Sidan 5 av 5 FörstaFörsta ... 2345
Resultat 81 till 95 av 95
  1. #81
    Guldmedlem
    Medlem 25 år+
    MickeRs avatar
    Reg.datum
    sep 2009
    Namn
    Mikael Rosenqvist
    Medlemsnr
    892
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    1 308

    Rostskyddsskolan del 2

    Nu till lite mer tips om rostskydd när man renoverar sin gamla rostiga bil:

    2K bilspackel har många trevliga egenskaper men (minst) en otrevlig som det delar med bromsvätska, det är hygroskopiskt (även efter härdning).

    Det betyder att spackel fungerar som en svamp och suger åt sig vatten. Därför är det av största vikt, om man vill att ens rostlagning skall hålla över tiden, att spackel inte kan komma i kontakt med vatten.

    Spaltar upp lite bra att tänka på:

    *Spackel skall ALDRIG våtslipas på en bil
    *Man måste ha varmt och torrt i garaget när man håller på med spackling (skaffa en luftfuktighetsmätare). Tycker du det är för dyrt att hålla garaget uppvärmt skall du inte hålla på med spackel
    *Grundfärg/filler/sprutspackel är inte vattentätt, så nej, du kan inte ställa ut bilen några veckor utanför för att du behöver garageplatsen bara för att den inte längre är plåtren
    *Svetsfogar är inte vattentäta, visst det finns folk som jobbar som licenssvetsare och kan göra trycktäta svetsfogar, men 99,9% av alla andra som svetsar under tveksamma förutsättningar i ett villagarage kan det inte. Även om du tycker att du helsvetsat och slipat det jämt och fint så finns det garanterat några pinholes
    *Alltså skall man inte spackla direkt på en svetsfog.
    *Tennspackling löser problemet med fukt som kan komma underifrån och är egentligen en bra lösning om det inte vore för att fluss och lödpasta skapar rost (och nej du kan inte neutralisera det på baksidan även om det går på framsidan)
    *För att täta svetsfogen så finns det fler alternativ. Är man duktig på att svetsa och gjort en stumfog och man kan komma åt baksidan så kan man måla flera lager 2K epoxy från båda hållen och sen täta från insidan med karosserikitt el liknande.
    *Nu finns det dom som protesterar och säger att spackel måste läggas på ren plåt för att fästa och att det lossnar om man lägger det på färg. I sak är det rätt, spacklet fäster bättre på ren plåt, check! Men, väldigt viktigt när man spacklar på grundfärg är att man mattar ner ytan på grundfärgen innan spackling, speciellt om det är epoxifärg, glöms ofta bort och så skylls det på att det är spacklat på färg. Min erfarenhet är att det är inga som helst problem så länge man håller sig till rimliga tjocklekar på spacklet. Går man över 5mm ja då är det en chansning.
    *Det bästa alternativet är att spackla ett tunt lager 2K epoxy spackel (eller karosserilim) i svetsfogen allra först och måla baksidan med 2K epoxy. Då är man säker på att det inte rostar på baksidan och att fukt inte kan tränga igenom och påverka spacklet.

    Så här har jag lagt lite på svetsfogarna på bakänden (slipas sen ner spå det bara är i "hålen"):

    Namn:  1000008333.jpg
Visningar: 662
Storlek:  948.4 KB

    Så nu närmar det sig att börja på lite lackarbete på bakänden

    Notera att det jag skrivit ovan gäller för rostlagning och svetsfogar, har du bucklor och andra skador där plåten är "oskadd" men geometriskt skadad så går det fint att bara slipa det och sen spackla.
    Bilparken: Golf 1 1983, Golf 2 GTI 16V 1988, Golf 8 GTE 2022, ID 4 GTX 2022, Fiat Ducato Burstner 2007

  2. #82
    Guldmedlem
    Medlem 25 år+
    MickeRs avatar
    Reg.datum
    sep 2009
    Namn
    Mikael Rosenqvist
    Medlemsnr
    892
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    1 308

    Stenskott deluxe

    Nu när det närmar sig att måla/spackla bilen så behöver ju allt smått och gott också tas om hand. Fd ägaren bodde ju på grusväg och då blir det mer stenskott, speciellt bak på en hatchback, stenarna sugs tillbaka mot bilen och slår i bakplåten.

    Först släpljus och markera varje ställe som har nån avvikelse i lacken:

    Namn:  1000008361.jpg
Visningar: 589
Storlek:  954.3 KB

    Blev några kan man säga

    Sen slipa bort färgen med en grovrengörare och blästra:

    Namn:  1000008362.jpg
Visningar: 590
Storlek:  968.9 KB

    När man har denna typ av rost som pågått ett tag så är det helt vitalt att blästra. Alla typer av slipning är meningslösa. Slipning tar bort lös färg och rost, men kommer inte ner i porerna. Och rensas inte rosten bort i porerna så kommer den tillbaka om ett tag igen.

