Mickes Golf 1 Lagomprojekt(??)

[MickeR]

Tack! Jag jobbar ju med bilar till vardags också, men vid ett skrivbord. Det är något lugnande och tillfredsställande att göra ngt fysiskt på fritiden som kopplar till jobbet men ändå är helt annorlunda. Så jag ser det som fördel att varje steg görs noga och får ta sin tid. Då varar ju avkoppling längre

[vfr]

Och dessutom blir man så mycket nöjdare med resultatet.

[MickeR]

Helkväll i garaget igår.

Höger sidobalk är nu färdigsvetsad. Liten plåt i höger hjulhus bak svetsad för att täcka ett hål i bakkant.

Höger sida av bagagegolvet är också slipat en andra gång under bilen, ink reservhjulsbaljan och målat med 2K epoxy. Tyvärr så blev det några små hål till i reservhjulsbaljan till i samband med detta så jag behöver lägga i en plåt till där innan den kan anses klar.

Bakplåten monterad och ca 75% färdigsvetsad:



Nästa gång blir det att svetsa klart bakplåten. Sen skall ytterligare en liten plåt in mellan skärmkant och hjulhus höger bak samt en plåt mellan bakplåt och reservhjulsbalja. Sen är svetsningen klar i bakänden och jag kan påbörja lite slip, spackel och lackarbete. (finns dock mer att svetsa tex trösklar och bakaxelfäste, men det är på en annan del av bilen)

[MickeR]

Igår så sydde jag ihop det mesta till bakänden på bilen. Alla olika ställen som bakplåten sitter fast på är nu svetsade och nerslipade. Div anslutningaplåtar i hjulhus etc är också tillverkade ditsvetsade:





Kvar är att laga det sista hålet i reservhjulsbaljan och den lilla plåten som skall gå mellan reservhjulsbaljan och bakplåten.
Lite stenskott samt rost runt nummerskyltsbelysningen som skall blästras sen kan jag börja måla och spackla bak

[MickeR]

Under höstlovet så var jag och sonen i verkstan och mekade lite bil. Fick hitta på ngt som inte gav brända ögon, satte eld på håret eller innefattar isocyanater....

Så, det blev att demontera en framskärm. När tröskeln skall bytas så måste ju skärmen av eftersom tröskeln går in under skärmen. Och oavsett så vill jag ta av dessa för att laga dem och lacka. Det är ju org skärmar med bara lite rost i nederkant, guld värda. Alla nya eftermarknads passar så dåligt att man blir gråtfärdig så det är inget alternativ. Nya org finns på classic parts men det är över 10k för 2 nya så om man kan rädda sina befintliga så lönar det sig definitivt.

Ni som mekar mk1 vet vad elefanten i rummet är med framskärmarna. I bakkant sitter 3 skruvar in i a-stolpen. Dessa är täckta med 5-10cm tjockt lager att den vita PVC-massan VW använde under bilarna på den tiden. Skruvar syns inte överhuvudtaget utan man måste av med innerskärmen och sen skrapa, skrapa, skrapa och sen skrapa ännu mer. Får man inte bort allt, ja då går skärmen sönder vid demontering (trots att skruvarna är ute) för att det sitter så hårt.

Så några timmars skrapande senare kunde vi lyfta av skärmen:





Såg riktigt bra ut. Skärmen kommer behöva några små bitar längst ner fram och bak samt igenläggning av antennhålet. I övrigt riktigt fin. Hjulhus mm ser också vettigt ut, kommer bli nån liten bit här med, men inget allvarligt.

[Mk1]

Snyggt jobbat!

Men om du ska ha det original, så ska du inte svetsa igen antennhålet. Det var hål i vänsterskärmen redan från fabrik, med en täckplugg.

[MickeR]

Snyggt jobbat!

Men om du ska ha det original, så ska du inte svetsa igen antennhålet. Det var hål i vänsterskärmen redan från fabrik, med en täckplugg.

Japp, jag vet. Men orginalbilar är ju bara halvfärdiga bilar Blir SFRO besiktning och ombyggt fordon även på denna

[MickeR]

Helkväll i garget igen.

Sydde först ihop det sista på bakänden.

Längst bak i reservhjulsbaljan så var det mycket rostporer (men inte hål). Valde att kapa bort det:



Ny plåt i det hålet:



Och till slut plåten mellan bakplåt och reservhjulsbalja (det är rakt, kortet som ser konstigt ut):



Därmed så är det färdigsvetsat bak. Vänster hjulhus bak och vänster bakaxelfäste är ju klart sen innan. Så nu höger hjulhus och höger bakaxelfäste. Mycket sämre här, vilket det alltid är pga allt som hör tanken till som ökar rosten på vänster sida.

