Resultat 821 till 840 av 919
-
2022-08-07, 14:40 #821
Medlem 25 år+
- Reg.datum
- sep 2009
- Namn
- Mikael Rosenqvist
- Medlemsnr
- 892
- Ort
- Göteborg
- Inlägg
- 1 305
Blandat
Ny dag nytt mek
Original och längre gaswire för de nya spjällhusen, monterad men saknade ett clips, beställt från tyskland:
NOS VW org vattenskydd under galler till huv samt nya spolarslangar etc monterade:
Kabelmatta till tändspolar klar och indragen i kupen:
MaxxECU kabelmatta genomgången och de kablar som skall användas uppmärkta och de som inte skall användas (just nu iaf) ihoprullade:
Ser inte så mycket ut kanske, men bara att gå igen kabelmattan till ECU:et tog en halv dag
Nästa steg att montera in det i bilen!Bilparken: Golf 1 1983, Golf 2 GTI 16V 1988, Golf 8 GTE 2022, ID 4 GTX 2022, Fiat Ducato Burstner 2007
-
2022-08-08, 20:34 #822
Medlem 25 år+
- Reg.datum
- sep 2009
- Namn
- Mikael Rosenqvist
- Medlemsnr
- 892
- Ort
- Göteborg
- Inlägg
- 1 305
Ecu
Ytterligare en dag i garaget med stora framsteg
Detta skall giftas, kabelmatta i bil med kabelmatta ECU:
En heldag med lödkolv, värmepicka och krympslang senare:
Har inte 100 bestämt exakt var jag skall sätta ECU:et än så kablarna är otejpade och inte tillsnyggade än.
Kopplat upp mig med datorn för första gången:
Status nu är att jag gjort firmware update på ECU:et och kört tester/diagnostik på det som är inkopplat:
*CLT visar rätt
*IAT visar rätt
*Soppapump går och startprimning kan ställas till önskad tid
*Fläkt steg 1 och steg 2 funkar styrning via ECU
*TPS visar rätt och är nu kalibrerad
*Kört samtliga spridare en och en och kollat funktionen via ECU
*Kört samtliga tändspolar en och en och kollat funktionen via ECU
Kvarstår:
*Clips till gaswire, beställd och på väg
*Montera Trigger och koppla in, saknas 2 distanser, beställda och på väg
*Koppla in alla vakuumslangar och vakuumstationen samt MAP till denna
Efter detta skall trigger och home/cam kalibreras och sen skall det bara vara att starta
Lambda är också kvar, men har inget avgassystem än så den får vänta, behövs inte för att starta
Saknas några kylslangar med, men det behövs inte heller för en start.
Nu är det nära!!!Bilparken: Golf 1 1983, Golf 2 GTI 16V 1988, Golf 8 GTE 2022, ID 4 GTX 2022, Fiat Ducato Burstner 2007
-
2022-08-08, 22:19 #823
Gött mos, Micke!
Golf GTI Edition 30 Nr.19
Polo TDI90 -12
-
2022-08-09, 07:22 #824
- Reg.datum
- maj 2007
- Namn
- Mats Karlsson
- Ort
- Vänersborg
- Inlägg
- 1 647
Snyggt jobbat, har spenderat en del av semestern med kabelspagetti jag med.
-
2022-08-18, 18:09 #825
Medlem 25 år+
- Reg.datum
- sep 2009
- Namn
- Mikael Rosenqvist
- Medlemsnr
- 892
- Ort
- Göteborg
- Inlägg
- 1 305
Två av 3 strukna
Haft paus ett tag nu, dels pga väntan på delar, dels pga att bygga nytt kök i sommarstugan så jag har inte varit hemma. Men nu har det hänt en del:
Delar till vakuumstation:
Denna krävs för att jag har 4 separata spjällhus för att få en stabil MAP-signal.
