Ny Cupra Born, som kompis till min R.. :)

[Peter-C]

Vikt elbil. De är tyngre än ice bilar! Nästan alla elbilar är SUV. Finns normalt ingen motsvarighet typ Golf 7 el/ ice.

Jmfr Golf 8 /ID3 årsmod 2023 400-500 kg är ID3 tyngre. ID3:an jag kollade hade tjänstevikt på 1911 kg.

[henca]

Min elbil väger mindre eller samma/lika som motsvarande förbränningsmotorbil.

Får man fråga vad det är för bil? En elmotor kan säkert byggas lättare än en förbränningsmotor, men sen tillkommer ett tungt batteri. Hur mycket batteriet skall väga beror på vad man vill ha för räckvidd. Sen har vi fenomenet med hybridbilar där man inte behöver bekymra sig så mycket om räckvidden, men då har man på något vis köpt det sämsta av två världar med tungt batteri och liten bränsletank samt en förbränningsmotor som drabbas av en massa kallstarter.

m v h Henrik

[candyweiss]

Marcus, vad kör du för elbil?
Ändra: Oj, tvåa på bollen

[Marcus]

Får man fråga vad det är för bil? En elmotor kan säkert byggas lättare än en förbränningsmotor, men sen tillkommer ett tungt batteri. Hur mycket batteriet skall väga beror på vad man vill ha för räckvidd.

Tesla Model 3 1745-1847 kg
Audi A4 1860–1900 kg
Audi A5 1805–1845 kg
BMW 3-serie 1810 kg
Volvo S60 1677–2039 kg

- - - Uppdaterad - - -

Marcus, vad kör du för elbil?

Tesla Model 3 2024.

[Marcus]

Vikt elbil. De är tyngre än ice bilar! Nästan alla elbilar är SUV. Finns normalt ingen motsvarighet typ Golf 7 el/ ice.

Det är ingen naturlag att BEV ska vara tyngre än ICE. Att många BEV är lite tyngre beror snarare på dålig optimering och/eller val av karosstyp och storlek hos biltillverkarna. Min nuvarande BEV väger ungefär som motsvarande ICE bilar från exempelvis Audi, BMW, Volvo, D-segments sedaner. Tittar man på D-segments SUV så är ICE-bilarna lika tunga eller tyngre.

Tesla Model Y 1778–2003 kg
Audi Q5 1795–2105 kg
Volvo XC60 1850–2394 kg

[Marcus]

Jmfr Golf 8 /ID3 årsmod 2023 400-500 kg är ID3 tyngre. ID3:an jag kollade hade tjänstevikt på 1911 kg.

VW ID.3 1772–1934 kg
VW Golf 8 1255–1630 kg

Som minst ca 140 kg skillnad. Jag är den förste att beklaga högre fordonsvikt, samtidigt är det ju så att utbudet av BEV i C-segmentet är otroligt dåligt, inte ens VW anser att ID.3 är en direkt motsvarighet till Golf, utan snarare till Sportsvan... Men förhoppningsvis kommer det snart BEV i C-segmentet, från VW med flera. Man bör också ha i åtanke att en högre vikt inte är ett problem för BEV på samma sätt som för ICE och man måste inte använda extremt lättrullande däck, det är mest ett teoretiskt trixande för marknadsföring. Jag har själv ägt och kört BEV där jag bytt från originalmonterade "rulla-super-lätt" däck till helt normala däck. Noll upplevd skillnad i energiförbrukning/räckvidd och absolut inget som har någon betydelse i praktiken. Samma fenomen finns dessutom delvis även inom ICE världen...

[henca]

Tesla Model 3 1745-1847 kg
Audi A4 1860–1900 kg
Audi A5 1805–1845 kg
BMW 3-serie 1810 kg
Volvo S60 1677–2039 kg

Enligt https://www.car.info/en-se/tesla/mod...01284617/specs
har enklaste model 3 en tjänstevikt på 1836 kg, en totalvikt på 2200 kg,
en lastkapacitet på 439 kg (vilket antyder att bilen tom väger 2200-439 =
1761 kg) och den får dra ett släp på 1000 kg.

Den är 4.72 m lång, 1.933 m bred (utan speglar, 2.089 m bred med speglar)
och 1.441 m hög.

Den har dubbla bagage på 682 + 88 L.

Den har en topphastighet på 201 km/h och accelererar från 0-100 på 6.1 s.


Enligt https://www.car.info/en-se/audi/a4/a4-sedan-19970846
har senaste generationen B19 av audi A4 en tjänstevikt på 1765 kg, en
totalvikt på 2260 kg, en lastkapacitet på 495 kg (vilket antyder att bilen
väger 2260-495 = 1765 kg precis som uppgifet) och den får dra ett släp som
väger 1800 kg.

Den är 4.738 m lång, 1.842 m bred (utan speglar, 2.022 m bred med speglar) och
1.428 m hög.

