Sidan 2 av 6 FörstaFörsta 12345 ... SistaSista
Resultat 21 till 40 av 102
  1. #21
    Guldmedlem
    Medlem 25 år+
    MickeRs avatar
    Reg.datum
    sep 2009
    Namn
    Mikael Rosenqvist
    Medlemsnr
    892
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    1 331

    Bakaxel, rostlagning och förstärkning

    Jobbat mera på bakaxeln nu.

    Lite bilder på skadorna, dels hål i ett stötdämparfäste och dels upprostade bromsslangsfäste (båda):

    Namn:  20230309_162312.jpg
Visningar: 847
Storlek:  949.3 KB

    Namn:  20230309_162317.jpg
Visningar: 837
Storlek:  822.5 KB

    Färdig bakaxel med 3 olika fix:
    1. Fästen till bromsslangar vid ok påsvetsade
    2. Ena "örat" till stötdämparinfästningen avkapat och ersatt med ny 3mm plåt
    3. Triangelförstärkningar av stötdämparinfästningen på båda sidor adderade för styvare bakaxel

    Namn:  20230311_111418.jpg
Visningar: 834
Storlek:  1.01 MB

    Namn:  20230311_111635.jpg
Visningar: 843
Storlek:  1.02 MB

    Lite detaljbilder:

    Namn:  20230311_111639.jpg
Visningar: 818
Storlek:  1.00 MB

    Namn:  20230311_111643.jpg
Visningar: 826
Storlek:  1.03 MB

    Namn:  20230311_111646.jpg
Visningar: 819
Storlek:  1 005.9 KB

    Namn:  20230311_111648.jpg
Visningar: 812
Storlek:  1 020.6 KB

    Namn:  20230311_111650.jpg
Visningar: 812
Storlek:  1.01 MB

    Nu skall den bara slutgiltigt slipas en gång till och sen blir det lackering med slät hammarlack. (ingen ide att lacka den vanligt med så mycket porer)
    Bilparken: Golf 1 1983, Golf 2 GTI 16V 1988, Golf 8 GTE 2022, ID 4 GTX 2022, Fiat Ducato Burstner 2007

  2. #22

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Jocke.H
    Medlemsnr
    1920
    Ort
    Ume
    Inlägg
    10 801
    Kommer bli skitbra det där!

  3. #23
    Guldmedlem
    Medlem 25 år+
    MickeRs avatar
    Reg.datum
    sep 2009
    Namn
    Mikael Rosenqvist
    Medlemsnr
    892
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    1 331
    Tack
    Senast redigerad av vfr den 2023-03-20 klockan 08:44.
    Bilparken: Golf 1 1983, Golf 2 GTI 16V 1988, Golf 8 GTE 2022, ID 4 GTX 2022, Fiat Ducato Burstner 2007

  4. #24

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Matsola Ark Andersson
    Medlemsnr
    395
    Ort
    Orsa
    Inlägg
    728
    Hej
    Vad har du för plan på att skydda den invändigt. Det är lite dilemma på dessa att se att det inte blir problem inifrån.
    Utifrån kan man se, slipa och lacka. Inifrån är det lite jobbigare. inte för att jag har råkat ut för något problem men ändå en fundering. Jag har bara gjort rent då bilarna mest står inne i värmen och gossar mest.

    Och som vanligt så snyggt jobbat. Alltid kul att följa dina trådar.

  5. #25
    Guldmedlem
    Medlem 25 år+
    MickeRs avatar
    Reg.datum
    sep 2009
    Namn
    Mikael Rosenqvist
    Medlemsnr
    892
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    1 331
    Citat Ursprungligen postat av matsola Visa inlägg
    Hej
    Vad har du för plan på att skydda den invändigt. Det är lite dilemma på dessa att se att det inte blir problem inifrån.
    Utifrån kan man se, slipa och lacka. Inifrån är det lite jobbigare. inte för att jag har råkat ut för något problem men ändå en fundering. Jag har bara gjort rent då bilarna mest står inne i värmen och gossar mest.

    Och som vanligt så snyggt jobbat. Alltid kul att följa dina trådar.
    Ja, som du säger finns det inte så många riktigt bra lösningar på detta.

