Gubb-golf Mk1 1984

God kväll.
Idag var det dags att utöka vagnparken här hemma.
En Jetta TX mk1 årsm 1984.
Med dryga 18.000 mil
Bes med blankt papper fram till 2015.
Finns lite att göra men inget farligt.
Den rycker lite när jag håller jämngas samt accelerar men det är årets överslag i tändkablarna så de ska bytas först av allt.

Här är lite bilder på nuvarande skicket, håll till godo;

http://img.tapatalk.com/d/13/12/11/byda3epa.jpg

http://img.tapatalk.com/d/13/12/11/gune5ymu.jpg

http://img.tapatalk.com/d/13/12/11/dena2u9a.jpg

Här ska en god vän få gå liss med kapmaskin å svets;

http://img.tapatalk.com/d/13/12/11/ebuhyjav.jpg

Motorn är relativt fräsch;

http://img.tapatalk.com/d/13/12/11/urepedep.jpg

Hahahaaa , ja varför inte.
Med ett stort projekt i garaget så då köper man en ny bil!?!?
Känner igen det förfarandet.

Vad blir det med denna då?

Citat:

---

Ursprungligen postat av Lillen

Hahahaaa , ja varför inte.
Med ett stort projekt i garaget så då köper man en ny bil!?!?
Känner igen det förfarandet.

Vad blir det med denna då?

---

Nja, med denna har vi 3 här hemma.
GarageJettan är under kronstruktion, en familjebil, Octavia RS, som frugan använder.
Denna Jetta ska agera pendlarbil till jobbet i första hand, sen ska jag bara göra det som krävs för och främst, och göra den fräschare utan att den blir stående. Rullande projekt som inte kommer kosta massa pengar.....:)

Mmmm.......jo jag har åxå bruksbilar....och projekt......och projektbilar......och andra bilar.....mm :)

Citat:

---

Rullande projekt som inte kommer kosta massa pengar.....:)

---

Att skriva sådär , är bara att ljuga för sig själv.
Det spårar ALLTID ur , förr eller senare. :)

Sen är det ju ingen "gubbgolf" det ÄR ju en Jetta!
Dvs något att vara stolt över :p

Citat:

---

Ursprungligen postat av Henrik.M

Att skriva sådär , är bara att ljuga för sig själv.
Det spårar ALLTID ur , förr eller senare. :)

---

Risken finns alltid. Men än sålänge så ska den bara se fräsch ut. Blänka på bugrun.
NEJ DET KOMMER INTE BLI EN TYSKSTUK!!!
Stilren max.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Lillen

Sen är det ju ingen "gubbgolf" det ÄR ju en Jetta!
Dvs något att vara stolt över :p

---

Har ju döpt den andra till gubb-golf. Så denna får åka med :)

Planer att göra med denna för en så billig peng som det bara är möjligt;

1. Ta reda på varför den börjar hacka som ett epilepsianfall vid belastning vid 4000rpm
2. Byta skärmkanter bak och fram höger
Polering
3. Leta fram skärmbreddare till höger sida
4. Billiga coilovers
5. Leta Snygga blinkers fram,
6. Leta klarglas strålkastare
7. Byta bussningar för växelföraren, alla är helt slut
8. Bygga nytt avgasrör
9. Kolla över bromsarna bak
10. Slita bort den dåliga toningen på rutorna
11. Montera xenonlampor, världshistoriens sämsta lyse, ser ingenting
17. Sälja alufälgarna och leta billiga snygga 15 alt 16 tum
18. Även grillen skulle behövas att bytas men det är definitivt inget prio nu
Kommer säkert på mer men får ta det lite lugnt :)
Denna ska först å främst vara körbar så ryckningarna och xenon hamnar på priolistan.

Angående att den får epilepsi, jag tog reda på när detta sker, vid belastning när jag gasar på men först när jag kommer upp till 4000rpm, upp till det går det alla tiders.
Förra ägaren sa att när han pluggat returledningen för bensinen så gick den inte konstigt... Någon som har erfarenhet om detta?

