Sidan 1 av 6 1234 ... SistaSista
Resultat 1 till 20 av 103
  1. #1
    Hedersmedlem
    Revisor
    Andersson Racings avatar
    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Per Andersson
    Medlemsnr
    3672
    Ort
    Nohamma
    Inlägg
    1 158

    Bygga A-traktor på Caddy mk1 utifrån nya regler

    Nu har dagen kommit, sonen vill bygga A-traktor av en Caddy mk1...... Har lovat att till och börja med kolla upp vad som gäller utifrån det nya regelverket som om jag förstått det rätt innebär att det inte längre behövs dubbla lådor utan bara en H-varvtalsregulator. Stämmer detta?
    Så om det nu är som ovan. Vad behöver byggas om på en Caddy mk1 för att kunna regga den som A-traktor?

    Tacksam för all input jag kan få!

    // Per

  2. #2
    Hedersmedlem
    Moderator
    Junforss avatar
    Reg.datum
    apr 2007
    Namn
    Per Junfors
    Medlemsnr
    1460
    Ort
    Sollebrunn
    Inlägg
    1 456
    Finns caddy mk1 med automat så bör man kunna lösa det någorlunda enkelt då de nästa månad förmodligen tar bort hastighetskravet på lägsta växel.
    Automat med h-regg är väl vägen jag hade valt.
    Per J
    VW Golf Mk1 -75 Blå | VW Jetta Mk1 -84 Röd|Tiguan TDi 4motion -13 Grönmetallic | Passat Variant TDi R-Line -17 Gråmetallic |

  3. #3
    Hedersmedlem
    Revisor
    Andersson Racings avatar
    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Per Andersson
    Medlemsnr
    3672
    Ort
    Nohamma
    Inlägg
    1 158
    Alltså jag har nollkoll på regelverket och A-traktorer i allmänhet. Vad krånglar till det med manuell låda? Går en manuell låda inte att spärra? Hur funkar en dubbellåda som sitter på A-traktorer?

  4. #4
    Hedersmedlem
    Moderator
    Junforss avatar
    Reg.datum
    apr 2007
    Namn
    Per Junfors
    Medlemsnr
    1460
    Ort
    Sollebrunn
    Inlägg
    1 456
    Jo det kan gå med manuell också men känns lättare att få vettig växel med automat.

    De tog ju bort kravet med 10km/h vid 2/3 varvtal på lägsta växeln vilket underlättar.
    Nu är det bara 60% av vikten på drivande axel som kan ställa till det med vissa bilar.
    Per J
    VW Golf Mk1 -75 Blå | VW Jetta Mk1 -84 Röd|Tiguan TDi 4motion -13 Grönmetallic | Passat Variant TDi R-Line -17 Gråmetallic |

  5. #5
    Hedersmedlem
    Revisor
    Andersson Racings avatar
    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Per Andersson
    Medlemsnr
    3672
    Ort
    Nohamma
    Inlägg
    1 158
    Behöver man spärra växellådan om man sätter en H-varvtalsregulator? Vad menar du med 60% på drivande axel? Ett krav som gäller?

  6. #6
    Hedersmedlem
    Moderator
    Junforss avatar
    Reg.datum
    apr 2007
    Namn
    Per Junfors
    Medlemsnr
    1460
    Ort
    Sollebrunn
    Inlägg
    1 456
    Ja barlastkravet gäller väl fortfarande men spärra lådan behöver du ju inte.

    https://www.transportstyrelsen.se/sv...ler/a-traktor/

    http://webapp.trafikverket.se/TRVFS/pdf/2003nr019.pdf
    Per J
    VW Golf Mk1 -75 Blå | VW Jetta Mk1 -84 Röd|Tiguan TDi 4motion -13 Grönmetallic | Passat Variant TDi R-Line -17 Gråmetallic |

  7. #7
    Hedersmedlem
    Revisor
    Andersson Racings avatar
    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Per Andersson
    Medlemsnr
    3672
    Ort
    Nohamma
    Inlägg
    1 158
    Spontant borde det inte vara några problem gällande barlastkravet på en Caddy mk1 med flak? Det känns som en Caddy mk1 i stort sett är som klippt och skuren som A-traktor. Att sedan regga tillbaka den igen borde ju inte generera huvudvärk det heller?!

    Får börja leta efter rätt objekt nu bara....har redan ett som kan vara intressant, rätt motor om man är i 8v gtiträsket sedan gammalt...

    Tack Junfors för supporten!

    Mvh Per

  8. #8
    Hedersmedlem
    Moderator
    Junforss avatar
    Reg.datum
    apr 2007
    Namn
    Per Junfors
    Medlemsnr
    1460
    Ort
    Sollebrunn
    Inlägg
    1 456
    Ja fast barlastflaken ska vara ganska små. Tänk på när du ser traktorer ut i trafik hur små hålen är i flaken.
    Per J
    VW Golf Mk1 -75 Blå | VW Jetta Mk1 -84 Röd|Tiguan TDi 4motion -13 Grönmetallic | Passat Variant TDi R-Line -17 Gråmetallic |

  9. #9
    Hedersmedlem
    Revisor
    Andersson Racings avatar
    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Per Andersson
    Medlemsnr
    3672
    Ort
    Nohamma
    Inlägg
    1 158
    Du menar att caddyflaket är för stort och måste förminskas? Om så är fallet, finns det något patenterat smidigt utförande att efterapa?

  10. #10

    Reg.datum
    mar 2013
    Namn
    Tommy Forslund
    Ort
    Näsåker
    Inlägg
    174
    Om du har 60% av vikten på drivande hjul så behövs inget barlastflak.

