VCDS
Sidan 10 av 11 FörstaFörsta ... 7891011 SistaSista
Resultat 181 till 200 av 217
  1. #181
    Medlem Rickard.vs avatar
    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Rickard Vikstrom
    Medlemsnr
    5296
    Ort
    Västerås
    Inlägg
    309
    Haksläpp varje gång man kollar i denna tråd. Grymt byggt som vanligt.

    Grenrör på 40min. Ser mer ut som 4t.

  2. #182
    Hedersmedlem
    Medlem 10 år+
    J.Ls avatar
    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Johan.L
    Medlemsnr
    4574
    Ort
    Vara
    Inlägg
    7 135
    Kul att se!
    Volkswagen Club Sweden
    Golf GTi 16v -1987 - Sharan Tdi184 Dsg7 4m -2018

  3. #183

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Mikael Wallin
    Ort
    Östersund
    Inlägg
    393
    Nu har det blivit lite mer pyssel. Har fixat klart ventilkåpan och eldat ihop
    en egen fuelrail för returnless och en trycksensor som ska kopplas till sprutet.
    Ikväll ska jag börja med att lyfta ur gamla motorn så det kommer komma en rejäl uppdatering snart.








  4. #184
    Hedersmedlem
    Medlem 10 år+
    J.Ls avatar
    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Johan.L
    Medlemsnr
    4574
    Ort
    Vara
    Inlägg
    7 135
    Citat Ursprungligen postat av Plura Visa inlägg
    så det kommer komma en rejäl uppdatering snart.
    Det ser vi fram emot, kul att du håller oss uppdaterade!
    Volkswagen Club Sweden
    Golf GTi 16v -1987 - Sharan Tdi184 Dsg7 4m -2018

  5. #185

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Daniel Sundberg
    Ort
    Falun
    Inlägg
    1 285
    Stiligt som vanligt!
    Hur funkar det med returnless... Styr sprutet hastigheten på pumpen med pwm
    signal..?

  6. #186

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Mikael Wallin
    Ort
    Östersund
    Inlägg
    393
    Kul att ni gillar det
    Nej det är precis som en vanligt bränslesystem bara det att regulatorn sitter bak
    ihop med catchtanken. Jag kan lägga upp nån bild senare i veckan så ser du hur det fungerar

  7. #187

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Daniel Sundberg
    Ort
    Falun
    Inlägg
    1 285
    Aha, det blir som på en ny bil typ FSI alltså.
    Då är jag med

  8. #188

    Reg.datum
    nov 2014
    Namn
    Silviano Berlusconi
    Ort
    Norrköping
    Inlägg
    27
    Citat Ursprungligen postat av Norpan Visa inlägg
    Aha, det blir som på en ny bil typ FSI alltså.
    Då är jag med

    Hur fungerar det?
    Returen från catchtanken får jobba desto mera då eller?

  9. #189

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Mikael Wallin
    Ort
    Östersund
    Inlägg
    393
    Då har det hänt lite igen. motorn är på plats och har kopplat in alla kablar som ska
    användas i ecumaster boxen. Mekaniskt sett så är väl bilen i princip klar. Slangar till oljekylare och bränslesystem är måttat och klart för pressning så om allt går som planerat så är det nog start i slutet på veckan!







    I torsdags så åkte jag till Mora och köpte det här liket också. Enda anledningen
    var att den hade en komplett svart skinninredning i ok skick







    Tanken med den här inredningen är att den ska få ersätta edition one inredningen under en
    period så jag kan ta mig tid och renovera upp den till nyskick!

    Sen i förrgår när jag skulle hitta en fin plats till sprutet så fick jag cepebryt på elen..
    Slet ur brädan och all klippt och skarvad skit som låg där bakom plus en massa annat.
    Igår slet jag ur instrumentbräda och all el bakom från den vita jag nyss köpte och flyttade
    till vr6an. Kom så långt att jag hann koppla på batteriet och se att allt fungerade innan jag
    packade ihop och for hem.

