg.datum
- mar 2011
- Namn
- Oskar Lindberg
- Ort
- Örebro
- Inlägg
- 311
Vilken effekt är EA288 motorn i 170hk? Årsmodeller?
-
2015-10-22, 22:53 #210
- Reg.datum
- jun 2014
- Namn
- Henrik Lind
- Ort
- Nyköping
- Inlägg
- 215
Problemet med EA288 motorn har inte varit att den släpper ut för mycket NOx, för det klarar SCR reningen med AdBlue av att rena bort. Problemet har istället varit att motorn har haft ett speciellt kallstart program för att få SCR katalysatorn driftsvarm så fort som möjligt, och det har varit juridiskt tveksamt om man får ha ett sådant program när man gör avgas testerena.
Nu har man alltså kommit fram till att EU:s lagar inte förbjuder att avgasreningen har ett kallstartsprogram. Då återstår det bara att reda ut vad USA:s lagstiftning säger om den saken.
-
2015-10-23, 09:48 #211
- Reg.datum
- maj 2007
- Namn
- -
- Ort
- -
- Inlägg
- 5 428
-
2015-10-23, 11:00 #212
- Reg.datum
- jun 2014
- Namn
- Henrik Lind
- Ort
- Nyköping
- Inlägg
- 215
"Volkswagen of America announced that the new 2.0-liter EA288 diesel engine will power the 2015 Golf, Beetle, Beetle Convertible, Passat, and Jetta, all of which are set to arrive in dealer showrooms in the second half of 2014."
http://www.greencarcongress.com/2014...318-ea288.html
http://www.greencarcongress.com/2014...322-ea288.html
http://www.greencarcongress.com/2015...0921-vw2l.html
-
2015-10-23, 11:30 #213
- Reg.datum
- dec 2007
- Namn
- Patrik L
- Ort
- Söder om Stockholm
- Inlägg
- 749
Som om det inte var nog med strul. Nu ska det kriminella paket nyttja det också.
http://teknikensvarld.se/varning-for...s-namn-201396/
-
2015-10-23, 11:30 #214
- Reg.datum
- maj 2007
- Namn
- -
- Ort
- -
- Inlägg
- 5 428
Ja men det står ju inte att man använder SCR på de MQB-baserade modellerna, Golf, Beetle, inte heller på icke MQB-baserade Jetta. Möjligen att man gör på det på Passat. I Europa använder man inte SCR tillsammans med EA288 på modeller i C-segmentet, som Golf m.fl. Däremot gör man det på större modeller i D-segmentet, som Passat.
-
2015-10-25, 10:59 #215
- Reg.datum
- sep 2010
- Namn
- Lars Ödlund
- Ort
- Visby
- Inlägg
- 583
-
2015-10-25, 13:53 #216
- Reg.datum
- jun 2014
- Namn
- Henrik Lind
- Ort
- Nyköping
- Inlägg
- 215
Senast redigerad av Blåbäret den 2015-10-25 klockan 14:19.
-
2015-10-25, 15:05 #217
- Reg.datum
- maj 2007
- Namn
- -
- Ort
- -
- Inlägg
- 5 428
2,0 TDI fanns med BMT i flera utföranden men det var bara vissa som blev klassade som miljöbilar enligt den gamla svenska definitionen om maximalt 120 g CO2 per kilometer. Den vanligaste versionen är 2,0 TDI 140 i Passat, men det finns som sagt fler modeller och motorspecifikationer.
-
2015-10-25, 15:25 #218
- Reg.datum
- sep 2010
- Namn
- Lars Ödlund
- Ort
- Visby
- Inlägg
- 583
-
2015-10-25, 18:34 #219
- Reg.datum
- aug 2008
- Namn
- Oscar Mathson
- Ort
- Enskede
- Inlägg
- 244
17" 235 har min 2011 BMT. Även Premium paketet med tex läderklädsel, xenon, dim/kurljus, LED bakljus, parkeringsensorer fram/bak, större stereo. 2,0 TDI 140, CO 119g/km. 6vxl manuell. Transportstyrelsen säger att den har:
Kväveoxider, NOX: 94,1 MG/KM
Partiklar: 0,3 MG/KM
Kolväten och kväveoxider, THC + NOX: 125,3 MG/KM
men det är LÖGN eftersom annars hade man inte återkallat!
Fanns även en Passat BlueMotion TDI 105 hk med 109g/km som var mer miljöoptimerad, tex sänkt och 16" specialfälgar. Den var lite mer "snik"
-
2015-10-25, 18:52 #220
- Reg.datum
- aug 2007
- Namn
- Peter Elvingson
- Ort
- Herrljunga
- Inlägg
- 211
Trodde du på CO 119 g/km då?
Liknande ämnen
-
Volkswagens nya motorer: Superstark trepip och helt ny W12-motor
Av Marcus i forum VW-forumSvar: 2Senaste inlägg: 2015-05-13, 00:04 -
Volkswagens lågprisbil är spikad – byggs i Kina
Av Marcus i forum VW-forumSvar: 18Senaste inlägg: 2014-04-29, 22:48 -
Volkswagens och Porsche, två helt olika märken?
Av TomasGolf i forum VW-forumSvar: 15Senaste inlägg: 2012-10-29, 22:25 -
R Gmbh - Volkswagens Nya egna tuning & trimhus.
Av Lillen i forum VW-forumSvar: 2Senaste inlägg: 2010-04-11, 23:48 -
Volkswagens typsnitt, Golf GTI
Av Holmgren i forum VW-forumSvar: 4Senaste inlägg: 2009-01-10, 19:34