Golf 1,6 16V -03 , Tomgång låg , Gasspjäll , mätvärden!?

[Lillen]

Hallå.
Hittade inte den gamla tråden.
Var ju nått år sedan förra gången.

Har servat morsans Golf 4.
Dags att underhålla lite och besikta bilen.

Så långt allt OK.
Läste felkoder och fick upp det jag önskade.
En ABS-givare hade gett upp , hade beställt en ny.
Så den byttes och alla felkoder borta.

MEN......??
Morsan har ju haft bilen hos VW.
De har felsökt och bytt saker men ALDRIG hitta vad som är fel.
Var ju verkaren på verkstaden jag själv jobbade som kollade bilen.
Han fick ha den nästan tre veckor och köra , byta samt kolla allt han ville.

Den går ju bra bitvis.
Men så emellanåt så bara börjar den bluddra på gassläpp och tomgång.
Det sker kall som varm men mest varm då den vid kall får kallstartshjälp.

Har själv mätt med VAG-com.
Gjort grundinställning av spjället , kollat adaption mm.
Mätvärdet är spjällöppning 6,5-7% vid noll pedal , spjället är då ca: 97% stängt
BÖRVÄRDET är minst 3% vid ingen pedal och minst 97% stängt spjäll.
Detta när bilen är avstängd och tändningen på.
Låter konstigt men så ska det vara.

MEN.......
När man startar bilen sjunker gasspjällläget till 2-2,9%.
Sedan sjunker öven spjällstängdvärdet under BÖRVÄRDET åxå , ca: 95-96%.
Bilen ligger hela tiden och kompenserar för att spjället stänger för mycket och stryper.
Så när tomgången faller vid gassläpp så kompenserar den , tomgången höjs men faller ner igen och tillslut dör den. Ja lika så när man kör länge på landsväg och kommer till stan så kan den dö vid gassläpp. Mätningen via VAG-com visade att mätvärdet pendlar en del ner och upp men ligger ganska konstant för lågt.

VAD TROR ni som har en aning?
Gasspjällen är ju inga supergrejer på Mk 4.
Men då man gör grundinställning hamnar värdet ganska bra och långt över BÖR-värdet.

Ja så nu tänker jag kolla själv.
UPPENBARLIGEN så fick min käre kollega INTE fatt i problemet.

[Lillen]

Här den gamla tråden: http://www.gtiklubben.nu/forum/showt...igt-på-tomgång

[Henrik.M]

Ta lös , rengör & kolla spjällhuset , grundinställ och testa igen.
För med den infon jag läser verkar felet ligga i spjällhuset och regleringen av denna.
Kan bero på att den kärvar pga av smuts och beläggningar.

Mätvärdet är spjällöppning 6,5-7% vid noll pedal , spjället är då ca: 97% stängt

Det är värdet är jag INTE överens med.

Spjällöppning 7% när spjället är till 97% stängt = Stämmer inte så vidare du inte har en % skala som går till 104%.

Spjällöppning + värdet av stängt spjäll ska vara 100%.
100% stängt spjäll = 0% spjällöppning.........vilket är ganska logiskt.
Detta stämmer om man går efter börvärderna som du säger är 3% Spjällöppning vid 97% stängt spjäll.

Snurrigt........men du kanske fattar var jag vill komma.

[Lillen]

Jo ja vet , men det ÄR två olika värden samtidigt!
Du fattar om du ser det.

Man mäter två olika saker.
Det är ju komplett omöjligt att stänga spjället 100%.
Så värdet blir ju inte samma för spjälläge och antal % det öppnar.

Fattar du vad jag skriver då , det är svårare......typ.

[Henrik.M]

Det är ju komplett omöjligt att stänga spjället 100%.

I know , jag skrev det som exempel för att visa var jag vill komma.

JAG vill att värderna ska följa varandra dvs höjs % öppnings sidan så sänks % värdet på stängningssidan

Dvs 3% spjällöppning motsvarar 97% stängt spjäll.

10% spjällöppning motsvarar 90% stängt spjäll osv osv.


Skitsamma.
JAG tror på ett defekt/smutsigt/kärvande spjällhus.

[Lillen]

Skitsamma.
JAG tror på ett defekt/smutsigt/kärvande spjällhus.

Jag börjar tro det med.

Det jag ändå undrar över är varför värdet tvärt sjunker när bilen startas?
OK värde vid test och efter grundinställning och sedan vips under börvärdet vid start.

Så ska de väl inte vara?

[Henrik.M]

Det jag ändå undrar över är varför värdet tvärt sjunker när bilen startas?

En vild gissning är att spjället tappar spänning / får för sig att den får fel spänning och stänger igen = bil dör.

Borde gå att via något MVB se spänningen mellan gaspedal och spjäll och hur den beter sig.

OK värde vid test och efter grundinställning och sedan vips under börvärdet vid start.

Vid grundinställning "tvingar" du spjället att röra sig efter förprogramerade värden & lägga sig där.
Mest troligt lägger den sig där och håller sig där antingen en stund eller tills du går ur programet , vrider av tändning och sedan på igen.....då har den tappat bort sig.

Typ : Du leder din väldigt vingliga och onyktre polare över vägen , går skitbra till du släpper han.

Så ska de väl inte vara?

Nope.

[Lillen]

Härligt med raka svar
Låter troligt dock.

[Lillen]

Ska nog köpa nytt spjäll!
Var hittar man detta till bra pris?
VAG , Ebay eller annat?

Kom med tips och guidning , vore guld.
Har sökt lite men tar gärna emot förslag?!

