Dieselvärmare Passat 2.0 TDI 2014

[Sn00k]

..att det blir olika temp mellan vänster och höger sida är ju normalt inte påverkat av värmepaketet utan av flera andra faktorer.

Väldigt vanligt att det är, just som JRJ säger, värmepaketet på denna modell, då det är monterat LIGGANDE med anslutning upptill och nertill, och slammar igen i nederdelen först, vilket ger just dålig temp på ena sidan till en början, sen avtar värmen helt successivt.
Har bytt ett 20-tal, och har en inne på verkstan just nu för byte.

[Fenerim]

Kommer det varmluft när motorn går och är uppe i arbetstemp?
Om inte så är det säkert samma problem som jag har, att värmepaketet är igensatt.

Vrider man upp värmereglagen på max så ska det komma väldigt varm luft ur kupeutblåsen, så bara för att det kommer 25 grader eller så betyder inte att det flödar som det ska genom värmepaketet.
Ett vanligt symptom är också att det är olika temp på höger & vänster sida i bilen, mätt i kupeutblåsen alltså.

värmen funkar som vanligt. Har kollat slangarna och inget fel där heller.
Provade ha på HI i 30 minuter och det blåser bara kallt.

[Sn00k]

Är värmaren igång och slangarna varma om du känner på dom, fläkt startar men blåser kallt, så kan det ju liksom bara vara cirkulationen på vattnet som är boven.
Felsök cirkulationspump och ev backventiler.. sånt här ska självklart ev vag-verkstad fixxa, det är ingen raketforskning.

[Fenerim]

Cirkulationspumpen är bytt nyligen samt den funkar som det ska.

[Sn00k]

Uppenbarligen når då inte det varma vattnet värmepaketet inne i bilen, alt. Så styr inte fläktsystemet luften igenom det.. går att logga temperaturer med tex vcds.

[JRJ]

Allt pekar ju på att värmepaketet är kass.

Dieselvärmaren orkar ju inte värma kylarvattnet till 90 grader, plus att cirkulationspumpen till dieselvärmaren är ju inte i närheten av samma flöde i som motorns egna cirkulationspump.
Mao så räcker inte värmen på vattnet och cirkulationen till för att värma upp värmepaketet tillräckligt mycket med enbart dieselvärmaren igång, eftersom värmepaketet är igensatt och flödet genom det är väldigt begränsat.

Med motorn igång så är värmen på vattnet hägre och flödet högre, då räcker fortfarande flödet i värmepaketet till för att generera lite värme i kupen.

Känns konstigt att du är så emot tanken att värmepaketet skulle kunna vara igensatt, när det är ett erkänt vanligt problem...

[Lasse62]

Jag har tyvärr bytt ett par värmepaket i Passat/Superb o Octavia utan att felet har åtgärdats.
Eftersom felet är så välkänt har ingen annan diagnos satts i dessa fall utan paketet skulle bytas, punkt!

Lite tråkigt allrahelst när det finns utgivna tips både hos Mekonomen/Meca och VAG vad man bör kolla innan elementet byts.

Därför är jag väldigt tveksam till sådant här.

[Fenerim]

Lite bilder från livedata från OBDeleven

Gick ner till 70 grader efter ca 5 minuter.
Körde i ca 20 minuter. Inga felkoder.







- - - Uppdaterad - - -

Kommer lite andra bilder.




[
ATTACH]13831[/ATTACH]

Glow plug (q8) flame monitoring gick ner från 90% till 0% efter ca 6-7 minuter

[Fenerim]

Blir många inlägg här, men körde 30 min igen och flame monitoring gick upp igen till 80% efter ca 20 min. Samma sak med heating temperaturen. Den gick upp till 120 grader.

Det pendlar upp och ner under 30 minuter

[Sn00k]

..det är inte så att den där har TVÅ cirkulationspumpar..?

[Lasse62]

De flesta dessa har väl en mekanisk och två elpumpar varav en elpump sitter vid Webasto:n

[JRJ]

Nu kapar jag tråden lite, men vad har "den andra" elektriska pumpen för funktion?
Och på vilket sätt hänger den ihop med hur dieselvärmaren jobbar?
I mitt fall sitter den typ mellan oljetråget och kylaren.