Mickes Golf 1 Lagomprojekt(??)

[MickeR]

Jahapp, ni som hänger mycket på forumet har kanske följt mitt mk2 projekt som pågått sen 2003. Den bilen är ju ”klar” bortsett från lite småpyssel och SFRO besiktningen. Klara bilar är dom värsta bilarna, då måste man ju köra med dem.
Mycket roligare att laga rost inne i värmen i garaget 😊
Många mk1 har passerat förbi i mitt liv under åren, men alla har blivit sålda och är borta
Så nu när jag känner att projektlistan är lite kort så tänkte jag att ett mk1 projekt igen kan väl inte skada? Kollade med frugan hur hon ställde sig till detta och fick grönt ljus.

Jakten har egentligen pågått under ett par års tid, till och från. Med mera intensitet under 2022. Många bilar har jag tittat på och förkastat. Först letade jag GTI, men de bilar som finns kvar så rostiga och sönderskruvade att jag gav upp (fina bilar är ju ingen vits om man skall bygga om).

Fokus byttes till vanliga mk1, 81-83 och helst en marsrot med svart inredning. Och nu har jag köpt en sådan. Golf mk1 GL 1983 bensin. En ägare 1983-2016. Därefter så har den rullat extremt lite. Avställd 2019-2022.
Inte oskruvad men väldigt original. Det enda som är ändrat på den är coils, GTI fälgar och en sportratt (org ratt finns). Inget jävla stereobygge, rostad huv och fjantigt takräcke, utan en oförstörd bil helt enkelt där alla prylar sitter där de ska. Besiktigad och körklar är den också.

Rost finns såklart 😊 Bakplåt, runt tanklocket, en dörr är det som vid en hastig anblick behöver svetsas.
Bilen kommer dock inte förbli oskruvad och oförstörd utan jag kommer såklart att ändra på allt som vanligt 😊
Denna gång (hör jag alla som känner mig dö av skratt?) tänkte jag dock inte urarta utan hålla det på en rimlig nivå 😊 Utseendemässigt blir det konvertering till GTI på utsidan. Insidan vet jag inte än, men baksäte skall behållas så familjen kan följa med och köpa glass. All rost och lackproblem fixas såklart. Bättre chassi, bromsar, bussningar etc. Samt ett motorbyte av lämplig sort, tex 1.8T med 02A eller något annat kul.

Planen är att fixa grejer i etapper så den kan brukas på sommaren varje år (hör jag ännu fler som skrattar?). Bilen är ju bes till 2024 och fullt funktionsduglig som den står så tar man en bit av bilen i taget så kan man ju åka med ett del-färdigt projekt på sommaren. Återstår att se om jag klarar detta 😊
De flesta exteriöra delarna för GTI konvertering har jag på lagret så det är ”bara” att bulta på efter rost och lack iaf. Några bilder före jag förstör den:

[vfr]

Underbart, Micke!

Den ser ju osedvanligt fräsch ut, måste jag säga. Och eftersom du är den du är så vet du ganska väl var ev. problem finns. Det är bra. Lycka till!

[Lillen]

Åhh va roligt.
Någon som fortsätter flyga fanan för de äldre bilarna.

[matsola]

Kul med nytt projekt.
Du håller fanan högt för dom äldre bilarna i forumet. Det gillar vi!

[MickeR]

Tack för alla glada tillrop, jag tycker helt klart att gamla bilar är mycket roligare än nya så man försöker hålla sig till gammalt om det går

Bilen är sämre än det ser ut på bilderna, det finns att göra på nästan varenda yta på bilen, men som sagt innan, bra objekt att utgå ifrån.

Igår åkte jag och sonen till verkstan och började pilla på "nya" bilen iaf. Förre ägaren såg nog dåligt för den var utrustad med mycket extraljus:



Efter den del svärande så var dessa loss och alla kablar och relä som hörde till dem borta:



Tyvärr har de borrat hål rätt igenom frontplåten till fästena så dessa får svetsas igen när jag kommer till att fixa fronten. Är det nån som är sugen på 3 fina Hella extraljus så kan dessa bytas mot en pizza

I försöket att inte spränga hela bilen på en gång så tänker jag försöka ta en sak i taget, så första saken blir bakluckan. Rensat den ner till tom plåt och demonterat för att rostlaga, lacka och "bygga om" till GTI:





Relativt ok på utsidan, bara en liten buckla att rikta och svetsa igen bakrutetorkarhålen. På baksidan, i nederkant av rutramen finns det gott om hål, så det blir en del svets här. Men, har sett värre mk1 luckor.

