Eaton M45

[lundsbrunn]

jag kanse ska köpa mig en m45 till min corrado.
behöver jag bygga om mycket?
behöver jag byta remen?
och moste jag chipa den.

[T-mek]

En m45:a är i minsta laget, du får ligga ganska nära kompressorns maxvarv för att få vettigt laddtryck.

Det är lite pyssel att få dit den, då varken fäste eller röranslutningar stämmer för 5 öre, men
om du lyckas få remhjulet på originalpositionen så kan du använda den gamla remmen.

Dli-teknik sålde förr kompletta eaton konverteringssatser med kompressor inkl. fäste och hela köret, det kanske de gör fortfarande?

Så länge du håller laddtrycket någotsånär på originalnivå kommer det att funka med original programvara också.

[David L]

Dli-teknik sålde förr kompletta eaton konverteringssatser med kompressor inkl. fäste och hela köret, det kanske de gör fortfarande?

Ej i dagsläget. Förhoppningsvis blir nästa batch klara till sen vår/tidig sommar. Går dock att köpa kompressor löst.

[lundsbrunn]

oki men dena komprsson kommer ifrån en golf 1.4 tsi. 07.
dom sa att dom klarar 250hk.
men jag ska ha den som orginla.
men kommer dn bli piggare men den mot g-ladern

[Player]

oki men dena komprsson kommer ifrån en golf 1.4 tsi. 07.
dom sa att dom klarar 250hk.
men jag ska ha den som orginla.
men kommer dn bli piggare men den mot g-ladern

Du kan inte få nå 250hk ur en M45 på en 1,8l Pg motor tyvär, Den kommer räcka till orginal men sedan så övervarvar du den ganska friskt. Om bilen kommer bli piggare bror ju helt på hur du tänker göra, Om du maxar kompressor och mappar bilen efter de så kommer den bli piggare än orginal, Men sätter du bara dit den och kör med orginal chip så kommer den gå som orginal om du får ungefär samma laddtryck och luft som tidigare.

Men som du skriver: Ska ha den som orginal så kommer den ju inte bli piggare =)

THomas

[lundsbrunn]

oki men den kommer ladda 0.7 0.8 då när jag ska ha den som orginal.
har nån ett pra tips om ett feste eller nån ritnig på ett
behöver jag bytta rem hjul på den till mitt som är 70
eller sitter det 70 på den när den är ifårn golf tsi.

men jag övervarvar den inte om jag har den som orginal eller.
så jag kan varvar hur till 50000varva utan problem eller?

[Timpy]

DLI teknik kan alldeles säkert bygga fästen till dig. Dem har även remskivor. Men vill du ha lite mer klös i motorn så hade jag rekommenderat en större kompressor, m62 kanske

[lundsbrunn]

ja men då kan jag väll byta den då om jag vill trimma den.
men jag vill ha den orginal.
men den kommer ladda 0.7-0.8 eller?
jag kan inte överladda den när jag gör den som orginal.
jag kan varva till typ 5.500 varav utan problem eller kan den gå sönder då nä den är som orginal

[Fors]

Vad är det du vill vinna på att sätta dit en Eaton, om ditt mål verkar vara att nå orginal-effekt med den?
Mkt tid, pengar och arbete på att montera den för att få ut.... vad?

[lundsbrunn]

det är biligare än å laga min g-lader! plus så låter den godare
vill jag trimma den så bytter jag till störe.
men vill ha den som förut fast med en m45
kommer den gå som förut fast låter godare så är jag nöjd.

moster jag byta rem hjul tro för på min är det 70mm
men vet inte hur stort remhjul det är på den m45 som sitter på golf tsi

[David L]

det är biligare än å laga min g-lader! plus så låter den godare
vill jag trimma den så bytter jag till störe.
men vill ha den som förut fast med en m45
kommer den gå som förut fast låter godare så är jag nöjd.

moster jag byta rem hjul tro för på min är det 70mm
men vet inte hur stort remhjul det är på den m45 som sitter på golf tsi

Varför sätta dit en kompressor som redan är på gränsen till för liten? Det är inte att 'bara byta' om du ska dit med en större kompressor vid ett senare tillfälle. Mest troligt är att alla fästen måste byggas om, alla rördragningar, remlängd, remskiva m.m.

Varvtal för kompressorn är ett förhållande som styrs av diametern på motorns vevaxelremskiva vs kompressorns remskivediameter. Utan att veta max varvtal för kompressorn samt remskivediametrarna går det ej att svara på hur mycket du kan varva motorn utan att övervarva kompressorn.

