VCDS
Sidan 2 av 11 FörstaFörsta 12345 ... SistaSista
Resultat 21 till 40 av 217
  1. #21
    Hedersmedlem
    Medlem 10 år+

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Jocke.H
    Medlemsnr
    1920
    Ort
    Ume
    Inlägg
    10 631
    Sweet.
    Allt enligt plan.
    Har du tunneln åxå från syncron?

  2. #22

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Mikael Wallin
    Ort
    Östersund
    Inlägg
    393
    Japp, Den ligger i garaget och väntar!

  3. #23

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Mattias
    Ort
    Falun
    Inlägg
    1 798
    fint bygge =)

    ..men varför inte en riktig diff i växellådan på en gång?

  4. #24

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Mikael Wallin
    Ort
    Östersund
    Inlägg
    393
    Därför en riktig diff kostar satan och med det lilla jobb jag har så är det bara att glömma tyvärr. Skulle den rasa vilket jag inte tror så får jag ta det problemet då. Huvudsaken är att den blir fyrhjulsdriven och reggad med turbo i sommar så är jag nöjd

  5. #25
    Hedersmedlem
    Medlem 10 år+

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Jocke.H
    Medlemsnr
    1920
    Ort
    Ume
    Inlägg
    10 631
    Instämmer , alla är inte miljonärer.
    Kör på så den blir reggad.

  6. #26

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Mattias
    Ort
    Falun
    Inlägg
    1 798
    en peloquin ligger på ~6000:- + frakt till lådan ifråga, så man behöver knappast vara miljonär för att investera i en sådan, men jag förstår din tanke om du nu tänkt regga den.


    inte för att verka negativ, utan mer åt det nyfikna hållet, hur har du tänkt gå tillväga vid reggning av denna trevliga skapelse?

    ombyggt fordon med E85 som bränsle, annat styrsystem och turbokonverterad motor?

    isf gäller ju en hel del regler via SFRO, bla får turbon inte vara oskäligt stor.. maxeffekten för karossen torde vara runt 265hk räknat på ~1300kg vikt.. (20.4hk/100kg) och turbon anses redan där för stor/kraftfull för ändamålet.
    tillägger man sedan det du testamenterat i denna tråd vad gäller tidkort och slutfarter, så lär det bli ett blankt NEJ med tillagt ajja-bajja vid försök till reggning =D

    det går ju förståss att ordna en mindre besiktningsturbo och mappa om/strypa upp allting, men även DÄR så är det svårt att hålla sig inom ramarna för vrid/effekt med vr6ans volym och överladd.

    amatörbyggt fordon, vilket den nära nog skulle kunna klassa in som, är ju en annan väg, men då kostar allting betydligt mer slantar med miljödispenser osv osv.


    som sagt, bara lite nyfiken på hur du tänkt, vore skojj å se den efter väg! =)

  7. #27

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Mikael Wallin
    Ort
    Östersund
    Inlägg
    393
    Fast jag kommer ju behöva 2st så det blir mer pengar ändå. Nog om det.
    Reggningen kommer inte vara några problem. Den kommer reggas med AAA motor och
    hx52an som ombyggt fordon med e85 och link styrsystem. Eftersom jag inte kommer göra ingrepp på några bärande delar så slipper jag amatörbyggt. Jag har redan visat upp bilen för besiktningsmannen på bilprovningen och SFRO besiktningsmannen här i Östersund och dom ser inga problem bara jag kommer med ett bromspapper som visar tillåten effekt vid minst 0.5bar laddtryck. Min turbo är inte speciellt pigg vid det laddtrycket så det är inga problem. Räknar man på vad en turbo bör ge vid 0.5bar så ska den teoretiskt landa på 261hk med 174hk i botten.

  8. #28

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Mattias
    Ort
    Falun
    Inlägg
    1 798
    mja, man kan ju börja med en främre diff, och sedan montera en bakre vid tillfälle, då den endast tar ~30-40min att ploppa i, så gjorde jag själv, men hursom, så är det ju smart att få den reggad och redo i övrigt först =)

    ah, du tänker så.. orörd AAA samt nerstrypt ladd och tvärdöd tändkurva.. nästan så att det är lite av en utmaning att strypa maskinen så pass rejält redan vid 0.5bar, hehe.. =)

    kul att dom inte är helt omöjliga på SFRO, blir skojj å se den sen!

