Sidan 2 av 5 FörstaFörsta 12345 SistaSista
Resultat 21 till 40 av 82
  1. #21

    Reg.datum
    jun 2017
    Namn
    Tiguan II 2.0tsi
    Ort
    Lund
    Inlägg
    1 314
    Citat Ursprungligen postat av matsola Visa inlägg
    För i tiden (MK1 70tal och början på 80talet) så stod det på plåten i motorrummet. Kolla om det är så nu med?
    står inte det i data på trafikverkets hemsida?
    Du menar nog Transportstyrelsen
    https://fu-regnr.transportstyrelsen....terAnnatFordon
    Tyvärr står det bara spårvidder, däckdimensioner, fälgdimensioner och vilken/vilka axlar som är drivande. Axelavståndet är också med.
    Senast redigerad av candyweiss den 2020-12-03 klockan 09:47.

  2. #22

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Matsola Andersson
    Ort
    Orsa
    Inlägg
    669
    Transportstyrelsen.. en annan lever i det förgångna.
    Ja då är det bra plåten ni fronten som jag kan tänka mig att det står. men dom brukar vara tomma nu för tiden.

    Titta på en 80-tals caddy, kanske står där?

  3. #23
    Hedersmedlem
    Revisor
    Andersson Racings avatar
    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Per Andersson
    Medlemsnr
    3672
    Ort
    Nohamma
    Inlägg
    1 141
    Citat Ursprungligen postat av matsola Visa inlägg
    Bifogad fil 12238 typ så, där 1 var fram och 2 var bak?
    Jo, helt rätt, den plåten finns popnitad på frontplåten men den är tyvärr lika tom på kg-uppgifter som plånkan är på lover den 24 i månaden......

  4. #24
    Hedersmedlem
    Revisor
    Andersson Racings avatar
    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Per Andersson
    Medlemsnr
    3672
    Ort
    Nohamma
    Inlägg
    1 141
    Precis, ingen med en tidigare byggd TAS-caddy som kan ha dessa uppgifter? ”Tidigacaddyägare förena eder”

  5. #25

    Reg.datum
    jun 2017
    Namn
    Tiguan II 2.0tsi
    Ort
    Lund
    Inlägg
    1 314
    Citat Ursprungligen postat av Andersson Racing Visa inlägg
    Precis, ingen med en tidigare byggd TAS-caddy som kan ha dessa uppgifter? ”Tidigacaddyägare förena eder”
    Ska du ha papper på axelvikterna? SBP kan ju både väga och fixa intyg. Annars borde väl Transportstyrelsen kunna ge rätt svar?

  6. #26
    Hedersmedlem
    Revisor
    Andersson Racings avatar
    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Per Andersson
    Medlemsnr
    3672
    Ort
    Nohamma
    Inlägg
    1 141
    Citat Ursprungligen postat av candyweiss Visa inlägg
    Ska du ha papper på axelvikterna? SBP kan ju både väga och fixa intyg. Annars borde väl Transportstyrelsen kunna ge rätt svar?
    Jo, det får väl bli så. Hoppades dock att detta forat fortfarande hade denna form av kompetens kopplat till riktiga genuina volkswagenbilar..........

    Jag börjar med Transportstyrelsen!

  7. #27
    Hedersmedlem
    Revisor
    Andersson Racings avatar
    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Per Andersson
    Medlemsnr
    3672
    Ort
    Nohamma
    Inlägg
    1 141
    Citat Ursprungligen postat av Andersson Racing Visa inlägg
    Jo, det får väl bli så. Hoppades dock att detta forat fortfarande hade denna form av kompetens kopplat till riktiga genuina volkswagenbilar..........

    Jag börjar med Transportstyrelsen!
    Mail har nu skickats till Transportstyrelsen. Hoppas de kan ge ett klart svar som även en glad amatör förstår. Kommer självklart återkoppla i tråden med Transportstyrelsens svar så någon annan vwbroder kan dra nytta av infon i framtiden!

  8. #28

    Reg.datum
    maj 2008
    Namn
    Dan Månsson
    Ort
    Perstorp
    Inlägg
    22

  9. #29
    Hedersmedlem
    Revisor
    Andersson Racings avatar
    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Per Andersson
    Medlemsnr
    3672
    Ort
    Nohamma
    Inlägg
    1 141
    Citat Ursprungligen postat av Kloge Visa inlägg
    Härligt Dan!

