Bromskylkanaler Audi RS3 2018 + Insugs mod Golf 7

Utskriftsvy

2018-02-13, 17:13
Peter-C

4 bifogad(e) fil(er)

Bromskylkanaler Audi RS3 2018 + Insugs mod Golf 7

För någon månad sedan köpte jag dessa OEM delar på Motor Halland, vår lokala VW åf. Passar MQB fordon (tex Golf 7 GTI och R). Finns inlägg i annan tråd som rör ämnet. Det nya i denna tråd är OEM reservdels nummer som är 8V0 407 811 och 8V0 407 812.

Man kan med fördel klippa av plaststyrrännan som kommer ut ur det stora runda hålet i länkarmen med c:a 10 mm. I övrigt passar de bra. Buntband ingår.

Kostnad 156:- /st gör 312:- inkl moms över disk. Den dagens klipp kändes det som :D:D!

Går bra ihop till mina GTI Club Sport S/R PP skivor + klossar som monterades i somras på R:en;).

Bifogad fil 9760 Bifogad fil 9761 Bifogad fil 9762 Bifogad fil 9763

/Peter
2018-02-15, 09:48
CupRacing

1 bifogad(e) fil(er)

Kan passa på att tipsa om: 5Q0129849 för er med original insug i Golf GTI / R, Seat Leon Cupra, Octavia RS mfl (1.8tsi och 2.0tsi) MQB-plattformen.
Normalt suger insuget luft genom vänstersida av grillen (sett framifrån), problemet är att det är öppet bakåt så luftflödet även går in i motorn. Under fart är det ett icke problem men vid rödljus etc kommer insuget att suga lika mängd luft från motorn som utifrån = heat soak. 5Q0129849 täpper till flödet från motorn.

http://www.gtiklubben.nu/forum/attac...tid=9776&stc=1
2018-02-15, 10:30
mangewide

Citat:

Ursprungligen postat av CupRacing

Kan passa på att tipsa om: 5Q0129849 för er med original insug i Golf GTI / R, Seat Leon Cupra, Octavia RS mfl (1.8tsi och 2.0tsi) MQB-plattformen.
Normalt suger insuget luft genom vänstersida av grillen (sett framifrån), problemet är att det är öppet bakåt så luftflödet även går in i motorn. Under fart är det ett icke problem men vid rödljus etc kommer insuget att suga lika mängd luft från motorn som utifrån = heat soak. 5Q0129849 täpper till flödet från motorn.

http://www.gtiklubben.nu/forum/attac...tid=9776&stc=1

Intressant!, kan du markera vad denna del sitter på bilden?. :)

Kostnad? :)
2018-02-15, 13:03
CupRacing

Citat:

Ursprungligen postat av mangewide

Intressant!, kan du markera vad denna del sitter på bilden?. :)

Kostnad? :)

Öppna insuget 6 - 8 t20. Så ser du, men det sätts i kanalen som leder luft från grillen.
Syns iofs på bilden [emoji16]

Under 200kr

Skickat från min SM-G930F via Tapatalk
2018-02-15, 13:26
mangewide

Citat:

Ursprungligen postat av CupRacing

Öppna insuget 6 - 8 t20. Så ser du, men det sätts i kanalen som leder luft från grillen.
Syns iofs på bilden [emoji16]

Under 200kr

Skickat från min SM-G930F via Tapatalk

Yes!, orkade inte skruva nu :). Det blir inte för lite flöde?. Ser att flera tagit upp större hål i framkant på luftburken oxå?. Nått som ger nått? :)

Även ta bort "snöskydd" i luftburken har jag sett..
2018-02-18, 01:13
Peter-C

4 bifogad(e) fil(er)

Citat:

Ursprungligen postat av mangewide

Yes!, orkade inte skruva nu :). Det blir inte för lite flöde?. Ser att flera tagit upp större hål i framkant på luftburken oxå?. Nått som ger nått? :)

Även ta bort "snöskydd" i luftburken har jag sett..

Locket är väl bra p.g.a. att det ökar luftflödet till luftboxen. Öppningen ger dock en del kylning till motorrummet som man blir av med om man monterar locket. Vet inte om det har någon betydelse.