Dess bagage rymmer 460 L.

Den har en topphastighet på 250 km/h och accelererar fårn 0-100 på 6 s.

Så jämförelserna är väldigt lika på papperet. Jag misstänker dock att vår
jämförelse alltmer börjar likna äpplen mot äpplen då även denna Audi sannolikt
har ett batteri för sin mildhybrid-teknik.

Min egen Audi A4 från 2007 har ingen hybrid-funktionalitet och har en tjänstvikt på 1490 kg, en totalvikt på 2040 kg och en lastkapacitet på 550 kg. Den får dra ett släp på 1600 kg.

m v h Henrik

[Marcus]

Nää det är inte äpplen mot päron, det är direkta konkurrenter rakt-på, dvs vad D-segmentssedaner väger. Sen har vikten fått lite för stor uppmärksamhet här, för som sagt, det är inte samma problem för BEV som för ICE. Det stora däckslitaget som det ibland skrivs om har jag kopplat till framför allt Volkswagen gruppens elbilar och deras märkliga val av däck, dessutom dumt nog i olika dimension fram/bak för de större modellerna. Kör på vanliga Michelin Pilot Sport istället i normala dimensioner och tänk på att elbilar förbrukar mindre bromsar och diverse andra slitdelar som remmar, vätskor, filter m.m.

[mangewide]

Ja ni Spann vidare på denna tråd .

Som sagt Elbil är härligt och en aningen knäppt!

Jag har sagt att jag kommer aldrig ligga bakom lastbilar på motorvägen för att spara ström som man ser folk göra..

Var upp till Årets roligaste Event 2 dagar på Tierp Arena i helgen!..

Körde Cupran precis som jag kör Golfen på en 120väg.....alltså med moms på skyltarna..

Efter 11mil ToR dit......Så hade jag bränt! 58% !!! Batteri!! hahah...

Golfen hade jag knappt sett mätaren röra sig på denna sträcka, en 8 liter soppa....

MEN känns ju kul att åka "Gratis" Så förstår er elbilsägare.. .

[candyweiss]

tänk på att elbilar förbrukar mindre bromsar

Något jag lärt mig genom åren är att inte motorbromsa och försöka att spara på bromsarna. Dem mår inte bra av det, det bara rostar och fastnar. Använd bromsarna så mår dom mycket bättre. Så tyvärr är det ingen fördel för elbilarna att bromsarna inte används så mycket. "Förr" var det bra att bromsa försiktig, då höll allt måånga år.

[candyweiss]

Ja ni Spann vidare på denna tråd .

Som sagt Elbil är härligt och en aningen knäppt!

Jag har sagt att jag kommer aldrig ligga bakom lastbilar på motorvägen för att spara ström som man ser folk göra..

Elbilarna är värsta bromsklossarna i trafiken. Är med om det i stort sett dagligen. Är det långa köer någonstans så är det stor sannolikhet att en elbil ligger och "blockerar". Även ofta på motorvägen ligger någon elbil och prenumererar på omkörningsfilen, inte ovanligt att jag ser elbilar på "omkörning" i måånga kilometer i ca 100 km/h när dom kör om lastbilar.

[Marcus]

Något jag lärt mig genom åren är att inte motorbromsa och försöka att spara på bromsarna. Dem mår inte bra av det, det bara rostar och fastnar. Använd bromsarna så mår dom mycket bättre. Så tyvärr är det ingen fördel för elbilarna att bromsarna inte används så mycket. "Förr" var det bra att bromsa försiktig, då höll allt måånga år.

Fast så fungerar det inte automatiskt med elbil, av flera skäl, men man kan så klart tro det. Min förra elbil hade fräschare skivbromsar än min Passat TDI, som gärna rostar skivorna bak, dessutom sliter Passaten mer bromsar.

[Marcus]

Elbilarna är värsta bromsklossarna i trafiken. Är med om det i stort sett dagligen. Är det långa köer någonstans så är det stor sannolikhet att en elbil ligger och "blockerar". Även ofta på motorvägen ligger någon elbil och prenumererar på omkörningsfilen, inte ovanligt att jag ser elbilar på "omkörning" i måånga kilometer i ca 100 km/h när dom kör om lastbilar.

Så kan det så klart vara men det betyder ju inte att det är en naturlag för det. Den vardagliga standard-privatbilisten i Sverige kör ca 1200 mil per år i snitt (3,3 mil per dag?) så per dag lär det vara få människor som kör så långt att räckvidd med elbil är något stort problem. Kanske är det något psykologiskt eller bristande kunskap som gör att man kör för långsamt ändå. Man refererar gärna till sin egen bubbla och jag kan så klart referera till min och då är det så att både jag och min granne, som kör elbil av mer potent sort, är konstant snabbast på vår vanliga motorväg till jobb osv, vilket inte är konstigt med tanke på att vi alltid har fulladdade bilar varje morgon och att det kostar oss något förenklat mellan 0-135 öre per kWh att ladda. Med andra ord har det aldrig varit så billigt att köra toksnabbt, trots att vi har accelerationsprestanda som för några år sedan var förbehållna bilar som BMW M3 med tillhörande sannslösa driftskostnader. Elbilen är en enorm möjlighet för oss som är bilintresserade, bilentusiaster, eftersom vi nu får stora prestanda med låga driftskostnader och vi kan fortsätta att gasa på utan att drabbas av miljözoner eller reta upp någon aggressiv miljöpartist.