  9. #29

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Janne M
    Ort
    Luleå
    Inlägg
    2 154
    Härligt! Man blir sugen på att börja snacka med min SFRO gubbe också

  10. #30

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Mikael Wallin
    Ort
    Östersund
    Inlägg
    393
    Då var det dags byta skuffgolvet i bilen! Vi har kommit så långt att
    vi har börjat måtta in nya golvet. Imorgon är det nog dags att börja punkta!






  11. #31

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Mikael Wallin
    Ort
    Östersund
    Inlägg
    393
    Då är ramben och balk helt fixerat och golvet passar perfekt.
    Antagligen så är vi helt klar idag så det kommer mer bilder senare!


  12. #32

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Mikael Wallin
    Ort
    Östersund
    Inlägg
    393
    Vi kom långt idag men gasen till svetsen tog slut så jag får fylla imorgon och fortsätta då. Golvet är iallafall permanent monterat nu.


  13. #33

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Mikael Wallin
    Ort
    Östersund
    Inlägg
    393
    Då var det klart! Svetsat, primat, kittat, målat under och fyllt hålrumsvax
    i alla balkar.

    Jag är förbannat nöjd! Det är typ fabriklook på allt



  14. #34

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Mikael Wallin
    Ort
    Östersund
    Inlägg
    393
    Lite nya delar är hemma, Jag har fått hem en bakre klump och vr6 bärarmar bak!
    Jag har fixat klart drivaxlarna bak för att få på 100mm knutar och jag har även moddat
    bakre balken något. Ville kunna åka med mk4 hardy och då blir krängningshämmaren ivägen.
    Jag flyttade ner den ca 18mm för att få frigång, vi får se hur det ser ut när allt är monterat.

    Det som saknas nu är bussningar, färg på bakvagnen och bärarmar för att kunna montera den permanent!

    Haldex


    Drivaxel klar


    Svarvar ner stoppet för att få på 100mm knutar



    Nedflyttat krängarfäste


    Vr6 syncro bärarmar

  15. #35

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Tobias Granqvist
    Ort
    Falun
    Inlägg
    1 169
    Fint jobbat, ska bli spännande att se LIVE sen :P

  16. #36

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Mikael Wallin
    Ort
    Östersund
    Inlägg
    393
    Fick en ide om att bygga nytt grenrör till golfen och...ja det gjorde jag :P



  17. #37
    Hedersmedlem
    Medlem 10 år+

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Jocke.H
    Medlemsnr
    1920
    Ort
    Ume
    Inlägg
    10 631
    Looking Good!

  18. #38
    Medlem farre80s avatar
    Reg.datum
    jul 2012
    Namn
    Farre
    Medlemsnr
    5079
    Ort
    stockholm
    Inlägg
    594
    Citat Ursprungligen postat av Plura Visa inlägg
    Fick en ide om att bygga nytt grenrör till golfen och...ja det gjorde jag :P





    Ser väldigt bra ut!!
    Får din monsterturbo plats där bak???
    "RALLYE"

  19. #39

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    -
    Ort
    -
    Inlägg
    4 603
    Underbar tråd! Imponerande kunskap och kreativitet!

  20. #40
    Hedersmedlem
    Medlem 10 år+

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Jocke.H
    Medlemsnr
    1920
    Ort
    Ume
    Inlägg
    10 631
    Citat Ursprungligen postat av farre80 Visa inlägg
    Ser väldigt bra ut!!
    Får din monsterturbo plats där bak???
    Ligger bild uppe Wallins Fejsbook med turbon på,

Liknande ämnen

  1. Norsk Golf VR6 Turbo
    Av Norsk-VR6 i forum Projektforum
    Svar: 50
    Senaste inlägg: 2016-04-15, 14:57
  2. J.J´s Golf 3 VR6 Turbo + Styling Tråd :)
    Av VanDamage i forum Projektforum
    Svar: 49
    Senaste inlägg: 2012-05-02, 08:18
  3. Svar: 1
    Senaste inlägg: 2010-10-29, 09:50
  4. jetta 2+VR6+Turbo??
    Av eliason i forum VW-Forum
    Svar: 1
    Senaste inlägg: 2009-10-03, 22:40
  5. VR6 Turbo
    Av ultimus i forum VW-Forum
    Svar: 4
    Senaste inlägg: 2009-08-21, 17:17

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •  
© 2018 Volkswagen Club Sweden | Kontakta oss | Om cookies | Skapad av Per Lundin