Intercooler Golf GTI MK4

[Wolfen]

Jag läste på FAQ/Teknik det Rolle skrev om turbokonvertering och bland annat om laddluftkylare. Det är det jag vill fråga om. Jag tänker byta till en bättre laddluftkylare. Rolle skrev att SAAB 9-3 har både större och bättre kylare.
Är det nån som vet om det är samma kylare på alla 9-3 eller ska man ha den som sitter på 2.8T 280hk? Krävs det mycket modifiering för att montera den i min bil? Han skrev också att man helst ska ha en i aluminium, är den i aluminium? Hehehe det känns nästan som att det skulle vara smartast att allt detta fråga på Saab-forumet
Förresten, kan ni föreslå konkret vilken laddluftkylare skulle passa bäst att ha i min bil men att bilprovningen inte upptäcker bytet?

[ThomasT]

Om man svartlackar IC och inte har blingbling rör så är det nog svårt att upptäcka.

Jag skulle köra på en som ser ut så här: http://www.forgemotorsport.com/conte...duct=FMINTMK4F

Så behöver man inte dra rör över motorn utan kan ansluta mor orginal rören. OM man vill använda en std IC med anslutningar i vardera änden är det enklast att dra returen precis bakom IC'n så rören kan anslutas mot orginal piperna.

[Smurfen]

Vi kunde utan problem besikta våran variant med den frontmatade IC:n utanför bilen typ. de sa inget. De bara gnällde på solfilm på framrutorna. Löjligt lite men men. OLAGLIGT ja jag vet.

http://www.garaget.org/?car=53061&image=1429620

[Wolfen]

Om man svartlackar IC och inte har blingbling rör så är det nog svårt att upptäcka.

Jag skulle köra på en som ser ut så här: http://www.forgemotorsport.com/conte...duct=FMINTMK4F

Så behöver man inte dra rör över motorn utan kan ansluta mor orginal rören. OM man vill använda en std IC med anslutningar i vardera änden är det enklast att dra returen precis bakom IC'n så rören kan anslutas mot orginal piperna.

Bra tips, tackar. Det finns att beställa den med svarta slangar. Det kan funka. Den enda nackdelen är priset
Jag hittade en från Neuspeed: http://www.neuspeed.com/products/pro...euro&p_id=1834 men den verkar vara en sån där man måste dra rör över motorn. Eller hur?

[Wolfen]

Vi kunde utan problem besikta våran variant med den frontmatade IC:n utanför bilen typ. de sa inget. De bara gnällde på solfilm på framrutorna. Löjligt lite men men. OLAGLIGT ja jag vet.

http://www.garaget.org/?car=53061&image=1429620

Allvarligt talat, sa dom inget?! Förresten, jag tror att jag såg bilen Du brukar vara med när dom rejsar i Nyk/Oxd

[Janne.M]

Polarn åkte på ombesiktning + VAG intyg (har jag för mig) på sin Golf 4 Gti för att han hade S3:ans intercooler, så lacka den svart och gör det så original som möjligt så slipper konverteringen bli dyr i slutändan.

[Wolfen]

Polarn åkte på ombesiktning + VAG intyg (har jag för mig) på sin Golf 4 Gti för att han hade S3:ans intercooler, så lacka den svart och gör det så original som möjligt så slipper konverteringen bli dyr i slutändan.

Precis. Jag håller med dig. Tack!

[Cullberg]

Det finns en hel del "större" sidmonterade intercoolers annars... Beroende på hur trimmad bilen är i övrigt kan det kanske vara ett alternativ?

[Wolfen]

Det finns en hel del "större" sidmonterade intercoolers annars... Beroende på hur trimmad bilen är i övrigt kan det kanske vara ett alternativ?

Just det, jag hittade en från Forge http://www.forgemotorsport.co.uk/con...duct=FMINTMK4S och en från TyrolSport http://www.tyrolsport.com/index.php?...Fc4TzAodjwsF1w
Ja, kanske... Ska man byta den som sitter som orig mot en sån OCH montera en frontmatade? Dumt?

Bilen är inte trimmad... än... men min plan är att skaffa och byta grejer först och sen trimma. Därför köpte jag t. ex. R-Line fronten så att det ska finnas plats för en sån frontmatad intercooler

[mtm]

Börja med att bestämma dig vart du vill landa hk-mässigt innan du köper en IC.

Annars är risken stor att du efter ett tag måste byta upp dig igen.