    Lite slipning med 150mm OS:

    Namn:  1000008363.jpg
Visningar: 599
Storlek:  958.8 KB

    Och till slut 2 lager 2K epoxy:

    Namn:  1000008368.jpg
Visningar: 587
Storlek:  967.1 KB

    Det måste målas samma dag som man blästrar, det börjar rosta igen på nyblästrade ytor på några timmar. Sen är det en fördel att pensla denna första målning, då kan man jobba in färgen fysiskt i porerna (som nu är rena). Sprutmålar man så har det en tendens att hamna ovanpå och inte ner i. Naturligtvis måste detta slipas ner innan fortsatt behandling för annars syns ju penselstrecken men färgen i porerna blir kvar. Kvar att svetsa igen 2 extra hål för nummerplåt som ngn borrat samt att fixa rosten runt nummerskyltsbelysningen.

    Snabb slipning av tankpåfyllningen:

    Namn:  1000008366.jpg
Visningar: 583
Storlek:  950.6 KB

    Lite färg här med för säkerhets skull:

    Namn:  1000008367.jpg
Visningar: 581
Storlek:  916.9 KB

    Stoppade in telefonen mellan karossidan och innerhjulhuset så man kan se från baksidan:

    Namn:  1000008370.jpg
Visningar: 590
Storlek:  1 002.3 KB

    Här ser man hur inget är omålat och hur limmet har flutit ut och tätat. Här skall det såklart målas en gång till och sen dränkas i hålrumsvätska.
    Bilparken: Golf 1 1983, Golf 2 GTI 16V 1988, Golf 8 GTE 2022, ID 4 GTX 2022, Fiat Ducato Burstner 2007

  3. #83
    Guldmedlem
    Medlem 25 år+
    MickeRs avatar
    Reg.datum
    sep 2009
    Namn
    Mikael Rosenqvist
    Medlemsnr
    892
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    1 308

    Asfaltmatta....

    Blev en kväll igår i garaget igen. Svetsade igen de extra 2 hålen till nummerplåten och fixade rosten runt nummerskyltsbelysningen. Riktigt mycket porer men blev bra till slut. Finns tyvärr ingen repplåt till detta och att forma en egen kräver mer maskiner/kunskap än jag har så då får man jobba med det man har. För säkerhets skull så fick detta område en dusch Miparox också, en av få "rostbromsare" jag testat som funkar.

    Sen åter till asfaltmattan, nu är bak höger också klar och börjat på höger fram. Så drygt halvvägs iaf

    Namn:  1000008414.jpg
Visningar: 550
Storlek:  1.01 MB

    Är ju ingen rost under mattan, vilket är fantastiskt, men det är rost ut mot tröskeln och då måste ändå en bit av mattan tas bort så lika bra att ta allting och ersätta med ny modern isolering
    Bilparken: Golf 1 1983, Golf 2 GTI 16V 1988, Golf 8 GTE 2022, ID 4 GTX 2022, Fiat Ducato Burstner 2007

  4. #84

    Reg.datum
    jul 2019
    Namn
    Andreas VCDS VCP
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    2 037
    Jäklar sånt fint jobb du gör!
    Har du någon tidplan? När ska den ut på vägarna igen?

  5. #85
    Guldmedlem
    Medlem 25 år+
    MickeRs avatar
    Reg.datum
    sep 2009
    Namn
    Mikael Rosenqvist
    Medlemsnr
    892
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    1 308
    Citat Ursprungligen postat av AndySwede Visa inlägg
    Jäklar sånt fint jobb du gör!
    Har du någon tidplan? När ska den ut på vägarna igen?
    Orginalplanen var ju en rullande renovering, dvs att renovera stegvis på vintern och köra på sommaren. Det gick sådär. Och denna sommaren blir det inget åka av heller.
    Tanken nu är att få rosten lagad klart i karossen (men inte dörrar, skärmar och huv), lacka karossen, få på uppgraderad bakaxel, tank mm och göra hela den bakre delen av bilen klar. Sen åka en sommar och sen fixa resten av lack/rost och sen åka en sommar och sen fixa 1.8T konverteringen. Får se om det håller
    Bilparken: Golf 1 1983, Golf 2 GTI 16V 1988, Golf 8 GTE 2022, ID 4 GTX 2022, Fiat Ducato Burstner 2007

  6. #86
    Guldmedlem
    Medlem 25 år+
    MickeRs avatar
    Reg.datum
    sep 2009
    Namn
    Mikael Rosenqvist
    Medlemsnr
    892
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    1 308

    Fortsättning blästring och asfaltmatta

    Fortsättning igår för förberedelser för grundfärg utanpå bilen.