Alla nipplar monterade med gängtätning:
Delar till att fixa vakuum till bromsservo:
Monterat:
Clipset till gaswire kommit:
Vakuumstation monterad och inkopplad till spjäll, btr och MAP:
Status då:
Kvarstår:
*Clips till gaswire, beställd och på väg KLART!
*Montera Trigger och koppla in, saknas 2 distanser, beställda och på väg Distanser kommit!
*Koppla in alla vakuumslangar och vakuumstationen samt MAP till denna KLART!
Hoppas jag får tid det närmaste att fixa triggern!Bilparken: Golf 1 1983, Golf 2 GTI 16V 1988, Golf 8 GTE 2022, ID 4 GTX 2022, Fiat Ducato Burstner 2007
-
2022-08-18, 19:42 #826
Snyggt jobb, Micke!
Golf GTI Edition 30 Nr.19
Polo TDI90 -12
-
2022-08-20, 13:34 #827
Medlem 25 år+
- Reg.datum
- sep 2009
- Namn
- Mikael Rosenqvist
- Medlemsnr
- 892
- Ort
- Göteborg
- Inlägg
- 1 305
Litet sidosteg :)
Idag blev det ett litet avsteg från "starta bilen planen". Kom på att jag hade en sak till som inte var klart. På mk2 så läser varvräknaren varvtalet genom att sitta på minusstiftet på tändspolen (och så gör i princip alla bilar från 80-talet och äldre). Signalen där är fruktansvärt ful och full med kraftiga spikar när magnetfältet kollapsar och spolen laddas ur till fördelaren.
Därför har varvräknaren i bilar av denna ålder massa filter inbyggda i insignalen till varvräknaren som tar bort en stor del av signalen. Problemet när man byter till modernt ECU och inte har en gemensam tändspole eller liknande är att signal från ECU till varvräknare är en snygg 12V fyrkantspuls, inte 100V spikar och en massa skräp.
Så varvräknaren registrerar inte pulserna från ECU:et eftersom de är för låga.
Finns massa lösningar på detta, enklaste är att ta en spole och koppla ihop med den nya signalen för att få samma effekt som tändspolen gav. En reläspole från ett isärplockat vanligt bil-relä brukar funka.
Nu råkade jag ha en varvräknaradapter färdigbyggd, köpt för länge sen när jag körde MSD CDI tändning på bilen, så tog denna och kopplade in:
Aktiverar testläge i MaxxECU så kan man köra varvräknaren manuellt och se så den funkar/visar rätt, här har jag valt 4500rpm:
Blir såhär
Så, funkar. Skall göra en korrigeringstabell också, den visar exakt rätt upp till ca 3000rpm och sen börjar den visa för mycket, vid 8000rpm visar den tex 8300rpm. MaxxECU har en smidig funktion för detta så det fixas enkelt. Sen aktiverade jag needle sweep vid startup i MaxxECU också, gör ingen nytta men ser coolt ut när man sätter sig i bilen och vrider om nyckeln. Definitivt en funktion som inte fanns 1988
Upptäckte dock att varvräknaren inte kan visa mer än 8300rpm, så det kan ju bli ett problem om jag får max effekt efter 8k.....Bilparken: Golf 1 1983, Golf 2 GTI 16V 1988, Golf 8 GTE 2022, ID 4 GTX 2022, Fiat Ducato Burstner 2007
-
2022-08-24, 08:09 #828
Medlem 25 år+
- Reg.datum
- sep 2009
- Namn
- Mikael Rosenqvist
- Medlemsnr
- 892
- Ort
- Göteborg
- Inlägg
- 1 305
En bit på trigger
Vart mycket med annat nu igen, semestern slut, skolstart osv.
Men fick till liten stund i garaget.
