Utskriftsvy
Nu kan jag inte Golf så bra, men Scirocco 16v har denna setup som Tommy nu kommer att köra med.Citat:
Ursprungligen postat av Lillen
9 tums servo, 22,22mm bromscylinder, 256mm skivor med 54mm ok, vilket är samma ok om sitter på G60 om jag inte minns fel.
Frågan är om det inte sitter samma setup på Golf GTi 16v från 88B?
Och så lär man ju tillägga att det blir jäkligt bra, gillar denna tråd.
Kul när man håller hög finish (stavning!) och fixar allt.
Tack tack! :)
Jo jag har också hört att det sitter på golf gti 16v ifrån 88 och fram.
Cylindern och servon har iaf tidigare använts på den här gröna golf gti`n http://www.ercup.se/team/view.asp?t=248
Mvh Tommy
Jo precis.Citat:
Ursprungligen postat av matsola
Alla bilar(kan finnas undantag) som har 54mm kolv i främre oken har(skall ha) denna cylinder.
Det vill säga(se ovan) Golf med flera som har 256mm skiva eller större 280mm.
Hur det ser ut för Seat med Cupra eller Cupbromsarna vet jag inte.
Men troligtvis har de minst 22,22mm cylindern iaf.
Kanske lite OT men du klarar dig bra med denna cylinder.
För att klargöra åker jag just NU med orginal 229mm bromsarnas huvudbromscylinder.
Det går bra det med men kan bli litet beroende på andra komponenter och värmeutvecklingen.
Ja det ska nog funka! :) Nu sitter den ju där iaf :)
Mvh Tommy
Har slängt på bussningar på kräng. hämmaren fram nu också.
http://i47.photobucket.com/albums/f1...framvagn00.jpg
Och jag har även fått hem nya hjulager fram, hjulnav samt fjäderbenslager fram.
http://i47.photobucket.com/albums/f1.../framvagn2.jpg
Nya hjullagren i.
http://i47.photobucket.com/albums/f1.../framvagn3.jpg
Och naven ditpressade med, så nu är spindlarna rätt klar iaf.
http://i47.photobucket.com/albums/f1.../framvagn4.jpg
Väntar fortfarande på klammor till krängaren bak...
Mvh Tommy
Har nog lyckats löst hur ja ska dra bromsrören iaf så nu är det bara å köra igång med det till veckan :-)
Mvh Tommy
Som sades löst problemet.. :-)
Händer inte så mycket i garaget för tillfället, mest utanpå! :)
http://i20.photobucket.com/albums/b248/boonzo/058.jpg
http://i20.photobucket.com/albums/b2...nzo/020-10.jpg
Dock inte klar en då portarna ska bli vita också + lite annat krimskrams! :)
Sen har golfen fått en kompis i garaget också! :D Nått att återkomma till sen när det blir aktuellt! :)
http://i20.photobucket.com/albums/b248/boonzo/071-1.jpg
Mvh Tommy
Men vad trevligt, en till scirocco på forumet.
Snacka om överskottsenergi.
Snyggt , snyggt och snyggt gällande alla tre uppdateringar.
matsola - Ja en Scirocco TS ifrån 1976 är det :) Ska dona lite med den också framöver tänkte jag :)
Lillen - Hahaha! :) Ja man är aldrig sysslolös iaf! :)
Mvh Tommy
Oooo....
Man blir ju helt stum, vilken eldsjäl, energi, vilja, säkert en massa idioti oxå :)
Jag är mäkta imponerad.
Spännande med en Rocca som nytillskott oxå.
Haha :-D tack tack! :-)
Ja det känns fasiken som idioti ibland när man kommer ut i garaget och ser hur det ser ut där!! Haha!!! :-)
Ja man vart med rocca också!! Riktigt roligt!! :-)
Mvh Tommy
Hejhopp!
Här har det inte hänt mycket på sistonde!