    Senast redigerad av Plura den 2017-05-15 klockan 08:00.

  10. #190
    Hedersmedlem
    Medlem 10 år+
    J.Ls avatar
    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Johan.L
    Medlemsnr
    4574
    Ort
    Vara
    Inlägg
    7 135
    Kul att se, själv hinner man inte med något alls med bilen
    Volkswagen Club Sweden
    Golf GTi 16v -1987 - Sharan Tdi184 Dsg7 4m -2018

  11. #191

    Reg.datum
    jul 2015
    Namn
    daniel s
    Ort
    örebro
    Inlägg
    173
    grymt jobbat !!!

  12. #192

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Mikael Wallin
    Ort
    Östersund
    Inlägg
    393
    Det här gick ju lite trögare än vad jag hade räknat med. Hur som helst så började jag med elen
    och där var det väl inga konstigheter.

    Drar alla kablar dit dom ska och klipper till längderna.


    Motorpiska klar...ish


    Var ju tvungen att fixa soppasystemet också och här är surgetanken monterad.


    Min hemmabyggda fuelrail var en total fail så min brysch Erik Milberg var en räddare i nöden!
    Fick handla en rail som han hade köpt för länge sedan innan han åkte på fräsfeber


    Soppasystemet blev bra sen och provtryckt till 6bar utan läckor men sen kom nästa problem..
    Skulle starta bilen och den baktände mest, upptäckte efter en stund att jag hade kastat om 1an och 3ans
    tändspole. Kasta om det och provade igen, bilen gick på 4cyl. ´Kollade gnista och efter en del felsökade så visade det sig att 2 tändspolar var död
    Efter lite funderande och hatande så tog vi en spole från en annan bil i garaget och den visade sig passa utmärkt
    på vr6an. Jag har alltid tyckt att 1.8t spolar har sett förjävligt ut på en vr6 men dessa 715f spolar är perfekt längd
    till stiftet!


    Hittade ett gäng spolar.


    Ny härva igen


    Klart!


    Efter det så startade bilen direkt och det första vi gjorde var att ta bilen på
    provtur och dricka kaffe hos en polare några kilometer bort Sket i huv och front men
    det sitter monterat nu!


    Här börjar nästa projekt. Jag har ju bytt ut varenda kabel i bilen inkl central osv. Det enda som är kvar från gamla elen är härvan till lysen och blinkers fram då den gamla härvan var klippt och klistrad exakt överallt!
    Tog hela elsystemet från den vita som jag köpte för inredningen. hur som helst så ville jag inte sätta tillbaka mk3 mätarhuset eftersom den ska se helt original ut invändigt.

    Efter en jäkla massa forskande så upptäckte jag att Seat Ibiza 2 och Seat Cordoba har ett mätarhus med digital hastighetsmätare fast mekaniskt räkneverk som ser ut precis som mk2ans


    Här är den bästa biten. Alla mk3 mätarhus har ett stort kretskort där allt är integrerat
    men på den här skönheten så är det ett separat till hastighetsmätaren! Snart har jag alltså
    ett mk2 mätarhus med elektronisk hastighetssignal

  13. #193
    Medlem
    Reg.datum
    sep 2014
    Namn
    Mathias Lundgren
    Medlemsnr
    5540
    Ort
    Norrköping
    Inlägg
    227
    Följer med intresse utvecklingen av mätarhuset. Kör med vajer till mitt mk2-mätarhus från 02a-lådan, men skulle vara trevligare med elektronisk styrning.

