mk1 gti, startproblem samt oljetryck

[aydeen]

Hej!

Blev registrerad idag, får se vad gtiklubbens medlemmar går för =)

Iaf till problemet. Bilen är alltså en mk1 gti med en 8v 1,8i från tidiga golf2. Jag har på senare tid haft problem med att bilen är svårstartad när den stått ett par timmar. Bilen puttrar igång på två cyl, därefter tre och efter lite körning går den igång på alla fyra cylindrar.

Jag hade i lite 2takts olja i tanken för att smörja upp diverse komponenter i bränslesystemet, då jag fick höra att backventilen i soppapumpen brukar kärva och därmed håller den inte bränsletrycket då soppan rinner tillbaka i tanken.

Samtidigt som jag körde på detta, fick jag inte igång den en morgon. Jag fyllde i 5 liter bensin och den puttra igång tillslut efter många start försök(troligen för dåligt utspädd). Problemet blev dock att oljetrycket försvann helt. Jag stängde av bilen genast och lät den svalna. Startade den igen efter några minuter så jag kunde ställa den på en parkering o bärga den, men då helt plötsligt hade jag oljetryck så jag körde hem bilen. Känner jag på slangarna till oljekylet är dom dock svalna så det verkar som att oljan inte cirkulerar till kylet.

Någon som har ideér om vad som ligger o spökar dels med startsvårigheterna och oljetrycket??

mvh!

[mrpete]

Om motorn inte har kommit upp i arbetstemperatur så är oljekylet kallt. Det sitter en termostat i filterhållaren som inte släpper igenom någon olja för än den är tillräckligt varm, detta för att inte varmkörning ska ta så lång tid..

Startsvårigheter kan ha att göra med lite olika saker, men det är inte helt osannolikt att du får luftfickor i bränslesystemet, detta just pga bristande backventil alternativt bränsletrycksackumulator som sitter precis efter pumpen bak på bilen. Det kan ju vara så att den som monterat mkII-motorn struntat i att montera den alls.

[aydeen]

Om motorn inte har kommit upp i arbetstemperatur så är oljekylet kallt. Det sitter en termostat i filterhållaren som inte släpper igenom någon olja för än den är tillräckligt varm, detta för att inte varmkörning ska ta så lång tid..

Startsvårigheter kan ha att göra med lite olika saker, men det är inte helt osannolikt att du får luftfickor i bränslesystemet, detta just pga bristande backventil alternativt bränsletrycksackumulator som sitter precis efter pumpen bak på bilen. Det kan ju vara så att den som monterat mkII-motorn struntat i att montera den alls.

Oljan var ca 80-85grader och vattentempen ca 100grader så den borde öppnat tycker jag. Kan ju mycket väl vara termostaten som strular börjat strula mitt i allt? Kollade under bilen igår, trodde det satt en förpump bredvid soppapumpen, men nu förstår jag att det var ackumulatorn som du säger. Får byta soppa pump helt enkelt. Biltema ska ha någon liknande ersättningspump som jag förstått? annars blire nog ebay... måste ha nya bränsleledningar också då dom som sitter där nu är helt sönder rostade

[aydeen]

Hade loss bränslepumpen som sitter bredvid tanken igår och den fungerar som den ska när jag koppla den till 12v. Kollade även backventilen och den känns helt ok. Sitter det en förpump i tanken på dessa bilarna?

[Andersson Racing]

Hade loss bränslepumpen som sitter bredvid tanken igår och den fungerar som den ska när jag koppla den till 12v. Kollade även backventilen och den känns helt ok. Sitter det en förpump i tanken på dessa bilarna?

Ingen förpump i tanken.

[aydeen]

Såg det nu. haft ner pumpen och den fungerarn som den ska. Har försökt få tag i en ny backventil men hittar ingen återförsäljare som säljer den löst. Någon som vet?

[Pelleplutt]

Var sitter backventilen? Har du hittat någon ny?
Jag tappar bränsletrycket efter 20-40sek och den är mycket svårstartad när den har blivit varm och det gått några minuter.
Jag behöver nog en ny "typ backventil"

[Haugeman]

Är du helt hundra på att pumpen funkar. jag hade nyss haveri på pumpen i min MK3 a. nät jag körde den på bänken via 12 v funka den men inte när jag satte den i bilen. bytte till en beggad pump så funka bilen igen.

[aydeen]

glömt uppdatera här. Bytt bänslepumps relät så nu går pumpen vid tändning som vanligt. Jag hade ner pumpen och konstaterade att backventilen såg hel och fräsch ut, kärva inte. Även bytt bränslefilter.
MEN, den går fortfarande väldigt kasst vid kallstart. Precis samma symptom som innan alltså att den puttrar igång, sen dör den direkt när jag ger gas eller så har jag tur o kan varva upp den och då går den bra sen. Somsagt när jag väl fått igång den går den bra.
Som jag förstått det håller den inget bränsletryck och det bildas ångblåsor i främre delen av bränslesystemet. Kan det läcka tillbaka bränsle genom returen tro?

fruktansvärt tacksam för tips och idéer!

[aydeen]

Uppdatering! Testat kallstartsventilen och den fungerar alldeles utmärkt. Har tagit ur spridarna och o-ringarna är riktigt torra och dåliga. Beställde nya oringar på skruvat.se men de passade inte alls. vart kan ja få tag på dessa?(både de små och stora)



Ska ut o stoppa spridarna i flaskor nu för att se att de ger lika mycket bränsle o sprutbilden..
Mvh

[aydeen]

Spridarna funka fint. Ena spridaren droppade lite vid konstant sprut, men inget farligt... Fortfarande ingen som vet vart jag kan få tag i dessa o-ringar? finns ett par o välja mellan på skruvat men vet inte vilka jag skall ha...

