Resultat 1 till 13 av 13
  1. #1

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Mikael Olsson
    Medlemsnr
    5313
    Ort
    Västerås
    Inlägg
    253

    T.M.Chiptuning E-tuna

    Någon som testat att chippa sina bilar hos TM väldigt bra priser.
    Dom påstår sig kunna höga effekten med 16hk på en vanlig 2,0i 115k vw motor och öka vridet med 15nm.
    Jag bev så nyfiken så jag boka en tid för att chippa cabben i morgon måndag!
    Återkommer med resultat senare. Flertalet bilmodeller finns upplagda på hemsidan med original effekt och chipoptimerat!
    http://www.shop-tm-chiptuning.de/cms...nt_content.php
    Mikegti

  2. #2
    foffa2002
    Gäst
    Bara att glömma 16hk.

    Finns firmor som hävdar 25hk också på den motorn.

    Räkna med MAX 7-8% på tex 99oktan V-power på alla sugmotorer vs bas hk

  3. #3

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Mikael Olsson
    Medlemsnr
    5313
    Ort
    Västerås
    Inlägg
    253

    Chippning utförd

    Jaha då var det cippat då! Märkte väl ingen större skillnad på vägen hem från e-tuna men charli sa att minst 10mils körning behövs innan alla 1r och 0r hittat rätt.
    I övrigt har jag bara possitivt att säga om TM (charli) Mycket trevligt bemötande och seriös genomgång av bilens styrsystem.
    Då detta är både golf 3:a och lite golf 4:a var han tvungen att kontakta sin tyske kollega för att få rätt uppdatering till det nya chippet.
    Det löddes in på plats med stor precision och originalet fick jag i en liten plastficka med mig hem.
    Ska köra 50mil på fredag upp till Jämtland då får vi se om det blir lite mer skillnad.

  4. #4
    Scootie
    Gäst
    Skillnaden är en ren inbillning.

  5. #5
    Hedersmedlem
    Medlem 10 år+
    ThomasTs avatar
    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Thomas Thuresson
    Medlemsnr
    3263
    Ort
    Nacka
    Inlägg
    662
    Citat Ursprungligen postat av Scootie Visa inlägg
    Skillnaden är en ren inbillning.
    Hehe, man ska aldrig underskatta placebo effekten....



    .

  6. #6
    jonis
    Gäst

    på en fsi..

    På en fsi motor får man ut

    1.6 fsi = ca 10 hk, 20 nm +
    2.0 fsi = ca 17 hk, 27 nm +

    Tror dock inte det funkar på dom äldre.

    Vi kör alla bilar på rullande landsväg före och efter trim.

  7. #7
    foffa2002
    Gäst
    Citat Ursprungligen postat av jonis Visa inlägg
    På en fsi motor får man ut

    1.6 fsi = ca 10 hk, 20 nm +
    2.0 fsi = ca 17 hk, 27 nm +

    Tror dock inte det funkar på dom äldre.

    Vi kör alla bilar på rullande landsväg före och efter trim.
    Och Jonis jobbar på V-tech chipställe i södertälje

    Nej man får inte ut några 17hk på 2.0 FSI heller

  8. #8
    jonis
    Gäst
    Citat Ursprungligen postat av foffa2002 Visa inlägg
    Och Jonis jobbar på V-tech chipställe i södertälje

    Nej man får inte ut några 17hk på 2.0 FSI heller

    Välkommen över så testar vi vad man kan få ut ur denna bil.

    Är det någon i Sthlm´s området som vill ha sin bil chippad gratis med bänkpapper före och efter?

  9. #9
    Skier
    Gäst
    Hade jag en bil med motor som passade in på era önskemål skulle jag inte tveka en sekund, men nu åker man ju TDI... ;(

  10. #10
    Logren
    Gäst
    Citat Ursprungligen postat av foffa2002 Visa inlägg
    Och Jonis jobbar på V-tech chipställe i södertälje

    Nej man får inte ut några 17hk på 2.0 FSI heller
    Har du chippat och bänkat en FSI? är det var du *tror* eller är det fakta? mkt nyfiken... Redovisa gärna

  11. #11
    foffa2002
    Gäst
    Citat Ursprungligen postat av Logren Visa inlägg
    Har du chippat och bänkat en FSI? är det var du *tror* eller är det fakta? mkt nyfiken... Redovisa gärna



    FSI N/A ligger med så hög tändning att den inte ens kan spikkorrigera på tex 95 oktan.
    Dvs på 98 oktan som den är grundmappad för så finns det inget att hämta innan du när gränsen och det börjar spika.
    Och den går på ~13,2:1 AFR på fullgas dvs går inte att snåla ut bränslet heller.

    Så det går inte att ta ut 17hk på 98 oktan ....inte heller 10hk ..... 3-5Hk så är du närmare sanningen och ligger med on the edge tuning på 98 oktan och har prickiga kolvar nästa gång macken har blandat ihop 98 och 95 oktan.


    Vi körde ju tex BSR som hävdade ~15-18hk på V5 150hk vers.
    Det gav 7hk hos Roto-test.
    Så fint att vi fick låna mjukvaran och testa och att dom inte ens kunde flytta varvstoppet på begäran som är ett 2 min jobb )

  12. #12
    Scootie
    Gäst
    IMO bortkastade pengar, känns som www.turbonator.com gör lika stor skillnad...

  13. #13
    Logren
    Gäst
    Citat Ursprungligen postat av foffa2002 Visa inlägg
    FSI N/A ligger med så hög tändning att den inte ens kan spikkorrigera på tex 95 oktan.
    Dvs på 98 oktan som den är grundmappad för så finns det inget att hämta innan du när gränsen och det börjar spika.
    Och den går på ~13,2:1 AFR på fullgas dvs går inte att snåla ut bränslet heller.

    Så det går inte att ta ut 17hk på 98 oktan ....inte heller 10hk ..... 3-5Hk så är du närmare sanningen och ligger med on the edge tuning på 98 oktan och har prickiga kolvar nästa gång macken har blandat ihop 98 och 95 oktan.


    Vi körde ju tex BSR som hävdade ~15-18hk på V5 150hk vers.
    Det gav 7hk hos Roto-test.
    Så fint att vi fick låna mjukvaran och testa och att dom inte ens kunde flytta varvstoppet på begäran som är ett 2 min jobb )
    Där har vi ett bra och utförligt svar! Hatten av för dig

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •  
© 2018 Volkswagen Club Sweden | Kontakta oss | Om cookies | Skapad av Per Lundin