Mickes Golf 2 16V Långstidsprojekt...

[MickeR]

Sista delarna av inredningen bak monterade nu. Jag hade som ambition att inte "förstöra" ngt med buren, utan om jag ångrar mig map den så skulle jag bara kunnan bulta ur den och klicka i baksätet. Än så länge har det gått bra.

Men sista delen, plastpanelen som sitter bakom ryggstöden på hjulhusen, den gick inte att tvinga dit på något sätt alls och den behövs för att hålla tyg etc på plats. Så fattade beslutet att kapa dessa igår, innebär att jag måste ha nya sådana om jag sätter in baksätet igen tyvärr. Men har ngt vagt minne om att jag kan ha det på lagret

Så dessa blev kapade och monterade igår, får se om jag hittar på ngt annat senare, ur vissa vinklar blir det liksom ett hål in i panelen som ser lite sådär ut, men i övrigt blev det bra:

[MickeR]

Så när bilen kom ut från fabriken hade den K-jet. Förfärliga grejer Min bil åkte med sänkt styrtryck och gnistat bränslehuvud de första åren. Men sen tröttnade jag på dess begränsningar och byggde in ett Haltech EFI 2001. Ganska ovanligt på den tiden att ha programmerbart sprut, speciellt på en sugis.

Nuförtiden så är det ju hopplöst omodernt det också, kräver tex en dator med serieport för att mappa

Så det åker ut, liksom en hel del annat som tillhör, tex en fyrkanals avgastempmätare, gammal lambda mätare etc.
Vidare så skall all el som inte behövs längre, tex till K-jet bort. Och så passar jag på att uppgradera en del av det befintliga, tex blir det nya kabelmattor till hel/halv/dim-ljus med relästyrning för mindre spänningsfall.

Allt detta innebär att det enda som skall vara kvar i motorrummet är några givarkablar, p-ljus och blinkers. Resten skall bort.

Detta har jag pillat med i helgen. Lite kablar påbörjade att nysta upp:



Lite grejer för att bygga nya:



Utrensat än så länge:



Mycket mer kvar att ta bort, men en start.

Blir MAXXECU styrsystem framöver.

[MickeR]

Blev en del el-pyssel igår.

Började med höger sida kabelmatta till "bil-el" (dvs ej sprut relaterat). I denna skall jag ha hel-halv-park-ljus, blinkers och dimjlus. Av detta skall endast blinkers och parkering återanvändas (delvis) resten blir helt nytt.

Först hel/halv:



Pressade:



I kontakten:



Den extra jorden är till P-ljuset, den som var org på bilen hade drabbats av korrosion och kopparen var svart så den klippets bort helt.

Till Dimljus:



Pressad och ihop:



Med strumpa och lim-krympslang:



Sen skar jag upp org kabelmatta och tog bort de som inte behövs längre och drog upp den till dimljuset till huvudstrålkastaren. Sen skall alla ihop i en strumpa och in bilen.

Den observante noterar att det är olika presstänger till dessa 2 kontakter, faktum är att man behöver minst 5 olika presstänger för att kunna pressa alla de olika kontakterna i elsystemet på en golf....bara tång-kostnaden blir jobbig

[Janne.M]

Den extra jorden är till P-ljuset, den som var org på bilen hade drabbats av korrosion och kopparen var svart så den klippets bort helt.

På min är de extra bruna som kommer från bilens kabelstam kapade och jag har inte hittat vart de ska i elschemat. Det som sitter dubbelt i ena kontakten på H4-kontakten (vit/svart original tror jag?) är kapade även de, har du koll på hur det hela hänger ihop (glömmer alltid att kolla på syncron som står ute i stugan :P)

Jag har tänkt att de är till extraljusen i grillen på 4-ljusgrillarna då jag haft kabel till p-ljusen.

