Mickes Golf 2 16V Långstidsprojekt...

[MickeR]

Jaha, ett antal timmar i garaget igår till ingen nytta.

Hade stora förhoppningar, lite snabbt svänga ihop 2 bromsrör, lufta och sen sätta på hjul och sänka ner bilen på marken för första gången sen 2005, vilken fest

Så blev det inte, inte ens i närheten.

Hade inhandlat en massa grejer som var med i R:en till garaget, bla en rulle CuNi bromsrör och nya nipplar. Kapade 2 rör i rätt längd och satte igång och kona. Konorna blev riktig skit, så 2 nya rör till. Ännu sämre konor.... Irritationen steg och jag var supernoga på nästa rör. Blev inte ens konat. Då insåg vad som var problemet.

Röret gled mot backarna som skall hålla fast det när man pressar det, troligen en kombination av att CuNi rör är svinhårda till skillnad från Cu rören som påminner om mjukglass och ett utslitet verktyg.

Skam den som ger sig. Svarvade en hylsa för att öka presskraften och monterade in i verktyget och tog sen i för kung och fosterland

Resultat: Verktyget sprack...... och ytterligare ett bromsrör i skroten.......

Så, en hel kväll rätt ner i soptunnan, tur att det är terapi och tidsplan saknas

Nytt, dyrare verktyg beställt från verktygsboden, och nya försök nästa vecka. Blir nog ett av sveriges dyraste bromsrör

[vfr]

Det är vid såna tillfällen som det är så skönt att dela med sig av sina frustrationer.

[MickeR]

Jahapp, en kväll till i garaget med motgångar

Vi börjar med det positiva.

Koningsverktyget från Verktygsboden var riktigt bra, enkelt att använda och gjorde perfekta konor i mina hårda rör. Kan rek om någon är på jakt efter ett sånt:



Rören på plats och jag tror det kommer funka bra:



Sen var det dags att lufta. Det gick inte bra. Luftade och luftade men det ville inte komma nån vätska på alla hjul. Av med luftningsnipplar och blåsa dem. Demontera rör/slangar och leta efter stopp. Spärra bromskraftsregulatorn i maxläge, av med bromsvätskebehållare och kolla så den var hel osv osv.
Men inget hjälpte, en krets (1 fram och 1 bak) gick fint att lufta, den andra kom ingenting ur. Till slut tog jag av alla rören på huvudbromscylindern och pumpade utan dem och det kommer verkligen ingenting ur de två främre hålen hur jag än gör.

Enda slutsatsen jag kan komma på är att den nya huvudbromscylindern är defekt på ngt sätt. Den har suttit monterad på bilen i drygt 5 år oanvänd och någonting kanske har gått sönder av detta? Det är en 25.4mm cylinder till transporter jag använder.

En ny (till!) beställd, får se om det avhjälper problemet.

Så, ingen broms, inga hjul och ingen bil på marken. Nästan så jag tror att bilen är rädd för att bli klar.....

[vfr]

Snyggt jobbat! Ja, kanske har bilen fått fobi för att komma ut på vägarna igen och gör allt för att förhindra det...

[matsola]

En högst ovetenskaplig tanke och fundering i mitt huvud.
Men om bromsen ligger "på" kommer oljan igenom då?
Tänkte om det är något som inte är injusterat.

[MickeR]

En högst ovetenskaplig tanke och fundering i mitt huvud.
Men om bromsen ligger "på" kommer oljan igenom då?
Tänkte om det är något som inte är injusterat.

Jag har tänkt i dessa banor också. Men så vitt jag vet justerar skruven på axeln till bromssvervot bara "höjden" på bromspedalen? (och höjden är ok) Dock så har jag ju bytt servo så det kan ju vara ngt skumt med det också. Samtidigt så tycker jag att båda kretsarna skulle bråka då och inte bara en? Jag tänker iaf testa den nya cylindern på bänken med vätska i och se så det kommer ur alla 4 hålen innan den går i bilen.

[MickeR]

Garage igår, och nån typ av framsteg blev det.
Ny cylinder från Tyskland och monterade ihop denna på bänken och verifierade att det kom vätska ur alla 4 hålen när man tryckte. Check!

