Ställa tändningen Polo GTI -97 "Nu svårstartad, med film"

[xl15]

Ställer samma fråga här som i min projekttråd då det verkar finnas fler läsare här.
I ELSA står det Kontrollväde 3-8° och Inställningsvärde 6°? Försökte mig på att ställa tändningen med strob-lampa, men jag hittar inget på svänghjulet att justera efter. Tomgången ändrades när jag vred fördelaren så jag varmkörde den rejält och justerade sedan fördelaren så att tomgången var bra. Den går alldels utmärkt i alla fall.

Måste bilen in till VW?

[polomannen]

Ställer samma fråga här som i min projekttråd då det verkar finnas fler läsare här.
I ELSA står det Kontrollväde 3-8° och Inställningsvärde 6°? Försökte mig på att ställa tändningen med strob-lampa, men jag hittar inget på svänghjulet att justera efter. Tomgången ändrades när jag vred fördelaren så jag varmkörde den rejält och justerade sedan fördelaren så att tomgången var bra. Den går alldels utmärkt i alla fall.

Måste bilen in till VW?

Japp bästa instrumentet finns på VAG.
Glöm strop lampan det är bara skit i denna läge.

[xl15]

Besiktigade Polon idag och fick för högt HC-värde. Fick 145 (max 100). Lambda var 1.00, CO och CO 2500 var båda 0.0. Så alla värden är perfekta utom HC. Kan det ha med tändnignen att göra?
Ska lämna in bilen på VW på tisdag för inställning av tändningen, sen får vi se.

[azarN]

Kanske dåligt nybörjar svar: är inte HC katalysatorn +

[bora]

Sitter inte tändningsmärket på vevaxelns remskiva ,ett litet spår i remskivan
motsvarande märke på nedre kamremskåpan märkt Z och 0 vrid fördelaren
tills den står mitt för Z

[xl15]

Det enda märket jag sett är för att nolla motorn. Liten avfasning på ena kuggen på kemremshjulet på vevaxeln och ett streck på kamremskåpan.

En annan tändfråga, är det något speciellt med tändkablarna, det går ju ner en grej i toppen en liten bit. Är det bara av praktiska skäl så det går med vanliga tändkablar också bara att det är svårare att få på dem?

[xl15]

Här har vi en bild:

[xl15]

Har läst på lite och ofta har högt HC med tändningen att göra. Kollade fördelare och rotor, ser väl inte helt bra ut va?

[Mini_me]

EEee...nej det där ser för jävligt ut=) Köp nytt och bli en gladare VW person=)

Ang. dina tändkablar så ser dom ut så pga att tändstiftet sitter så pass långt ner (och säkerligen flera andra anledningar bla design).

[xl15]

Det är inte ofta man blir glad av att någon tycker ens grejor ser för jävliga ut
Anledningen till att jag frågade om tändkablarna är att de kostar 1342:- på Mekonomen, inte kul. Så det hade varit bra om man kunde byta till "standard" och ta nackdelen att de blir svårare att montera.

[Manny]

Jäklar, det där va inga fina tänddelar. Värre har jag inte sett tror jag.

[R.Grönberg]

Leta ngt annat ställe än mekonomen, kan vara onödigt dyrt där ibland vet jag av egen erfarenhet=) Men kolla runt lite. Autodelar i göteborg?

[R.Grönberg]

Rotor 65,21 kr Bosch
Fördelarlock 178,76 kr BERU
tändkabelsats 845,25 kr Okänt

Får du allting för lite mindre tändkablarna kostade på mekonomen

[xl15]

Är det så jäkla speciella tändkablar att det inte går med vanliga?
Väntar nog med att byta kablar, byter rotor, lock och stift först.

[Mini_me]

Kablarna brukar inte bli så dåliga på dessa..så dom kan du snällt vänta med=)

Bara din rotor och ditt lock kommer göra 20hk=)

[xl15]

Hoppas det gör stor skillnad!
Visst ska det bara vara att dra av rotorn? Jag drog hårt och bände tom. med en skruvmejsel, men icke. Ville inte ta i för mycket innan jag har en ny rotor om den skulle spricka. Jag har inte missat nån skruv eller låsclips eller nått?

[ypzilon]

På en del bilar är rotorn limmad från fabrik, ta en polygrip och kläm om rotorn så spricker den och du kan ta loss den i delar.

[jollykent]

de va nog de värsta jag har sett i ett fördelarlock. även rotorn ser ju inte så vacker ut.

Har den inte varit skum att köra?? Motorn måste ju gått ojämnt å haft sig?!

[xl15]

Den har gått hur bra som helst, startat kanon, inga ryck eller konstigheter. Har försökt utsätta den för det mesta, kallstarter, varmstarter, för låg växel, för hög växel osv.

Bytte stift, rotor och fördelare nu på lunchen (rotorn gick sönder vid "avmonteringen"). Ingen direkt skillnad vad jag kunde märka konstigt nog. Hoppas att en tändinställning gör lite i alla fall.

[xl15]

Satt här och dagdrömde fram lite tänkbara (eller otänkbara) bidragande orsaker till det höga HC-värdet.

Kass katalysator. (tror inte det pga. att alla andra värden är bra)

Gammal bensin, den som är i tanken är sju månader gammal.

Förvärmningsslangen saknades när jag besiktigade.