Härligt med rost bakom plasten som skyddar luftslangarna till tanken:



Bortkapat:



Det är så mycket rost i samma område här att det är svårt att ta en sak i taget utan behöver liksom frilägga från alla håll tills rosten är borta. Så har även tagit bort vänster bakaxelfäste, samma historia som på andra sidan fast värre:



Detta område är klart sämst på bilen och det blir nästan att återuppbygga allt här. Men nu har det mesta som är dåligt borta, bara hålen i tvärbalken mellan bakhjulen som skall kapas rent, men där står pallbocken otrevligt nära så behöver ställa upp bilen annorlunda först.

[wibmag]

Kul projekt att följa, fantastiskt jobb du gör! Bra inlägg om rostskydd bakom lagningarna, det har alltid förundrat mig att det kan glömmas bort...
En annan sak är ju att om denna bilen, i det skick du köpte den, skulle läggas ut på någon auktionssida så skulle det stå att den klarat sig väldigt bra från rost

[MickeR]

Tack!
Ja, det finns mkt som kan bli fel när man rostlagar en bil. Om några månader så är det dags att påbörja att spackla. Då kommer jag att återkomma till det här med rätt och fel när man lagar sin bil. Finns många fallgropar även efter man svetsat och grundmålat som avgör hur länge rostlagningen håller.

Bilen ÄR faktiskt riktigt fin. Den är 40 år gammal, och har bara varit svetslagad på 2 ställen under dessa 40 år och många typiska mk1 felställen är jättefina. Sen skall man vara medveten om att när bilar är såhär gamla, så om man pillar bort all underredsmassa på hela bilen och ställer en jättestark lampa som lyser och tar en närbild så är de alla rostiga, oavsett bakgrund. Så jag skulle nog hålla med om att den klarat sig bra från rost. Men inte bra NOG

[MickeR]

Nu har det inte blivit uppdateringar på ett tag. Det betyder dock inte att jag inte jobbat på bilen. Utan det har blivit 5 tillfällen i garaget sen sist. Bakaxelfästet på höger sida var en sån j*vla skit. Ta bort en plåt, ny rost bakom den, ta bort ytterligare en plåt, ny rost bakom den, ta bort ytterligare en plåt, ny rost bakom den.......

Slutade med att jag fick byta alla 3 tröskeldelarna (även yttertröskeln skall bytas, men det blir sen), domkraftsfästet, en bit av golvet, en bit av hjulhuset, "tunneln" som tankslangarna går i och en bit av tvärbalken som går till andra sidan av bilen..... Puuh! Men nu är styrkan tillbaka i detta område och jag vill bara gå vidare och låtsas som det inte har hänt

Under denna tiden så behövde jag göra ngt "lätt" som gav energi också, så helt ologiskt så har jag gjort klart främre bärarmarna.
Köpte nya, då dessa är så billiga att köpa att det inte är värt att försöka avrosta de gamla. Förstärkte dessa genom att svetsa den punktade fogen på alla 3 sidor:



2 lager 2K färg + nya spindelleder, bultar och PU bussningar:



Och allt monterat:



Är säkert år tills dessa skall på, men nu är de klara iaf

Vidare till nästa rostställe, tankpåfyllningen. Jag har köpt en nytt rör (på mk1 ungefär att jämställa med att byta olja ). Vis av erfarenhet så har jag testat det på bilen och det passade såklart inte. Kapade loss fästena och svetsade tillbaka dem på rätt ställe. Nu skall det bara expoxygrundas och 2K lackas så är det klart.

För att vara mk1 så är det inte farligt rostigt på utsidan:



Först tvätt med siikonborttatgning och nerslipning till bar metall:



Nya plåten:



Uppmärkt så det går att få hålet på rätt ställe när man kapar bort det gamla:



Det är så långt jag kommit där. Nya plåten har bra passform på hålen men fel kurvatur mot sidan på bilen, så den kommer nog behöva masseras en del...

På insidan är det sämre. Bältesfästet höger bak:



Här har nån mindre nogräknad person "lagat". Knappt fastsvetsad plåtbit, inte slipat, inte lackat och karosserikittet ser ut att vara pålagt ihop med förskolan blåklockan. Muttern som svetsats dit är har vanlig gängstigning, men bultar till bälten är ju fingänga. Bulten har tvingats i ändå, med påföljd att det är gängpaj både i mutter och bult. Det andra hålet till bältet som skall förhindra att bältesrullen roterar vid krock det har utelämnats helt och rullen har dragits fast ändå så pinnen som sticker ut ur bältet har brutits av.... Jag är medveten om att alla har rätt till egen ambitionsnivå när det gäller sin egen bil, men jag har svårt att acceptera denna typen av fusk på säkerhetsdelar av bilen. Fy!