Men man får väll bjuda på det lilla sålänge iaf! :P
Jag har fått hem en ny bultsats till ena spindeln då jag råkade dra av de gamla bultarna när jag demonterade spindlarna! Och även nya hållare till krängaren som ska sitta på länkarmarna.
http://i47.photobucket.com/albums/f1...nzo2/073-3.jpg
Och även nya klammor till krängaren bak har kommit hem, i rostfritt!
http://i47.photobucket.com/albums/f1...nzo2/004-5.jpg
Klammorna fast på bakaxeln! (som hunnit blitt dammig!! :) )
http://i47.photobucket.com/albums/f1...nzo2/019-2.jpg
Så nu ligger bakaxeln å väntar på en coiloversats för å kunna hoppa upp i hjulhuset igen! (den lär få vänta..)
http://i47.photobucket.com/albums/f1...nzo2/018-5.jpg
Sen har det ploppat in lite småsaker till bromsarna också.
Lite bromsolja.
http://i47.photobucket.com/albums/f1...nzo2/001-6.jpg
En renoveringssats till Calibra oken.
http://i47.photobucket.com/albums/f170/boonzo2/3-1.jpg
GTI "loggor" på Calibra bromsoken.
http://i47.photobucket.com/albums/f1...nzo2/069-3.jpg
Passkruv för att få på calibra oken på golf spindeln.
http://i47.photobucket.com/albums/f170/boonzo2/088.jpg
T-kors för att kunna koppla in bromsljuset nu när jag kör med mk2 huvudbromscylinder.
http://i47.photobucket.com/albums/f1...nzo2/009-5.jpg
En massa bromsnipplar.
http://i47.photobucket.com/albums/f1...nzo2/003-6.jpg
P-klammer för å kunna sätta fast bromsrören under bilen.
http://i47.photobucket.com/albums/f1...nzo2/022-5.jpg
Och för att kunna möta bromsslang med bromsrör.
http://i47.photobucket.com/albums/f1...nzo2/037-1.jpg
Lite bromsrör..
http://i47.photobucket.com/albums/f1...nzo2/068-3.jpg
Som jag även börjat dra..
http://i47.photobucket.com/albums/f1...nzo2/010-8.jpg
http://i47.photobucket.com/albums/f1...nzo2/015-6.jpg
Är dock inte klar med bromsrörsdragningen då det tog slut på rör :/
Men som sades det händer inte så mycket just nu.. + att jag har en till bil jag vill börja pilla med också!! :D
Men vem har sagt ett det brådskar!? :)
Mvh Tommy
detta blir så snyggt att man kan börja gråta.
varför calibra ok? mer prestanda i dom?
är dom bultarna till oken nått specialtillverkat eller finns det kit att köpa ?
vad skall du köra för skivor till dom oken?
Hehe, tack tack! :)
Fördelen med Calibra oken är att dom tillåter att annvända 256mm skivor istället för 239mm
skivor som det sitter på original samt att bromskolven på calibra oken mäter 52mm jämfört med 48mm som originaloken mäter.
Och för att kunna få fast okhållarna ifrån calibran på golf spindeln så annvänds passkruvar för att hålen i okhållaren är 12mm medans det är 10mm orginal.
Man kan även lösa det med å ta en vanlig 10mm bult och leta på en rörbit som är 10mm innerdim och 12mm ytterdim och sätta över bulten.
Men ja kommer som sades köra passkruv (Shoulder Bolts) med hög hållfastighet istället.
Sånna kan du hitta på ebay eller här:
http://www.wiberger.se/templates/iso7379.htm
Så den lilla bromsuppgraderingen kommer se ut såhär:
* Calibra 16v Bromsok & okhållare.
* Calibra 16v stålomspunna bromsslangar runt om.
* EBC Greenstuff belägg till calibra oken.
* Golf mk2 GTI 16v slitsade & borrade 256mm bromsskivor.
* Golf mk2 GTI 16v 22mm Huvudbromscylinder.
* Golf mk2 GTI 16v 9" bromsservo.
* ATE super blue racing bromsvätska.
Mvh Tommy
det kan inte sägas för många gånger, riktigt imponerande jobb !
Var har du fått tag på dom?Citat:
Ursprungligen postat av boonzo
Förövrigt tummarna upp! Ser riktigt bra ut!
Tack tack! :)
T-korsen är köpta på ebay :)
Mvh Tommy
OJ vad snyggt.
Fortsätter läsa varje uppdatering!
Jag köpte mina på mekonomen.Citat:
Ursprungligen postat av Mk1
Varför inte använda Golf ok för 256 mm skivor och slippa ha specialbultar osv? eller hade du calibra oken och ville använda dessa?Citat:
Ursprungligen postat av boonzo
Japp, hade calibra ok liggandes då jag haft en del calibror tidigare så då vart det extra smidigt!