    Hitta alla blåsor och markera på bilen:

    Namn:  1000008478.jpg
Visningar: 438
Storlek:  890.3 KB

    Blästring och slip på detta (båda sidor):

    Namn:  1000008479.jpg
Visningar: 438
Storlek:  921.2 KB

    Namn:  1000008480.jpg
Visningar: 435
Storlek:  926.5 KB

    Och sen pensla lite 2K epoxy på det:

    Namn:  1000008482.jpg
Visningar: 439
Storlek:  926.4 KB'

    All asfaltmatta borta på höger sida nu, bara vänster föraregolv kvar:

    Namn:  1000008483.jpg
Visningar: 438
Storlek:  1.05 MB

    Bilen har det utökande ventilationspaketet

    Namn:  1000008484.jpg
Visningar: 433
Storlek:  1.01 MB

    Detta är för att ngn har lyft på fel ställe och skadat skarven mellan golv och tröskel....
    Bilparken: Golf 1 1983, Golf 2 GTI 16V 1988, Golf 8 GTE 2022, ID 4 GTX 2022, Fiat Ducato Burstner 2007

  7. #87

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Ted Duell
    Ort
    GBG (Bohus-Björkö)
    Inlägg
    627
    Har nyligen börjat plocka isär min mk1 cab.
    Någon 2K epoxy som du kan rekomendera?
    Det blir inte några problem med vidhäftning om det går lång tid mellan epoxyn du lägger direkt och nästa lager?

  8. #88
    Guldmedlem
    Medlem 25 år+
    MickeRs avatar
    Reg.datum
    sep 2009
    Namn
    Mikael Rosenqvist
    Medlemsnr
    892
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    1 308
    Ska man köpa som privatperson så är Hagmans CA primer, Bilfärg.se 2K epoxy och Mipas 2K epoxy 3 som jag har god erfarenhet av. Bilfärgs är bäst om man ska pensla för den är tjockare utan förtunning i. All genomhärdad färg måste slipas innan nästa lager läggs på. För 2K epoxy är det oftast 24h i rumstemp, väntar man längre än så med nästa lager (oavsett vad det är) måste man matta ner ytan. Sen är det ju alltid en bra ide att matta ner innan nästa lager oavsett.
    Senast redigerad av vfr den 2024-03-10 klockan 11:23. Anledning: Ingen mening att citera hela inlägget precis före
    Bilparken: Golf 1 1983, Golf 2 GTI 16V 1988, Golf 8 GTE 2022, ID 4 GTX 2022, Fiat Ducato Burstner 2007

  9. #89
    Guldmedlem
    Medlem 25 år+
    MickeRs avatar
    Reg.datum
    sep 2009
    Namn
    Mikael Rosenqvist
    Medlemsnr
    892
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    1 308

    Äntligen färdighackat!

    Så, nu är äntligen all asfaltmatta borta i bilen:

    Namn:  1000008528.jpg
Visningar: 344
Storlek:  1 023.6 KB
    Bilparken: Golf 1 1983, Golf 2 GTI 16V 1988, Golf 8 GTE 2022, ID 4 GTX 2022, Fiat Ducato Burstner 2007

  10. #90

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Filip
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    371
    Citat Ursprungligen postat av ypzilon Visa inlägg
    Har nyligen börjat plocka isär min mk1 cab.
    Någon 2K epoxy som du kan rekomendera?
    Det blir inte några problem med vidhäftning om det går lång tid mellan epoxyn du lägger direkt och nästa lager?
    Tipro har epoxy från DeBeer som är mycket bra.

  11. #91
    Guldmedlem
    Medlem 25 år+
    MickeRs avatar
    Reg.datum
    sep 2009
    Namn
    Mikael Rosenqvist
    Medlemsnr
    892
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    1 308

    Invändigt

    Pillat vidare med insidan. Gått nästan 3l thinner för att tvätta invändigt, alla som tagit bort kontaktlimmet som klädseln sitter med på mk1 vet vad jag pratar om

    Bakom B-stolpen är helt rent nu och redo för att slipas och lackas, målat första lagret 2K Epoxy på lagningarna också

    Namn:  1000008753.jpg
Visningar: 264
Storlek:  977.4 KB

    Kommit typ halvvägs på främre delen av insidan, det grövsta av asfalten borttvättat, finliret kvar:

    Namn:  1000008754.jpg
Visningar: 276
Storlek:  1 000.1 KB

    Blir lite lägre takt på mk1an nu under våren, satsar på att få mk2an reggad som högsta prio
    Bilparken: Golf 1 1983, Golf 2 GTI 16V 1988, Golf 8 GTE 2022, ID 4 GTX 2022, Fiat Ducato Burstner 2007

  12. #92
    Guldmedlem
    Medlem 25 år+
    MickeRs avatar
    Reg.datum
    sep 2009
    Namn
    Mikael Rosenqvist
    Medlemsnr
    892
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    1 308

    Lackering

    I helgen vart det lite lackering. Viktigaste när man rostlagar ngt är ju att se till att baksidan blir ordentligt rostskyddad. Att måla inuti balkar, trösklar, innerhjulhus etc låter sig ju inte göras med pensel eller spruta.

    Då kan jag tipsa om följande:
    2K billack finns ju att köpa på sprayburk. Det är exakt samma sak i burken som man får när man köper billack på lösvikt så det är bra grejer. Köp sedan en hålrumsslang till sprayburkar med hålrumsvätska. Kombinera dessa 2 och du kan måla med 2K epoxy inuti vad som helst bara det finns ett 5mm hål nån stans

    Namn:  1000008782.jpg
Visningar: 230
Storlek:  1.03 MB

    Spruta frikostigt, gärna 2ggr med 10 minuter mellan, det skall rinna ut överallt på undersidan:

    Namn:  1000008783.jpg
Visningar: 237
Storlek:  1 000.4 KB

    Glöm inte i hjulhus, runt tanklock etc där man varit på och svetsat:

    Namn:  1000008784.jpg
Visningar: 226
Storlek:  937.0 KB


    Enda nackdelen med sprayburkarna är literpriset, det är bara ca 95ml färg i en 400ml burk (resten drivgas) så det kostar några tusenlappar att rostskydda en hel bil.

    Under bilen så blev det också lager 2 epoxy:

    Namn:  1000008786.jpg
Visningar: 228
Storlek:  798.6 KB

    När jag ändå höll på med färg så slipade jag ner lite nya grejer och gav dem grundning (lita aldrig på färgen som sitter på från fabrik). Bärarmsfäste för k-hämmare, tankrör och tank:

    Namn:  1000008844.jpg
Visningar: 238
Storlek:  941.0 KB
    Senast redigerad av MickeR den 2024-04-11 klockan 07:55.
    Bilparken: Golf 1 1983, Golf 2 GTI 16V 1988, Golf 8 GTE 2022, ID 4 GTX 2022, Fiat Ducato Burstner 2007

  13. #93
    Guldmedlem
    Medlem 25 år+
    MickeRs avatar
    Reg.datum
    sep 2009
    Namn
    Mikael Rosenqvist
    Medlemsnr
    892
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    1 308

    Mer rostlagning

    Sista rosthålet bakom b-stolparna är nu lagat, bältesinfästning höger klar:

    Namn:  1000008845.jpg
Visningar: 207
Storlek:  955.8 KB

    Ytterligare 2 liter thinner och nu är den sista asfaltmattan borttvättad:

    Namn:  1000008896.jpg
Visningar: 207
Storlek:  999.3 KB

    Nästa steg att byta tröskel och laga några småhål på golv vänster. Första steget att staga upp bilen. Nu är inte golvet så rostigt så man behöver inte vara så orolig, men dörrhålet + a-stolpe bör man svetsa in strävor i:

    Namn:  1000008897.jpg
Visningar: 207
Storlek:  984.2 KB

    Nu är rosten lagad bakom b-stolpen, men om man inte har gjort det behöver även denna stagas upp innan man kapar bort tröskeln.

    Tröskeln grovt bortkapad och första testinpassning:

    Namn:  1000008898.jpg
Visningar: 203
Storlek:  937.4 KB

    Som vanligt, usel passform, men kommer nog att passa till slut
    Bilparken: Golf 1 1983, Golf 2 GTI 16V 1988, Golf 8 GTE 2022, ID 4 GTX 2022, Fiat Ducato Burstner 2007

  14. #94
    Guldmedlem
    Medlem 25 år+
    MickeRs avatar
    Reg.datum
    sep 2009
    Namn
    Mikael Rosenqvist
    Medlemsnr
    892
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    1 308

    Slipa, slipa, slipa!

    Långkväll i garaget igår.

