Lillens bravader - Kaos, Jetta, 2,0 & VR6.

[Virro]

Ingen plats alls/utslängd? Det låter ju inget vidare
hoppas de löser sig

[Lillen]

Nä inte utslängd.
Mer "i had it coming".
Problemet med för många bilar.
Och så kass ekonimi.

Garageägaren vill satsa på sin racing....och byter garage.

Jag återkommer , på nå vis!

[Lillen]

Ohh.....ahh.
Känslan när man känner den bekanta doften.
Ljudet av VR6:an och att slippa växla.

Har kört VR6 igen efter ett halvår i dvala eller mer.
Man glömmer så lätt , suget kom kan man säga.

Hoppas man hinner skruva klart innan det tar semester

[Lillen]

Vila i frid Silver 16V.
Sista färden mot långlopp och skrot.

Så var det ingen 16V kvar i min ägo.
Måste vara första gången sedan 1998 ungefär.......

[GTI G60]

Lider med dig.....

[Malish]

Lillen. du verkar ju vara proffs på detta (typ).
Hur passar delarna med varandra mellan de olika versionerna av VR6 motorn? (2,8 12v, 2,9 12v, 2,8 24v osv)
och framförallt, vad är egentligen de stora skillnaderna mellan 2,8 12v och 2,9 12v? blir inte klok på denna djungel av olika VR6 versioner.

låt säga att man har en Golf 3a med 2,8L VR6a på 170hk, vad kan "enkelt" göras för att få lite mer pulver utan att börja jobba med överladdning osv?

Jag frågar för att jag kanske, eventuellt, om allt går väl och med en gnutta tur snart står med en VR6a i garaget...

[Lillen]

Jag är lååångt ifrån proffs.
Just VR6:an lär jag mig nya saker om hela tiden.
Det som skiljer i stora drag är aningen mer volym 2,8 vs 2,9l.
Sedan lite småsaker som insug och så.

Trimma sugmotor.
Räkna med 1000:- per hästkraft i längden.
Från start kan man ju optimera lite billigare.
Men VR6 är ingen bra sugmotor , svarar bättre på laddtryck.

Köp bilen , kör på 2,5" avgas , extraktor och luftfilter.
Det är de billiga grejerna , sedan blir det kammar , bättre flöde i toppen mm.

Vill man ha snabba hästar = kompressor.

Och när du funderat klart över notan så hamnar du på ett turbobygge iaf.
Men det brukar vara 1 på tio som verkligen bygger något.

Låter krasst men så är det , jag har ju inte ens fått klart min

[Malish]

Okaj. Jo jag tänkte väl främst på de där "enkla" grejjerna som mer påverkar effektkurvan än att egentligen hitta så många kusar. Tänkte mer att optimera så långt det går med standardgrejjer och med lite tur hitta ett par extra kusar.

Hur är det tex med insug osv? Har läst nåt om att det skulle finnas något bättre insug som vw tog fram men inte monterade från fabrik utan sålde som tillval i efterhand. Är ju typ sådant som kan vara intressant.

Att montera sniglar osv blir aldeles för bökigt för mig, det ska ju gå att besikta den också.

[Lillen]

Gjorde ett litet ryck idag med VR6 idag.
Något som jag stört mig på sedan köpet.
Bilenn var ju så billig att jag tänkte skrota den.
Men nu är det snart besiktning IGEN....eller ja i höst egentligen.
Jag sugnade dock till på att köra lite så..

Nån klåpare har varit och lekt elektriker.
Så blinkersen går på p-ljuset , dvs angeleysen.
P-ljusen gick inte alls och lite kabel fattades.

Jag är ju elinkompetent
Men efter lite kopplande så fungerar allt igen.
Dock verkar inte min vara utrustad med främre dimljus.
Så jag får klura lite på det , kablarna sitter ju där.
Borde ha nått vred med dim liggandes.

Måste fixa däck åxå.

[Malish]

Usch, El!
Det är en av sakerna jag "vet" med den VR6a jag eventuellt kommer kunna köpa framöver. dvs att nån klåpare varit runt i elsystemet.
Hoppas dock att det som står på kvittona verkligen stämmer, dvs att motorn är totalrenoverad.

[Lillen]

Okaj. Jo jag tänkte väl främst på de där "enkla" grejjerna som mer påverkar effektkurvan än att egentligen hitta så många kusar. Tänkte mer att optimera så långt det går med standardgrejjer och med lite tur hitta ett par extra kusar.

Hur är det tex med insug osv? Har läst nåt om att det skulle finnas något bättre insug som vw tog fram men inte monterade från fabrik utan sålde som tillval i efterhand. Är ju typ sådant som kan vara intressant.

Att montera sniglar osv blir aldeles för bökigt för mig, det ska ju gå att besikta den också.

Ja ett VW Motorsportinsug vore något.
VW Motorsport , VSR , Dr.Schrick....
DYRA och inte så vanliga.

Räkna inte ihop slutnotan för kammar , insug , extraktor , avgas mm....... blir lätt haksläpp.

Usch, El!
Det är en av sakerna jag "vet" med den VR6a jag eventuellt kommer kunna köpa framöver. dvs att nån klåpare varit runt i elsystemet.
Hoppas dock att det som står på kvittona verkligen stämmer, dvs att motorn är totalrenoverad.

Ja jag vettefan va han ha pysslat med tidigare.
Var en massa byglat och extra kablar till ingenstans.
Jag hatar bilel , kan inte och vill inte.

[Henrik.M]

Jag hatar bilel , kan inte och vill inte.

Det är ju kul.
Man slipper skita ner sig & skarpa sönder händerna.

[Lillen]

Besiktning på tisdag!
Kan gå precis hur som helst.
Mycket att reka igång efter en vinter utomhus.

Det är ju kul.
Man slipper skita ner sig & skarpa sönder händerna.

Eller hur.
På en bil som haft olja i hela motorrummet nån gång.
Känns som det inte kommer rosta upp iaf , antingen olja eller vax

[Lillen]

Sommarens överraskning

Att göra:

* Positionslykta , bak höger , ur funktion.
* Skyltlykta , ur funktion.
* Stopplykta , båda ur funktion.
* Strålkastare halvljus , inställning felaktig.
* Framvagnsbalk rostskadad.

[Lillen]

Blandat smågodis = Check

* Man ska tydligen ha sommardäck , lägger om det nu.
* Vatten ska vara bra tydligen , rinner rätt igenom.
* Ryggskott och bilintresse fungerar dåligt.
* Ombesiktning bokad.

[Lillen]

Motor bytt.
Motor renoverad.
Småfel fixade.

Hunnit provköra lite en vecka nu.
Går ganska mycket bättre nu än innan.
Blev en hel del rappare.

VR6 + tunnel + fullgas = KÄRLEK

[Lillen]

Art.nr: 085301227

[Lillen]

art.nr: 085301227

6n0711265b

6n0711266b

[Lillen]

Fan blir inte klok på växellådan.
Nu har jag kollat Växelspak , vajrar och oljenivån.
Men inget verkar kärva just där iaf.

Växellådan känns som att veva runt i kalgröt.
Går trögt och segt att växla på alla växlar.

Tips någon?

[Lillen]

Nån som har en växelförare över?
Passande 5-växlade lådan som sitter på Lupo , Polo , Fabia & Seat.
Skall vara den berömda lådan med växelföraren nedåt.