Jag har skaffat en till komplett 1,6 EG motor samt en 5 växlad låda som jag tänkte snygga till och sätta i bilen sålänge!
Kommer inte ha tid och råd och bygga en motor ifrån grund för tillfället, iaf inte en trimmad en så då får det här bli lösningen för tillfället!
Jag kommer byta alla packningar (man kan utan å öppna motorn) samt kamrem, vattenpump, termostat, tändstift, tändkablar och en del annat i service syfte satt den iaf är hyffsat
fresch i motorn! :) Kommer även slänga på audi gasspjället, ett extraktorgrenrör samt brytarlös tändning.. sen får det va så sålänge, satt man garanterar sig om att bilen kommer ut tills våren 2012 :)
1,6 GTI EG motor ifrån en 1981:ans Golf gti mk1.
http://i20.photobucket.com/albums/b248/boonzo/1-7.jpg
http://i20.photobucket.com/albums/b248/boonzo/2-4.jpg
http://i20.photobucket.com/albums/b248/boonzo/3-3.jpg
Och en bild på lådan.. den 5 växlade är den något renare :) Den andra är en vanlig 4 växlad.
http://i20.photobucket.com/albums/b248/boonzo/4-2.jpg
http://i20.photobucket.com/albums/b248/boonzo/5-3.jpg
Bara sciroccomotorn blir nerplockad satt motorstativet blir ledigt så ska den snyggas till och få lite slitdelar bytt och sedan slängas ner i bilen!!
Just ja! Om någon har ett växellådsfäste till en 5 växlad låda så får ni jätte gärna hojta till då ja saknar det!!
Mvh Tommy
Den oljekylen som sitter på motorn. är det en originalkyl?
har en sådan liggande som jag funderar montera på min 1.8 16v. funderar bara lite på hur, om man skall ersätta vattenkylen som sitter där eller sätta i båda på nått sätt med ett block mellan vattenkyl och filter.
Japp, det är original kylet till den motorn som sitter på. Den sitter kopplad på oljefilterhållaren.
Som på tex min scirocco motor finns inga utag för oljekyl på filterhållaren så när den ska gti konventeras så tänker ja bara byta ut den till en ifrån gti motorn så man kan koppla på en oljekyl lätt :-)
Mvh Tommy
Tänk på att det även är olika med växellänkaget mellan 4 växlad och 5 växlad, så dom måste du också byta.
Jo det vet ja :-) den här lådan har setat i samma mk1:a som motorn kommer ifrån, satt det ska nog funka efter lite fipplande :-)Citat:
Ursprungligen postat av matsola
Det enda som fattades va växellådsfästet då det tydligen kommit bort.
Mvh Tommy
Så har jag fått upp motorn i stativet och börjat plocka bort en del prylar och pöbörjat rengöringen..
http://i47.photobucket.com/albums/f170/boonzo2/6-1.jpg
http://i47.photobucket.com/albums/f170/boonzo2/7-1.jpg
Just ja, såg att det stog "G" på den här kammen, är väll en vanlig så kallad G-kam (gti-kam) men det står inget "G" på min andra GTI kam? Har haft 2 till GTI kammar också och ingen av dom hade heller ett G instämplat.. Antagligen är det väll lika kam då effekten är lika men är det någon som vet om det är nån skillnad på kammarna med "G" på och dom utan "G" på? Eller vart det helt enkelt annan stämpling på kammarna efter ett visst årtal? Har inte hunnit mätt loberna på dom och jämfört, men ska göra det för skoj skull!
http://i47.photobucket.com/albums/f170/boonzo2/8-1.jpg
Hursom så fick ja nöta en hel del med tanborsten och en stor dos förtunning för å få bort all skit iaf! Tog nån timme!! :)
+ en del slit med roterande stålborste på kapmaskin, vanlig stålborste samt en del sandpapper och dremmlande innan det vart bra!!
En liten bild, inte färdigt en!!!
http://i47.photobucket.com/albums/f170/boonzo2/9-1.jpg
Mvh Tommy
Hoppas du hade en extra, annars får du hoppa tandborstningen ikväll ;-)Citat:
Ursprungligen postat av boonzo
Trissorna som finns till vinkelslipar brukar oftast vara väldigt dyra,
och med varvet på maskin så släpper borsten ganska fort...