[Lillen]

Trött jag blir.
Samma bil samma fel men med några extra fel nu.

Lambdasond 1 trasig.
Får inget mätvärde , ger felkod på avbrott och uppvärmning.

Soppapumpen går ej när man öppnar dörr och slår på tändning.
Man får gnugga ett jäkla tag innan det börjar puttra och till slut startar den....

Ska beställa lambdasond.

Men vad mer???

[Lillen]

Lite felkoder.
Två dagars mellanrum mellan avläsningar och raderade felkoder.
Men helt olika resultat , så här har den varit hela tiden.
Man blir ju galen av att felsöka så här.
Olika hela tiden.




Lambdan är kass , Bank 1 sond 1.
Den ger ingen signal och visar på avbrott.




VAD läser ni erfarna ut av detta?

[Henrik.M]

Lite felkoder. Två dagars mellanrum mellan avläsningar och raderade felkoder. Men helt olika resultat , så här har den varit hela tiden. Man blir ju galen av att felsöka så här. Olika hela tiden. <img src="http://www.gtiklubben.nu/forum/attachment.php?attachmentid=3910"/> Lambdan är kass , Bank 1 sond 1. Den ger ingen signal och visar på avbrott. <img src="http://www.gtiklubben.nu/forum/attachment.php?attachmentid=3911"/> VAD läser ni erfarna ut av detta?

Att bla uppvärmning till lamdasonden är kass alternativt att säkring gått till den eller att det ärjat i kontaktstycket till lamdasonden.
Uppvärmningen av lamdasonden är avsäkrad i säkringcentralen (vilken säkring vet jag ej) , så kolla säkringar , ledningar och kontaktstycket till lamdan.
Du kan ju även mäta lamdan med multimeter och få svar på om den jobbar eller är död.
Tyvärr tror jag nog på att lamdan är kass och att det är uppvärmningen av den som ställer till dom andra felen pga av att den ej når arbtemp nog snabbt.

Har samma fel på uppvärmningen på Bubblan men med den skillnaden att det är på bakre diagnossonden där uppvärmning ej fungerar och där är det sonden som spökar. Dock påverkar detta i mitt fall ej bilens gång eller avgasvärden och tänder ej någon motorlampa pga av att det just är sonden efter katten.
Sätter felminne varje gång bilen startas kall , raderar jag minnet på bubblan när katt nått arbtemp så återkommer det ej föränn bilen startas kall.

Skickat från min Mini Padda

[Henrik.M]

Soppapumpen går ej när man öppnar dörr och slår på tändning. Man får gnugga ett jäkla tag innan det börjar puttra och till slut startar den.... Ska beställa lambdasond. Men vad mer???

Har även detta del på bubblan! (som kommer och går beroende på väder och vind ute)
Beror på defekt dörrlåskista på förarsidan i mitt fall , säkerligen även i ditt.
Så kolla om innerbelysningen och lampan på insidan av förardörren tänds VARJE gång du öppnar förardörren , gör det ej det så är det låskistan..... som på förarsidan även styr bränslepump. (Kör pumpen ett par sek när dörr öppnas)

Orkade inte redigera mitt ovanstående inlägg med denna info , därav separat inlägg.

Skickat från min Mini Padda

[Lillen]

Lambdan TROR jag ÄR kass.
Det mesta tyder på det , även om jag våldat och kört bilen varm.
Då går lampan att släcka en stund , men kör jag lugnt så den kallnar så lyser den igen.
Den säger ju även avbrott , dvs att ingen signal kommer.
Och lambda 1 ger samma hela tiden , 1,0 om man kollar med VAG-Com.
Bakre lambda ger signal och varierar mot belastning.

Bränslepump.
Om jag nollar felkoder så startar pumpen.
Efter att felkoder kommer så är den död = 5min gnuggande på starten.

[Henrik.M]

Bränslepump. Om jag nollar felkoder så startar pumpen. Efter att felkoder kommer så är den död = 5min gnuggande på starten.

Då blev d knepigare.
Lägg upp felkoder om du har möjlighet.
Eller är d koderna på sonden som orsakar pumpstoppet?

Skickat från min Mini Padda

[Lillen]

Måste testa några dagar till.
Det blir ju lite olika för varje gång.
MEN lambdakoderna verkar bestå.

Har dragit ur kontakten till Lambda 1 och kört.
Blev absolut INGEN skillnad.
Så den är nog rökt.

[Lillen]

Bytt lambda.
Motorlampa släckt.
Inga felkoder på det.

Felkoder på låg spänning.
Och massa spänningsrelaterade koder.
Har nytt laddrelä som skall bytas.

Går ANINGEN bättre , men inte bra.
Svårstartad som attans ibland , svajig tomgång , låg tomgång.
Funderar på soppapump , gasspjället igen eller???


Vet inte HUR det ska vara på denna modell.
Skall soppapumpen starta vid dörröppning?
Det gör den inte , men vid tändning hör man den gå igång.
Sedan går den ett tag men till ljudet utan motstånd , och det är strömmen som klipper inte tryckvakten.
Alltså den får inte motstånd som utav att trycket byggs upp.
Iofs låter det ju så på de andra bilar jag haft åxå.
Skodan klipper och Lupon likaså.

Men hur ska det vara?

Vad för bränslerelaterat kan det vara?
Bränsleregulator? Soppapump? eller annat?
Sitter de nån ventil för soppan som kan tappa tryck?

[Lillen]

Tog iofs lite mätvärden vid VAG-commandet.
Det visade nästan hela tiden på mager blandningsförhållande på lambdan.
Sedan pendlade värdet väldans mycket , ska de va så?