Mickes Golf 1 Lagomprojekt(??)

[MickeR]

Kväll i slip och lack-tema igår.

Slipat trösklarna/astolpar och gått över alla svetsar en gång till för att säkerställa att inget sticker ut och sen lackat båda sidor i 2K epoxy:





Nästa gång blir det karosserikittning av svetsskarven mellan tröskel och golv, sen är karosserikittning klart på hela bilen. Sen är det dags att spackla trösklarna och få på body på dem.

[vfr]

Blir det slutlackering på samma ställe som fixade 2:an?

[MickeR]

Blir det slutlackering på samma ställe som fixade 2:an?

Jag vet inte, tittar på några olika alternativ. Jag vill ha bilen lackad i "gammaldags" 2K solid thinnerfärg utan klarlack och inte modern vattenbas+ 2 K klarlack och inte alla billackerare gör detta numera. Anledningen är ju att då kan jag enkelt bättra och slipa/polera lacken själv.

[MickeR]

Långkväll blev det i veckan i verkstan.

Först sista karosserikittet på bilen, nederkanten på mötet mellan tröskel och golv.



Sen spackling av alla ställen på hela karossen där jag svetsat/lagat och slipa detta en gång. Körde kloss och långkloss på allt. Tar visserligen längre tid än med maskin, men när man har så stora ytor som är påverkade (tex hela bredden mellan bakljusen) blir det inte rakt med maskin. Slätt blir det med maskin men inte rakt man behöver en lång rak slipyta för att få till en stor yta utan vågor i.

Ett jävla skitgöra om jag skall vara helt ärlig. Spackling är en av de saker i en bilrenovering som jag inte är speciellt förtjust i. Men, jag vill få nederdelen av bilen rak så jag kan spruta på body själv. Litar inte på att en lackfirma klarar att lägga övergången till body precis där den skall vara på en mk1.

[MickeR]

Äntligen en kväll i garaget igen! Sjukdomar i familjen och jobb mm har gjort det väldigt svårt att hinna med detta. Men igår så blev det en lucka på några timmar

Kände inte för att fortsätta slipa spackel...så tog fram en av de nya VW org framskärmarna och började passa till den.
*svetsade igen antennhålet
*tog upp hålet för fästet till stötfångaren (skärmarna är universella 75-84, har man 79> så får man göra hålen själv)
*Kapade ur lite för att min Y-sträva på innerskärmen skall få plats
*Filade upp/flyttade en del hål en bit för att den skulle passa bra på bilen.
*Mattade ner fabriksfärgen på insidan så den sen kan målas
*Lite 2K epoxy på det som blivit plåtrent så det inte rostar tills nästa gång



Ser om jag kan fixa skärm nr 2 nästa gång!

[MickeR]

Nu är också höger framskärm klar, Hål för stötfångare gjort, urkapat till förstärkning och nermattad på insidan:



Slipat spackel också på bilen, mycket kvar innan jag är nöjd.

Tänkte lacka skärmarna nästa gång.

[MickeR]

Nu har jag fått lackat skärmarna på insidan:



Ska kittas lite, samt få lite body i nederkanten, sen är de klara för röd färg på insidan (rött på utsidan får billackeraren fixa)

[MickeR]

Varit tunt med uppdateringar här nu, jag blev påkörd och skadade foten så har haft svårt att gå/transportera mig senaste veckorna. Men nu börjar det ordna till sig, så då kan man fortsätta med Golfen

Framskärmarna är ju klara för nästa lack-steg nu så vidare till nästa lösa karossdel: bakluckan.

Gjorde ett grymt fynd för ett par år sen och fick tag i en lucka som togs av från en bil på sent 80-tal och sen blivit liggande varmt och torrt.

