Resultat 1 till 10 av 10
  1. #1

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Robin Rydell
    Ort
    Kalmar
    Inlägg
    102

    insprut å kabelhärvor...

    Hej hej...

    nu va de bekymmer igen... är i full färd med att peta i en 2,0l 16v från en passat GL 1991 i min caddy som har rullat lite med 1,8 16v kr från en Golf GTi 1986...

    till problemet.. när jag hängde i KR motorn i caddyn så hade jag turen att kontakten till kabelhärvan passade rakt i min säkringsbox lycka lycka bara tuta å köra... men nu när jag river ur härvan till 9A motorn så e de vell givet vis inte samma fina kontakt som på KR´en sabla skit..

    Frågan blir ju då fins motronic (som de på 9a motorn) med samma kontakt som gamla hederliga säkrings dosan som tex golfen hade ??

    Elr har ni ngra lösningar på mitt problem ? hur skulle ni gjort ?

    // Robin

  2. #2

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Mathias Forsberg
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    66
    9A motorn har väl ändå KE-jetronic och inget Motronic. Så du borde ju kunna köra med orginal K-Jet. Dessutom är ju 9A specad till 136 hk, toppen på denna motor är väl inte lika häftig som på KR motorn. Jag hade bytt 1.8 KR blocket mot 2.0 9A och lagt resten på bra att ha hyllan.

  3. #3

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Jens
    Ort
    Varberg
    Inlägg
    908
    9A har KE-Motronic

  4. #4
    Bengan.U
    Gäst
    Citat Ursprungligen postat av Mr dOhC Visa inlägg
    9A har KE-Motronic
    Hej.

    Jaha,de var nya uppgifter ;-)
    Tycker nog att det ser ut som
    KE-Jet det som sitter i grabbens
    Passat GT 16V .........

    Men det kan ju vara fel då........

    MVH/Bengan.U

  5. #5

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Jens
    Ort
    Varberg
    Inlägg
    908
    Citat Ursprungligen postat av Bengan.U Visa inlägg
    Hej.

    Jaha,de var nya uppgifter ;-)
    Tycker nog att det ser ut som
    KE-Jet det som sitter i grabbens
    Passat GT 16V .........

    Men det kan ju vara fel då........

    MVH/Bengan.U
    Jaha, och det var nya uppgifter för mig ;-)

    http://www.gtiklubben.nu/old/forum/s...sts#Post403305

  6. #6

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Robin Rydell
    Ort
    Kalmar
    Inlägg
    102
    Ja de fins säkert en uppsjö med olika sprut osv... men i denna passaten va de Ke-motronic... hade ju vart skönt om de fans en härva till de sprutet med samma kontakt helt enkelt skulle spara en hel del...

  7. #7

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Robin Rydell
    Ort
    Kalmar
    Inlägg
    102
    Upp till ytan igen....

  8. #8
    Hedersmedlem
    Medlem 10 år+
    razers avatar
    Reg.datum
    apr 2007
    Namn
    Johan Wing
    Medlemsnr
    3178
    Ort
    Rimforsa
    Inlägg
    924
    Jag skulle köra med insprutning och tändning från KR motorn om du inte har krav på katalysator. Annars får du köra med antingen PL motorns KE-Jetronic (borde passa mot säkrings-boxen) eller KE-Motronic men det är ju lite jobb att få till kabel-skarvarna som du skriver själv...
    /Johan - Tidigare Jetta GT 16v
    VW GTI Klubben - för dig med vattenkyld VW

  9. #9

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Robin Rydell
    Ort
    Kalmar
    Inlägg
    102
    Joo jag har ju krav på kat antar jag... men vad har den med vilket sprut jag väljer att göra ?? KE-Jetronic säger du ngn som har ett till salu hör gärna av er !

  10. #10

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Robin Rydell
    Ort
    Kalmar
    Inlägg
    102
    vad händer om man kör med dubbla säkringsdoser ? koppla kabelstammen från motorn i den säkringsdosan från passaten och sen bara ge den + och - borde de inte funka så långt iaf så att motorn staratar ??

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •  
© 2018 Volkswagen Club Sweden | Kontakta oss | Om cookies | Skapad av Per Lundin