Utskriftsvy
Hej
som rubriken säger så har min passat blivit endast framhjulsdriven. När man hissar upp den med alla 4 hjul i luften och dsg lådan i p läget så snurran framhjulen varsin väg när man snurrar på dem , mellanaxeln går ej att snurra på
och bakhjulen snurrar fritt oberoende av varandra
Tacksam för tips om vad jag skall börja felsöka med
Har ej kollat eventuella felkoder ännu
mvh Micke
Snurrar inte bakhjulen fritt tills haldexen griper in ? , en förutsättning är att bilen är i drift svs. motorn igång och påslagen tändning ?
Kanske det är så på VW,( Hur kollar jag det enklast ,motorn igång och upp på liften hur skall växelväljaren vara P eller D eller N) Men bilen är just nu endast framhjulsdriven när man kör med den.
Rivstart på en grusväg och sedan gå ut och titta
:)
Då spinner det enbart på framhjulen , det är så jag vet att den endast är framhjulsdriven. Nu undrar jag hur man kollar vad som är sönder
På dessa fordon är det oftast väldigt bra att börja kolla felkoder. Tex med hjälp av VCDS.
Skickat från min iPhone med Tapatalk
Hur långt har din bil gått? Och har du bytt haldexolja?
vi har flera Alltrack på jobbet som fått byta haldexoljan i förtid pga att drivningen bak har försvunnit.
Jag har för mig att den skall bytas var 12000 mil
Jag har läst 6000 mil i andra trådar.Citat:
Ursprungligen postat av johan70
Skickat från min iPhone med Tapatalk
Tack för tipset den har gått ca 14000 mil. är det något man kan göra själv finns det någon nivåplugg på haldex enheten,
Gissar att det är något åt det här hållet.
https://youtu.be/ESyKJp1PuuM
Börja läs felkoder!
Troligen har du felminne på Haldex pumpen.
Är haldex oljan bytt för sällan så kan pumpen kladda igen och har man då otur
får man byta hela haldex pumpen samt spola rent haldex systemet.
De kan även vara så att den fått jobba mkt hårt, kanske körs hårt med släpvagn och på dåliga vägar.
Kombinerat med byte av oljan för sällan. Då samlas allt slitage från haldex kopplingen, lamell rester och sätter igen pumpen.
Har man en jäkla tur kan de räcka med att göra rent systemet.
Man kan enkelt testa haldex pumpen med att ta loss kontakten till den och lägga på +12 och minus.
Surrar pumpen kan du ha tur att de går att rädda den.
Är du osäker, lämna in bilen till en verkstad som kan!
Vi hade nyligen ett par bilar (passater) som hade lämnat in till icke auktioriserad verkstad som hade tömt/bytt haldex oljan.
Trodde dom! De hade istället tagit pluggen till bakaxeln. Vilket slutade med ras.
Är även väldigt gott att ha special verktygen vid påfyllning!
Är inte alltför lätt att få i oljan hemma på garage golvet upp i haldexen.
Även om man har lyft så är de svårt!
Oljan ska väl bytas var 6000e mil men är osäker på om den inte skall bytas på vissa år med oavsett hur långt den rullat mellan bytena.
De rymns ca 7dl i haldexen.
Citat:
Ursprungligen postat av Pelk
Svar NEJ!
De ser inte ut sådär på en Passat 2012.
Du har inget filter du byter på de nyare haldex systemen.
Denna film visar på en Golf R (2010 o uppåt, men de ser lika ut på din passat)
https://www.youtube.com/watch?v=js33Rtv4TqQ
Byte av olja till Haldexen vart tredje år.
Oljan i Haldex på nyare VW rekommenderas att bytas var tredje år, finns ingen rekommenderad kilometerintervall.
Trasiga Haldexpumpar byts rätt som det är, har aldrig hört att oljebyte skulle hjälpa.