Monterade denna i bilen och satte igång att lufta. Samma fel som innan, ingen vätska ur de två främre hålen……
Med matsolas och mina egna tankar kring om ngt ”ligger på” så demonterade jag den igen. Jämförelse med en G60 dia 22mm (svart). Inte exakt samma men inte stor skillnad. Dock är ju djupet på hålet det som avgör:




Noterade också att det vid montering behövde spännas in med muttrarna ganska tidigt, dvs att huvudbromscylindern tog i stången inne i bromsservot för ”tidigt”.
Monterade tillbaka 25mm cylindern men spände in den hela vägen utan lämnade 8mm glipa:



Fungerade perfekt. Luftade som en dans och handbroms tar och pedalkänslan utmärkt. Väldigt konstigt. Servot är ju bytt och det kan ju vara fel modell, men det har iaf ett nummer som börjar på 191 och alla bulthål etc är på rätt ställe. Får undersöka i ETKA om det finns olika GTI servo till mk2.

Iaf, detta räcker för att ge bilen broms så man kan ranchera den och transportera den till lack så detta får duga tills senare. Får lösa problemet medans bilen är på lack och fixa det när den är tillbaka.
Så nu har det hänt, för första gången sen 2005 rör bilen vid marken. Den kan rulla, styra och bromsa. Helt sjukt!





Vad liten den ser ut nu när den kom ner på marken, jag har ju sett den uppe i luften i 15 år och då är den "stor" Man glömmer lätt hur mycket mindre bilar var för 30 år sen.

Iaf, nu skall jag fixa bort all skit som ligger på bilen och städa bort lite lösa grejer ur motorrummet så den kan åka bärgare sen. Sen är det nog en heldag bara att flytta den så att den står närmast dörren i garaget och är redo för att hämtas.....Det står andra bilar och så mycket annat som samlats på under 15år framför

[vfr]

Härligt Micke! Stora framsteg. Eller saker som syns mycket iallafall att man får ner den och att planera transport till lackering.

[matsola]

Härligt, det går framåt.
Och jag var inte helt ute och cyklade med att den var belastad alltså.

[loadmaster]

"Den kan rulla, styra och bromsa"
Det där lät som om du byggt en lådbil av trä eller nåt annat primitivt

[MickeR]

"Den kan rulla, styra och bromsa"
Det där lät som om du byggt en lådbil av trä eller nåt annat primitivt

Jo, men jämfört med att vara en död klump metall uppe i luften är detta stort och helt ärligt så mycket mer än en lådbil kan den inte göra just nu, man måste ju putta den

[loadmaster]

Känner igen det där. Utan spis är den rätt ok att putta runt och böka med. Men jag jämför ju med en Mk1 dock.

[MickeR]

Känner igen det där. Utan spis är den rätt ok att putta runt och böka med. Men jag jämför ju med en Mk1 dock.

Drivlina sitter i men elsystem, styrsystem och insug saknas

[MickeR]

Tokröj i garaget igår.

Alla prylar som var i vägen för bilen bortstädade, allt löst på bilen undanplockat i lådor och bilen framplockad från sitt hörn:



Nu är det enda som står i vägen för den en (körbar) bil så nu är det dags att få till en bärgning till lackfirman


När bilen är borta och det finns en massa plats skall jag passa på att fixa lite blandade grejer som inte blivit klart, innertak, stolar, bur etc.

Smygstartade igår och lackade undersidan av plattorna till buren med ett par lager 2K epoxy. Dessa kommer jag inte åt att måla när den står upp sen:

[MickeR]

Då var det garage igår

Vän av ordning protesterar såklart, det var ju inte onsdag igår

Sonen fyller 9 idag så inget garage idag, utan det fick bli ett kortare besök igår ist

Påbörjade att färdigställa buren. Slipade med slipduk, tvättade med thinner och torkade med klibbduk:



Sen blev det lite 2K-epoxyprimer på sprayburk. Första gången med denna typen av färg och det var lite sådär. Svårmålad som bara den, men blev ok till slut. Får justera lite på ett par ställen men helt ok. Rör är ju alltid riktigt svåra att måla



Nu står iaf inte buren och blir rostig i förvaring. Lägger nog topplack + klarlack när det närmar sig att montera den, så slipper man få ett bryt när man gör skador på den under tiden

[MickeR]

Garage igår, och lite blandat pyssel.