Ikväll gjorde jag justeringen som Magnus syftar på. Borde ge betydligt mer luftflöde på förarsidan till luftboxen och med bibehållen kylning av motorrummet på passagerarsidan.

Det var inte svårt. Tog loss luftkanalen ovanför kylaren. Borrade några hål för att ha något att gå efter. Använde därefter en ”Dremmel” med tunn kapskiva samt liten fräs för att ta bort önskat material. Finliret med att jämna till ytorna utfördes med en vanlig fil + lite mattsvart spray.

Sista bilden visar grillen (på förarsidan) som på R har en bra luftspalt där luften först går uppåt innan den träffar den nya hålen. På GTI har jag förstått att man måste gör ventilationshål i översta grillflänsen då den ligger väldigt nära huven.

Se denna genväg där det tydligt framgår vad jag menar avseende GTI:

http://www.golfmk7.com/forums/showpo...postcount=1841

På min bil finns ett CTS intake men principen är den samma för OEM luftbox.

/Peter
2018-03-07, 22:09
Peter-C

1 bifogad(e) fil(er)

Uppdatering om rörande hur nyöppnade luftkanalen funkar vid tvätt med trycktvätt samt körning i regn/snöväder. Har inte kört så mycket förutom lite de senaste dagarna.

Tvätt – Inga synliga spår av vatten i luftboxen (öppen CTS).
Regn - Inga synliga spår av vatten i luftboxen.

Snöväder – Smältvatten i boxen efter 10 km i kraftigt snöväder. Luftfiltret var nog torrt. Snö som har 10% av densiteten av regnvatten är lätt och yr upp under den vinkelräta svängda luftströmmen under huven in i intaget. Har idag satt fast ett ”insektsnät” i nylon mellan sektionerna i hopp om att det ska slå sönder snöflingorna. Det gör inget om det blir 100% igensatt eftersom den gängse luftvägen fortfarande är aktiv.

Bifogad fil 9877

/Peter
2018-03-07, 22:42
Mattias

Snygg lösning, hoppas att det funkar:D
2018-03-08, 06:54
mangewide

Citat:

Ursprungligen postat av Peter-C

Uppdatering om rörande hur nyöppnade luftkanalen funkar vid tvätt med trycktvätt samt körning i regn/snöväder. Har inte kört så mycket förutom lite de senaste dagarna.

Tvätt – Inga synliga spår av vatten i luftboxen (öppen CTS).
Regn - Inga synliga spår av vatten i luftboxen.

Snöväder – Smältvatten i boxen efter 10 km i kraftigt snöväder. Luftfiltret var nog torrt. Snö som har 10% av densiteten av regnvatten är lätt och yr upp under den vinkelräta svängda luftströmmen under huven in i intaget. Har idag satt fast ett ”insektsnät” i nylon mellan sektionerna i hopp om att det ska slå sönder snöflingorna. Det gör inget om det blir 100% igensatt eftersom den gängse luftvägen fortfarande är aktiv.

Bifogad fil 9877

/Peter

Intressant!, tack för all uppdatering! :)
2018-03-08, 20:52
mangewide

Vad tror ni om detta grabbar?, nått som kör nått annat eftermarknads? :)

https://www.stertman.se/motor/18349-...ill-turbo.html
2018-03-08, 23:08
Peter-C

Citat:

Ursprungligen postat av mangewide

Vad tror ni om detta grabbar?, nått som kör nått annat eftermarknads? :)

https://www.stertman.se/motor/18349-...ill-turbo.html

Köpte CTS motsvarighet hos Stertman.

http://www.ctsturbo.com/cart/product...pe-4881-0.html

http://www.gtiklubben.nu/forum/showt...ilter&p=228323

Var ungefär samma pris som för Forge alternativet. Liten förbättring kan du säkert märka av :).

/Peter
2018-03-09, 06:24
MickeR

Har också CTS varianten.
2018-03-09, 06:50
mangewide

Citat:

Ursprungligen postat av Peter-C

Köpte CTS motsvarighet hos Stertman.

http://www.ctsturbo.com/cart/product...pe-4881-0.html

http://www.gtiklubben.nu/forum/showt...ilter&p=228323

Var ungefär samma pris som för Forge alternativet. Liten förbättring kan du säkert märka av :).

