Resultat 1 till 20 av 20
Ämne: Bränslepumpsfråga kjet
-
2008-09-08, 22:42 #1onkGäst
Bränslepumpsfråga kjet
Går det utan större problem att ersätta dom två org pumparna med en lite kraftigare?
Gäller en mk2 8v med helmekaniskt kjet.
-
2008-09-08, 23:59 #2NeXeNGäst
-
2008-09-09, 09:22 #3
Gamla K-jetbilar med plåttank hade väl bara en pump (huvudpumpen)?
Såvitt jag förstått så började man med lyftpump i tanken när plasttankarna kom, eftersom man inte längre kunde ha nipplar på undersidan.
-
2008-09-09, 19:56 #4onkGäst
Ingen aning..
Ja en ny tryckgrej lär behövas, vore så jäkla skönt att kunna riva väck allt gammalt mög och få dit lite nya grejer av typ universal om det nu finns?
En sån 240 turbopump då? Den kanske inte är så mkt värre..
Får väl köpa två org pumpar då kanske, men vill iaf ha nytt bränslesystem då det är där problemet i bilen ligger.
Någon måste ju ha uppgraderat/bytt ut det tycker jag.
-
2008-09-09, 20:53 #5Bastard66Gäst
240 turbo har väll oxå 2 st pumpar?
-
2008-09-09, 22:18 #6
-
2008-09-10, 00:24 #7onkGäst
Aah jag har aldrig haft någon volvo så vet ej...
Försöker bara få fram om man kan lösa det här på något vis?
-
2008-09-10, 06:40 #8
- Reg.datum
- maj 2007
- Namn
- Johan Lindholm
- Ort
- södertälje
- Inlägg
- 387
-
2008-09-10, 08:43 #9D.EGäst
Tror det gäller att få den där fina Jetta GT -85an att fungera igen
-
2008-09-10, 12:05 #10onkGäst
-
2008-09-10, 14:54 #11SebbeGäst
Bilar med 2 pumpar har en förpump i tanken som pumpar fram bränsle till huvudpumpen. På bilar med 1 extern pump sitter anslutningen på undersidan av tanken så det behövs ingen förpump.
-
2008-09-10, 15:52 #12KEJOGäst
K-Jet pumpen dvs den som sitter ju nder bilen arbetar med ca 6,5 bars tryck vilket sedan reduceras ner till ett systemtryck på ca 5 bar av ventilen som sitter i ingången på bränslehuvudet. Pumpar till el-sprut ger lägre tryck är så.
Desstutom sitter ju huvudpumpen bredvid den sk bränsleackumulatorn som du ej heller bör ta bort på en k-jet bil
-
2008-09-10, 23:40 #13onkGäst
Tack Sebbe och KEJO!
Precis det jag ville veta.
Fasen denna bil verkar göra allt för att den inte ska gå igen:P
Blir väl att försöka hitta andra pumpar att testa med då..
-
2008-09-11, 12:44 #14
Jag ska försöka skriva tydligare nästa gång... ;-)
-
2008-09-11, 16:06 #15Putte_70Gäst
-
2008-09-11, 17:26 #16Bengan.UGäst
Hej.
"-Putte70 --> Varför bör man inte ta bort den?
Vet att den har en funktion men vad händer om man plockar bort den? #
Du bör inte ta bort den,eftersom
den har ett "lagrat/uppbyggt" tryck,
som gör att motorn startar lättare.
MVH/Bengan.U
-
2008-09-11, 18:14 #17
- Reg.datum
- maj 2007
- Namn
- Jocke.H
- Medlemsnr
- 1920
- Ort
- Ume
- Inlägg
- 10 801
Vet att folk satt bakventiler och det går.
MEN accumulatorn fungerar bättre.
JAG har inte gjort det men hade tänkt testa nån gång.
-
2008-09-11, 21:37 #18Bengan.UGäst
-
2008-09-11, 21:49 #19
Enligt Caddyforumet så ska den även motverka tryckspiken som uppkommer när huvudpumpen startar. Detta för att förhindra att plunschen i bränslehuvudet slår i botten eftersom det kan skada den.
http://vwcaddyforum.com/showthread.p...ht=accumulator
-
2008-09-11, 21:55 #20Bengan.UGäst
Hej.
Ja det stämmer precis det Fireball,
Citerar direkt ur Bosch-boken:
" Bränsle-accumulator.
Den har följande funktioner:
- Att dämpa ner bränsle-pullseringar.
- Att kvarhålla bränsletryck när motorn är avstängd.
- Att reducera "pumpljud".
MVH/Bengan.USenast redigerad av Bengan.U den 2008-09-11 klockan 22:43.