[MickeR]

På min är de extra bruna som kommer från bilens kabelstam kapade och jag har inte hittat vart de ska i elschemat. Det som sitter dubbelt i ena kontakten på H4-kontakten (vit/svart original tror jag?) är kapade även de, har du koll på hur det hela hänger ihop (glömmer alltid att kolla på syncron som står ute i stugan :P)

Jag har tänkt att de är till extraljusen i grillen på 4-ljusgrillarna då jag haft kabel till p-ljusen.

Vit (på ena sidan) och vit/svart(på andra sidan) är heljus och gul resp gul/svart är halvljus (därav mina färgval ovan). Min bil hade iaf egna jordkablar till extraljusen, som de delar med blinkers fram. Den dubbla vita i H4 är till extraljus.

[Janne.M]

Ja så har det nog varit på min med, den som tagit bort extraljusen i grillen har gjort egna kablar till blinkersen och då förmodligen fipplat med extrajordarna och kapat vid H4-kontakterna.

[GTI G60]

Blir sugen på att fixa lite med våran golf också.

Du gör ett sådant grymt jobb så jag hoppas verkligen att jag får möjlighet att se och höra den när den är klar.

[MickeR]

Varit lite stillestånd med bilen i en vecka. Håller på att bygga en komplementbyggnad på tomten hemma åt frugan och lyckades knivhugga mig själv i foten så illa att jag skar av blodådern som går snett över foten....kladdigt blev det Så det blev lite horisontalläge och kryckor sen.

Nu är det det iaf så bra att jag klarar mig utan kryckorna och igår så gjorde jag klart höger sidas kabelmatta, hel, halv, park, dim, blink i en en strumpa och indraget i kupen.

Betydligt prydligare än original och med lägre spänningsfall då det kommer gå via relä.

Testade lite med ett nätaggregat inne i bilen (har inte batteri i bilen)



Och det lyser

[MickeR]

Fortsätter att pilla med elsystemet på bilen. Kanske verkar som det går långsamt (det gör det kanske ) men det är 17 år sen jag tog isär bilen och kopplade ur alla sladdar

Det är inte så att jag minns vad de var till nu. Så jag tar en sladd i taget och jämför med elschema och mäter med multimeter. Många skall bort, det mesta är till K-jet, tomgångsreglering och tändsystemet. Dessa tar jag bort en och en. Sen är det många sladdar, främst till belysning som drabbats av koppar-korrosion, kabeln är svart när man skalar den. Då får jag pinna ur den bak i CE och dra en ny.

Börjar ordna upp sig nu iaf. Sen innan är jag klar med höger sida och nu är vänster sida 75% klar. Sen är det "mitten" (den som går på torpedväggen) kvar att rensa i.

Ser rörigt ut på bilderna men det finns en systematik i det hela

[loadmaster]

Är det 02A låda du har i den där?

[MickeR]

Är det 02A låda du har i den där?

Bra tittat! Det stämmer, Vr6 02A låda med halva huset från 4-cyl passat och Quaife diff. 020 lådorna dödade jag redan med 150hk på löpande band

[MickeR]

Ni som följer tråden minns kanske att jag fick ett paket av Digifiz mini för ett tag sen. Jag visade aldrig innehållet, men nu är det dags.

Jag köpte 4 olika "knappar" från dem, USB laddare, Volt, Oljetemp och Oljetryck.



Dessa skall in i instrumentpanelen där det idag sitter blindknappar och i radiohålet där jag idag har runda VDO mätare skall plattan till sprutet in ist.

Vän av ordning kan fråga sig varför jag plötsligt tar fram dessa, jag håller ju på med kabelmattor i motorrummet Anledningen är att det skall gå kablar från dessa instrument till givare på motorn och jag vill ha dessa in i samma strumpor. Så jag behöver koppla in dessa nu.

Till varje instrument har jag gjort en kabelmatta med JPT kontakter:





Testade sen varje med nätaggregat så jag vet att det blev rätt:




Har fått in det mesta av detta under instrumentpanelen och kopplat in det. Kvarstår att dra givarkablarna ut i motorrummet. Sen har jag även i samband med detta tagit av panelen och kombiinstrumentet för att bygga om detta lite. Men mer om det senare, väntar på lite delar till detta. När kombininstrumentet är klart och återmonterat så kan jag sätta tillbaka panelen och då även de nya instrumenten, så dröjer lite innan man kan se resultatet .