    På min mk2 så utgick jag från en relativt rostfri axel som kom från en importbil som gått saltfritt. Fick den friblästrad och sen syradoppad. Då blir den ren överallt, även inuti. Sen galvade jag den och slutligen lackade den. Men även denna metod är behäftad med brister. Även om syradoppningen gör rent där man inte når så går inte el-galvningen in så långt inuti "rören", det behövs relativt "fri sikt" mellan zinkanoderna och ytan som skall galvas. Det enda som borde ge tillräckligt rostskydd på insidan är varmgalvning. Men har inte lyckats hitta ngn som gör det åt hobby-folk. Sen går ju inte det att lacka på mm.

    I detta fallet så är det ingen ide att syradoppa, när det är 5mm tjocklek på rosten så skulle den behöva ligga så länge i syrabadet att de "bra" ställena skulle få sin materialtjocklek minskad utifrån.
    Sen är det ju så att när rosten blivit tillräckligt tjock så saktar rostprocessen ner betydligt, på bilplåt så går det hål innan dess men på en bakaxel med 5mm plåttjocklek så rostar det väldigt sakta när det väl blivit ett tjockt rostlager på den.
    Jag brukar spruta med hålrumskonservering inuti "rören" och nöja mig med det. har aldrig varit med om att dessa blir rostskadade så det spelar ngn roll.
    Bilparken: Golf 1 1983, Golf 2 GTI 16V 1988, Golf 8 GTE 2022, ID 4 GTX 2022, Fiat Ducato Burstner 2007

  6. #26
    Guldmedlem
    Medlem 25 år+
    MickeRs avatar
    Reg.datum
    sep 2009
    Namn
    Mikael Rosenqvist
    Medlemsnr
    892
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    1 331

    Bakaxel + krängningshämmare

    Fixat vidare med bakaxeln i helgen. 3 lager slät halvmatt hammarlack så blev den såhär:

    Namn:  20230317_154914.jpg
Visningar: 794
Storlek:  939.3 KB

    Lackat de inre fästena till krängningshämmaren med lite 2K silver (litar inte en sekund på den svarta färgen som är på "under-bilen-grejer" när man köper dem) och monterat dessa:

    Namn:  20230318_170724.jpg
Visningar: 794
Storlek:  958.0 KB

    Till de yttre fästena så har jag valt rostfria från mk1garage som skruvas ihop stället för den hemska originallösningen med klämma och låsclips:

    Namn:  20230318_170734.jpg
Visningar: 784
Storlek:  1.04 MB

    Monterat:

    Namn:  20230318_174656.jpg
Visningar: 795
Storlek:  960.5 KB

    Axeltappar och bromsar nästa!

    Har även demonterat tank plus tankrör från bilen nu också så jag kan fortsätta med rostlagningen.
    Bilparken: Golf 1 1983, Golf 2 GTI 16V 1988, Golf 8 GTE 2022, ID 4 GTX 2022, Fiat Ducato Burstner 2007

  7. #27
    Guldmedlem
    Medlem 25 år+
    MickeRs avatar
    Reg.datum
    sep 2009
    Namn
    Mikael Rosenqvist
    Medlemsnr
    892
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    1 331

    Fortsättning bakaxel

    Påbörjat mera montering på bakaxeln.

    Nya axeltappar (för skivor) och skruvar:

    Namn:  20230319_154056.jpg
Visningar: 761
Storlek:  1.06 MB

    Okhållare lackade med 2K bromsoksfärg, smutsskydd för lager och nya skruvar:

    Namn:  20230320_164910.jpg
Visningar: 767
Storlek:  1.06 MB

    Och monterat på bakaxlen:

    Namn:  20230321_181127.jpg
Visningar: 767
Storlek:  968.1 KB

    Glidpinnar, ok och klossar nästa!
    Bilparken: Golf 1 1983, Golf 2 GTI 16V 1988, Golf 8 GTE 2022, ID 4 GTX 2022, Fiat Ducato Burstner 2007

  8. #28
    Guldmedlem
    Medlem 25 år+
    MickeRs avatar
    Reg.datum
    sep 2009
    Namn
    Mikael Rosenqvist
    Medlemsnr
    892
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    1 331

    Skrapa, skrapa, skrapa....

    4h i sträck igår med att bara skrapa av bilen under. Hela vänster golv avskrapat nu. Avslöjade inga hemska överraskningar, mer än att folk hissat upp bilen på fel ställe och skadat golv/tröskel. Detta visste jag dock om så inget nytt.