    Ser att du täckt hela flaket. Jag har läst reglementet fram och tillbaks nu och kommit fram till att om du har ett flak så får det inte under några omständigheter vara större än 1,25 m2. Det spelar ingen roll även om bilen har 60 procent eller mer på drivande axel. Jag måste alltså hur eller hur förminska caddyns flak till cirkus 1 m2.

    En annan fråga: Hur har du gjort med spärr av växlar? Mekaniskt eller elektriskt? Jag måste göra det mekaniskt, frågan är bara hur utan alldeles för stora ingrepp. Trevligt att kunna återställa relativt smidigt......

  10. #30

    Reg.datum
    maj 2008
    Namn
    Dan Månsson
    Ort
    Perstorp
    Inlägg
    22
    Hej! Transportern har ca 68% av vikten på drivhjulen dvs framhjulen då behövs inget flak. Dvs man behöver inte göra flaket mindre, däremot måste flaket göras olastbart.
    Ett "lock" ovanpå lämmarna som nitas fast är godkänt. Jag har aluminiumdurk som lock. Titta på tex Navara mfl de brukar ha lock på flaket.
    Lämmarna ska inte kunnas öppnas, undantaget är om lamporna till bakljusen byts inifrån flaket då får du bygga en vägg innanför lämmen så du precis kan komma åt lamporna.

    Transportern har så låg utväxling så växlar inte behövs spärras. Jag har satt brytvarvtalet på 1000 rpm och det blir 29 km/h på femmans växel

    Har du Facebook så gå med i gruppen jag länkade till. Finns mycket kunskap där

  11. #31
    Hedersmedlem
    Revisor
    Andersson Racings avatar
    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Per Andersson
    Medlemsnr
    3672
    Ort
    Nohamma
    Inlägg
    1 141
    Tack för informationen Dan!

    Nej, ingen ansiktsbok här och kommer inte skaffa, en princip jag har. Därför tacksam över om du kan fortsätta svara på mina amatörfrågor i denna tråden om du har möjlighet.

    Jo, enklast är nog att täcka över hela flaket. Byte av lampor måste ändå ske genom att skruva dän lyktan på caddyn. Måste baklämmen låsas/sätta en plåt bakom lämmen för att inte kunna lasta något?

    Hur fick du info om vikten på framaxeln? Var det genom att väga?

    Ibregbeviset står det att garanterad framaxelvikt är 730 kg på caddyn. Ska jag läsa det som att 730 kg är över framaxel och 320 kg över bakaxel vid tjänstevikt? Det är typ 70-30 förhållande.

    Menar du att din motor är så stark/lågt utväxlad att den klarar 29 km/h på femmans växel?

  12. #32

    Reg.datum
    maj 2008
    Namn
    Dan Månsson
    Ort
    Perstorp
    Inlägg
    22
    Man ska inte kunna lasta något. Mitt lock sitter nitat ovanpå lämmarna så de går inte att öppna.

    Jag vägde bilen på jobbet, har du ett grustag eller fjärrvärmeverk i närheten av dig så fråga om du får väga där.

    Kör med bilen på högsta växel och se vilket varvtal motorn har. Brytvarvet måste vara över tomgång annars bryter hregg när bilen går på tomgång i tex en korsning

  13. #33
    Hedersmedlem
    Revisor
    Andersson Racings avatar
    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Per Andersson
    Medlemsnr
    3672
    Ort
    Nohamma
    Inlägg
    1 141
    Ok, tack för svar.

    Jo, får väl åka bort och höra med NCC Ballast om jag skulle kunna väga där.

    Får även ut och provköra samtliga växlar i 30. Tror jag ligger på 1100-1200 i trean så att köra i 30 på 5:an över tomgångsvarv känns svårt spontant.

    Men som sagt, er Transporter klarar 29 km/h i 5:an?

  14. #34

    Reg.datum
    maj 2008
    Namn
    Dan Månsson
    Ort
    Perstorp
    Inlägg
    22
    Ja, på 1000 rpm

  15. #35
    Hedersmedlem
    Revisor
    Andersson Racings avatar
    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Per Andersson
    Medlemsnr
    3672
    Ort
    Nohamma
    Inlägg
    1 141
    Yes, noterat!

