Inline bränslepump relä mk4 1.8T

[3L1T]

Har monterat min Walbro 255lph bränslepump under huven och alla kablar till nya reläet är på plats utom signalen.

Vart ska jag dra signalen?
Till OE bränslepumpsrelä och skarva ihop med +kablen som går till OE pumpen.
Men vilken kabel är det?!?
Vilket nummer är det på reläet?

[jbtgti]

reläet för bränslepump är 4e längst ner från vänster mitt fall är det gråt (167) din bil är nyare så det är inte säkert. reläplatan är kompliserad.
bränslepump reläet fördelar ut +ström till
bränsle pump
spridare
ventil kolfilter
förvärmning lamdasond
laddtrycksventil
m.m
vid tändning på slår reläet av efter 1sekund
sen kommer singal från motorstyrdon när motor snurrar
strömen är säkrad mellan reläet och komponent säkringarna finns vid vänstersida om instrument panelen.
bränslepump har separat säkring.
altenativt att ta styrström efter någon av de säkringarna som fördelar ut till motorrum dessa kablar är mindre dimisonerad än just bränslepump och lämplig som styrström

/jörgen
http://www.garaget.org/jbtgti

[Manny]

Har monterat min Walbro 255lph bränslepump under huven

under huven? ska man inte ersätta orginalpumpen emd en sån?

[gicke]

Seriekopplad med orginalpumpen antagligen..

[3L1T]

under huven? ska man inte ersätta orginalpumpen emd en sån?

Inline = I linje/följd
Intank = I tank
(Dåligt översatt kanske)

[Manny]

orginal pumpen är också en inlinepump ju. asså om orginalpumpne inte hänger med vad händer med den nya pumpen under huven då?

[3L1T]

orginal pumpen är också en inlinepump ju. asså om orginalpumpne inte hänger med vad händer med den nya pumpen under huven då?

Fel.
Originalpumpen på mk4 är i tanken.

[Manny]

Ja då så. Men den nya pumpen kan väl ändå inte suga upp mer än orginal pumpen kan ge den?

[Roger T]

Signal har jag tagit från Orginalreläte till extra relät, kommer inte ihåg exakta färgerna, tror att det var Orange/Svart?. Orginal bränslepump blir som en hjälpande hand.

Jag har prövat själv och det fungerar.

[Manny]

Det var ju bra!

[3L1T]

Signal har jag tagit från Orginalreläte till extra relät, kommer inte ihåg exakta färgerna, tror att det var Orange/Svart?. Orginal bränslepump blir som en hjälpande hand.

Jag har prövat själv och det fungerar.

Kunde inte se några kablar gå ut från originalreläet. (409)
Lagom bökigt att se och komma åt där.
Jag provade rycka säkring #28 15A och då bygger inte pumpen upp något tryck när man slår till tändningen.
Tog loss hela säkringsboxen och fick se att det var en blå och en blå/röd kabel som gick från säkringen.
Bak vid originalpumpen så går det faktist en blå/röd kabel

Så jag testar att klippa och skarva in signalen där, verkade inte vara allt för tjock kabel.

Klart det fungerar att ha en inline pump efter originalpumpen.
Inget ovanligt.

[foffa2002]

Hej

Du bör absolut INTE skarva.

Den kabel förser ju orginal pump med kräm.
Och den ger tyvärr inte ens nog med mos till orginal.

Dra strömmen från batteri. med ca 5#-6# kabel

Jord till jord på pumpen
Matning från batteri till ett extra biltema relä ala 25:- och sen till pump

Skarva signal från orginal relä för att kräma igång det extra


//F

[3L1T]

Hej

Du bör absolut INTE skarva.

Den kabel förser ju orginal pump med kräm.
Och den ger tyvärr inte ens nog med mos till orginal.

Dra strömmen från batteri. med ca 5#-6# kabel

Jord till jord på pumpen
Matning från batteri till ett extra biltema relä ala 25:- och sen till pump

Skarva signal från orginal relä för att kräma igång det extra


//F

Kanske uttryckte mig dåligt i första inlägget?
Hade verkligen inte tänkt skarva in matning till ny pumpen tillsammans med originalpumpen.
Jag har nytt relä till nya pumpen och alla kablar utom signalen som "sätter igång" det reläet är på plats.

Så tänkte bara ta signalen från originalpumpsmatningen.

Hittade
http://www.usrallyteam.com/downloads...mp&harness.pdf vilken stödjer mina teorier.

[foffa2002]

Kanske uttryckte mig dåligt i första inlägget?
Hade verkligen inte tänkt skarva in matning till ny pumpen tillsammans med originalpumpen.
Jag har nytt relä till nya pumpen och alla kablar utom signalen som "sätter igång" det reläet är på plats.

Så tänkte bara ta signalen från originalpumpsmatningen.

Hittade
http://www.usrallyteam.com/downloads...mp&harness.pdf vilken stödjer mina teorier.

Stabilt

Se till att byta kablarna till orginalpumpen så att den inte dödar din inline.
orginal matar max 3.3L/min med 0motstånd och 13,7volt = 5# kablar =)

255lph@3bar =4,25liter request vid tex normalkörning

[3L1T]

Med andra ord är en catchtank nästan ett måste?

[foffa2002]

Med andra ord är en catchtank nästan ett måste?

Nja , Men jag tror att du bör uppdatera kablarna till orginalpumpen för att vara på den säkra sidan.
Hoppa upp från 12v till 13.7 ger mycket extra juice

[3L1T]

Nja , Men jag tror att du bör uppdatera kablarna till orginalpumpen för att vara på den säkra sidan.
Hoppa upp från 12v till 13.7 ger mycket extra juice

Okej då väntar jag med catchtank till senare.
Måste få igång skiten.

Tack för hjälpen.