    Verkar behövas ett par små lagningar i golvet, i övrigt inga hål:

    Namn:  20230323_190552.jpg
Visningar: 726
Storlek:  956.7 KB

    Bakaxelfästet är däremot sämre än jag trodde (som alltid på mk1....), lagningen som är gjord här innan är gjord med bakaxeln på plats och därmed inte svetsad i den delen som är viktig
    Men tillräcklig för att lura bilprovningen, ihop med rätt mycket rost och ett par andra mindre hål så är det inte lönt att lappa denna utan det får bli byte:

    Namn:  20230323_190520.jpg
Visningar: 731
Storlek:  987.1 KB

    Verkar även finnas rost under den bakre framvagnsinfästningen som behöver undersökas närmare och lagas, men för det måste framvagnen av, så det blir ett senare problem.

    Tänker att jag skall slutföra all skrapning först, så det tråkiga är gjort och sen gå på att laga rosten. Så närmaste kvällarna i verkstan blir det skrapa hjulhusen bak och höger golv etc.
    Bilparken: Golf 1 1983, Golf 2 GTI 16V 1988, Golf 8 GTE 2022, ID 4 GTX 2022, Fiat Ducato Burstner 2007

  9. #29
    Guldmedlem
    Medlem 25 år+
    MickeRs avatar
    Reg.datum
    sep 2009
    Namn
    Mikael Rosenqvist
    Medlemsnr
    892
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    1 331

    Bakaxel igen

    Pysslat vidare med bakaxeln. Tanken är att färdigställa den så den bara är att bulta upp när det är dags (om ett par år )

    Monterat glidpinnar, klossar, ok och ena ändens metallomspunna bromsslangar:

    Namn:  20230322_191259.jpg
Visningar: 696
Storlek:  1 010.5 KB

    Hållarna till bakaxeln har gått en bra stund i blästerskåpet och fått 3 lager färg:

    Namn:  20230326_163118.jpg
Visningar: 704
Storlek:  1.06 MB

    Blev inga hål och mtrltjockleken känns ok, inte supervackra med alla porer men rostfria och kommer att funka fint.

    Polybussningar på plats och nya monteringsdetaljer:

    Namn:  20230326_164157.jpg
Visningar: 694
Storlek:  1.08 MB

    Och den kompletta axeln:

    Namn:  20230327_183232.jpg
Visningar: 699
Storlek:  986.9 KB

    Namn:  20230327_183241.jpg
Visningar: 709
Storlek:  983.9 KB

    Bromsrör och 2 bromsslangar kvar så är den klar sen
    Bilparken: Golf 1 1983, Golf 2 GTI 16V 1988, Golf 8 GTE 2022, ID 4 GTX 2022, Fiat Ducato Burstner 2007

  10. #30
    Guldmedlem
    Medlem 25 år+
    MickeRs avatar
    Reg.datum
    sep 2009
    Namn
    Mikael Rosenqvist
    Medlemsnr
    892
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    1 331

    Bakaxel klar

    Då var bakaxeln klar, bromsslangar och bromsrör monterade:

    Namn:  20230330_190533.jpg
Visningar: 641
Storlek:  1.01 MB

    Namn:  20230330_190544.jpg
Visningar: 638
Storlek:  1.00 MB

    Då får den ligga och vila på lagret i väntan på att bilen är rostlagad och lackad, sen är det bara att bulta på
    Bilparken: Golf 1 1983, Golf 2 GTI 16V 1988, Golf 8 GTE 2022, ID 4 GTX 2022, Fiat Ducato Burstner 2007

  11. #31
    Guldmedlem
    Medlem 25 år+
    MickeRs avatar
    Reg.datum
    sep 2009
    Namn
    Mikael Rosenqvist
    Medlemsnr
    892
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    1 331

    Skrapa vidare

    Varit mycket annat senaste veckorna så mk1 projektet har fått vila lite, men blev en tur till verkstan i förra veckan iaf

    Fortsatt att skrapa under bilen, höger sidas golv är nu nästan skrapat också:

    Namn:  20230413_192657.jpg
Visningar: 576
Storlek:  961.7 KB

    Namn:  20230413_192701.jpg
Visningar: 486
Storlek:  951.3 KB

    Namn:  20230413_192709.jpg
Visningar: 585
Storlek:  945.6 KB

    Hålet mellan tröskel och golv beror på att ngn har hissat med domkraft direkt på tröskel/golv-skarven och böjt upp denna så att smuts och fukt har fastnat där (jag som brytit loss den). I övrigt så var det inga hål i hela högersidans golv.
    Bakaxelinfästningen är dåligt lagad även på denna sidan så det blir byte av den, samt tröskeln. Liten rep av innertröskel och golv där domkraften skadat det också annars ingen svets på höger sida.
    Bilparken: Golf 1 1983, Golf 2 GTI 16V 1988, Golf 8 GTE 2022, ID 4 GTX 2022, Fiat Ducato Burstner 2007

  12. #32
    Guldmedlem
    Medlem 25 år+
    MickeRs avatar
    Reg.datum
    sep 2009
    Namn
    Mikael Rosenqvist
    Medlemsnr
    892
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    1 331

    Skrapning igen

    Då vart det en helkväll i garaget igår med, 100% skrapning.

    Golvet är nu 100% klart, all PVC borta. Skall bara slipas med stålborste i vinkelharry också.

    Påbörjat de 2 bakre hjulhusen nu också, höger typ 50% klart och vänster 25% klart. Men det är nog 2 kvällar skrapning kvar, riktigt svårt att komma åt bitvis i hjulhusen.

    Inga bilder denna gång, ser liksom ungefär ut som innan
    Bilparken: Golf 1 1983, Golf 2 GTI 16V 1988, Golf 8 GTE 2022, ID 4 GTX 2022, Fiat Ducato Burstner 2007

  13. #33
    Guldmedlem
    Medlem 25 år+
    MickeRs avatar
    Reg.datum
    sep 2009
    Namn
    Mikael Rosenqvist
    Medlemsnr
    892
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    1 331

    Lite mer skrapning kankse?

    Garagekväll igår med, fick skrapat klart vänster hjulhus bak. Ser riktigt bra ut. Bara lite brunt på några ställen i nederkant. Klart bättre än på min mk2.
    Fick också slipat nästan hela vänster hjulhus.

    Namn:  20230504_173230.jpg
Visningar: 472
Storlek:  991.1 KB

    Nästa gång så bör jag kunna avsluta skrapningen med höger hjulhus. Men inte säkert, dels är det mkt svårare att skrapa (går högt upp pga tankpåfyllningen) och sen är det mkt sämre skick.
    Bilparken: Golf 1 1983, Golf 2 GTI 16V 1988, Golf 8 GTE 2022, ID 4 GTX 2022, Fiat Ducato Burstner 2007

  14. #34
    Guldmedlem
    Medlem 25 år+
    MickeRs avatar
    Reg.datum
    sep 2009
    Namn
    Mikael Rosenqvist
    Medlemsnr
    892
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    1 331

    Höger hjulhus skrapat

    Helkväll i garaget igår. Skrapa, skrapa, skrapa

    Nu är även höger hjulhus bak skrapat. Mycket sämre än vänster (som alltid på Mk1). Men jag är ändå positivt överraskad, bästa mk1 jag ägt iaf och då har jag haft ganska många:

    Namn:  20230525_170951.jpg
Visningar: 403
Storlek:  981.5 KB

    Namn:  20230525_171008.jpg
Visningar: 391
Storlek:  860.7 KB

    Namn:  20230525_171010.jpg
Visningar: 388
Storlek:  967.5 KB

    Ganska ful lagning för bältet på höger sidan bak också. Den kommer jag att ta bort och göra om.

    Blir en del skräp på golvet efter en sån kväll

    Namn:  20230525_171215.jpg
Visningar: 404
Storlek:  1 015.7 KB

    Nu skall jag bara köra vinkelharry under hela bilen också (hjulhusen bak redan stålborstade) sen är det dags att börja kapa bort det sjuka och börja återuppbygga med svetsen.
    Bilparken: Golf 1 1983, Golf 2 GTI 16V 1988, Golf 8 GTE 2022, ID 4 GTX 2022, Fiat Ducato Burstner 2007

  15. #35
    Guldmedlem
    Medlem 25 år+
    MickeRs avatar
    Reg.datum
    sep 2009
    Namn
    Mikael Rosenqvist
    Medlemsnr
    892
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    1 331

    Första plåtbiten

    Garagekväll igår

    Efter 3h konstant vinkelslip med stålborste under bilen fick jag ge upp, känseln var inte bara borta i händerna utan hela underarmarna 80% klart typ, lite kvar runt reservhjulsbaljan.

