Bränsletryck på G60

[killroy]

Jag har en Golf Gti G60 som jag haft lite bekymmer med att få till rätt
lambdavärde på. Har nu bytt en hel del så som:

tändstift(satt fel)
tempgivare
katalysator
lambdasond(från autoexperten)
sissta ljuddämparen(läckte)
Temp & CO-potentiometer
bränslefilter

Funderar nu på hur bränsletrycket ska vara. Med Temp & CO-potentiometer
kan man justera bränsletrycket så som jag förstått det. Men är det verkligen
så mycket att justera på? Det är ju trots allt bensintrycksregulatorn som
bestämmer trycket. Har iaf justerat Temp & CO-potentiometer så att jag har
godkända avgasvärden, den står nu på 102-107 ohm medans den i normala fall ska
stå på 450 ohm. Klämmde in en mätare(manometer) på fuel-railen så jag ser
trycket och det fladdrar mellan 2,4-2,6bar väldigt fort. Är det normalt eller
ska trycket vara stadigt, jämnt och fint? Känner man på bensinslangen,
matningen som kommer från pumpen så känner man som en dunkande puls är
det normalt? Bensintrycksregulatorn är orginal och då ska det vara en 3bars,
ska bensinpumpen leverera mera tryck så man kan komma upp i dom
där 3 baren vid gaspådrag eller i det läget kompressorn kopplas in?

[Ole Opsahl]

Orginal regulator är på 3 bar når vakum inte är tilkoblet om man mäter når motoren går.

Når motor går på tomgang senkes bensintrykket pga vakum frän innsuget.
Når man kör med laddtryck øker bensintrykket, t.eks til 4 bar ved 1 bar laddtryck.

COpot endrer inte bensintryck, men det ger ecu beskjed om att ge mer/mindre åpning på spridorna.

Dunkande puls är helt normalt.

Om du øker motstand i CO-pot så ger ecu mindre bensin 1000ohm= snålt
0ohm=fet

Lambda vil forsøka att korrigera på tomgang, kanskje derfor du har "ok" värde?

Vad hender om du setter CO-pot til 450 ohm?

[killroy]

Då får jag för högt lambda värde.
Har exakta anteckningar om det någon stans men jag har
för mig att vid 450 ohm så hade jag 1,23 i lambda och det
gillar inte bilprovningen.