Angående om du och din moster ska byta diameter på remhjulet beror det på vad kompressorn du skaffat har. Men då du själv säger att du inte vet detta kan såklart ingen hjälpa dig.

[lundsbrunn]

dena kompresson kommer i från en golf 1.4 tis 07 som är krokad så den har gåt 2000mil.
jag har tittat på yuotob så har jag set många g40 och g60 som har m45.
så det kan väll inte vara några problem att ha den sen har jag sett att dom har en m45 på vr6a

så här står det på eatons hemsida om m45.
http://www.eaton.com/EatonCom/Produc.../M45/index.htm

Eaton Supercharger Model 45 är konstruerad för 2.0L till 3.0L personbilar och lätta lastbilar motorer, men kan också vara lämpliga för andra motoralternativ, beroende på det totala systemets prestanda.

[David L]

Titta på flödesdiagrammet. Den flödar 600m³/hr = 10000L/min. Det ger ett laddtryck på en 1.8l motor på ~0,7-0,8bar vid 6000rpm. Och detta är max!

Sätta en M45a på en Vr6a eller 'upp till 3.0l motor' är bara löjligt. Laddtryck på ~0,1bar är att förvänta sig.

[lundsbrunn]

oki men den kommer att hålla på min bil som orginal?
men jag fråga på Eaton dom säger att den klarar 250hk.
och att den klara utan pronlem på en 1.8 litare
dom på youtob har ju m45 på g60.
den borde väll klara de.

ska jag ha 70remhjul eller 60remhjul på den om den ska ladda 0.7-0.8

jag varvar bara till 5500varv när jag dara ur den så det borde den klara

här är en annan sida som det står om m45
http://www.superchargerperformance.c...-superchargers

här ser ni två corrado som har m45
http://www.streetfire.net/video/CORR...ssor_93501.htm
http://video.google.com/videoplay?do...9515686607392#

[David L]

50mm remskiva för ~15000 kompressorvarv vid 5500 motorvarv.
55mm remskiva för ~15000 kompressorvarv vid 6000 motorvarv.

[fjadrik]

det är biligare än å laga min g-lader!

Det blir ALDRIG billigare än att laga din g-lader. tro mig, det kommer dra iväg i pris.

Om du verkligen vill ha billiga hästkrafter och lite jobb så ska du skrota kompressor idèn och montera en turbo istället.

[lundsbrunn]

nej det gör jag inte.
är det en g60 så ska det vara en kompressor på!

men remhjulet var på 53mm
jag vill att den laddar som orginal altså 0.7-0.8
jag varvar aldrig till 6000.
bara till 5500varv när jag tvälvar ibland.
min g-lader ladda 0.8 vid 5500
en sa att den kommer å hålla och att jag komemr inte överladda den
vad för olja ska det va i dom?
och hur mycket?

[Player]

Det blir ALDRIG billigare än att laga din g-lader. tro mig, det kommer dra iväg i pris.

Om du verkligen vill ha billiga hästkrafter och lite jobb så ska du skrota kompressor idèn och montera en turbo istället.

Som du skriver så utgår jag från att kuskapen finns då du menar att de är lite jobb att få på en turbo på en Pg maskin. Jag kan lova dig att de är lättare och biligare att montera på en annan kompressor och mycket biligare än att bygga turbo på en Pg motor.
Sen skriver du biligare hk, då han är ute efter orginal så tror jag inte de blir biligare med turbo, även om man skulle trimma så hade han byt kompressor från början och då är de varken kompressorn eller turbon som kommer avgöra hur många hk man plockar ur en orginal pg motor =)

//Thomas

[Player]

Det blir ALDRIG billigare än att laga din g-lader. tro mig, det kommer dra iväg i pris.

Om du verkligen vill ha billiga hästkrafter och lite jobb så ska du skrota kompressor idèn och montera en turbo istället.

Läste ditt inlägg lite dumt med. =) Du har hellt rätt i att de kommer dra iväg i pris i gemförelse med renovering av g-lader som är de lättaste man kan göra när man önskar orginal efeckt =)

[lundsbrunn]

det tror inte jag att det skulle bli biligare.

för en ny skolv kosta 7000kr
min m45 kosta 3000kr,
det ända jag ska köpa är rör.
för fästet gör brosan på jobbet. så det får jag gratis.