  16. #36

    Reg.datum
    maj 2008
    Namn
    Dan Månsson
    Ort
    Perstorp
    Inlägg
    22
    Hur går det?
    Jag vill förtydliga att normalt så körs atraktorn på treans växel för att hålla ett bra varvtal, på femmans växel så får motorn segdra
    Hreg bryter normalt på hastighet som den får ifrån en induktiv givare, går den sönder ska den bryta på ett inställt varvtal och då får det inte gå fortare än 30 på högsta växel på ett varvtal som är över tomgång.

    Är det kallt så vill vår traktorn ha tomgången på 1100 varv vid kallstart vilket gör att motorn misständer men startar man och kör iväg direkt så är det inget problem

  17. #37
    Hedersmedlem
    Revisor
    Andersson Racings avatar
    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Per Andersson
    Medlemsnr
    3672
    Ort
    Nohamma
    Inlägg
    1 141
    Spärra växlar. Hur och vad gör man?
    Ta bort drev/kugghjul? Eller finns det andra sätt? Spärra växelföraren/staget?
    Generellt tänkt att använda 3 växlar men växel nr 4 klarar precis över tomgång på 1000 varv/min men bilen kommer dö i femman vartfall.

    Hade även tänkt försöka använda drivaxelbultarna som mätpunkt för givaren som mäter rullet på hjulet. Behövs 6-8 mätpunkter och det är ju sex bultar. Känns som en möjlig lösning.

    Kommentarer på detta?

    // Per
    Senast redigerad av Andersson Racing den 2020-12-26 klockan 10:37.

  18. #38

    Reg.datum
    maj 2008
    Namn
    Dan Månsson
    Ort
    Perstorp
    Inlägg
    22
    En del kräver att spärren görs inne i lådan och andra godkänner att spärra växelspaken under damasken i kupén.
    Du får fråga helt enkelt på stationen. Gärna flera stationer.

    Jag har induktiva givaren på drivaxeln med 6 mätpunkter. Funkar bra

  19. #39
    Hedersmedlem
    Revisor
    Andersson Racings avatar
    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Per Andersson
    Medlemsnr
    3672
    Ort
    Nohamma
    Inlägg
    1 141
    Citat Ursprungligen postat av Kloge Visa inlägg
    En del kräver att spärren görs inne i lådan och andra godkänner att spärra växelspaken under damasken i kupén.
    Du får fråga helt enkelt på stationen. Gärna flera stationer.

    Jag har induktiva givaren på drivaxeln med 6 mätpunkter. Funkar bra
    Bra gällande induktiva givaren. Vad för slags fäste gjorde du för givaren?

    Hade varit möe goare att ”bara” behöva spärra växelföraren under damasken istället för att behöva gå in i lådan o ”förstöra”. Bor ju i en av de 10 största städerna i riket så det finns ju gott om besiktningsföretag att stämma av med. Det räcker ju med att en av alla accepterar spärr av växelspaken....hoppas, hoppas!!

    Tack för input Dan!

    Förövrigt är tanken att det ska börjas att byggas/täckas in flaket om några dagar. Det blir heltäckande durkplåt. Möjligt att den kommer lackas svart. Det blir en senare fråga, först ska det skäras å bockas!!

  20. #40

    Reg.datum
    maj 2008
    Namn
    Dan Månsson
    Ort
    Perstorp
    Inlägg
    22
    Fästet sitter på växellådan så att givaren följer med i rörelserna och alltid har samma avstånd till mätpunkterna.

    Sen kan man spärra under damasken och skriva i intyget att den är spärrad i lådan om man har rymligt samvete
    Jag behövde inte spärra alls.

    Du ska visa en uträkning på utväxlingen på högsta brukbara växel, slutväxel och hjulets rullomkrets att den då inte går över 30 på brytvarvtalet

Liknande ämnen

  1. Svar: 5
    Senaste inlägg: 2020-11-07, 23:12
  2. Nu kan man bygga nya Golf R 7 på VW.de
    Av Björn R i forum VW-forum
    Svar: 0
    Senaste inlägg: 2013-09-26, 11:56
  3. Bygga bort ventilrutan på MK1?
    Av kim_gulle i forum VW-forum
    Svar: 1
    Senaste inlägg: 2010-03-25, 00:00
  4. bygga bur.. regler?
    Av danno i forum VW-forum
    Svar: 8
    Senaste inlägg: 2007-05-25, 21:51

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •  
© 2018 Volkswagen Club Sweden | Kontakta oss | Om cookies | Skapad av Per Lundin