Resultat 1 till 11 av 11
-
2014-05-26, 21:27 #1
- Reg.datum
- jun 2008
- Namn
- Peter Ranta
- Ort
- Avesta
- Inlägg
- 241
16v Kr motor 8v eller 16v?
Hejsan!
Har hört att det är bättre att ha en 8v motor block till en 16v Kr motor.
Den ska tåla mer samt ge mindre komp.
Vad säger ni om det?
-
2014-05-26, 21:34 #2
- Reg.datum
- maj 2007
- Namn
- Jocke.H
- Medlemsnr
- 1920
- Ort
- Ume
- Inlägg
- 10 801
Senast redigerad av Lillen den 2014-05-26 klockan 21:45.
-
2014-05-26, 22:50 #3
- Reg.datum
- jun 2008
- Namn
- Peter Ranta
- Ort
- Avesta
- Inlägg
- 241
Vi har en sån motor som är byggd på det viset, sitter även lättat svänghjul på den.
Så undra vad fördelarna var eller nackdelarna?
Ska det vara bättre för bankörning?
Mer effekt?
-
2014-05-26, 22:57 #4
- Reg.datum
- maj 2007
- Namn
- Jocke.H
- Medlemsnr
- 1920
- Ort
- Ume
- Inlägg
- 10 801
Frågan är ju då om det sitter 8V kolvar i den?
Och om det är original bottendel?
-
2014-05-26, 23:16 #5
Vid turbokonvertering borde det vara gynnsamt, annars inte.
Volkswagen Club Sweden
Golf GTi 16v -1987 - Sharan Tdi184 Dsg7 4m -2018
-
2014-05-26, 23:51 #6
- Reg.datum
- maj 2007
- Namn
- Jocke.H
- Medlemsnr
- 1920
- Ort
- Ume
- Inlägg
- 10 801
Beror ju på det.
En modern turbomotor har ju inte mycket lägre komp än en sugmotor.
Och man vill ju inte ner på så låg komp som jag gissar att de blir med dubbla kompressionskammare.
Borde ju blir en sjukt trött motor innan man får upp sånt flås att turbon börjar spola upp.
Är ju inte direkt de man vill ha med en 1,8l motor?!?
-
2014-05-27, 00:34 #7Anders86Gäst
Krävs en hel del ombyggnad om det ska passa ihop..
Jack för ventilerna i kolvarna, byta remskivor, fixa så oljepumpen drivs…..
Och som ni andra skrev så borde den bli slö utan kompet.
-
2014-05-27, 01:48 #8
- Reg.datum
- jun 2008
- Namn
- Peter Ranta
- Ort
- Avesta
- Inlägg
- 241
Om vi förutsätter att det är en original bottendel med kolvar.
Så vad är fördelarna eller nackdelarna?
Ska det vara bättre för bankörning?
Mer effekt?
-
2014-05-31, 17:14 #9
- Reg.datum
- jun 2008
- Namn
- Peter Ranta
- Ort
- Avesta
- Inlägg
- 241
Ingen som har fler tankar och idéer
-
2014-05-31, 19:02 #10
- Reg.datum
- maj 2007
- Namn
- Jocke.H
- Medlemsnr
- 1920
- Ort
- Ume
- Inlägg
- 10 801
Ser egentligen inga fördelar.
Sämre komp , mindre effekt och förmodligen sämre flöde.
Flödet styr ju fyllnadsgraden i cylindern och därmed åxå mängden bränsle som kan användas.
Detta tillsammans med låg komp och för stort förbrännningsrum borde ge en del turbulens där inne.
Och så vidare.
Som sagt med standarddelar , enda är ju om man vill fulturbokonvertera billigt.
Men då väljer man ju ändå inte en vanlig 8v bottendel.
-
2014-06-01, 00:57 #11
- Reg.datum
- jun 2008
- Namn
- Peter Ranta
- Ort
- Avesta
- Inlägg
- 241
Lite som jag trodde men man vet ju inte
Då vet jag inte varför det sitter en sån byggd motor i en 16v som polorn köpt
nån har byggt med 8v block 16v topp lättat svänghjul och sen extractor rör.
Liknande ämnen
-
kr 16v 88 motor
Av golf85 i forum VW-forumSvar: 1Senaste inlägg: 2013-09-11, 22:18 -
16v kr motor går dåligt?
Av Skoogh i forum VW-forumSvar: 13Senaste inlägg: 2011-03-02, 22:46 -
16v kr motor 534.5whp
Av Fredriksson i forum VW-forumSvar: 14Senaste inlägg: 2010-08-28, 20:58 -
Bygga 2L (eller större?) av 16V KR?
Av NOlsson i forum VW-forumSvar: 24Senaste inlägg: 2008-12-16, 21:38 -
Vet nån skillnad på 16v(KR) och 8v (2E) vevaxel??
Av Mini_me i forum VW-forumSvar: 2Senaste inlägg: 2008-01-26, 00:20