    Eftersom händerna behövde lite vila från vibrationer så startade jag upp vinkelslip nummer två Fast 1mm kapskiva är som sammet för händerna jämfört med stålborste

    Vänster sidobalk bortkapad:

    Namn:  20230601_173811.jpg
Visningar: 360
Storlek:  1 008.0 KB

    Passar faktiskt hyfsat, trots att det är eftermarknad:

    Namn:  20230601_174844.jpg
Visningar: 350
Storlek:  939.9 KB

    (jag vet, inte det bästa kortet)

    Ska rensa bort mer av resterna av den gamla balken och snygga till nästa gång, plus byta nedre bakre hörnet, sen kan denna svetsas på
    Bilparken: Golf 1 1983, Golf 2 GTI 16V 1988, Golf 8 GTE 2022, ID 4 GTX 2022, Fiat Ducato Burstner 2007

  16. #36

    Reg.datum
    jul 2019
    Namn
    Andreas VCDS VCP
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    2 077
    Imponerande arbete!
    Jag kan ingenting om plåtreparationer eller svetsning men har trots det funderat på en sak. Jag har sett många YT kanaler och trådar som reparerar krockade eller rostiga bilar. Jag har dock aldrig sett typ någon rostskydda hålrummen. Alltså, på andra sidan plåten är den ju oskyddad och svetsfogen lika så. Bakre flyglar/hjulhus och liknande som inte har några naturliga öppningar för att spruta in nåt slags rostskyddande medel där man inte "kommer åt" så att säga, för utan det kommer ju rosten snabbt.

    Hur gör man?
    Senast redigerad av AndySwede den 2023-06-03 klockan 12:48.

  17. #37
    Guldmedlem
    Medlem 25 år+
    MickeRs avatar
    Reg.datum
    sep 2009
    Namn
    Mikael Rosenqvist
    Medlemsnr
    892
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    1 331
    Mycket bra och observant fråga Andreas! Kul!

    99,99% av alla rostlagningar som jag sett är fel. Just pga den anledningen du namner, inget eller otillräckligt rostskydd på baksidan. Överallt ser man folk/verkstäder/proffs som lägger ner massa tid på plåtjobb utan att skydda baksidan. Sen lägger de 2000h på slip och spackel och har 74 lager klarlack...... helt i onödan för 0,8mm innanför rostar det friskt.

    Låt oss bena ut detta:

    Nya bilar: Elektrodoppas så att man säkerställer 100% täckning i varenda hålrum och svets. Alla konstiga hål och annat (ibland pluggade med gummipluggar) som du hittar på din bil är avsedda för att kemikalierna skall kunna rinna in och ut under doppningen. En korrekt Elektro dipping process ger ett 100% rostskydd på båda sidorna. Hur länge man doppar och hur mycket korrosionsskydd man tillsätter i badet avgör hur tjockt lagret blir. Ju tjockare lager ju längre dröjer det innan kemikalierna i medlet är förbrukade och rosten kommer så sakta.
    DE flesta har tyvärr inte sån utrustning hemma och den kräver en 110% ren och plåtren kaross.

    Lagning av "gamla" bilar:

    Det absolut viktigaste här är då att skydda baksidan av plåten. Skit i det som du ser, det kommer sen ändå att skyddas av superhård 2K färg och tvättas och poleras av dig = från det hållet rostar det inte igen.
    Först skall vi döda några myter:
    1. "jag helsvetsar allt så då rostar det inte" Ren BS, den mesta fukten på baksidan kommer från kondens som blir vid tempväxlingar mellan natt och dag och det påverkas inte av hur du svetsat. Snarare är det SÄMRE att helsvetsa (återkommer till det).
    2. "jag målar allt med en proffsig svetsprimer för 500 spänn burken innan jag svetsar så då kan det inte rosta" Stämmer inte heller. OM man har en riktig punktsvetsmaskin och inte kortbågssvetsar (MIG/MAG) så ger detta ganska bra rostskydd, eftersom värmen är låg och därmed inte bränner färgen och zinket i färgen delvis kryper till svetsen och självläker den. Vid normal hobbysvetsing så ger svetsprimer inget skydd i svetsfogen.
    3. " jag tennar allt, tenn rostar inte" Korrekt, tenn rostar inte. Men det som du lägger på plåten flux eller förtenningspastan eller lödvatten eller vad du nu vill kalla det är en kraftig syra. 99% av alla som tennspacklar kommer inte åt att neutralisera syran på baksidan av plåten och därmed så rostar det ännu fortare än om man använder polyester spackel.