Dessutom är det en lucka till en snik-modell så den saknar hål för torkare/spolare, så slipper jag svetsa igen dessa:

Steg 1 med gamla lackade plåtdelar är att tvätta, och sen tvätta och slutligen tvätta igen!! Under sitt normala liv utsätts en bil för så mycket olika bilvårdsprodukter. Många innehåller vax, silikon etc som är totalt tabu när man skall måla. Detta måste bort INNAN man börjar slipa. Det går inte att slipa bort silikon, utan slipar du en sån del jobbar du in silikonet i färgen/plåten = delen är skrot

Det finns jättefina medel för att tvätta bort silikon mm och de funkar fint. Själv använder jag en kombo av silikonborttagning och sprutförtunning. Och man måste tvätta flera gånger, och dränka delen i medlen för att komma in i alla skrymslen och vrår. Det räcker att du missar en yta som är 1mm i diameter så kommer det skita sig när det skall lackas. Räkna med att det behövs en liter medel för en del som en baklucka, så budgetera för att köpa många liter till en hel bil.

Efter tvätt:



Som synes 100% rostfri

Eftersom den är rostfri och i gott skick så finns det ingen anledningen att ta bort färgen, snarare tvärtom. Däremot så är den ju högblank och den nya lacken fäster inte då. Så allt måste mattas ner. På en del som en baklucka är detta rätt pilligt och en maskin gör ingen nytta utan det är handslip som gäller för att komma in i alla veck och småytor. Till sånt är skummat handslipppapper från Mirka suveränt.
Har gått över hela insidan nu med 400 papper så den är klar för grundning. Några små hack och märken på de ställen plåten lyser igenom:



Utsidan nästa gång! Den är också rostfri, men har tyvärr ett par bucklor som behöver fixas, men heller bucklor än rost!

[MickeR]

Fortsättning på bakluckan. Tvätt och slipning av denna på utsidan.
Lite mer lackskador här, troligtvis från lagringen av luckan.

Bucklorna försiktigt tillknackade och sen ett tunt lager spackel:



Områdena som jag ringat in med tusch får inte godkänt efter slipning utan skall blästras också. Nästa gång hoppas jag spackla klart, blästra och sen epoxygrunda luckan!

[MickeR]

Igår blev bakluckan klar. Lite mer spackling och sen blästring av de stenskott som hade porer.

2K epoxy på det sen:





Som synes målade jag inte där jag hade spacklat, vill alltid vänta minst en vecka, helst 2 innan jag lackar över spackel så man är 110% säker på att det är ordentligt avluftat så det inte uppstår blåsor sen. Speciellt viktigt när man målar med epoxy som är väldigt tätt.

Gångjärnen skall blästras i blästerskåpet och lackas, sen är bakluckan klar och det är dags för nästa del

[MickeR]

Garagekväll igår. egentligen var planen att börja på nästa lösa del (en dörr). Men får man inte med sig den från garaget hemma på morgonen är det svårt att jobba på den efter jobbet

Så blev att jobba med höger sida på bilen ist. Spacklade och slipade några ggr här. Började med höger sida för den är sämst så man inte tar den när man för less på slipandet
Inte min starkaste sida med spackel/slip, men kommer bara göra det semiklart, låter lackfirman göra det sista. Syftet är mest att spacklet skall få ligga på ett antal månader och sjunka ordentligt så det inte blir problem efter lack. Gällande spackel så är det bättre att lägga tunna lager flera ggr än ett tjockt, man vill ju slipa så lite som möjligt. En annan viktig grej är att bara slipa ytor som skall bli släta med kloss. Har man inte kloss kan det bli väldigt jämt och kännas "barnrumpa" när man känner på det men är alltid vågigt när färgen sen kommer på. Runt tanklocket så använder jag tex en kloss som är nästan lika lång som hela ytan (400mm) annars blir det aldrig slätt. Slipa med handen och löst papper bara i hörn och liknande. Slipmaskin med 150mm papper på går inte heller att göra större ytor släta med.

Nedersta 10cm på bilen är planen att göra klart själv, så jag får body på de ytor jag vill och så långt upp som det var från fabriken. Litar inte på att instruera ngn annan om detta. Så dessa 10cm kommer jag lägga mycket krut på. Sen är det ju såklart väldigt förlåtande med body så det behöver inte vara 110% perfekt, det kommer ändå inte synas.





Tänker nog att jag gör klart spacklingen på höger sida nu när jag börjat så blir inte dörr på några ggr än.