[vfr]

Dom är verkligen snygga och stilrena dom där små knapparna. Gillar skarpt!!

[matsola]

Nice.. dom är så snygga

[MickeR]

En lördag utan en massa planerat idag

Då kan man passa på att gå ut i garaget efter frukost!

Kombinstrument ute ur bilen och isärplockat:



Kommer att göra 4 grejer på detta. 1. Som synes har visarna gulnat en hel del och jag gillar nog den klassiska röda visare-looken bättre. Köpt org bättringsfärg till BMW M3/5 visare, som är lite "självlysande".

Maskering först:



Plexiglaset framför kombiinstrumentet är riktigt repigt och lite svagt mjölkigt som de blir när de åldras. Jag har ett nytt instrumenthus på lagret men till bilar utan MFA och vill gärna behålla symbolerna för detta. Här ser man tydligt hur repigt det är:



2. En timmes polerande senare med PolyWatch så är det lika blankt som nytt och all mjölkighet är borta. De grövsta reporna är visserligen fortfarande kvar men blanka nere i repan så man ser dem bara från sidan inte rakt framifrån



Provmonterat på instrumentet med röda visare:



Två grejer fixade med detta två till blir det, men väntar på delar till detta.

[Janne.M]

Snyggt! Har du någor BMW art.nr på färgen?

Antar att du handpolerade för att inte värma upp plasten eller höll den för ”maskin” polering?

[MickeR]

Tror inte BMW officiellt lagerhåller den, men finns en del tyska BMW specialister som säljer den. Sök på tex tyska ebay hittar du den. PolyWatch är inte för maskinpolering utan skall handpoleras, just pga temperaturen. Skulle inte våga maskinpolera en sådan pryl överhuvudtaget.

[AndySwede]

En lördag utan en massa planerat idag

Då kan man passa på att gå ut i garaget efter frukost!

Kombinstrument ute ur bilen och isärplockat:



Kommer att göra 4 grejer på detta. 1. Som synes har visarna gulnat en hel del och jag gillar nog den klassiska röda visare-looken bättre. Köpt org bättringsfärg till BMW M3/5 visare, som är lite "självlysande".

Maskering först:



Plexiglaset framför kombiinstrumentet är riktigt repigt och lite svagt mjölkigt som de blir när de åldras. Jag har ett nytt instrumenthus på lagret men till bilar utan MFA och vill gärna behålla symbolerna för detta. Här ser man tydligt hur repigt det är:



2. En timmes polerande senare med PolyWatch så är det lika blankt som nytt och all mjölkighet är borta. De grövsta reporna är visserligen fortfarande kvar men blanka nere i repan så man ser dem bara från sidan inte rakt framifrån



Provmonterat på instrumentet med röda visare:



Två grejer fixade med detta två till blir det, men väntar på delar till detta.

Snyyyyyggt! Men det borde vara en enkel manöver att lyfta bort visarna från instrumenthuset och lacka dem utan maskning?

[MickeR]

Snyyyyyggt! Men det borde vara en enkel manöver att lyfta bort visarna från instrumenthuset och lacka dem utan maskning?

Temp/tank är inte demonterbara utan ett med spolen. På Varv/hastighet så går det att ta av "lätt", men vis av tidigare erfarenhet så undviker jag detta. Dels pga av att 35år gammal plast väldigt lätt bryts av om man belastar den och dels för att det är ganska svårt att få tillbaka nålen på hastighet så den visar rätt (den är fjäderbelastad och trycker mot stoppet med en viss kraft).

[vfr]

Snyggt jobbat! Roligt att du får ihop del för del. Det är detaljerna som gör det.

Jag håller med om visarna. Dom röda är snyggare.