ang. trimm kamaxel kr motorn

[nydahl98]

hejsan vet nån vart man kan få tag på vassare kamaxlar till kr motorn? och vart man kan få tag på extraktor?

[Joda]

hejsan vet nån vart man kan få tag på vassare kamaxlar till kr motorn? och vart man kan få tag på extraktor?

Kolla på säljes.

Jag har ett "raceland" extraktor på min. Är riktigt nöjd!! Finns i Tyskland. Jag köpte det dock i Sverige av en kille här på forumet.

kända märken på kammar:

kent
cat cams
enem
dr schrick

/Johan

[GTI G60]

typ överallt där dom säljer trimm till bilar...
Men DLI teknik e väl ett bra tips...
Den som söker, han letar!!!!

hejsan vet nån vart man kan få tag på vassare kamaxlar till kr motorn? och vart man kan få tag på extraktor?

[KEJO]

En relativt billig effektöknig på KR motorn är ett extraktorrör. Orginalet är långt ifrån optimalt. Det ger deesutom en tydlig förbättring i mellanregistret där man vill ha effekten.
Billigt blir det med framröret från Golf III ' ABF motor - det röret finns även på en hel del SEAT modeler med ABF motor. ( ABF = 16V 2.0 l 150 hk motor med det höga blocket) Ring skroten sök på bildels basen.
Bästa och mest beprövade extraktorröret är Supersprint (säljs av Forza AB) som dock kosta uppå 5000 kr nytt.Du skall ha det som är för KR ej PL motorn!
Sedan finns det en del andra rör t.ex. Tezet.
Undvik generellt engelska VW trimgrejor då det finns mycket skräp där.
Sedan är det ingen vits med 2.5 " system som är för grovt för 1,8 l motor. Det blir sämre vridmoment med sådant. 16V orginalsystemet utom framdämparen fungerar mycket bra. Alternativ Supersprint hela vägen-bra men dyrt!
Avgasbiten är KR motorns svaga sida. Sedan skall du ställa in K-jeten optimalt då den oftast är snålt ställd. OBS att k-jet orginal knappt räcker för 139 hk orginal.Styrtryck och systemtryck rätt ställda ger en bra optimering.
Låt kammarna vara -du måste byta tryckare med nya kammar - pengarna rullar iväg. Billigast med kammarna från en ABF som är lite vassare-data finns här på forumet.
KOM IHÅG ATT DET EN VASSARE KAMAXEL GÖR ÄR ATT FLYTTA VRIDMOMENTKURVAN UPPÅT I VARVTAL! Bättre att först försöka öka vridmomentet. På en gammal KR motor bör du renovera toppen först innan du funderar på riktig trimkam. Det går på 3500-5000 kr.
Skall du ha en gatukam så är det Schrik 260 grader som är lämpligt. Väl beprövad. Då kamaxeln öppningstid förlängs bör toppen planas så kompressionsförhållandet ökas. Nu måste du också byta ut bränslehuvudet till K-jet till ett från en SAAB 900 8V Turbo utan kat. 83-86 ca.
Soppan räcker inte till annars.
BIl o Trim i Tavelsjö kan ju K-jet-du är ji från Nordmaling Ac ?