    Det bästa är att spruta alla hålrum och baksidan av all ny plåt och alla svetsar med 2K epoxyprimer som man tunnat rejält. För att kunna göra detta så kommer man att vara tvungen att ta upp nya hål i bilen på div ställen för att få in sprutslangen. För att man skall vara säker på att man verkligen fått in färg överallt så bör man inte helsvetsa utan lämna luckor mellan svetsarna (precis som bilen hade när den var ny) för då ser man på utsidan när färgen trängt ut överallt. Efter detta härdat så spacklar man på utsidan.

    Sen sprutar du med 2K epoxy en gång till från baksidan, försöka göra på samma sätt och lika länge som första gången. Anledningen till detta är att spackel är hygroskopiskt och måste täckas från baksidan med färg.

    Till slut sprutar du hålrumsvätska eller vax på allt från baksidan. Och snåla inte, 4-5l för en hel bil. Det skall forsa ut under bilen ur alla hål för att kapillärkraften skall dra in det i alla skrymslen.

    Följer man detta så håller lagningen längre än när bilen var ny.
    Bilparken: Golf 1 1983, Golf 2 GTI 16V 1988, Golf 8 GTE 2022, ID 4 GTX 2022, Fiat Ducato Burstner 2007

  18. #38
    Guldmedlem
    Medlem 25 år+
    MickeRs avatar
    Reg.datum
    sep 2009
    Namn
    Mikael Rosenqvist
    Medlemsnr
    892
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    1 331
    Ett tillägg:

    Vid de tillfällen som det inte går att komma åt baksidan hur man än gör finns det andra lösningar.

    Falsa "hålet" i bilen. Sen limmas den nya plåten på plats med särskilt 2K karosserilim. Limmet i sig innehåller rostskydd och är vattentätt. Många nya bilar har massor av delar av karossen som inte är svetsade utan limmade. Fogen blir lika stark som en svetsfog men utan korrosionsproblem. nackdelen är dels priset, limmet kostar massor och dels att detaljen måste passa 110% man kan inte tvinga dit den och svetsa efterhand utan det måste sitta perfekt överallt utan att man måste trycka.
    Bilparken: Golf 1 1983, Golf 2 GTI 16V 1988, Golf 8 GTE 2022, ID 4 GTX 2022, Fiat Ducato Burstner 2007

  19. #39

    Reg.datum
    jul 2019
    Namn
    Andreas VCDS VCP
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    2 077
    Tack för det utförliga svaret!
    Det har kliat länge i huvudet på mig när jag tittat på YT kanaler som köper ”billiga” krockade ”salvage performance cars” som nya kostar jättemycket pengar, och ”dokumenterar hur noggrant” de byter ut all skadad plåt men ingenting visas hur plåten i hålrummen skyddas. Med andra ord som jag tänker, ett iskallt köp eftersom idén är ju att den som har kanalen trots allt vill göra pengar på att sälja en reparerad bil för att finansiera nästa galna köp.

  20. #40
    Guldmedlem
    Medlem 25 år+
    MickeRs avatar
    Reg.datum
    sep 2009
    Namn
    Mikael Rosenqvist
    Medlemsnr
    892
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    1 331
    Bilrenovering på YT är ju inte direkt dokumentär utan snarare fiktion. Allt tråkigt klipps bort och det komprimeras ner till coola-klipp som får det att se både snabbt och lätt ut. Kan ju vara så att det sker en massa aktiviteter som inte visas för att de är dåligt content, tex att rostskydda, så det är ju inte säkert att de gör ett dåligt jobb.
    Bilparken: Golf 1 1983, Golf 2 GTI 16V 1988, Golf 8 GTE 2022, ID 4 GTX 2022, Fiat Ducato Burstner 2007

Liknande ämnen

  1. Mickes Golf 2 16V Långstidsprojekt...
    Av MickeR i forum Projektforum
    Svar: 934
    Senaste inlägg: 2024-07-02, 09:20
  2. Mickes Golf 7 R variant bruksbilsprojekt
    Av MickeR i forum Projektforum
    Svar: 103
    Senaste inlägg: 2017-07-13, 21:11

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •  
© 2018 Volkswagen Club Sweden | Kontakta oss | Om cookies | Skapad av Per Lundin