koppling caddy tdi

**magnusT** · 2010-10-12, 14:46

Då kopplingen på min caddy tdi -05 börjat bli sliten har jag börjat kolla lite vad det kostar att få denna bytt.
Min vag verkstad ville ha 9300, men sen kan ju dubbelmasse svänghjulet behöva bytas också. Vilket kostar ca 6300.
Då kollade jag med dli-teknik vad ett normalt svänghjul och koppling skulle kosta.
Hamnade på 7100. Så det känns faktiskt som det är vettigare att byta det själv.
Även om mitt nuvarande svänghjul skulle vara friskt.
Eller vad tycker ni?

**VWGolIV** · 2010-10-12, 18:55

Ska du byta själv eller låta en verkstad göra bytet?

**magnusT** · 2010-10-13, 17:14

Jag ska byta själv.
Men då kopplingen verkar gett upp idag och dli har 2 veckors leverans tid undrar jag om det finns nån annan som kan ha dessa grejer?

**magnusT** · 2010-10-13, 18:30

En liten fråga till: det sitter ju en självjusterande koppling på bilen idag men denna går väl inte att byta själv utan specialverktyg?
Om man skulle vilja sätta dit en orginal koppling alltså. Och fortfarande använda det gamla svänghjulet.

**Henrik.M** · 2010-10-13, 20:13

En liten fråga till: det sitter ju en självjusterande koppling på bilen idag men denna går väl inte att byta själv utan specialverktyg?

Du har hydraulisk styrd koppling , inga märkvärdigheter , inga justeringar.
Däremot kan ett centreringsdorn för lamell vara en bra sak att ha , annars kan det bli bökigt.
Sen bör du ha något som håller upp motorn också ovanifrån , annars kommer den ner när du lossar lådan och det är ju mindre bra.
Utrampningslager och montsats till denna kan vara bra att byta när du ändå har ner lådan.

Fråga : Har du bytt koppling själv förut på en bil med tvärställd motor?

**magnusT** · 2010-10-13, 20:37

När man kollar på t.ex. meca och mekonomen står det att det är en självjusterande koppling. Och att det krävs specialverktyg vid montering.
Men om det bara behövsen vanlig centreringsdorn så är det ju lugnt.
Får ta och riva bilen imorgon och kolla vad som behöver bytas.
Har bytt på några raka motorer men bara 1 tvärställd. Är väl ingen större skilnad mer än att det kan vara lite trångt att få bort lådan.

**Henrik.M** · 2010-10-13, 20:46

När man kollar på t.ex. meca och mekonomen står det att det är en självjusterande koppling. Och att det krävs specialverktyg vid montering.
Men om det bara behövsen vanlig centreringsdorn så är det ju lugnt.

Dom enda specialverktyg jag kan komma på att jag använt är dom jag listat dvs motorstativet mellan skärmarna för att hålla upp motorn och ett centringsdorn för lamell , rätt basic saker med andra ord.

Får ta och riva bilen imorgon och kolla vad som behöver bytas.
Har bytt på några raka motorer men bara 1 tvärställd. Är väl ingen större skilnad mer än att det kan vara lite trångt att få bort lådan.

Skillnad är det och ganska stor mellan en rak och tvärställd vxllåda MEN har du bytt på en VW med tvärställd så känner du igen allt.
Inget har i princip färändrats i förfarandet sedan 1975 , förutom att det flyttat in lite mer prylar under huven du måste kasta ut för att komma åt bultarna. =)

**Henrik.M** · 2010-10-13, 21:00

Kollade på mekonomen och deras SACS vertygsats för den anseliga summan av 10264:- som dom vill att man ska använda vid montering.
Jag kan inte minnas att jag använt några andra verktyg än dom jag listat vid kopplingsbyte , men mitt minne är ju inte alltid facit.

INNAN du gör något hör med T-MEK & MINI_ME här på forumet vad som gäller.
Kan vara så enkelt att jag förträngt något.........men jag måste isf erkänna att jag förträngt det djupt mycket djupt.