Citat:

---

Ursprungligen postat av vw-power

Angående att den får epilepsi, jag tog reda på när detta sker, vid belastning när jag gasar på men först när jag kommer upp till 4000rpm, upp till det går det alla tiders.
Förra ägaren sa att när han pluggat returledningen för bensinen så gick den inte konstigt... Någon som har erfarenhet om detta?

---

Gav en teori här. :)
http://www.gtiklubben.nu/forum/showt...er-vid-4000rpm

Googlade lite på Jetta mk1....
Varför gör jag det? Blir för sugen på att fixa till min....
Hittade grymt fina jetta mk1or. Dock ska jag inte va golf front men iaf.

http://img.tapatalk.com/d/13/12/12/3y3a7u6e.jpg

Du ser!
Det börjar med att man "bara" tittar på bilder , för att i nästa stund klicka hem delar.
Det är så vi jobbar! :)

"The only way to get rid of a temptation is to yield to it. Resist it, and your soul grows sick with longing for the things it has forbidden to itself." Oscar Wilde

bara att börja klicka på ebay =P

Vvdjs!

Citat:

---

Ursprungligen postat av Lillen

Vvdjs!

---

Haha true :)

Då är avförgasningsrör inhandlat, 2tumsrör och en dämpare samt ett ändförgasningsrör inhandlat.
På måndag ska det byggas för fulla muggar. Kommer brumma gott likt en överladdad V12a...

Monterade xenonlamporna. Blev grym skillnad.
Men precis när jag skulle ta bild på slutresultatet så vägrar den högra starta..... Får kolla över det i helgen.

http://img.tapatalk.com/d/13/12/13/yzuhe3az.jpg

Blev lite avgasbygga hastig å lustigt. Blev inte nöjd med resultatet, skramlar lite för mkt på dämparen samt fel vinkel på utblåset men första gången jag byggde avgas hel från skratch.

Snygga upphängningar det var från början...
Före;

http://img.tapatalk.com/d/13/12/17/dage5a7y.jpg

http://img.tapatalk.com/d/13/12/17/je2y2eda.jpg

http://img.tapatalk.com/d/13/12/17/yqe2ysut.jpg

http://img.tapatalk.com/d/13/12/17/nyjeza2e.jpg

Påbörjat nya;

http://img.tapatalk.com/d/13/12/17/ybyne5y9.jpg

http://img.tapatalk.com/d/13/12/17/7a9uhusy.jpg

Färdigt;

http://img.tapatalk.com/d/13/12/17/vabuzare.jpg

http://img.tapatalk.com/d/13/12/17/e3e6y2av.jpg

http://img.tapatalk.com/d/13/12/17/e4y2ypeg.jpg

Som dag och natt, tjusigt!

Citat:

---

Ursprungligen postat av J.L

Som dag och natt, tjusigt!

---

Tack tack. Låter rätt gött faktiskt. 2tum å en dämpare. Trodde det skulle låta mer inne i bilen men det går relativt tyst ändå.

Även idag blev det lite snabbskruvande.
Bytte stift, kondensator och brytare, men ingen skillnad på gången. Snarare slöare på gasrespons. Kollade kaminställningen, då det tydligen bytts rem i höstas. Tänkte att säkert står mellanaxeln fel, givetvis stod den 1 kugg fel. Detta rättas till. Bättre gasrespons.
Men motorn får rycket jäklar iaf, ingen skillnad från innan.
1ans vxl vid ca 5500rpm
2ans vxl vid ca 4000rpm
3ans vxl vid ca 3500rpm
4ans och 5ans vxl börjar den skutta och dö vid 3-3500 rpm.
Ska även klämma fast en ny spole. Sen vet i fasen vad jag ska göra. Kan inget om gamla förgasare, då jag aldrig rört dessa.....

Även på vxl-länkaget påbörjades bussningsbyte. Blev stor skillnad på bara 3 bussningar och ett stag, bara resten kvar.

spolade av bilen lite snabbt idag med högtryckstvätt, haha jävla pajas som haft den innan,
de hade en bra mekaniker som fixade det mesta av den kosmetiska biten.
men om man säger såhär, stöten fram är lagad med silvertejp och eltejp, för att sedan lacka det i svart färg
backspegeln hö är tejpad med silvertejp, och gissa vad, lackad med svart färg....
kamremmen var bytt, men stod 1 kugg fel på mellanaxeln...
bucklorna på högersidan är riktade fläckvis med vad det ser ut som en polygrip och sedan bara överlackat med röd färg.....
Duktig mekaniker som varit i farten med andra ord..NOT!!!

