Utrustning i VW Passat Variant B8
Jag läser anonser för begagnade Passat Variant 2015-2019 2.0 TDI, dvs den enklare disel-modellen, inte GT eller GTS.
Efter att ha läst ett antal annonser och broshyer undrar jag:
1) Är eluppvärmda sidospeglar standard eller extraval?
2) Finns utrymme för att komplettera med fullstort extrahjul, även om det inte valts från frabrik?
3) Jag vill inte ha sänkt sportchassi (-15 mm). Hur kontrollerar jag enklast att en Passat har normalhöjd? Kan jag utläsa det ur VIN?
4) Några annonser anger "Sidoairbags". Är det standard? Innebär det krockuddar även för passagerare i baksätet?
5) Jag planerar att ha 4 cyklar på dragkroken och därför är max kultryck viktigt. https://www.car.info/sv-se/volkswage...20225698/specs säger "max kultryck: 90 kg" Gäller det den innfällbara dragkroken, med elektrisk upplåsning, som finns med i dragpaketen?
Utrustning i VW Passat Variant B8
Citat:
Ursprungligen postat av
hermelin
Menar du för VW Passat, eller generellt även för bilar med tex max 75 kg kultryck?
Det är generellt. Kollade upp det noggrant för drygt 10år sedan, med både transportstyrelsen, polis och tillverkaren av den dragkrok jag hade då.
Dragkroken tål som sagt betydligt mer än 90kg, vet inte hur mycket då jag inte provat.
Men det funkar för min enduromotorcykel med tillförande ställning. Ska dock ärligt säga att jag inte testa med nuvarande bil (B8), då jag numera kör släpvagn kortare sträckor (men sett andra som kört med ställning).
Men den gamla kroken på min 3C(B7) hade, som jag uppfattar det, en klenare låsning och allt fungerade som det skulle med avtagning- och montering.
Kontentan från myndigheten och dragtillverkaren var att det inte fanns några hinder att ha mer last på kroken än de kg-värde som står i reg.beviset (om det inte handlar om kopplingsanordning), så länge man inte överskrider max last i bilen, samt det maximala axeltryck som bilen är godkänd för. Däremot vid kopplat släp är den viktig för ekipagets uppförande, och bör (ska) inte max kultryck överskridas.
Fördelen med att köra enduron på dragkroksställning vid längre sträckor kontra släpvagn, är upp till 40km/h högre hastighet på längs vägen. Allt beroende på den där skylten vid vägkanten.
EDIT: Kom på att om du har bilen fullastad, så att du inte får lasta mer. Lasten utspridd så att du har optimal fördelning mellan fram och bakaxel. Den vikt som finns kvar för belastning av bakaxeln, är då just de där 90kg max kultryck.
__________________________________________________ ____
VW Passat GT SC 4motion - VW T-Roc GT 4motion
Skickat med hjälp av Tapatalk
Utrustning i VW Passat Variant B8
Citat:
Ursprungligen postat av
Crille82
Står du och pluggar däcket vid vägkanten när du fått punka?
Typ, bara råkat ut för pyspunka där läckaget varit för stort för att köra vidare.
Så på en P-plats, av med hjulet, i med pluggen och pumpa.
Senaste gången det hände, var på midsommardagen i Värmlands skogar.
Är det fram, så har jag rullat däcket med max styrning tills ”hålet” kommit fram och lagat på plats. Brukar lyfta med domkraften för att det inte skall pysa tomt, och ställa sig på fälgen.
Funkar bra för mig. Jag vet att man (numera) ska kolla däcket, innan man gör en sådan här grej. Men för 15-20 år kollade inte ens däckverkstäderna , utan de pluggade bara direkt - om utsidan såg ok ut.
Skickat från min iPad med Tapatalk
Utrustning i VW Passat Variant B8
Har haft skruv/spik i däcken som genererat pyspunka, där man kunnat köra och toppat upp 1ggr/v , där har jag lagat i garaget.
Verkar som att vägarna runt Stockholm består av montageskruv och asfalt, för det är just montageskruv som flest gånger skapat behovet av lagning.
Om man inte ser var hålet är (vilket har hänt), så är såpvatten en bra grej.
(Sorry för ännu mer offtopic - ska inte spamma tråden mer)
Skickat från min iPad med Tapatalk