Jag har gått över till ett set till borrmaskinen, funkar minst lika tillfredställande,
och har hållt lååångt mycket längre, dessutom är det behagligare ljudnivå på
de maskinerna :-)
Hahaha, om inte annat somnar man skönt efter att ha kört tandborsten i förtunning och gamal olja med lite stänk av bensin i! :)
Jo det är sant som du säger, jag körde mycket med borrmaskin under bilen och i hjulhusen och på en massa andra ställen och det funkar också kanon!
Dock hade jag inga skivor/borstar till borrmaskin hemma för tillfället och va för lat för att åka å köpa så då fick det bli å köra med kapmaskin, dremmeln (både el & luft) :) Men man får fasiken tänka på hur man står i förhållande till kapmaskin när man kör med roterande stålborste hehehe!! När de lossnar ståltrådar ifrån borsten kommer dom som projektiler mot facet och sätter sig i huden! :)
Mvh Tommy
Vad står det på kammen mer? Skriv de så kan jag kolla på mina GTI 1800 kammar jag har liggandes! :D
BTW: så står det G på mina 3 kammar. :)
Ja kolla gärna! :)
Förutom "G:et" så står det 049G inristat på den.
På min andra GTI kam står det ett "W" där "G:et" står på den andra.. samt 049G (eller C, va skitsvårt att se).
Och på en vanlig 1,6 förgasarkam såg jag enbart 049 samt en liten typ triangel.
Mvh Tommy
Har fixat lite till med motorn!
Det som i huvudsak saknas nu är kamremssats, vattenpump, termostat samt en koppling.
Har bytt alla packningar till nya och knackade även nån egen packning också.
Glömde tyvär knäppa på större delen av packningarna då jag vart lite för taj när det vart dags för återmontering!! :)
När jag väl kom på att ja skulle knäppa kort va det bara dom här kvar :)
http://i47.photobucket.com/albums/f170/boonzo2/10-1.jpg
Och här håller jag på å knackar en packning till oljefilterhållaren.
http://i47.photobucket.com/albums/f170/boonzo2/11-1.jpg
Fick även i lite bussningar i motorfästerna.
http://i47.photobucket.com/albums/f1...nzo2/038-3.jpg
http://i47.photobucket.com/albums/f1...nzo2/001-7.jpg
Plockade isär och gjorde ren oljepumpen och mätte spelen i den, och det såg fint ut! :)
http://i47.photobucket.com/albums/f170/boonzo2/14-1.jpg
Och så bytte jag ut det gamla oljetråget mot ett blästrat och pulverlackat tråg med ny trågpackning.
http://i47.photobucket.com/albums/f170/boonzo2/15-1.jpg
Här sitter bla oljefilterhållaren på plats på ett nymålat block! :)
http://i47.photobucket.com/albums/f170/boonzo2/12-2.jpg
Toppen vart lite finare den med :) Här har insug, audi spjället och lite annat hoppat på med nya packningar!
Fick bli korkpackning till ventilkåpan då den följde med satsen! Blir det problem sen får man inhandla en i gummi då!
http://i47.photobucket.com/albums/f170/boonzo2/13-1.jpg
Mvh Tommy
På min står det från kamdrevssidan: G, VW Audi, 049G, Germany
Om man sen vänder på den står det: G, Triangel, 1259 (tillverkningsnr?), WZO.
Så står det på en GTI 1800 kam. Ända som skiljer mellan mina kammar är tillverkningsnummret?. :D
Kan kanske vara en 1800 kam då? Då de 1600 kammar jag har/haft har ett "W" på sig, va skilljer dessa kammar åt då? :)
Mvh Tommy
Lägg lite tätningsmedel mellan korkpackningen och toppen så håller det kanske lite längre....eller beställ gummipackningen med en gång. :-)
Hehe, ja det va fullkletat med packningslim där sedan tidigare! :)
Kanske får bli en gummitätning trots allt! Vi får se :)
Ja de kan nog va en 1800kam du har.. Har för mig att GTI 1800 kammen har en duration på 236grader å GTI 1600 har 233grader. :D
Vad använde du när du polera insuget?
Högsta poäng på allt du gör!! :D