    Det kan vara på gång med en ytterligare ändring i reglerna, läste häromdagen att det jobbas med att även slopa barlastreglerna.

    Skickat från min ELE-L29 via Tapatalk

  11. #11
    Hedersmedlem
    Revisor
    Andersson Racings avatar
    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Per Andersson
    Medlemsnr
    3672
    Ort
    Nohamma
    Inlägg
    1 158
    Ok. Många frågor nu men frågar man inte så......
    Vad räknas som (i avstånd/mått) att ha vikten över drivande axel då? Återigen, känslan är ändå att caddy mk1 är ett rätt så optimalt objekt (inte behöva anpassa så mycket) för att nyttja som A-traktor och även återställa till lätt lastbil efter genomfört uppdrag!

  12. #12

    Reg.datum
    mar 2013
    Namn
    Tommy Forslund
    Ort
    Näsåker
    Inlägg
    174
    Citat Ursprungligen postat av Andersson Racing Visa inlägg
    Ok. Många frågor nu men frågar man inte så......
    Vad räknas som (i avstånd/mått) att ha vikten över drivande axel då? Återigen, känslan är ändå att caddy mk1 är ett rätt så optimalt objekt (inte behöva anpassa så mycket) för att nyttja som A-traktor och även återställa till lätt lastbil efter genomfört uppdrag!
    Jag skulle tro att de väger axeltrycket helt enkelt.

    Vet dock inte om man behöver bygga igen flaket.

    Skickat från min ELE-L29 via Tapatalk

  13. #13
    Hedersmedlem
    Revisor
    Andersson Racings avatar
    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Per Andersson
    Medlemsnr
    3672
    Ort
    Nohamma
    Inlägg
    1 158
    Okidoki. Operation ”hitta rätt caddyobjekt och inhandla densamma” är inlett mentalt och i cyberspace! Vi får se hur det slutar.....

  14. #14

    Reg.datum
    jul 2020
    Namn
    tony eriksson
    Ort
    kungsör
    Inlägg
    1
    Flaken de nyare pickisarna som jag sett har typ durkplåt över hela, sen kanske har byggt nåt under?

  15. #15
    Medlem Pelks avatar
    Reg.datum
    sep 2014
    Namn
    Peter L
    Medlemsnr
    5243
    Ort
    Täby
    Inlägg
    719
    __________________________________________________ ____
    VW Passat GT SC 4motion - VW T-Roc GT 4motion

  16. #16
    Hedersmedlem
    Revisor
    Andersson Racings avatar
    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Per Andersson
    Medlemsnr
    3672
    Ort
    Nohamma
    Inlägg
    1 158
    Objekt inhandlat, check! Delar till H-reginstallation inhandlat, check!

    60 % av tjänstevikt över drivande axel. Tjänstevikt= 1 050 kg. Alltså ska minst 630 kilo vara över drivande axel, framaxel i detta fallet. I regbeviset står det att garanterad framaxelvikt är 730 kg. Ska jag läsa det som att 730 kg är över framaxel och 320 kg över bakaxel vid tjänstevikt?

    Vill ju helst inte behöva förminska flaket. Om jag behöver det så får flaket vara strax över 1 m2, typ 1,25 x 0,8 m.

    Någon med lite input?

  17. #17
    Hedersmedlem
    Revisor
    Andersson Racings avatar
    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Per Andersson
    Medlemsnr
    3672
    Ort
    Nohamma
    Inlägg
    1 158
    Ingen som kan hjälpa till med caddyns vikt på framaxeln? Och vad som menas med garanterad framaxelvikt?

  18. #18

    Reg.datum
    jun 2014
    Namn
    Henrik Carlqvist
    Ort
    Linköping
    Inlägg
    371
    Jag har ingen erfarenhet av att bygga A-traktor och vet inte vad som menas med garanterad framaxelvikt. Men att mäta är att veta, om du är osäker på hur mycket vikt du har på framaxeln och på bakaxeln borde du kunna ta bilen till någon däckverkstad med lite racing-vana som har utrustning för att mäta corner weight. Då mäter man just hur mycket vikt det är på varje hjul.

    m v h Henrik
    Senast redigerad av vfr den 2021-05-16 klockan 13:29. Anledning: Ingen mening att citera hela inlägget precis före

  19. #19

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Matsola Andersson
    Medlemsnr
    395
    Ort
    Orsa
    Inlägg
    683
    Citat Ursprungligen postat av Andersson Racing Visa inlägg
    Ingen som kan hjälpa till med caddyns vikt på framaxeln? Och vad som menas med garanterad framaxelvikt?
    För i tiden (MK1 70tal och början på 80talet) så stod det på plåten i motorrummet. Kolla om det är så nu med?
    står inte det i data på trafikverkets hemsida?

  20. #20

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Matsola Andersson
    Medlemsnr
    395
    Ort
    Orsa
    Inlägg
    683
    Namn:  original.jpg
Visningar: 2138
Storlek:  499.1 KB typ så, där 1 var fram och 2 var bak?

Liknande ämnen

  1. Svar: 5
    Senaste inlägg: 2020-11-07, 23:12
  2. Nu kan man bygga nya Golf R 7 på VW.de
    Av Björn R i forum VW-forum
    Svar: 0
    Senaste inlägg: 2013-09-26, 11:56
  3. Bygga bort ventilrutan på MK1?
    Av kim_gulle i forum VW-forum
    Svar: 1
    Senaste inlägg: 2010-03-25, 00:00
  4. bygga bur.. regler?
    Av danno i forum VW-forum
    Svar: 8
    Senaste inlägg: 2007-05-25, 21:51

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •  
© 2018 Volkswagen Club Sweden | Kontakta oss | Om cookies | Skapad av Per Lundin