Innertaket VAR helt innan, men varandes 40 år gammalt så var det sprött som tacoskal. Ni som mekat mk1 vet att man behöver lossa det limmade innertaket i bakkant för att komma åt skruvarna till bakluckan. Det gick såklart inte utan det gick sönder.... Så byta innertak står på listan nu då, visserligen hade jag tänkt göra det ändå tids nog till ett svart. Men då måste ju alla rutor ut, och då kan man ju lika bra lacka om taket, och när rutorna är ute så är det ju vettigt att fixa rosten runt tanklocket och trösklarna så man kan lacka om sidorna osv osv....Gick sådär med att bara göra lite i taget

[vfr]

Haha! Ja, lite i taget är bra ibland. Och ibland hänger allting bara samman för mycket för att det ska funka.

[Junfors]

Grymt Micke med en mk1a!

Hade ju annars hoppats lite att du skulle fullfölja din tidigare idé med en audi 5a på tvären i en mk2a

Skickat från min SM-A325F via Tapatalk

[MickeR]

Grymt Micke med en mk1a!

Hade ju annars hoppats lite att du skulle fullfölja din tidigare idé med en audi 5a på tvären i en mk2a

Skickat från min SM-A325F via Tapatalk

Det är sååå många ideer till projekt i mitt huvud, tex så blev det nästan att bygga en Corrado med haldex och R36 motor som nästa projekt, dom planerna var väldigt långt gångna Men, jag kände att jag vill ha ngt back-to-basic. Och en mk1 har jag saknat i så många år nu. Förhoppningsvis så tar inte detta projekt 17 år att färdigställa så jag kan nog hinna med fler

[MickeR]

Dags att ta tag i ettan nu då.

Först massa silikontvätt (bilen var nyrekondad vid köp).
Efter jag gått lös med wire-brush-of-truth på den så blev det såhär:







Inte helt ny Men, det är en 40 år gammal bil och alla hålen är bakom listen till bakrutan, har sett betydligt värre luckor till mk1. Denna lucka kommer aldrig att bli 110% bra, utan den kommer fortsätta rosta så sakteliga efter lagning. men på en bil som står inne och aldrig blir blöt mer än vid tvätt så kommer det att kvitta.

Nästa steg att blästra allt det som inte är hål och sen behandla med POR-15. Sen blir det att tillverka en ny inre, nedre kant till bakrutan och svetsa dit den. Ganska mkt jobb men helt bra luckor är väldigt dyra och måste ändå svetsas i för att lägga igen hålet till bakrutetorkaren.

[MickeR]

Lite paus på bakluckan för tillfället. Jag ska försöka få tag i en bättre innan jag lägger tid på att laga den jag har. Vi får se hur det går.

Igår åkte bilen upp på pallbockar och rostlagning av själva bilen påbörjades. Steg 1 är att byta bakplåten. Kapade bort lite och började testpassa:





Reservhjulsbaljan ser superfin ut, skrapade av den och inte ett enda hål:



Kapade också bort det risigaste och det ser inte så illa ut, klart räddingsbart. Dock har ngn annan varit i farten och bytt lite plåt. Inte så illa gjort men tyvärr använt 1K produkter så varenda ångström av färg, primer etc måste bort







Detta var dock oväntat, syntes inte alls förrän man tog bort ett tjockt lager av vitt VW-pvc, så lite bagagegolv behöver bytas.



Men, totalt sett är det mindre rost än på min mk2

[MickeR]

Som vanligt så är det mer rost än man tror, och som vanligt spårar det ur

Iaf, har skrapat i flera omgångar nu och hela den bakre delen av golvet, balja, balkar osv är renskrapat. Är lite hål lite varstans

Blir byte av bakplåt, plåten runt tanklocket, bägge de bakre sidobalkarna samt de nedre bakre hörnen. Plus div småbitar i golv och balja. Bakre skärmkanter är bytta sen innan och det ser bra ut så det låter jag vara ifred, måste bara slipa av 1K som är på allting

Dock har de inte bytt den inre skärmkanten utan bara den yttre så jag får göra lite fix med det. Nu blev det ju så pass omfattande att det inte går att fixa detta med tanken på plats, så bakaxel och tank måste av. Att köra nästa sommar blir mer och mer en utopi

Men, men, det är inte så illa för att vara mk1.

