Resultat 1 till 13 av 13
Ämne: T.M.Chiptuning E-tuna
-
2007-07-08, 23:15 #1
- Reg.datum
- maj 2007
- Namn
- Mikael Olsson
- Medlemsnr
- 5313
- Ort
- Västerås
- Inlägg
- 253
T.M.Chiptuning E-tuna
Någon som testat att chippa sina bilar hos TM väldigt bra priser.
Dom påstår sig kunna höga effekten med 16hk på en vanlig 2,0i 115k vw motor och öka vridet med 15nm.
Jag bev så nyfiken så jag boka en tid för att chippa cabben i morgon måndag!
Återkommer med resultat senare. Flertalet bilmodeller finns upplagda på hemsidan med original effekt och chipoptimerat!
http://www.shop-tm-chiptuning.de/cms...nt_content.php
Mikegti
-
2007-07-09, 11:11 #2foffa2002Gäst
Bara att glömma 16hk.
Finns firmor som hävdar 25hk också på den motorn.
Räkna med MAX 7-8% på tex 99oktan V-power på alla sugmotorer vs bas hk
-
2007-07-09, 18:37 #3
- Reg.datum
- maj 2007
- Namn
- Mikael Olsson
- Medlemsnr
- 5313
- Ort
- Västerås
- Inlägg
- 253
Chippning utförd
Jaha då var det cippat då! Märkte väl ingen större skillnad på vägen hem från e-tuna men charli sa att minst 10mils körning behövs innan alla 1r och 0r hittat rätt.
I övrigt har jag bara possitivt att säga om TM (charli) Mycket trevligt bemötande och seriös genomgång av bilens styrsystem.
Då detta är både golf 3:a och lite golf 4:a var han tvungen att kontakta sin tyske kollega för att få rätt uppdatering till det nya chippet.
Det löddes in på plats med stor precision och originalet fick jag i en liten plastficka med mig hem.
Ska köra 50mil på fredag upp till Jämtland då får vi se om det blir lite mer skillnad.
-
2007-07-09, 18:40 #4ScootieGäst
Skillnaden är en ren inbillning.
-
2007-07-09, 19:35 #5
Medlem 10 år+
- Reg.datum
- maj 2007
- Namn
- Thomas Thuresson
- Medlemsnr
- 3263
- Ort
- Nacka
- Inlägg
- 662
-
2007-07-12, 22:22 #6jonisGäst
på en fsi..
På en fsi motor får man ut
1.6 fsi = ca 10 hk, 20 nm +
2.0 fsi = ca 17 hk, 27 nm +
Tror dock inte det funkar på dom äldre.
Vi kör alla bilar på rullande landsväg före och efter trim.
-
2007-07-13, 13:42 #7foffa2002Gäst
-
2007-07-14, 00:18 #8jonisGäst
-
2007-07-14, 00:53 #9SkierGäst
Hade jag en bil med motor som passade in på era önskemål skulle jag inte tveka en sekund, men nu åker man ju TDI... ;(
-
2007-07-14, 03:39 #10LogrenGäst
-
2007-07-14, 08:49 #11foffa2002Gäst
FSI N/A ligger med så hög tändning att den inte ens kan spikkorrigera på tex 95 oktan.
Dvs på 98 oktan som den är grundmappad för så finns det inget att hämta innan du när gränsen och det börjar spika.
Och den går på ~13,2:1 AFR på fullgas dvs går inte att snåla ut bränslet heller.
Så det går inte att ta ut 17hk på 98 oktan ....inte heller 10hk ..... 3-5Hk så är du närmare sanningen och ligger med on the edge tuning på 98 oktan och har prickiga kolvar nästa gång macken har blandat ihop 98 och 95 oktan.
Vi körde ju tex BSR som hävdade ~15-18hk på V5 150hk vers.
Det gav 7hk hos Roto-test.
Så fint att vi fick låna mjukvaran och testa och att dom inte ens kunde flytta varvstoppet på begäran som är ett 2 min jobb )
-
2007-07-14, 09:37 #12ScootieGäst
IMO bortkastade pengar, känns som www.turbonator.com gör lika stor skillnad...
-
2007-07-14, 18:52 #13LogrenGäst