Blir ett olje och filterbyte, bara jag får tag på filter .Lokala VW handlaren får ej tag på filter dom säger att bilen ej har filter men det finns en filterlucka så jag skall öppna i mellandagarna och kolla vad som finns under. Om någon har art nummer på ett filter som passar till en 2012: ans passat så mottages det med tacksamhet
mvh Micke
ska ej bytas nå filter på din bil. Öppna inte! Risken är att du ej får de tätt igen = byta hela klumpenCitat:
Ursprungligen postat av Passat awd
hej
Nu har jag kollat och det är en gen 4 Haldex jag har och nu har jag öppnat luckan och det sitter ett filter bakom, Har ej tagit ut det ännu. Hittade detta på nätet på denna sida https://www.haldexrepairs.co.uk/shop...di-seat-skoda/
Har även hittat många andra saiter där de rekommenderar filter byte i haldex gen 4 ( andra bilmärken då t.ex Volvo och Landrover, borde vara liknande Haldex system i dessa)
HALDEX 111358
As fitted to 2008 onwards vehicle such as Audi TT, VW Tiguan, VW Golf R etc
Complete with Rubber Seals, Nylon Retainer, Screws and Cover
We recommend oil and filter change 40K mile intervals.
For performance/off road/track use make more frequent changes for better 4wd locking ability.
This is the most common fault with Generation 4 Haldex vehicles.
The filter which “does not exist” according to VW/Audi gets clogged up as it is never changed on services, it does not exist on their parts system, and on their diagrams is listed as “fitted for life, non service item”. But we stock and sell them.
01155 – Clutch – 003 – Mechanical Failure – Intermittent
02248 – Valve for Controlling Clutch Operating Angle (N373) – 014 Defective – Intermittent
Fits Generation 4 Haldex Vehicles e.g. post/after 2008:-
· Audi TT, TTS, TTRS, A3, S3, Q3
· Seat Altea, Alhambra
· Skoda Yeti, Superb
· VW Golf 4 Motion R32, GTi, R32, Tiguan, Sharan, Pasat
· Audi A3 S3 2009, 2010, 2011, 2012
· Audi TT Coupe 2007, 2008, 2009, 2010
· Audi TT Coupe 2.0L 2011, 2012
· Audi TT Roadster 2007, 2008, 2009, 2010
· Audi TT Roadster 2.0L 2011, 2012
· Audi TTRS Coupe 2012
· Audi TTRS Roadster 2012
· VW Transporter Late Model
· VW Golf R
borde inte detta passa min bil
mvh Micke
Se här
http://www.ttforum.co.uk/forum/viewtopic.php?t=1496577
det skadar ej att byta filter när man byter olja
mvh Micke
Olja och filter finns att köpa på E-bay för en tusenlapp.
Skulle det visa sig att pumpen är sönder så finns även den där för ca 2000kr
sök på ” haldex 4 ” på eBay så hittar du det där
Haldex Gen 4 har ett filter som enligt Haldex själva ska bytas men av nån anledning så byts det inte på VAG's bilar.
Såvitt jag vet så är det absolut största orsaken till att Haldexen slutar att fungera, hela systemet geggar igen när filtret är fullt med skräp, och pumpen brinner upp när oljan inte kan cirkulera längre.
Blev exakt så för mig på min Superb TDI170 4x4 2012. Filter och pump såg ut som kriget när jag plockade isär delarna.
Köpte olja, filter & pump från haldexrepairs.co.uk och bytte allt, fungerar hur fint som helst efter det.
Har man inte lite vana av att skruva bil så ska man nog inte göra det själv, då det är några pillriga & kritiska moment.
Dessutom är det mer eller mindre ett måste med VCDS.
Filter redan beställt
hej
hur menar du att man måste ha VCDS, är det bara om man byter pumpen . Klarar man sig utan om man bara byter filter och olja samt tvättar pumpen
Hej
tänkte återkomma med hur det gick
Haldexoljefiltret som vw påstår att ej finns eller ej behöver bytas var ordentligt smutsigt och kletigt. Efter filterbyte och rengöring av pump och ny olja så funkar awd:n perfekt igen
mvh Micke
Skicka ett mail till Volkswagen Sverige och fråga vad dom säger om detta?Citat:
Ursprungligen postat av Passat awd
Man måste inte ha VCDS, men det underlättar mycket.Citat:
Ursprungligen postat av Passat awd
Man kan köra pumpen separat när systemet ska luftas (vilket man måste göra), och man ser hur mycket ström den drar. Drar den mera ström så betyder det att den jobbar tungt, vilket oftast betyder att systemet har geggat igen.
Kul att det löste sig för dig!
Börjar det krångla i närtid igen så kan det nog vara för att du inte fått ut all luft ur systemet, eller så har pumpen hunnit bli lite för sliten så att den ändå sjunger på sista versen.
Så bra det löste sig. Det är konstigt att vw inte byter filtret vid oljebyte.
Det är säkert detta problem vi haft med våra bilar på jobbet