Resultat 1 till 15 av 15
-
2008-10-13, 22:47 #1
Medlem 10 år+
- Reg.datum
- maj 2007
- Namn
- Roger Lennartsson
- Medlemsnr
- 1298
- Ort
- Karlskrona
- Inlägg
- 64
Ni som bytt N75 ventilen...
Hej
Jag har köpt en ny ventil till tjejens Passat 1.8T 2000.
Den gamla "F" varianten har mycket större anslutningar
än vad den nya "J" har.
Har ni haft samma problem eller finns det någon med större anslutningar?
-
2008-10-15, 18:35 #2
Medlem 10 år+
- Reg.datum
- maj 2007
- Namn
- Roger Lennartsson
- Medlemsnr
- 1298
- Ort
- Karlskrona
- Inlägg
- 64
Är det ingen som har bytt o fått tag på en J med mindre anslutningar?
-
2008-10-15, 19:21 #3
- Reg.datum
- apr 2007
- Namn
- Per Lundin
- Ort
- Stockholm
- Inlägg
- 2 240
Nej jag har inte märkt att det finns olika storlekar på ventilen trots att jag har labbat en hel del med dom på mitt 1.8T projekt.
-
2008-10-15, 22:12 #4
Medlem 10 år+
- Reg.datum
- maj 2007
- Namn
- Roger Lennartsson
- Medlemsnr
- 1298
- Ort
- Karlskrona
- Inlägg
- 64
Jag köpte den nya på VAG och dom sa att den som satt original på bilen var
ersatt av denna (översta bilden). Den har artikelnummer 026 906 283J.
Jag har sett att det finns en 034 906 283J, är det kanske den som jag ska ha?
026 906 283J
Original Passat 1.8T 2000
-
2008-10-15, 22:50 #5
- Reg.datum
- aug 2007
- Namn
- Mattias Olofsson
- Ort
- Alingsås
- Inlägg
- 300
Kolla med Cullberg här på forumet jag vet att han bytte den.
Och om jag inte minns fel så vad det några olika han valde mellan eller hur det nu va.
-
2008-10-18, 17:01 #6
Medlem 10 år+
- Reg.datum
- maj 2007
- Namn
- Roger Lennartsson
- Medlemsnr
- 1298
- Ort
- Karlskrona
- Inlägg
- 64
Var på VAG o pratade lite med dom om vad som kunde vara fel.
Det visade sig att jag inte hade fått ventilen som är till wastegate klockan, denna satt på insugssidan... Så när vi kollade vidare så fick jag tag på en ventil som var exakt som originalen i kopplingen med rätt artnummer och allt.
Nu ska den bara monteras också :-)
-
2008-10-18, 19:24 #7rimadGäst
jag har en J till salu om någon är intresserad funkade perfekt med min K03S, ung. 0.3 bar mer tryck.
-
2008-10-18, 21:20 #8IMPGäst
Kanske lite OT,
Men vad får man ut av att byta den ventilen?, nåt att rekommendera till en golf gti 01 som är orginal?
mvh/Oscar
-
2008-10-18, 23:54 #9
-
2008-10-19, 20:17 #10IMPGäst
Jag är "dummie" när de gäller bilar men laddar inte en 150hk 1.8t ca 0.4 bar orginal ? Alltså blir de nästan dubbla laddtryck utan att ändra nåt i "mjukvaran"!
Det kan inte vara allt för bra eller ?
Säg om man har en chipad med 0.9 bar cirkus. Får man 1,2 bar ladd då? Låter nästan för bra.. hoppas nån orkar dra en snabb förklaring hur det ligger till : )
mvh/Oscar
-
2008-10-22, 17:03 #11IMPGäst
hepp...
-
2008-10-24, 13:03 #12ScootieGäst
billigare än att chiptrimma? :P
-
2008-10-24, 14:02 #13
- Reg.datum
- maj 2007
- Namn
- Johan Lindholm
- Ort
- södertälje
- Inlägg
- 387
-
2008-10-24, 16:02 #14VWR18Gäst
längre öppningstid samt reaktionen på selonoiden skiljer dom olika vetilerna åt. Dvs ladd och gain.
Styrsystemet kommer däremot slå ifrån och gå i felsäkertläge vid för stora differanser!
-
2008-10-24, 16:33 #15
- Reg.datum
- maj 2007
- Namn
- Johan Lindholm
- Ort
- södertälje
- Inlägg
- 387