/Peter

TAck!, ja verkar vara en enkel och bra modifiering.

Undra vad exakt skillnad är på denna som Stertman tagit fram mot CTSen?! :)
2018-03-09, 07:24
Peter-C

Citat:

Ursprungligen postat av mangewide

TAck!, ja verkar vara en enkel och bra modifiering.

Undra vad exakt skillnad är på denna som Stertman tagit fram mot CTSen?! :)

Väldigt lika. Jag hade köpt Forge av Stertmans. De har ju den hemma.

/Peter
2018-03-10, 09:07
Haugeman

För mig blir det ett r600 innsug komplett med rör turboinlet och muffler delete.

https://www.racingline.com/vwr12g7r600

Inhandlat och monterad av svwat tuning i norrköping.

Bra dokumenterade flöden och lagom oem look.

Skickat från min FRD-L09 via Tapatalk
2018-03-10, 10:08
Peter-C

Citat:

Ursprungligen postat av Haugeman

För mig blir det ett r600 innsug komplett med rör turboinlet och muffler delete.

https://www.racingline.com/vwr12g7r600

Inhandlat och monterad av svwat tuning i norrköping.

Bra dokumenterade flöden och lagom oem look.

Skickat från min FRD-L09 via Tapatalk

R600 ser väldigt proffsigt ut!

/Peter
2018-03-10, 12:00
BjornL

Jag har blandat lite. Turbo Muffler Delete och inlet från Burger tuning http://www.burgertuning.com/vw_audi_...ntake_kit.html
och R600 från Racingline
2018-03-10, 12:53
anri52

Citat:

Ursprungligen postat av mangewide

TAck!, ja verkar vara en enkel och bra modifiering.

Undra vad exakt skillnad är på denna som Stertman tagit fram mot CTSen?! :)

Flödesmässigt finns det ingen skillnad, designen är ju i stort sett samma på alla..
själv kör jag med HG motorsport inloppsrör.
2018-03-10, 13:03
anri52

R600 Insug rekommenderar de flesta stora tuners i Europa
speciellt i samband med uppgraderad turbo men andra Insug
funkar säkert lika bra, vet också personer som kör med sport panelfilter
I oem boxen med över 510 hk och det funkar hur bra som helt även det.
2018-03-13, 19:22
pjstad

Jag beställde 90graders-böjen från KolbenKraft idag, 1000kr med frakt just nu. Hade hemma en tidigare version som tyvärr var feltillverkad och inte passade, inga konstigheter att byta och jag fick en liten kompensation. Hoppas denna passar bättre. Är också inne på ett R600 senare i vår.

https://kolbenkraft-tuning.com/produ...r-ea888-gen-3/
2018-03-13, 19:54
anri52

Citat:

Ursprungligen postat av pjstad

Jag beställde 90graders-böjen från KolbenKraft idag, 1000kr med frakt just nu. Hade hemma en tidigare version som tyvärr var feltillverkad och inte passade, inga konstigheter att byta och jag fick en liten kompensation. Hoppas denna passar bättre. Är också inne på ett R600 senare i vår.

https://kolbenkraft-tuning.com/produ...r-ea888-gen-3/

Bra pris :) Ser även att de säljer LM500 rev 2 turbon...väldigt dyr med bästa hybriden på marknaden.
2018-04-09, 20:26
r1chardp

Citat:

Ursprungligen postat av Peter-C

För någon månad sedan köpte jag dessa OEM delar på Motor Halland, vår lokala VW åf. Passar MQB fordon (tex Golf 7 GTI och R). Finns inlägg i annan tråd som rör ämnet. Det nya i denna tråd är OEM reservdels nummer som är 8V0 407 811 och 8V0 407 812.

Man kan med fördel klippa av plaststyrrännan som kommer ut ur det stora runda hålet i länkarmen med c:a 10 mm. I övrigt passar de bra. Buntband ingår.

Kostnad 156:- /st gör 312:- inkl moms över disk. Den dagens klipp kändes det som :D:D!

