Kickade i 2:an istället för 4:an i 130!! (manuel låda)

[hoganb]

Hur jäv... klantig får man vara?? Hur som nu har det hänt.
Jag reagerade så snabbt man kan och få ner kopplingen men klart blev det en rejäl motorbroms.
Motorlampan och EPC lampan tändes men slocknade direkt.
Jag körde vidare rätt lugnt och upplevde inget speciellt.
Motorn är en 1.4 tsi 160.

Min fråga är: hur skadligt kan något sådant vara?

[Manny]

Du har nog en felkod i minnet som lyder "maxvarv överskridet" :-P

Den hade jag på min banbil när man hade vart lite snabb med kopplingen vid nedväxlingar.

Men en gång tror jag inte skrotar motorn. Visst sliter det men om det inte märks nåt efter så har det nog klarat sig.


skickat från min mobiltelefon.

[hoganb]

Om något skulle hända vid en sådan händelse vad skulle det kunna vara?

Jag har nyligen märkt att det är något ljud som fortplantar sig in kupen från pasagerarsidan där man har fötterna.
Lyssnar jag i motorrummet låter det som ett ventiltickande som jag inte hört tidigare (vet inte om det är det men så
som jag bäst kan beskriva det)

[Manny]

Tryckarna tål iofs inte hur mycket som helst. Man brukar ju byta hydrualiska mot mekaniska på äldre bilar just för att de inte gillar för mycket varv.

skickat från min mobiltelefon.

[vr6_mannen]

har man otur så kan man kröka ventiler.... bara lite .... var med om det på min vr6.... Det kvittar hur snabb man är på att trycka ner koppling.... för motor är upp i varv som det inte ska

[hoganb]

Krökta ventiler hur yttrar det sig? Låter det på något speciellt sätt eller något? Upplever annars att bilen går bra.

[vr6_mannen]

mina vara bara lite märket inget på ljud... den gick lika bra sen med ....

[hoganb]

Ingen med fler erfarenheter kring ämnet?
Borde man kolla motorn? Kan något dyka upp på sikt?

[Sn00k]

hade nog gjort ett komp-test för att försäkra mig om att ventilerna är täta å raka + att vevstakarna är raka..
detta mest beroende på att ventilfjädrarna kan vara för klena i denna motor för att hinna dra upp ventilerna vid kraftiga övervarv, å då kan kolvarna hinna nosa på dom.

vad låg du på för varv på 3:an i 130?
lådan sänker väl inte överdrivet många varv vid växling 2-3, nånstans runt 2000-2500rpm..? så om du låg på, låt säga 5500rpm, så bör du hamnat väldigt tillfälligt på 7500-8000rpm, vilket inte är några problems för motorn såvida inte kompressorns magnetkoppling är aktiverad, vilket den inte bör vara över 3500rpm enligt programvaran.. dock tycker hydrauliska tryckarna inte om att jobba över 7500 några längre stunder då oljetrycket slås ur dom rätt fort.. men det är inget problem i detta fall.

[hoganb]

hade nog gjort ett komp-test för att försäkra mig om att ventilerna är täta å raka + att vevstakarna är raka..
detta mest beroende på att ventilfjädrarna kan vara för klena i denna motor för att hinna dra upp ventilerna vid kraftiga övervarv, å då kan kolvarna hinna nosa på dom.

vad låg du på för varv på 3:an i 130?
lådan sänker väl inte överdrivet många varv vid växling 2-3, nånstans runt 2000-2500rpm..? så om du låg på, låt säga 5500rpm, så bör du hamnat väldigt tillfälligt på 7500-8000rpm, vilket inte är några problems för motorn såvida inte kompressorns magnetkoppling är aktiverad, vilket den inte bör vara över 3500rpm enligt programvaran.. dock tycker hydrauliska tryckarna inte om att jobba över 7500 några längre stunder då oljetrycket slås ur dom rätt fort.. men det är inget problem i detta fall.

Tack för ett intressant svar!

Det är svårt att säga exakt vilken hastighet eller vilket varv jag låg på då jag mest tittade på vägen men helt klart varvade jag nära 6000 på trean, hur fort det går då är jag osäker på?

[Confide]

Tippar på att 80 km/h = 7000 rpm... så rent teoretiskt om du släppt upp kopplingen helt och låtit växeln gå i så har du varvat... 11375 rpm . Inte något trevligt för en motor med ett varvstopp på typ... 7.2k rpm?

[Vr6Turbo]

polaren gjorde samma sak på en bmw 6:a ,den gick frammåt och helt ok men 3 ventiler va krökta

[Sn00k]

Tippar på att 80 km/h = 7000 rpm... så rent teoretiskt om du släppt upp kopplingen helt och låtit växeln gå i så har du varvat... 11375 rpm . Inte något trevligt för en motor med ett varvstopp på typ... 7.2k rpm?

rent teoretiskt är du ute å cyklar om du tror att lådan ifråga droppar 4375rpm mellan 2:an å 3:ans växel(vid 7000), samt att han nu varvade runt rimliga 6000 vid 130.. hursomhelst går det inte att ge ett exakt svar utan att ha växellåds-koden, men jag rekkomenderar ändå att göra ett komp-test för att försäkra sig om att ventiler + stakar är hela.

[hoganb]

Tippar på att 80 km/h = 7000 rpm... så rent teoretiskt om du släppt upp kopplingen helt och låtit växeln gå i så har du varvat... 11375 rpm . Inte något trevligt för en motor med ett varvstopp på typ... 7.2k rpm?

80 km/h kör jag på tvåan vid 4-5000 rpm , Nu var jag närmare 6000 varv på trean.

Hur som helst ett komptest ska jag göra!