1.8t "hoppig" på halvgas...

[Falcor]

Tog ytterligare en provtur med Sciroccon ikväll och den går som en raket men har lite smålustigt beteende ibland. Om jag ligger på tvåan, ca 2500 rpm och ger fullt så får den "hicka". Känns som den får laddtryck/tappar laddtryck/får laddtryck/tappar laddtryck....så håller det på tills jag släpper gasen.. (vågade inte hålla kvar mer än ett par sekunder)

Glömde kolla ev. felkoder men tror inte jag har några. Kan en felaktig N75 ventil vara boven ?

Alla tips mottages tacksamt....

Ps. Laddtryck är ROLIGT ! :-)

[Falcor]

Plockade ut felkoderna med Vagcom nu på morgonen.

18010 Klämma 30, spänning låg.
P1602-35-00

01247 Magnetventil N80 (har ingen sådan i bilen)
26-10

16885 Fordonets hastighetsgivare, signal orimlig (har ingen sån heller?)
P0501-35-10

16518 Rad 1, Sond 1 inte aktiv
P0134-35-10

[Falcor]

Ingen som har nåt att komma med?

[Mini_me]

18010 Klämma 30, spänning låg.
P1602-35-00

Inget att bry sig om...det där brukar dyka upp typ om du brytit strömmen till boxen men haft tänd spänning kvar.

01247 Magnetventil N80 (har ingen sådan i bilen)
26-10

Okey...men varför tror boxen det?

16885 Fordonets hastighetsgivare, signal orimlig (har ingen sån heller?)
P0501-35-10

Därav felminnet.

16518 Rad 1, Sond 1 inte aktiv
P0134-35-10

Kan vara boven i dramat!=)
Går ju att mät den men jag kommer ej ihåg hur=)

[Premis]

Sond 1 måste väl vara syresonden (lambdan) va? Har hört att den del fått strul med värdena när dom bytt downpipe på 1.8T (större downpipe). Mer substans än så kan jag inte delge men alltid något .

Edit: "inte aktiv" kan ju innebär att signalen är jämn och inte varierar som förväntat ... sitter den där den ska osv. så borde det innebär att något är strul med själva givaren. Eventuellt kablagefel, men då borde det ha angetts som 'avbrott' eller 'kortslutning till jord' (eller med någon annan terminologi på VAG språk).

[jbtgti]

jag tror inte att det är sonden då ska den vara konstig då då och jämnbelastning också. just vid fullgas på 2an så tror jag hällre på spikning. kolla om det blir nåt ut slag i vag-com (knock sensor) som det förmodligen gör, altenativt dåligt tändstift som inte orkar ge riktig gnista vid belastning. värsta fall kass spridare (sprutbild)

/jörgen
http://www.garaget.org/JbtGti

[Premis]

jag tror inte att det är sonden då ska den vara konstig då då och jämnbelastning också. just vid fullgas på 2an så tror jag hällre på spikning. kolla om det blir nåt ut slag i vag-com (knock sensor) som det förmodligen gör, altenativt dåligt tändstift som inte orkar ge riktig gnista vid belastning. värsta fall kass spridare (sprutbild)

/jörgen
http://www.garaget.org/JbtGti

Kom precis på att jag hade nästan precis samma fel på min gamla 1.8T efter motortvätt. Materialet i tändspolarna är lite vekt och har man dragit bara lite för hårt så spricker dom i fästena (plasten runt skruvarna) och vatten samlas i själva gummiröret som går ned till tändstiften med väldigt spännande gång i motorn ..

Lätt att kolla, jag blåste rent/torrt med högtryck då.

Vill minnas att den ska ge nån form av felkod när den har spikat så mycket ..

[Falcor]

Hade ur stiften igår och kollade, elektrodavståndet låg på ca 0,75 mm vilket bör vara ok. Nåt vatten finns ej runt stiften, det är juh ingen bruksbil vi pratar om utan en bil som stått i garaget för ombyggnad de senaste 20 månaderna.