Skruvar och distanser till triggerfäste:
Monterat och injusterat på bil:
Triggergivaren har jag satt en trepolig Bosch kontakt på samt förstärkt kabeln med krympslang. Den sitter ju ganska utsatt och kommer dessutom flexa med motorns rörelser:
Det var så långt jag kom. Kabeln från ECU skall dras och kontakteras samt givaren monteras i fästet innan jag kan börja kalibrera det hela.Bilparken: Golf 1 1983, Golf 2 GTI 16V 1988, Golf 8 GTE 2022, ID 4 GTX 2022, Fiat Ducato Burstner 2007
-
2022-08-24, 08:18 #829
- Reg.datum
- jun 2017
- Namn
- Stefan
- Ort
- Skåne
- Inlägg
- 1 926
Vad gör en triggergivare?
-
2022-08-24, 08:23 #830
Medlem 25 år+
- Reg.datum
- sep 2009
- Namn
- Mikael Rosenqvist
- Medlemsnr
- 892
- Ort
- Göteborg
- Inlägg
- 1 305
Den berättar två saker för ECU:et:
1. Hur fort motorn snurrar (rpm)
2. Var vevaxeln befinner sig på varje varv så att ECU:et skall kunna veta när den skall aktivera spridare och tändspolar på resp cylinder. (beroende på konfiguration och motortyp kräver det ibland också en givare på en kamaxel som berättar var den befinner sig).
Triggergivaren "räknar" tänder på det guldiga hjulet, det har 60-2 tänder. Dvs 58 tänder och två tänder som saknas, på så vis kan den räkna ut var vevaxeln är och hur fort den snurrar. När man kalibrerar så berättar man för ECU:et vid vilket gradantal (0-360) som de saknade tänderna är.
Kallas även vevaxelgivare ibland.Bilparken: Golf 1 1983, Golf 2 GTI 16V 1988, Golf 8 GTE 2022, ID 4 GTX 2022, Fiat Ducato Burstner 2007
-
2022-08-24, 20:55 #831
- Reg.datum
- jul 2019
- Namn
- Andreas VCDS VCP
- Ort
- Stockholm
- Inlägg
- 2 033
Men fasiken vad du är duktig! Kämpa på, sitter ju med uppdateraknappen glödhet här, nu vill man ju vara med på livesändning av uppstarten liksom!
-
2022-09-07, 09:39 #832
Medlem 25 år+
- Reg.datum
- sep 2009
- Namn
- Mikael Rosenqvist
- Medlemsnr
- 892
- Ort
- Göteborg
- Inlägg
- 1 305
Bråkar lite..
Har pillat en hel del fram och tillbaka med bilen nu.
Trigger sitter monterad, men inte färdigjusterad än (avstånd givare - tandhjul).
Men jag har problem, det går för trögt på startmotorn, dels snurrar den sakta sen orkar den bara några sekunder i stöten. Detta är alldeles för lite för att få en stabil signal osv.
Så jag har felsökt en del, alla kablar är ju nya och av rätt dimension och sitter som de ska och har bra kontakt så det är inte problemet.
Finns några möjliga orsaker:
*Startmotorn är trött, ny är beställd, tvivlar på att detta är felet dock
*Batteriet, som ju är litet (16Ah), orkar inte med min 13:1 kompression, skall köpa ett "vanligt" batteri till mk2 och testa med, gissar på denna som orsak
*Ngt är fel i motorn som gör att den går onormalt trögt, tvivlar på denna också, då motorn går lätt utan stift i och oljetrycket är bra.
iaf, lyckades få till några vettiga mätningar i oscilloskopet för trigger och home. Och som synes ser iaf Home signalen bra ut:
Bilparken: Golf 1 1983, Golf 2 GTI 16V 1988, Golf 8 GTE 2022, ID 4 GTX 2022, Fiat Ducato Burstner 2007
-
2022-09-09, 05:54 #833
- Reg.datum
- maj 2007
- Namn
- Mats Karlsson
- Ort
- Vänersborg
- Inlägg
- 1 647
När du ändå bara håller på med inställningar av sprutet så plocka ur stiften så blir det lite mer lättdrivet. Du behöver ju bara ha koll på min crank rpm värdet så du inte sätter det för högt nu. En enkel sak att prova är att sätta en startkabel mellan kaross och motor för att kolla om det är nån dålig jord som gör att startmotorn får det jobbigt. Min 914 motor hade jag ett Odessey PC625 batteri (18Ah) och det var inga problem att snurra den motorn. Har du nåt annat batteri i ok skick liggande så räcker det ju att parallellkoppla det med det nuvarande för att kolla om det är det som krånglar.