**magnusT** · 2010-10-17, 15:16

Nu är lådan borta och kopplingen bort plockad. Var en helt vanlig koppling som satt där.
Och oj vad sliten den var. Ena slitbanan på lamellen var lös.
Hur ser man om svänghjulet är ok? Ytan ser bra ut.

**Mini_me** · 2010-10-17, 15:46

Om det är slut så glappar det UTAV BARA HELVETE..ofta så tror man att dom är defekta men är ok. Dvs ganska mkt glapp får det vara.

**magnusT** · 2010-10-17, 15:51

Ok, ska ut och rycka lite i grejerna då.
Var förresten lite trångt att få ut lådan.
Funderade på om man skulle behöva plocka bort framvagnen men det gick när man tippade lådan.

**jagrullar** · 2010-10-17, 20:16

Instruktionsfilm "byte av SAC-koppling"
http://www.klann-online.de/Englisch/...-0500-45K.html

Vertyg för kopplingsarbeten
http://www.auto-tools.com/2005/klann....07_LowRes.pdf

**Henrik.M** · 2010-10-17, 20:33

Nu är lådan borta och kopplingen bort plockad. Var en helt vanlig koppling som satt där.

Det var det jag misstänkte , för så jävla senil kan jag inte blivit vid 32-års ålder att jag missat om jag använt massa hokus-pokus grejer för att byta en koppling.
Men man kan ju inte vara för säker. =)

Ursprungligen postat av jagrullar

Instruktionsfilm "byte av SAC-koppling"
http://www.klann-online.de/Englisch/...-0500-45K.html

Vertyg för kopplingsarbeten
http://www.auto-tools.com/2005/klann....07_LowRes.pdf

Det var det mest avancerade kopplingsbytet jag sett & enligt den filmen måste jag bytt kopplingar på fel sätt genom alla år.
Jag brukar nöja mig med ett centreringsverktyg och något att låsa svänghjulet med utöver handverktyg och en motorbrygga.
Så vitt jag vet fungerar dom bilarna ännu. =)

**Mini_me** · 2010-10-17, 21:56

Om jag hajat rätt så kan man mäta upp svänghjulet med det där setet...det vore ju rätt najs att kunna mäta sig fram och inte gå på känsla (Hur bra den nu än må vara).

Lär dock kosta fläsk...men som henrik skriver...blir dyra kopplings byten om man ska göra så där.

**magnusT** · 2010-10-23, 16:05

Satte dit kopplingen innan idag och det smidigt att få att allt på plats.
Men sen när jag startade bilen så hördes ett litet skrapande från lamellen när kopplingen är nertryckt.
Vid uppsläppt pedal var det tyst.
Jag provkörde då bilen och efter en liten stund skrapade det även när kopplingen var uppsläppt.
Har nu rivit ner allt igen för att så om det är något som är fel.
Men allt ser bra ut.
Vad kan vara fel?
Ska man behöva det där special verktyget ändå för att montera kopplingen?

**VWGolIV** · 2010-10-23, 17:14

Är inte lamellen centrerad så får du svårt att få i växelllådan, så det behövs inga specialverktyg.

hur är det med det där lagret som sitter där ? Vad det nu heter ?!?
låter som att det är slitet.

**jagrullar** · 2010-10-23, 17:32

Hittade fler instruktionsfilmer "self adjusting clutch"

ZF Services Self Adjusting Clutch Fitting Procedure
(titta och lyssna noga mellan 3.15 till 3.45)
http://www.youtube.com/watch?v=Tp5Ke...eature=related

Valeo - Clutch SAT Technology
http://www.youtube.com/watch?v=612LM...eature=related

Mounting of Self - Adjusting Clutch SAC on a car using 400 0237 10 LuK
http://www.youtube.com/watch?v=1zT2mGAvT1M

ZF Automatic Clutch Wear Compensation, xtendIAA2007
http://www.youtube.com/watch?v=j3xml...ext=1&index=10

LuK Failure Diagnosis passenger cars (PDF)
http://www.schaeffler.com/remotemedi...ose_pkw_en.pdf

**magnusT** · 2010-10-23, 21:13

Urtrampningslagret är nytt och snurrar fint.

Ämne: koppling caddy tdi

Ämnesverktyg

koppling caddy tdi

Behörigheter för att posta