Går bra ihop till mina GTI Club Sport S/R PP skivor + klossar som monterades i somras på R:en;).

/Peter

Nånstans läste jag om nån som bytte till "RS3 vented dust shields" men hittar inga bilder eller artikelnr, vet ni?
2018-04-09, 21:02
cheba

Citat:

Ursprungligen postat av r1chardp

Nånstans läste jag om nån som bytte till "RS3 vented dust shields" men hittar inga bilder eller artikelnr, vet ni?

Artikelnummer för senaste revisionen av nuvarande RS3:s främre bromssköldar verkar vara 8V0615311B (vänster) och 8V0615312B (höger). Enda bilderna jag hittar på en sköld som faktiskt är "vented" är denna:

https://forums.audipassion.com/topic...-%C3%AAtre-sb/

https://www.ebay.ie/itm/AUDI-A3-RS3-...item5909c88c14

Kollar man bilder på revision A ser man att de inte är ventilerade:

https://www.amazon.ca/Genuine-Sportb.../dp/B01N5BWR0Y

Så är man ute efter de ventilerade så är det B-revisionen som gäller.
2018-04-09, 23:21
r1chardp

Ah tack! Nu insåg jag dock att dom är 370mm...
2018-04-12, 23:10
Peter-C

Citat:

Ursprungligen postat av r1chardp

Ah tack! Nu insåg jag dock att dom är 370mm...

Om man vill öka kyleffekten kan man ta bort sköldarna och köra utan dem. Ventilerade skyddar knappast skivan i någon större utsträckning, därför kan det vara ett alternativ.

/Peter
2018-08-09, 11:53
cheba

Citat:

Ursprungligen postat av Peter-C

Går bra ihop till mina GTI Club Sport S/R PP skivor + klossar som monterades i somras på R:en;).

Kom att tänka på en sak. På vår onsdagsträff igår så nämndes det att Audi TT RS har direktionella skivor (vinklade vingar inuti skivan för att skapa "turbineffekt") men att det bara finns en artikel dvs. samma skiva används på båda sidor (och på den ena sidan har man då alltid en "felvänd" skiva).

Väl hemma kom jag att tänka på Clubsport S skivorna, de har ju också bara ett artikelnummer, och samma nummer används på båda sidorna. Så jag provade kolla bilder på skivorna och visst ser de också ut att vara direktionella med vinklade vingar, konstruerade för att sitta på vänstersidan av bilen. När en sån skiva då monteras på högersidan så lär ju den skivan fungera som ett omvänt turbinhjul och dra luft från kanten mot centrumet istället för tvärtom. Jag vet inte hur mycket det påverkar kyleffekten, det kanske inte är väsentligt såvida det inte är en racebil som pressas till max, vad vet jag.

Angående luftstyrningarna så kommer den på vänstra sidan att pressa luft mot navet där skivan suger in luft, vilket hjälper kylningen. På högra sidan pressar man kylluft mot navet där även skivan pressar ut luft, så där motarbetar man flödet av kylluft genom skivan. I och för sig är ju Clubsport S skivan tvådelad med "öppet" nav så de båda luftströmmarna (från skivan och från luftstyrningen) kan smita ut genom navet ut mot fälgen och bort från bilen.

Rätt många dimensioner i problemet, sen är jag ingen expert på flödesdynamik så jag förenklar nog problemet i mitt resonemang ovan. Men nåt att tänka på i alla fall. Ingen som har en vindtunnel med dyno? :)
2018-08-09, 13:21
Peter-C

Citat:

Ursprungligen postat av cheba

Kom att tänka på en sak. På vår onsdagsträff igår så nämndes det att Audi TT RS har direktionella skivor (vinklade vingar inuti skivan för att skapa "turbineffekt") men att det bara finns en artikel dvs. samma skiva används på båda sidor (och på den ena sidan har man då alltid en "felvänd" skiva).