-
2022-09-09, 07:34 #834
Medlem 25 år+
- Reg.datum
- sep 2009
- Namn
- Mikael Rosenqvist
- Medlemsnr
- 892
- Ort
- Göteborg
- Inlägg
- 1 305
Jag har PC680 och hade PC625 förut på bilen (som funkade bra), även om 680 är lite klenare tycker jag det borde funka. Startmotorn ska komma idag och när jag byter den så skall jag också kolla över alla jord osv. Alla är dock nya och jag har dubbel jord på motorn, dels från batteriet till vxlfästet och dels från torpeden till ventilkåpan och pluskabeln går direkt från batteriet till startmotorn, också ny.
Men ett std batteri och startkablar skall inhandlas från biltema att testa med!Bilparken: Golf 1 1983, Golf 2 GTI 16V 1988, Golf 8 GTE 2022, ID 4 GTX 2022, Fiat Ducato Burstner 2007
-
2022-09-21, 10:14 #835
Medlem 25 år+
- Reg.datum
- sep 2009
- Namn
- Mikael Rosenqvist
- Medlemsnr
- 892
- Ort
- Göteborg
- Inlägg
- 1 305
Löst!
Då har det plötsligt gått 2 veckor utan garagetid, livet och jobbat har tagit ut sin rätt med grejer att hantera hela tiden.
Men nu har jag äntligen bytt startmotorn:
Nya och gamla:
Och monterad:
Och efter montering och inkoppling av batteriet så kan jag säga att en sten föll från mitt hjärta, motorn går fint runt på starten med den hastighet och uthållighet som jag förväntar mig
Så, det var en startmotor som inte orkade med att dra runt min nya motor med 13:1 i komp och stenhårda ventilfjädrar som var problemet. Ny skall bara trigger justeras och kalibreras sen är det dags att fylla på soppa och se var det läcker nånstansBilparken: Golf 1 1983, Golf 2 GTI 16V 1988, Golf 8 GTE 2022, ID 4 GTX 2022, Fiat Ducato Burstner 2007
-
2022-09-21, 11:10 #836
- Reg.datum
- maj 2007
- Namn
- Mats Karlsson
- Ort
- Vänersborg
- Inlägg
- 1 647
Skönt att det var "lättlöst" ändå.
-
2022-10-02, 16:50 #837
Medlem 25 år+
- Reg.datum
- sep 2009
- Namn
- Mikael Rosenqvist
- Medlemsnr
- 892
- Ort
- Göteborg
- Inlägg
- 1 305
Lite framsteg och lite baksteg
Pillat vidare med bilen under veckan.
Justerat Triggern och jag tycker den ser bra ut nu:
Det är 58 pulser mellan de "höga" staplarna och de är ungefär så höga som de borde vara. Får en stabil fin RPM signal i Mtune också på drygt 200rpm. Verkar vettigt.
Kalibrerat tändningen också vid TDC. Ut med ettans tändspole och med hjälp av en gammal tändkabel koppla tändlampan och sen justera offseten i Mtune. Såg också fint ut, låst tändning på 0 grader i ECU:et och strecket på vevaxelremskivan och pilen på kankåpan mitt för varandra
Köpt och tankat i 5l Alkylatbensin också och justerat in soppatrycket:
Var endast ett läckage, helt otroligt på ett bränslesystem där allt är hemmabyggt. Och det som läckte var inte ens ngt jag byggt. Läcker mellan 4:ans spridare och fuelrailen. Ganska mycket också, så o-ringen är säkert skadad. Beställt nya så skall byta dessa.