[GranlundMKIV]

Jag köper på VAG, hemma dagen efter.
Inte dyra och ringer man så hjälper dom till och kollar upp så du får rätt.

[aydeen]

260kr för några o-ringar är dock riktigt saftigt tycker jag. Finns på skruvat.se också men är inte säker på storlekarna så får ta dessa o vara nöjd helt enkelt...

[aydeen]

Seriöst, börjar bli riktigt trött på det här nu. Bytt 0-ringar och kontrollerat spridarna. Kopplade kalstartsventilen via en knapp så jag kunde styra den manuellt. Var precis samma effekt. Bilen knappt puttrar igång på 2 cylindrar och så fort jag rör gasen så dör den. Det blir värre och värre för varje gång jag startar den dessutom. stänger jag av kalstartsventilen så dör den direkt...

Vad ska jag göra?!

[GranlundMKIV]

surt... vet hur jävligt det är när man inte vet vad man ska gå på för spår.
Gissar du har kollat så stift och fördelare är fräscha.

Har du koll på att allt upp till insuget från sprutet är tätt så vågen lyfts ordentligt och ger så mycket soppa som den behöver?
Tjuvar den luft där blir det inget bra ju...

[aydeen]

Ja precis. Känns fördjävligt att inte ha fått använda den nu under "sommaren"..
Jag förstår inte riktigt vad du menar. Menar du att den inte drar tjuvluft i insugssidan? Jag har kört med rökmaskin i insuget och tätat precis allt som läckte..
När jag köpte bilen i vintras gick den hur fint som helst... körde 9 timmar i sträck med den hem till gbg. Körde den i någon vecka sen blev det bara värre o värre. Nu får jag låta den stå på tomgång i drygt 2-3 minuter sen puttrar den igång på alla cylindrarna om jag har tur...

Har även testat justera co-skruven utan resultat..

[Rockatansky]

Hur går bilen när den är varm, helt normalt? Du skriver att den efter 2-3 minuter går på alla cylindrar om du har tur. Fungerar den inte varm heller? Grundläget, om man säger så, för motorn är när den är helt varm. Bråkar den bara vid kallstart så är det något med regleringen som felar.

Om jag utgår från att den är tät och går normalt när den är varm så borde det vara att vågen inte lyfter tillräckligt. För högt reglertryck, mottryck på kolven, när den är kall är troligt. Har du så du kan mäta bränsletrycken är det allra lättast att hitta felet.
Har du inte det så är det "shotgun approach" som gäller, byt billigaste delen först. Varmkörningsregulator och sen bränslemängdmätare.

Hoppas du får ordning på det.

/Peter

[aydeen]

Har ingen tillgång till en bränsletrycksmätare just nu tyvärr. Den går perfkt vid varm motor.

jag har tagit loss tillsatsluftsliden för att se så dn fungerar. Jag har gjort rent den ordentligt md rostlösare och bromsrengöring. Den står i stängt läge hela tiden verkar det som. Vet inte riktigt hur dom ska se ut men de är som en liten liten öppning på själva skivan. Jag har pillat med skruvmejsel i den och den kärvar inte. Kopplade 12v till den men den händer inte något. Ska låta den vara matad med 12v en längre stund o se om den öppnar eller stänger helt...

[aydeen]

Tog loss styrtrycksregulatorn från motorn och anslutningarna för att se om skit satt sig i filtret i den, men icke.
Somsagt tog jag loss regulatorn och lät den ligga o svalna samtidigt som jag kylde ner den. efter drygt en kvart var den riktigt kall och jag testade starta motorn med regulatorn vid sidan om motorn för att se om det är den som strular när motorn är kall. Men den starta och gick helt ok. Lite låg tomgång blev det men när jag varva upp den var de inga problem..

Kan det vara tillsatsluftsliden som är boven tro? kan den vrkligen göra moton så trög startad?
All hjälp uppskattas!
Mvh

[Rockatansky]

Det verkar på din felbeskrivning som att du får ett bättre resultat efter att du kylt ner regulatorn. Plockade du bara loss den från motorn eller använde du kylspray? Det skulle kunna vara den som krånglar. De finns två kontroller du enkelt kan göra på den om du inte har tryckmätare. Det första är att den ska ha tolv volt på kontakten när du drar igång startmotorn. Du kan även ohm-mäta regulatorn och den ska ligga mellan 16-22ohm. Även om båda dessa är ok kan den fortfarande vara trasig och det ser du endast med tryckmätaren men det kan ge något i alla fall.

Tillsatsluftsliden tror jag inte är något fel på. Den släpper bara luft förbi spjället och du borde kunna starta och få tomgångsvarv på bilen genom att hålla gasen inne lite lätt. Den borde inte gå på ett par cylindrar då utan helt ok. Du kan visserligen testa den med om du vill. Lägg tolv volt på den och den ska stängas efter en stund. Ställer du den på spisen ska den också stängas efter en stund. Inte på en induktionshäll då alltså, aluminium...
Testa även att klämma ihop slangen till den när den och motorn är varma. Tomgången får inte sjunka då.

Tror dock fortfarande det är regulatorn... eller bränslemängdmätaren.