Listan över bilars livslängd

[HRC]

Dagens Industri listar våra bilars hållbarhet. VW kvalar in på sjätte plats, får väl anses hyfsat. Min 19 år gamla MkII fungerar utmärkt men lite gråhårig är han ju...

Kul att köpa en koreansk bil, skrot efter nio år. Värdeminskning någon?


http://www.di.se/Nyheter

[Barbapappa]

Värdeminskning någon?

Här har du värdeminskning... Nypris idag verkar vara runt 1146 000:-

[Junfors]

Direktlänk till sidan http://www.di.se/Nyheter/?page=/Avde...BPrivatNyheter

[Gullideckel]

Ska bli spännade å se denna lista om några år när "Longlife-gänget" gör entre

;-)

[Raz]

Kul statistik! Jag tror skoda och seat kommer förbättra på dom siffrorna nu när dom har höjt kvaliten på senare år.

[Lillen]

Ska bli spännade å se denna lista om några år när "Longlife-gänget" gör entre

;-)

Precis!!!
Longlife kommer bli lika med kort ekonomi!
Vem vill ha en IKKE servad "longlife Passunk"?

[HRC]

Här har du värdeminskning... Nypris idag verkar vara runt 1146 000:-

Fook me! Men de där bilarna spelar ju i en egen division. Och om jag hade haft ekonomin att köpa en ny hade jag nog brytt mig föga om andrahandsvärde och andra helt obetydliga detaljer. Några hundra tusen hit eller dit, spela roll....

Tänka sig.... En Pheting på blocket.... det trodde jag inte jag skulle få se nej.

Intressant notis från kommentarerna på DI:

"Jag jobbar med produktutveckling i motorbranschen och har på nära håll fått se vilken kvalitet som byggs in i bilarna. De flesta någotsånär dyra bilar är konstruerade med komponentsystem som har livslängdskraven L3 200 000km; dvs max 3% får gå sönder inom 200 000 km.

Billiga bilar (<100 000kr) är istället konstruerade med kravet L3 100 000 km, och börjar följaktligen gå sönder efter c:a 10 000 mil. Då är även andrahandsvärdet förmodligen så lågt att det inte lönar sig att reparera dem och de skrotas...

Som jämförelse har lasbilstillverkare livslängdskrav på L3 1 200 000 km. Det är kvalitet det!

Slutligen vill jag påpeka att en Volvo B230F motor som sitter i 240, 740 och 940 håller i genomsnitt 46 000 mil. På den tiden byggde man bra kvalitet.

/Mercedesägare
I bilbranschen"

Jag har undrat varför vissa lastbilar jag kör kan vara så fräscha (allt är relativt) efter 50-60.000 mil. Visserligen är de kanske bara fem år då men iaf. Bättre prylar än i bilar tydligen. Undra på att de kostar två mille med påbyggnad.

[Wolfen]

Jag tror inte alls på en sån statistik.

[Sciroccoplågare]

Jag tror inte alls på en sån statistik.

Håller med "Lögn, förbannad dikt, statistik"

Om Kia bara funnits i 10 år på den norska marknaden, hur skulle de då kunna bli över 20 år gamla, som Volvo, SAAB och gamla raggarbilar från amerika??

[cisco]

Jag tror att miljökrav och krav från nybilsköpare kommer att knäcka oss som åker bilar i slutet av livscykeln. Tyvärr kanske redan första ägaren framöver får vara den som blir siste ägaren.
*Många finesser med miljoner kontaktpunkter som kan oxidera
*Låg friktion=inget att slita på
*Longer and longer longlife
*Hårdare krav på bilprovningen
*m.m. som man kan hitta på med lite fantasi

Jag har själv traktorer från 50- och 60-talen som presterar i stort sett lika bra (eller dåligt) nu som då.

[larsahl]

Seat 11,5 år.. Det kan nog stämma min polo variant = seat cordoba är 9år gammal och det mesta har gått sönder. Rosten kryper fram fortare och fortare samt mer och mer vaxar man men det bromsar bara lite farten :<
Horribelt dålig med lack lager känns det som, speciellt bakdörrarna där stänk från däck sprutar upp.. Rena prickiga korven med vitgrundfärg som prickar.

[Marcus]

VW Polo 6N är tyvärr knappast bättre... Rostar friskt.