  14. #194

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Mikael Wallin
    Ort
    Östersund
    Inlägg
    393
    Fått hem mätarhuset och monterat mätaren i mk2 huset. Funkar kanon!
    Självklart har jag lyckats döda resten av mätarhuset men det vara ändå bara ett vanligt
    mk2 mätarhus så jag får fixa ett nytt och flytta över seat hastighetsmätaren.
    Ska försöka fixa en matchande mätartavla till varvräknaren också, tyckte det såg lite
    ballt ut med rött












  15. #195

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Mikael Wallin
    Ort
    Östersund
    Inlägg
    393
    Sommaren började ju med elände. Bara mitt egna fel egentligen.
    Hade varit roligare om det hade rasat p.g.a. effekt Alla ramlager
    och vevlager, vev och en stake blev skrot.







    4 dagar senare



    Bilen är alltså ihop och fungerar fint så nu har jag fått tid att fixa lite småsaker som
    jag stört mig på. Mätarhuset är en sån grej. Hastighetsmätare funkar ju men varvräknaren
    har ju varit död...tills nu!



    Det hela blev ganska enkelt när man började syna komponenterna på kretskortet
    så nu fungerar varvräknaren utan någon omvandlare eller annat påhitt. Ni ser på
    bilderna vad som måste göras. Klipp benen på 2st motstånd och dra signalkabeln direkt
    till ben nr 2 på SAK215.




    Har hunnit bygga en diskret poplåda med en 8". Har inte haft stereo i bilen på 9 år så det var dags nu




    Och i väntan på att ecumaster ska fixa en table i differential control i sprutet så
    gjorde jag en tillfällig manuell haldex "controller"

    Senast redigerad av Plura den 2017-07-24 klockan 10:23.

  16. #196

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Mikael Wallin
    Ort
    Östersund
    Inlägg
    393
    Miniuppdatering. Nu jävlar kör jag lite manligare laddtryck. 2.6bar på orginal motor förutom arp till toppen och stakarna Rampar laddet hela vägen för att spara på grejorna. Släppte lite tidigt också men det gick över 240kmh :P

  17. #197

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Mikael Wallin
    Ort
    Östersund
    Inlägg
    393
    Jag har hittat gränsen för hur mycket original stakar pallar.
    Vid 3.2bar så blir det såhär

  18. #198

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Daniel Sundberg
    Ort
    Falun
    Inlägg
    1 285
    Men sådär ja!
    Skenladdade den lite grann kanske?
    Dags å bygga smidd motor nu då.?

  19. #199

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Mikael Wallin
    Ort
    Östersund
    Inlägg
    393
    Ja jag råkade skifta på wg slangarna Nä jag håller mig på 2.6bar så borde det vara lugnt!
    Smidd motor är för fegisar Stakarna är redan bytt och bilen går som vanligt igen.

  20. #200
    Hedersmedlem
    Medlem 10 år+
    J.Ls avatar
    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Johan.L
    Medlemsnr
    4574
    Ort
    Vara
    Inlägg
    7 135
    Snabbt jobbat hehe
    Skifta slangarna igen, det kanske går denna gången
    Volkswagen Club Sweden
    Golf GTi 16v -1987 - Sharan Tdi184 Dsg7 4m -2018

Liknande ämnen

  1. Norsk Golf VR6 Turbo
    Av Norsk-VR6 i forum Projektforum
    Svar: 50
    Senaste inlägg: 2016-04-15, 14:57
  2. J.J´s Golf 3 VR6 Turbo + Styling Tråd :)
    Av VanDamage i forum Projektforum
    Svar: 49
    Senaste inlägg: 2012-05-02, 08:18
  3. Svar: 1
    Senaste inlägg: 2010-10-29, 09:50
  4. jetta 2+VR6+Turbo??
    Av eliason i forum VW-Forum
    Svar: 1
    Senaste inlägg: 2009-10-03, 22:40
  5. VR6 Turbo
    Av ultimus i forum VW-Forum
    Svar: 4
    Senaste inlägg: 2009-08-21, 17:17

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •  
© 2018 Volkswagen Club Sweden | Kontakta oss | Om cookies | Skapad av Per Lundin