Väl hemma kom jag att tänka på Clubsport S skivorna, de har ju också bara ett artikelnummer, och samma nummer används på båda sidorna. Så jag provade kolla bilder på skivorna och visst ser de också ut att vara direktionella med vinklade vingar, konstruerade för att sitta på vänstersidan av bilen. När en sån skiva då monteras på högersidan så lär ju den skivan fungera som ett omvänt turbinhjul och dra luft från kanten mot centrumet istället för tvärtom. Jag vet inte hur mycket det påverkar kyleffekten, det kanske inte är väsentligt såvida det inte är en racebil som pressas till max, vad vet jag.

Angående luftstyrningarna så kommer den på vänstra sidan att pressa luft mot navet där skivan suger in luft, vilket hjälper kylningen. På högra sidan pressar man kylluft mot navet där även skivan pressar ut luft, så där motarbetar man flödet av kylluft genom skivan. I och för sig är ju Clubsport S skivan tvådelad med "öppet" nav så de båda luftströmmarna (från skivan och från luftstyrningen) kan smita ut genom navet ut mot fälgen och bort från bilen.

Rätt många dimensioner i problemet, sen är jag ingen expert på flödesdynamik så jag förenklar nog problemet i mitt resonemang ovan. Men nåt att tänka på i alla fall. Ingen som har en vindtunnel med dyno? :)

Visst, det är samma skivor vä/hö avseende ClubSport S skivorna (dvs mina med). Dock tror jag att de fungerar som en centrifugalfläkt (inifrån och ut) ändå, kanske med olika verkningsgrad.

Jag har bytt nyssnämnda "CS-S" belägg fram för några veckor sedan. Alla 4 beläggen var jämnslitna, bytte när det var ungefär 20% kvar.

Skivorna ser lika slitna ut så långt.

/Peter

PS Funkar likartat oavsett hur bladen ser ut...framåt eller bakåtvinklade blad.

https://sv.wikipedia.org/wiki/Centrifugalfläkt
2018-08-09, 14:09
cheba

Citat:

Ursprungligen postat av Peter-C

Visst, det är samma skivor vä/hö avseende ClubSport S skivorna (dvs mina med). Dock tror jag att de fungerar som en centrifugalfläkt (inifrån och ut) ändå, kanske med olika verkningsgrad.

Det verkar som du har rätt där. Jag tänkte att en centrifugalfläkt kan "backa" och skapa övertryck i navet men efter att ha läst på lite verkar det som att det inte är fallet. Man får förstås olika aerodynamiska egenskaper men flödesriktningen är fortfarande inifrån och ut. Man lär sig nåt nytt varje dag.
2018-08-09, 22:05
Peter-C

Citat:

Ursprungligen postat av cheba

Det verkar som du har rätt där. Jag tänkte att en centrifugalfläkt kan "backa" och skapa övertryck i navet men efter att ha läst på lite verkar det som att det inte är fallet. Man får förstås olika aerodynamiska egenskaper men flödesriktningen är fortfarande inifrån och ut. Man lär sig nåt nytt varje dag.

Har ett minne av när jag en gång i tiden var i en annan bransch så brukade vi rengöra / demontera fläktar till ”sprutbox” (billackering). Vi hade centrifugalfläktar, 3 fas. Någon gång blev rotationsriktningen fel vid återmonteringen, fläkten funkade nästan lika bra ändå….ljudligare med sämre verkningsgrad men luftriktningen var den samma.

Bromskivorna vi diskuterar är troligen designade på ett sätt som gör dem likvärdiga vid placering vä/hö avseende luftflödet. Läste lite på golfmk7 forumet i vintras om dem, dock utan att hitta något inlägg som gav något svar.

/Peter
2018-08-10, 15:38
cheba

Citat:

Ursprungligen postat av Peter-C

Bromskivorna vi diskuterar är troligen designade på ett sätt som gör dem likvärdiga vid placering vä/hö avseende luftflödet. Läste lite på golfmk7 forumet i vintras om dem, dock utan att hitta något inlägg som gav något svar.

Om man faktiskt designat dom för att vara likvärdiga på båda sidor finns det nog inget annat sätt än att göra dom med raka vingar, som vanliga standardskivor. Kan vara så att man designat en direktionell skiva, men att man i ett sent skede konstaterat att det blir för dyrt, och tvingats slopa den speglade varianten.