[candyweiss]

Har en vän sen många år som är mycket motorintresserad. Han kör motorcykel och har alltid haft bilar med effekt i motorn och optimerat. Nu kör han elbil och laddar hemma i villan. Med elbilen kör han grymt sävligt. Ecoläge och aldrig gasar på eller kör om andra trafikanter. Kör gärna lite under hastighetsbegränsningarna för att "spara el". Har pratat med honom om det flera gånger, men han vill att batteriet ska hålla många år och även spara på elen fast dom har solceller på taket.
Han är långt ifrån någon miljövän så det är inte de det handlar om. Konstigt beteende som garanterat irriterar i trafiken.

[Marcus]

Jättekonstigt beteende, men det är ju inte elbilens fel. Som sagt, det är billigare än tidigare att köra snabbt och mycket utan de problem som det kan medföra för diverse förbränningsmotorbilar. Precis som din vän har jag också en PV-anläggning på taket, så som jag ser det kommer det energi från himmlen och jag laddar bilen i stort sett från egen anläggning april till oktober.

[candyweiss]

Han använder inte ens värmaren på vintern
Det lustiga är också att han är nog så långt ifrån snål man kan vara.

[Marcus]

Ibland blir det tokigt ...men visst, jag kan förstå på ett sätt. Ens mindset ändras nog en del när man har elbil + PV-anläggning... svårt att sätta ord på kanske, men lite som att man skapat sitt eget lilla energi-ekosystem, flödet av energi blir överskådligt och managerbart. Lite samma sak som när välbeställda medelålders herrar installerar Tibber/timpris på el och smarta energisystem för uppvärmning och sen sitter och skruver ner inomhustemperaturen till 15 grader på vintern... Det går till extrem överdrift men jag tror att det grundar sig i att man helt plötsligt kan kontrollera sin egen energikonsumption på ett mer finstämt och precist sätt och därmed inser potentialen.

[mangewide]

Något jag lärt mig genom åren är att inte motorbromsa och försöka att spara på bromsarna. Dem mår inte bra av det, det bara rostar och fastnar. Använd bromsarna så mår dom mycket bättre. Så tyvärr är det ingen fördel för elbilarna att bromsarna inte används så mycket. "Förr" var det bra att bromsa försiktig, då höll allt måånga år.

Ja därför är det Trumbromsar på ID bilarna!!..Ser helt knas ut! haha. Men som sagt man bromsar ju "aldrig", man jagar ju gratis återvunnen el hela tiden

[mangewide]

Har en vän sen många år som är mycket motorintresserad. Han kör motorcykel och har alltid haft bilar med effekt i motorn och optimerat. Nu kör han elbil och laddar hemma i villan. Med elbilen kör han grymt sävligt. Ecoläge och aldrig gasar på eller kör om andra trafikanter. Kör gärna lite under hastighetsbegränsningarna för att "spara el". Har pratat med honom om det flera gånger, men han vill att batteriet ska hålla många år och även spara på elen fast dom har solceller på taket.
Han är långt ifrån någon miljövän så det är inte de det handlar om. Konstigt beteende som garanterat irriterar i trafiken.

Ja men så där är det ju många elbilsägare blir!. Man jagar Range på alla möjliga sätt, blir som en bakvänd tävling..

Därför jag inte klarar av elbil som enda bil . Man får en ny dimension hela tiden att fundera på Range. Ett problem som man ALRDIG haft innan..

Folk som laddar hemma...ååå jag vaknar med full tank...

NEJ, du vaknar med halv tank om du har tur...haha.... Roligt att folk glömt bort att deras gamla bil gick dubbelt så långt.... ...

[Marcus]

Därför jag inte klarar av elbil som enda bil . Man får en ny dimension hela tiden att fundera på Range. Ett problem som man ALRDIG haft innan..

NEJ, du vaknar med halv tank om du har tur...haha.... Roligt att folk glömt bort att deras gamla bil gick dubbelt så långt.... ...

Jag funderar aldrig på räckvidd i vardagen eftersom jag aldrig någonsin är i närheten av att förbruka någon kritisk mängd energi. Och då är det ändå full gas så förbränningsmotorbilarna inte hänger med... En vanlig vardag kör jag kanske max 12 mil. Knappt mening att ladda när jag kommer hem.