Mickes Golf 1 Lagomprojekt(??)

[MickeR]

Tack! Jag jobbar ju med bilar till vardags också, men vid ett skrivbord. Det är något lugnande och tillfredsställande att göra ngt fysiskt på fritiden som kopplar till jobbet men ändå är helt annorlunda. Så jag ser det som fördel att varje steg görs noga och får ta sin tid. Då varar ju avkoppling längre

[vfr]

Och dessutom blir man så mycket nöjdare med resultatet.

[MickeR]

Helkväll i garaget igår.

Höger sidobalk är nu färdigsvetsad. Liten plåt i höger hjulhus bak svetsad för att täcka ett hål i bakkant.

Höger sida av bagagegolvet är också slipat en andra gång under bilen, ink reservhjulsbaljan och målat med 2K epoxy. Tyvärr så blev det några små hål till i reservhjulsbaljan till i samband med detta så jag behöver lägga i en plåt till där innan den kan anses klar.

Bakplåten monterad och ca 75% färdigsvetsad:



Nästa gång blir det att svetsa klart bakplåten. Sen skall ytterligare en liten plåt in mellan skärmkant och hjulhus höger bak samt en plåt mellan bakplåt och reservhjulsbalja. Sen är svetsningen klar i bakänden och jag kan påbörja lite slip, spackel och lackarbete. (finns dock mer att svetsa tex trösklar och bakaxelfäste, men det är på en annan del av bilen)

[MickeR]

Igår så sydde jag ihop det mesta till bakänden på bilen. Alla olika ställen som bakplåten sitter fast på är nu svetsade och nerslipade. Div anslutningaplåtar i hjulhus etc är också tillverkade ditsvetsade:





Kvar är att laga det sista hålet i reservhjulsbaljan och den lilla plåten som skall gå mellan reservhjulsbaljan och bakplåten.
Lite stenskott samt rost runt nummerskyltsbelysningen som skall blästras sen kan jag börja måla och spackla bak

[MickeR]

Under höstlovet så var jag och sonen i verkstan och mekade lite bil. Fick hitta på ngt som inte gav brända ögon, satte eld på håret eller innefattar isocyanater....

Så, det blev att demontera en framskärm. När tröskeln skall bytas så måste ju skärmen av eftersom tröskeln går in under skärmen. Och oavsett så vill jag ta av dessa för att laga dem och lacka. Det är ju org skärmar med bara lite rost i nederkant, guld värda. Alla nya eftermarknads passar så dåligt att man blir gråtfärdig så det är inget alternativ. Nya org finns på classic parts men det är över 10k för 2 nya så om man kan rädda sina befintliga så lönar det sig definitivt.

Ni som mekar mk1 vet vad elefanten i rummet är med framskärmarna. I bakkant sitter 3 skruvar in i a-stolpen. Dessa är täckta med 5-10cm tjockt lager att den vita PVC-massan VW använde under bilarna på den tiden. Skruvar syns inte överhuvudtaget utan man måste av med innerskärmen och sen skrapa, skrapa, skrapa och sen skrapa ännu mer. Får man inte bort allt, ja då går skärmen sönder vid demontering (trots att skruvarna är ute) för att det sitter så hårt.

Så några timmars skrapande senare kunde vi lyfta av skärmen:





Såg riktigt bra ut. Skärmen kommer behöva några små bitar längst ner fram och bak samt igenläggning av antennhålet. I övrigt riktigt fin. Hjulhus mm ser också vettigt ut, kommer bli nån liten bit här med, men inget allvarligt.

[Mk1]

Snyggt jobbat!

Men om du ska ha det original, så ska du inte svetsa igen antennhålet. Det var hål i vänsterskärmen redan från fabrik, med en täckplugg.

[MickeR]

Snyggt jobbat!

Men om du ska ha det original, så ska du inte svetsa igen antennhålet. Det var hål i vänsterskärmen redan från fabrik, med en täckplugg.

Japp, jag vet. Men orginalbilar är ju bara halvfärdiga bilar Blir SFRO besiktning och ombyggt fordon även på denna

[MickeR]

Helkväll i garget igen.

Sydde först ihop det sista på bakänden.

Längst bak i reservhjulsbaljan så var det mycket rostporer (men inte hål). Valde att kapa bort det:



Ny plåt i det hålet:



Och till slut plåten mellan bakplåt och reservhjulsbalja (det är rakt, kortet som ser konstigt ut):



Därmed så är det färdigsvetsat bak. Vänster hjulhus bak och vänster bakaxelfäste är ju klart sen innan. Så nu höger hjulhus och höger bakaxelfäste. Mycket sämre här, vilket det alltid är pga allt som hör tanken till som ökar rosten på vänster sida.

Härligt med rost bakom plasten som skyddar luftslangarna till tanken:



Bortkapat:



Det är så mycket rost i samma område här att det är svårt att ta en sak i taget utan behöver liksom frilägga från alla håll tills rosten är borta. Så har även tagit bort vänster bakaxelfäste, samma historia som på andra sidan fast värre:



Detta område är klart sämst på bilen och det blir nästan att återuppbygga allt här. Men nu har det mesta som är dåligt borta, bara hålen i tvärbalken mellan bakhjulen som skall kapas rent, men där står pallbocken otrevligt nära så behöver ställa upp bilen annorlunda först.

[wibmag]

Kul projekt att följa, fantastiskt jobb du gör! Bra inlägg om rostskydd bakom lagningarna, det har alltid förundrat mig att det kan glömmas bort...
En annan sak är ju att om denna bilen, i det skick du köpte den, skulle läggas ut på någon auktionssida så skulle det stå att den klarat sig väldigt bra från rost

[MickeR]

Tack!
Ja, det finns mkt som kan bli fel när man rostlagar en bil. Om några månader så är det dags att påbörja att spackla. Då kommer jag att återkomma till det här med rätt och fel när man lagar sin bil. Finns många fallgropar även efter man svetsat och grundmålat som avgör hur länge rostlagningen håller.

Bilen ÄR faktiskt riktigt fin. Den är 40 år gammal, och har bara varit svetslagad på 2 ställen under dessa 40 år och många typiska mk1 felställen är jättefina. Sen skall man vara medveten om att när bilar är såhär gamla, så om man pillar bort all underredsmassa på hela bilen och ställer en jättestark lampa som lyser och tar en närbild så är de alla rostiga, oavsett bakgrund. Så jag skulle nog hålla med om att den klarat sig bra från rost. Men inte bra NOG