Lite bilder på det hela:

[vfr]

Du har ju vana vid den här sorten jobb iallafall, Micke.

[Lillen]

Nu är du så där jäkla duktig igen!

[MickeR]

Igår blev det en tur till verkstan och lite mek med med ettan.

Dags att demontera de 4 mest skrämmande skruvarna för alla mk1 ägare (egentligen muttar på pinnbultar , men, men). Pratar såklart om infästningen till bakaxeln. Sitter sjukt utsatta längst ut mot tröskeln helt oskyddat och mitt i sprutet från framhjulen. Svetsade från insidan i sidobalken bakom 3 lager plåt. Drar man av dem har att göra länge sen att återställa.

Iaf, mycket lirkande och försiktigt körande med batterimutterpicka fick jag loss 3. Den 4:e hade ingen som helst lust att lossna. Så den får jag värma med gassvetsen, vilket såklart stod hemma efter att jag hjälpt en granne värma loss lite bultar på hans släp.... Så bakaxeln kom inte loss Men 3 av 4 är ju bra och dessutom fick jag loss handbromswirarna och fjäderbenen bak också. Handbromswirarna satt såklart extremt fastrostade i det lilla röret som sticker ut ur golvet men många timmars övertalande kom de ut.

Det blir inte alltid bra när svensson mekar bil, hitta fel(en) på bilderna nedan:






Hur noga kan det va att sätta tillbaka fjäderbenslagrena åt rätt och samma håll på v och h sida

Mattor etc åkte ur ur bagaget:



Tveksam lagning av bältesinfästningen på h sida (rostar alltid här). Bältet är fastsvetsat (!!) och målat på plats och när de ändå var igång så bröt de loss hyllan som högtalarna sitter i utan att lossa alla skruvarna.... Så nu behöver jag ett nytt bälte, höger sida mk1 81-83. Nån som vill sälja, PM isf

Sen åkte lister, bakrutor och div annat som inte kan sitta på när man svetsar och lackar. Man blir glad när man ser absolut 0% rost under rutorna:







Nästa gång hoppas jag få av bakaxeln så jag kan börja demontera tanken.

[vfr]

Det ändå förvånansvärt lite rost med tanke på förutsättningarna...

[MickeR]

Ja, bilen är riktigt fin, det är väldigt lite rost för att vara 40 år. Och den rost som finns är på snälla ställen.

[MickeR]

Sportlov, så tog med sonen till verkstan för att meka bil

Baksäte och stolar åkte ut först:



Sen med hjälp av gassvetsen så släppte sista muttern till bakaxeln. Sen rensade vi denna totalt, inget löst på denna som skall återanvändas. Bara stommen. Bra att det är en 83:a så den har hålen till krängningshämmaren som sitter på GTI förborrade:



Bultarna till bussningshusen satt som vanligt överjävligt och trots att jag grillade dem i massor med gassvetsen så gick en av. Och att få ut bulten ur bussningen är bara att glömma, de är ett nu.
Nu skall ju de ändå inte användas så det gör inget, då kan man skära sönder bussningen:



Bussningshusen är riktigt rostiga och vi får se hur mycket gods som finns kvar i dem efter en tur i blästerskåpet, kan bli så att dessa får köpas nya

[MickeR]

Tillbringade en hel kväll med att köra vinkelslip med stålborste på bakaxeln, nu börjar den bli nått så när "rostfri". Några ställen kommer kräva lite svetsåtgärd, båda fästena för bromsslang samt ena stötdämparinfästningen behöver svetsas. Tänkte förstärka lite samtidigt.
Men väntar på lite 3mm plåt till detta som borde komma i veckan.

Under tiden så har jag letat delar till bakaxeln:



Blir PU-bussningar mot karossen, H&R krängningshämmare, mk2 G60 skivbromsar och metallomspunna bromsslangar. Samlat allt utom 2 slangar och kopparna som skall sitta bakom packboxen som stänkskydd, dessa är dock på väg. Lika bra att göra anpassningarna för 1.8T när bakaxeln är av så är det gjort även om motorbytet blir senare.

Pressat i lager, fettat in och påbörjat måla bromskivorna så de inte rostar så mkt (2K bromsoksfärg):

[GTI G60]

Kommer bli spännande att följa och se hur det spårar ur.

[MickeR]

Kommer bli spännande att följa och se hur det spårar ur.

Det har det väl redan gjort