Testade dra lite på starten men den gick åtminstone inte igång på några sekunder utan gas. Får testa mera när det är tätt.Bilparken: Golf 1 1983, Golf 2 GTI 16V 1988, Golf 8 GTE 2022, ID 4 GTX 2022, Fiat Ducato Burstner 2007
-
2022-10-07, 16:09 #838
Medlem 25 år+
- Reg.datum
- sep 2009
- Namn
- Mikael Rosenqvist
- Medlemsnr
- 892
- Ort
- Göteborg
- Inlägg
- 1 305
Its alive!!!!
Senaste veckan har jag kämpat varenda dag med bränsleläckan, nya soridartätningar, tagit av spridare och fuelrail säkert 20 ggr
Med samma resultat varenda gång, att det läcker nånstans...
Ni som följer tråden minns kanske att jag inte gillade fuelrailen ihop med luftboxen, slangen mellan fuelrailen vart tvungen att passera genom anslutningen till vevhusventilationen...sådär praktiskt.
Så jag moddade fästena till fuelrailsen då för att det skulle passa. Som en sista utväg så åkte luftbox och IAT av och jag moddade tillbaka fästena. Då blev det tätt. Så jag fick såga av anslutningen till vevhusventen och får koppla in den på annat ställe och jag får flytta IAT 5cm i luftboxen. Görbart, men irriterande när grejer som man betalat för inte funkar.
Därefter har den nya startmotorn fått visa färg, har gnidit och gnidit på starten för att få den att starta, men bara lite smällar då och då.
Idag, till slut, åkte ventilkåpan av (igen) för att jag skulle kunna följa trigger/home signalen mot nockarna på 1:ans cylinder (saknar märken på kamremshjulen då dessa är justerbara eftermarknads) och då insåg jag att den tänder 360 grader fel. Homesignalen från min ombyggda fördelare kommer efter TDC, inte före som jag trodde. Ett klick i Mtune och bilen startade på första vridningen av tändningsnyckeln
Såååå glad! Den är sjukt rapp, även kall och med en ren basmapp, kommer bli giftig! Har ingen kylarvätska i så det går inte att köra länge, och inget avgas för den delen heller *högljudd*
Filmade första startförsöket, men verkar inte gå att lägga upp en film utan att man lägger den på YT? Sånt konto har jag inget, men vore kul att dela med sig den, finns det nån lösning?Bilparken: Golf 1 1983, Golf 2 GTI 16V 1988, Golf 8 GTE 2022, ID 4 GTX 2022, Fiat Ducato Burstner 2007
-
2022-10-07, 16:31 #839
- Reg.datum
- maj 2007
- Namn
- Matsola Ark Andersson
- Medlemsnr
- 395
- Ort
- Orsa
- Inlägg
- 720
Grattis!!
Vad kul med uppstart. Ytterligare en milstolpe avklarad!
-
2022-10-07, 21:28 #840
Det var verkligen kul att du fått igång den. Så mycket som du har jobbat med den.
Golf GTI Edition 30 Nr.19
Polo TDI90 -12
Liknande ämnen
-
16v Kr motor 8v eller 16v?
Av Ranta i forum VW-forumSvar: 10Senaste inlägg: 2014-05-31, 23:57 -
HJÄLP MIG! är AKQ, 1,4,16V och BBY 1,4 16V samma typ av motor?
Av Sapiens i forum VW-forumSvar: 0Senaste inlägg: 2012-02-18, 11:43 -
Passar ett Golf Manhattan svänghjul på Golf 16V?
Av Tingstarune i forum VW-forumSvar: 3Senaste inlägg: 2009-12-10, 18:34 -
Lämpliga trimkammar till 16v motor 9a,PL och ABF 16V.
Av matsola i forum VW-forumSvar: 26Senaste inlägg: 2009-10-11, 08:22 -
1.8L 16v -> 2.0 16v med 2E?
Av hellseeker i forum VW-forumSvar: 9Senaste inlägg: 2008-01-26, 10:43