[MickeR]

Jag har fortsatt på den ologiska banan och gjort iordning frambromsarna (som inte skall monteras på länge...)

280mm ventilerade skivor från mk2 G60 med tillhörande ok och okhållare från MAPCO som INTE kräver adapter för att passa på mk1 spindel, synnerligen trevligt att det äntligen finns en lösning på detta

Lackat dessa med 2 lager 2K bromoksfärg:



Sen har jag jobbat vidare med tankpåfyllningen. Kapat upp hålet och falsat plåten i bilen:



Inte så illa på insidan heller. Inre plåten behöver lite svetsning, men kunde varit mycket värre. Efter ett par timmars massage så passar nu även den nya plåten perfekt. Denna skall ju limmas med 2K karosserilim och inte svetsas så då måste den passa perfekt, man kan inte tvinga dit den och lägga en svets som håller den på plats utan limfogen måste ha kontakt överallt.

Från insidan:



Inga överraskningar här eller, std-mk1-rost, och ganska lättlagat. Kommer dock göra utsidan först, så har jag god åtkomst att rostskydda baksidan på den lagningen innan jag svetsar på insidan.

[MickeR]

Garagepolaren bytte tankarmatur på sin 240 Turbo så det kändes som en tveksam ide att slipa och svetsa

Så det fick bli lite hederligt plåtslageri med hammare, städ och sax.

Gjorde biten som skall sitta på insidan:



Mer form i detta område än man kan tro så det blev en del krymp och sträck.

Svetsplatta för bältet, med rätt gänga och i rätt hållfasthetsklass.... med hålen gjorda i plåten också:



Sen rensade jag ur mittkonsol, mattor mm för att förbereda inför byte av trösklar, även det utan gnistor



Bytet av tankarmatur gick inte så bra så det blev inte klart, får se om det ges möjlighet att vara brandfarlig nästa gång eller om det blir fortsättning på annat.

[MickeR]

Blev ett köp i lördags. Har varit på jakt efter en donatorbil till bygget sen jag köpte bilen. Men har jag börjat inse att Golf 4 GTI av de första årsmodellerna är numera skrotade eller fina "överlevare". Att slakta en fin bil känns jobbigt och dyrt så jag har haft bevakning på många ställen efter ett "lik".

Kravet har varit motor med gaswire och att motor/låda funkar men resten är slut. Dök upp en sån på blocket i veckan. 5000 spänn, slut i kaross, obes, avställd och inte bes/servad sen 2020.

Perfekt

Efter en liten stunds prat med säljaren köpte jag den osedd. Väl på plats så var backen inte bara svår att få i (som det var sagt) utan faktiskt omöjlig att få i. Begränsar en bil en smula, att bara kunna åka framåt. Men spakstället var slappt och konstigt som bara den och bilen gick perfekt framåt utan konstiga ljud på 1-5 så efter ett litet prut blev det affär.

Nu står den hemma och pryder tomten



Och där är det som skall demonteras och renoveras:



Resten av bilen åker till skrot alt säljes för en spottstyver till nån som behöver. Har bla fina framlampor med dimljus, fina org tonade baklampor, coils, rostfritt sportavgas mm.

[ypzilon]

Var det den som fanns i Borås?
Försökte hetsa min kusin att köpa den.

[MickeR]

Var det den som fanns i Borås?
Försökte hetsa min kusin att köpa den.

Ja, 2mil söder om Borås

[MickeR]

Jobbat några kvällar nu igen och kommit en bra bit på tankpåfyllningen:

Rosten på insidan lagad, 2 lager 2K epoxy och tätat med karosserikitt:



Plåten också målad med 2 lager 2K epoxy på insidan:



Nästa gång skall denna limmas dit!

Parallelt med detta (torktider....) så har jag börjat förbereda golvet för tröskelbyte, hacka bort asfaltmatta:



Är nog några kvällars huggande kvar

[Falcor]

Du är sjuk Micke, men på det bästa sättet.

En litet lagomprojekt som spårar ur och blir en 1.8t konvertering. Been there done that.

[MickeR]

Du är sjuk Micke, men på det bästa sättet.

En litet lagomprojekt som spårar ur och blir en 1.8t konvertering. Been there done that.

Ja, frisk är man ju inte

[MickeR]

Igår hände det, jag limmade dit tankpåfyllningsplåten. Samma procedur som på mk2, först ett tunt lager 2K lim på alla plåtrena ytor som primer och rostskydd:





En sen sträng runt hålet och falsen och pressa dit. Dels med en bult och stor bricka på varje sida för att spänna dit den, två svetsloppor i ovankant (går att komma åt ovansidan och måla på insidan) samt två tänger i nederkant:



Nu får den härda ett par dagar!