    Började med att slipa sidorna och bakänden på bilen med 240 papper och 150mm OS. Det är mycket som skall slipas när man gjort 100-tals "hål" i färgen på bilen för att fixa rost. Slipar man inte ut dessa innan man grundar är det otroligt mycket jobb sen när man skall få det jämt med spackel och filler.

    Många, många slippapper senare så var jag nöjd. Tvätt med silicontvätt 2 ggr och sen maskering.

    Sen 2 lager 2K epoxy över alltihop:

    Namn:  1000008956.jpg
Visningar: 126
Storlek:  963.2 KB

    Namn:  1000008957.jpg
Visningar: 126
Storlek:  929.6 KB

    Namn:  1000008958.jpg
Visningar: 133
Storlek:  952.8 KB

    Det ser så otroligt mycket mer klart ut när allt är i en färg Sen är det naturligtvis nu det stora jobbet börjar med att få detta slätt igen efter all rostlagning.....
    Nu får detta vila 3-4veckor. Det är otroligt viktigt att ha is i magen när man jobbar med epoxy. Ni som nån gång jobbat med epoxy vet att det är lite "klibbigt" långt efter det är färdighärdat. Har man ingen ugn att bränna det i är det bra att vänta flera veckor innan (om man inte målar inom 24h) man lägger ngt på det så man är säker på att alla ångor verkligen luftat ur färgen. Annars riskerar man blåsor i färgen.

    Nu blir det nog inte så mycket mer på mk1 på ett tag. Är resa till Wolfsburg med klubben nästa vecka , sen är det massor med mk2:an, framvagnsinställning, SFRO slutbesiktning, Bullerprov osv som kommer ta garagetiden.
    Bilparken: Golf 1 1983, Golf 2 GTI 16V 1988, Golf 8 GTE 2022, ID 4 GTX 2022, Fiat Ducato Burstner 2007

  15. #95
    Guldmedlem
    Medlem 25 år+
    MickeRs avatar
    Reg.datum
    sep 2009
    Namn
    Mikael Rosenqvist
    Medlemsnr
    892
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    1 308

    Karossförstärkning + tröskelhål

    Efter att ha kommit i fatt med allt hemma och på jobbet efter att ha varit i Wolfsburg med klubben (väldigt trevligt ) så öppnade det sig äntligen en lucka för garagekväll!

    Mk1 har många kvaliteter, men plåttjocklek och vridstyvhet är inte en av dem

    Så, för att vara säker på att få undantag hos transportstyrelsen för 20kW/100kg, är det bra att förstärka konservburken.

    Fram kommer det att bli många förstärkningar, bak är det inte lika illa, men att förstärka fjäderbensinfästningarna bak är inte fel.

    Finns färdiga stag att köpa, vissa av dem bultar i stötdämparstången . Känns bättre att göra en egen av bur-rör. Så det inte bara ser tufft ut.

    Vill dock ha en demonterbar så att bilen inte tappar för mycket bruksvärde. Konstruerade 2 konsoler av 3mm plåt med 4 insvetsade muttrar i varje. Tanken med att de är lite vinklade är att det är lättare att montera/demontera ett stag med presspassning om det ska ner i ett "koniskt hål". Med raka konsoler tror jag det blivit byrålådseffekt och avskrapad färg. Återstår att se om det funkar i praktiken

    Namn:  1000009132.jpg
Visningar: 43
Storlek:  951.2 KB

    Namn:  1000009131.jpg
Visningar: 44
Storlek:  951.7 KB

    Åter till tröskel vänster. De underbara kvalitetströsklarna (obs ironi) från Klokkerholm saknar hålen för tröskellisten så dessa behöver man fixa själv. Enklaste sättet att säkerställa att dessa hamnar på rätt ställe och i en rak linje är att sätta en bit maskeringstejp på bilen och markera hålen och sen flytta över den till den nya tröskeln:

    Namn:  1000009130.jpg
Visningar: 44
Storlek:  970.8 KB

    Självklart så var rätt borr försvunnit så hålen blir nästa gång....
    Bilparken: Golf 1 1983, Golf 2 GTI 16V 1988, Golf 8 GTE 2022, ID 4 GTX 2022, Fiat Ducato Burstner 2007

Liknande ämnen

  1. Mickes Golf 2 16V Långstidsprojekt...
    Av MickeR i forum Projektforum
    Svar: 922
    Senaste inlägg: 2024-05-15, 07:01
  2. Mickes Golf 7 R variant bruksbilsprojekt
    Av MickeR i forum Projektforum
    Svar: 103
    Senaste inlägg: 2017-07-13, 21:11

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •  
© 2018 Volkswagen Club Sweden | Kontakta oss | Om cookies | Skapad av Per Lundin