Vad är skillnaden mellan G60 motorn och GTI 16v motorn?

[Olofsman]

Jag letade i det gamla forumet men hittade ingen rak förklaring vad skillnaden var.

Jag undrar om det är någon annan topp på G60 motorn? eller är det samma?
Någon skillnad på insug? Någon skillnad på bottendelen(kolvar,stakar och vev)?
Vilken växellåda ligger i G60in? Hur mycket effekt tål den?
Är det något annat sprut på G60?

Tack på förhand

MVH Conny

[Falcor]

G60 motorn är en 8v motor och har digifant? elektronisk insprutning.
G60 motorn har 02A lådan som ska klara 2-300 hk?

Om du menar 16v motorn som sitter i Golf 2 så har den K-Jet mekanisk insprutning och på den sitter en 020 låda som man inte bör hetsa över 200 hk.

[razer]

G60 är en 8 ventils topp, har avgas och insug monterat på baksidan av motorn.
16v har just 16 ventiler är crossflow med insug monterat på framsidan av motorn. Alltså passar inte 16v insug eller avgas på G60, och inte heller tvärtom.

16v har mekaniskt eller halvmekanisk insprutning K(E)-Jetronic.
G60 har Digifant elektronisk insprutning.

Blocket är samma, men hela innehållet skiljer, annan oljepump, mellanaxel, drev, kolvar och stakar. Veven är nog ungefär samma.

16v har 020 låda som inte tål lika mycket effekt som G60ins 02A låda.

[razer]

....

Som jag förstått det är det först diff-sprinten som går i 02A lådan men om det är fixat klarar dom upp mot 350hk, sen börjar treans drev ligga risigt till.

[Sn00k]

Blocken är inte domsamma, skiljer sig va gäller vevhusventilation etc.. 16v har en vevhusventilation frampå blocket, som G60 inte har.
båda har dock oljesprut under kolvarna(kolvkylning), och i övrig samma höjd och mått på det mesta.

Veven är densamma i G60(PG) och 16v motorerna(KR/PL).
smidd och ganska robust pjäs.
topp, kam/mar, kolvar, stakar etc skiljer sig helt, som beskrivet ovan.
16v toppen passar dock emot g60 blocket, om man byter kolvar.

G60in har 02A lådan, ofta "AYN".. som tål ~300-350hk om sprinten till pinnen i diffen är bytt.
sedan rasar 3:ans drev, pga att axlarna flexar för mycke i lådan, och 3:an bor mitt på axeln.. när materialet börjar tröttna efter ett hårt liv å några mil på mätaren, så rensas drevet helt då det bara har kontakt längst ut i topparna vid fullt vrid, dvs problemen blir dålig anliggningsyta och taskig härdning i materialet.

[Olofsman]

OK nu har jag lite mer begrepp om skillnaden... Sitter och väljer vilken motor jag ska ha.Blir G60... Tackar för alla snabba och bildande svar!

MVH Conny