Pratade med lackeraren och blev lite besviken. Jag kan komma med bilen sista veckan i januari, det var senare än jag hoppats på. Samtidigt hade de inte lovat ett specifikt datum, men det hade liksom varit skönt att få iväg den och känna att det var på gång. Jaja, det viktigaste är att det blir bra.
De lösa delarna jag lämnade in skall iaf vara klara i början på januari.

Passade på att köra några värmecykler på spacklet jag lagt på tidigare, värma upp till ca 60 grader och svalna av och sen värma igen. Allt för att det inte ska sjunka sen

Rutor måste bilen ha. Bakrutan har aldrig varit ute och åkt utan den köpte jag ny VW original 2004 och monterade. Aldrig skrapad på vintern aldrig bakrutetorkare Ni som är lika störda som jag förstår hur stort det är Ett inköp som jag är mycket nöjd med, idag går inte rutorna med hål i att köpa längre.

När denna monterades så var jag ju en smula yngre och då tyckte jag att kolsvart solfilm var skitufft....nu tycker jag bara det är jobbigt.... Så första steget var att ta bort solfilmen:



Jag kommer att lägga på ny solfilm men den med minimal toning så som den blir ungefär som den ljusa toning man kan välja på nya bilar.

I sen har jag ju haft en antal riktigt gamla paket på lagret länge nu. Står att de är producerade 1990



Så nya VW original sidorutor. Dessa är tyvärr blåtonade och bakrutan bruntonad men när filmen sitter på tror jag inte det syns. Så då var 3 rutor klara. Tror det blir att lämna in och filma dessa så slipper jag bli vansinnig när det blir en luftbubbla



Nästa grej, innertaket. Detta har jag förträngt länge. Det är som alla andra med soltak helt kass. Frigolitbäraren är trasig precis överallt och tyget har såklart släppt. Men bättre finns inte att få tag på och skulle man hitta ett helt går det sönder när man demonterar det. Så upp med det på bordet:



Ett urval av allt som är sönder:









+ massa mer skador. Planen innefattar detta:



Jag skall limma ihop allt som är trasigt med små duttar snabblim+aktivator och sen förstärka på undersidan med väv och polyester. Hoppas att det tål lösningsmedlet i polyestern. Gör den inte det blir det väv och epoxy ist.


Iaf, fick limmat ihop alla skador igår så nu är det i ett stycke.



Nästa gång skall jag prova på ett litet ställe med polyester och se om det smälter

[MickeR]

Varit ledig från garaget i jul och tillbringat tid med familjen och gjort en del hus-projekt hemma så det har inte hänt så mycket på ett tag.
Men igår blev abstinensen för stor och jag tog en tur dit.

Testade lite polyester på innertaket och det blev lite mjukt men smälte inte så jag tolkade det som att det skall funka.

Ruggade upp alla områden med en grov stålborste, klippte ut vävbitar och satte igång och plasta:













Jag tror att det gick bra, hoppas att det inte har smält sönder nästa gång jag kommer dit :eek:

Lite slipning vid kanter och hål kommer att behövas och den ena stället där taket var helt av kommer nog att kräva en andra omgång innan det blir bra, men överlag så känns det bra!

Ska ju skrapa av allt skumgummi + klister på andra sidan också och då går det säkert sönder på fler ställen misstänker jag, men då får jag plasta lite till :)

[MickeR]

Helt fel veckodag och ändå en uppdatering

Ledighet innebär mer flexibilitet så häromdagen tog jag tag i att göra stolarna klara. Jag har ju redan fått dessa omklädda i RS6-stil och omsvetsade för att passa i en mk2 (är mk3 recaro).

Nu återstod ihopmontering och att montera nya plastdelar!

Den observante noterar på bilderna att det är en ny miljö. Jag har börjat flytta "hem" golfen till garaget på tomten. Tanken är att den skall få åka dit efter lack så jag kan jobba mer än en gång i veckan på den.

Iaf, letade fram alla stolsdelar på lagret:



Först sitt-delen:



Monterat:





Delar till rygg-delen:



Färdig stol:







Blev bra tycker jag

[matsola]

Snyggt!!

[Freiholtz]

Förbannat grannt!