[3L1T]

Jag skulle köra på en som ser ut så här: http://www.forgemotorsport.com/conte...duct=FMINTMK4F

Jag har det kittet med svarta siliconslangar till salu, om någon är intresserad skicka PM.
Hade inga problem att besiktiga med den.

[Wolfen]

Börja med att bestämma dig vart du vill landa hk-mässigt innan du köper en IC.

Annars är risken stor att du efter ett tag måste byta upp dig igen.

Vad jag har förståt är att såna intercoolers klarar lätt 300-400 hk och det är mer än vart jag vill landa Har jag fel, ni som har mer erfarenhet/kunskap?

[Wolfen]

Jag har det kittet med svarta siliconslangar till salu, om någon är intresserad skicka PM.
Hade inga problem att besiktiga med den.

Du har ett PM.

[mtm]

Vad jag har förståt är att såna intercoolers klarar lätt 300-400 hk och det är mer än vart jag vill landa

Vilka är såna? Tror inte att de sidomonterade, alltså de som ersätter orginal så att säga klarar så höga effekter.

Däremot klarar säkert den frontmonterade det.

[Wolfen]

Vilka är såna? Tror inte att de sidomonterade, alltså de som ersätter orginal så att säga klarar så höga effekter.

Däremot klarar säkert den frontmonterade det.

Precis, dom, frontmonterade pratar jag om. Det kan vara bara plus om jag byter även den sidomonterade. Men kanske onödigt.

[Janne.M]

Precis, dom, frontmonterade pratar jag om. Det kan vara bara plus om jag byter även den sidomonterade. Men kanske onödigt.

Det finns mycket teori bakom att serie/paralellkoppla 2 intercoolers, då det kan leda till tryckfall och sämre flöde och andra negativa egenskaper. Leta lite info i ämnet innan du bestämmer dig. Vet att nån Audi modell (A4?) har dubbla intercoolers från fabrik.

Men om du ändå tänker skaffa en FMIC (Front Mount IC) så skaffa en rejäl istället och skippa den sidomonterade, tycker jag iaf så slipper du ev extra problem.

[Smurfen]

Allvarligt talat, sa dom inget?! Förresten, jag tror att jag såg bilen Du brukar vara med när dom rejsar i Nyk/Oxd

Nej de sa inget. Ska dom gnälla på IC:n ska de ju gnälla på fälgarna och takvingen oxå. Är lika olagligt det egentligen. Jo jag brukar vara ute på dessa äventyr. Men nu har jag lämnat tillbaka bilen till farsan så han får åka ett tag. Har en 97:as MKIII Variant och fraktar runt mig i istället. Orkar inte ta ut G60:n mer. Sorry för OT.

[Wolfen]

Men om du ändå tänker skaffa en FMIC (Front Mount IC) så skaffa en rejäl istället och skippa den sidomonterade, tycker jag iaf så slipper du ev extra problem.

Ja, det tycker jag med faktiskt, håller med dig. Jag hade ingen aning om detta du sa om ev problem, men nu när jag vet så är jag övertygad att det räcker att satsa på en frontmonterad.

[foffa2002]

Jag läste på FAQ/Teknik det Rolle skrev om turbokonvertering och bland annat om laddluftkylare. Det är det jag vill fråga om. Jag tänker byta till en bättre laddluftkylare. Rolle skrev att SAAB 9-3 har både större och bättre kylare.
Är det nån som vet om det är samma kylare på alla 9-3 eller ska man ha den som sitter på 2.8T 280hk? Krävs det mycket modifiering för att montera den i min bil? Han skrev också att man helst ska ha en i aluminium, är den i aluminium? Hehehe det känns nästan som att det skulle vara smartast att allt detta fråga på Saab-forumet
Förresten, kan ni föreslå konkret vilken laddluftkylare skulle passa bäst att ha i min bil men att bilprovningen inte upptäcker bytet?

Det man ska satsa på när man köper IC är dessa saker

1:STOR frontyta då tjocklek inte ger så mycket i kyla utan enbart flöde.
Om man ska beskriva hur en 100mm tjock ic kyler så är det de första 20mm som gör det stora jobbet.
Tjocklek kan också minska flödet.

2:Många tuber
Dvs fler tuber istället för en lång intercooler minskar tryckfall.

3:Inget ebay crap
de tester som gjorts visar att dessa kopior kyler dåligt

4:stora och bra gavlar , inga 90* böjar , inga kantiga hörn inga U svängar genom IC mm

[mtm]

foffa2002:

Har du några konkreta tips på bra IC's ?

Vad tror du om t.ex. forge's FMIC?