Resultat 1 till 16 av 16
-
2008-02-21, 23:54 #1vwickedGäst
Inkoppling kabelhärva 1.8t
Tja alla vw vänner..
Finns det någon som vet eller känner någon som vet lite mer hur man ansluter orginal kabelhärva till en Passat ABE 1.8T motor..ska ha annat sprut så det underlättar ju lite. Men om det finns någon som har lite bilder eller en liten sprängskiss osv..ja ni förstår säkert
Golf GTi Rallye Front köpes: alltså Lampor sammt plåten bakom lamporna ,, grill behövs ej..
-
2008-02-22, 07:02 #2
- Reg.datum
- maj 2007
- Namn
- Johan Lindholm
- Ort
- södertälje
- Inlägg
- 387
-
2008-02-22, 07:05 #3
- Reg.datum
- maj 2007
- Namn
- Mats Karlsson
- Ort
- Vänersborg
- Inlägg
- 1 647
Vad är det du vill veta om 1.8t motorns kabelhärva....vart varje kontakt ska sitta på motorn eller vad ?
-
2008-02-22, 08:02 #4
- Reg.datum
- apr 2007
- Namn
- Per Lundin
- Ort
- Stockholm
- Inlägg
- 2 240
antar att du är ute efter ett kopplingsschema?
Vad menar du med att ansluta original kabelhärva? Du lär ju få använda eftermarknadsprutets kabelhärva om du ska använda ett sånt sprut och sen bara koppla in typ startmotorkontakten och ev vatten och oljetemp till din originalhärva.
-
2008-02-22, 09:51 #5
- Reg.datum
- maj 2007
- Namn
- Björn Jönsson
- Ort
- Skåne/Eslöv
- Inlägg
- 510
-
2008-02-22, 17:08 #6vwickedGäst
-
2008-02-22, 17:11 #7vwickedGäst
-
2008-02-22, 23:17 #8vwickedGäst
Upp upp
-
2008-02-23, 00:31 #9VWR18Gäst
Finns mycket att läsa på www.vwvortex.com om du inte lusläst där ännu!
Eller varsågod ett schema på all el, tanka med kaffe och sätt på dig luppen
http://volkswagen.msk.ru/electro/wd_p_98.pdf
Finns mycket annat att hämta på denna sida!
-
2008-02-24, 12:29 #10vwickedGäst
-
2008-02-24, 13:05 #11
- Reg.datum
- maj 2007
- Namn
- Mats Karlsson
- Ort
- Vänersborg
- Inlägg
- 1 647
Man läser andras byggtrådar, läser elscheman, funderar lite, ställer frågor om det man inte förstår och till slut så har man hela bilden klar för sig...
Det är inte enkelt att förklara eftersom alla byggen är olika, att tro att nån ska servera en "färdig lösning" är nog väldigt dumt...
-
2008-02-24, 17:06 #12VWR18Gäst
Oavsett hur mycket info och scheman man har tar det sin tid innan man ser helheten på själva kabelpiskan, bara att märka upp allt som går och sedan fundera på vad varje enhet har för uppgift.
Du blir tvången att bena upp härvan för att få allt på rätt plats i och med att du monterar på tvären.
Mycket av elen följer fortfarande färg mot Golf 2:an.......
Som jag sa tidigare, ladda med mycket kaffe, skarpa ögon och tålamod!
Lycka till.
-
2008-02-25, 23:09 #13vwickedGäst
Ok..
Men ioch med att det e så många som stoppar i 1.8T motorer i sina golfar nu för tiden så måste någon veta eller läst/sett på bilder eller vad som för att koppla in kontakter osv för alla orginal 16v kontakter passar F-n inte,.. Och ja kan ju nästan svära på att alla ni som gjort denna konverteringen inte kan BIL EL ..Finns det ingen som kan hjälpa mig lite..
Ja kan kanske hjälpa er med något om det nu är jobbig att ge ut information
-
2008-02-26, 06:56 #14
- Reg.datum
- maj 2007
- Namn
- Mats Karlsson
- Ort
- Vänersborg
- Inlägg
- 1 647
16v kontakterna kan du glömma, du ska använda hela motorkablaget från donatorbilen.... Vill du ha hjälp är nog det enklaste att du tar bilder på alla kontakter och sen numrerar bilderna och lägger ut dom i en projekttråd här på forumet....
-
2008-02-26, 08:24 #15
- Reg.datum
- apr 2007
- Namn
- Per Lundin
- Ort
- Stockholm
- Inlägg
- 2 240
Jag gjorde på följande sätt.
först så plockade jag ner originalhärvan till min 1.8t motor och märkte upp alla kontakter med numren efter elschemat till motorn tex så skrev jag G28 - vattentemp (Vet inte exakt nr på den i huvudet men ändå).
En liten inspirationsbild på min originalhärva:
Efter det så gjorde jag samma sak med kabelhärvan till mitt sprut (Nira I3+) och då märktes det ganska snabbt vilka kontakter jag skulle använda från motorhärvan.
Sen klippte jag helt enkelt av alla dom bitarna som jag skulle använda och slängde resten i en låda :-)
Sist så märkte jag upp kontakterna som jag skulle använda från bilens originalsystem till exempel kontakten till startmotorn och lite andra smågrejer.
Mer inspirationsbilder på bilens elsystem
Sen är det bara att koppla in allting provisoriskt och vrida på nyckeln och hoppas på det bästa.
Några problem som jag stötte på var elen till tändspolarna, spjällägesgivaren och mapsensorn (kör utan LMM). Så där kan det vara läge att vara extra noggrann om du kör med separat sprut/tändning.
Mitt bästa tips är - skaffa elschema till både motorn och bilen och sen är det bara att läsa och göra anteckningar.
-
2008-02-26, 18:04 #16vwickedGäst
Tack som fan Raz alltså.. sjukt bra förklarat..
ja jag ska inte heller ha LMM och jag har ett annat spjällhus och insug. men jag ska kolla upp detta så får vi se.. Ja kontaktar dig om det är frågetecken från min sida om du inte misstycker..
tack än en gångSenast redigerad av Raz den 2008-02-26 klockan 21:21. Anledning: Undvik att citera bilder