Citat:

---

Ursprungligen postat av vw-power

spolade av bilen lite snabbt idag med högtryckstvätt, haha jävla pajas som haft den innan,
de hade en bra mekaniker som fixade det mesta av den kosmetiska biten.
men om man säger såhär, stöten fram är lagad med silvertejp och eltejp, för att sedan lacka det i svart färg
backspegeln hö är tejpad med silvertejp, och gissa vad, lackad med svart färg....
kamremmen var bytt, men stod 1 kugg fel på mellanaxeln...
bucklorna på högersidan är riktade fläckvis med vad det ser ut som en polygrip och sedan bara överlackat med röd färg.....
Duktig mekaniker som varit i farten med andra ord..NOT!!!

---

RHHGPA mekaniker.

Runt Halva Hörnet Garanti På Arbete. :)

Bara bryta ihop och komma igen!

Kollade lite på ebay, om jag kan min engelska rätt så är detta alltså en bränsletrycksregulator??
Om så är fallet. Går det sätta en annan typ av eftermarknadsregulator?

http://img.tapatalk.com/d/13/12/24/sa7u6apy.jpg

Och ersätta med en sån här till exempel??

http://img.tapatalk.com/d/13/12/24/u4u6ujas.jpg

Burken reglerar INTE bränsletrycket , dvs det ör inte en BTR.
Den fungerar bara som bränslereservoar, när flottören i gasaren stänger så går överflödigt bränsle från burken ut i retur.

Skrivet på forumspringaren.

Jag hade nog kallat det flödes regulator istället , fast det egentligen inte är det.
Men den reglerar på sätt och vis flöde mellan gasare och retur.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Henrik.M

Jag hade nog kallat det flödes regulator istället , fast det egentligen inte är det.
Men den reglerar på sätt och vis flöde mellan gasare och retur.

---

Ska den vara strypt på retursidan?
Har denna med att göra att gasen hänger kvar lite pch rusar upp lite vid frikoppling vid gaspådrag?
Har ju skälv aldrig rört bränslesystemet på en sån här bil.

Kollade även upp vilken typ av bränslelednibg som kommer ifrån tanken å det är en "tygbeklädd" historia
Måste tanken ner eller kommer jag åt från baksätet för att byta?

Vissa hade ett plast kors istället för den burken.. Så då var där olika storlek på hålen.. så det funka som burken. så när flottören stängd så gick det tillbaka till tanken... . om du behöver en sån burka annars så är min till salu för ska slänga ut allt :)

Citat:

---

Ursprungligen postat av vw-power

Kollade lite på ebay, om jag kan min engelska rätt så är detta alltså en bränsletrycksregulator??
Om så är fallet. Går det sätta en annan typ av eftermarknadsregulator?

http://img.tapatalk.com/d/13/12/24/sa7u6apy.jpg

Och ersätta med en sån här till exempel??

http://img.tapatalk.com/d/13/12/24/u4u6ujas.jpg

---

Har en ny orginal sån i kartong om intresse finns.. pm isf

/Jerry

Idag landade det en liten regulator!
Här hör jag hur det ligger en kula i som stryper flödet avsevärt när jag blåser i anslutningen från såspumpen. Måtte detta nu vara felet.
Tack Jerry för en smidig affär!!👍

http://img.tapatalk.com/d/14/01/10/8upubeta.jpg

Tyvärr ser inte den nya regulatorn ut som den befintliga...
Prövade att plugga returen för att få en egen uppfattning.
Bilen går väldigt bra på detta vis, men fruktansvärt svårstartad.
Får återställa problemet senare.
Skulle rycka lite i mittre spaken, resulterade i en smäll å den högra vajern ligger nu inne i bilen....
Bara å byta så jag kan fortsätta åka på bredden :)

Monterade den nya iaf. Sitter inte så jättebra men bilen startade oförskämt lätt trots -7,-8 grader.
Nu återstår att se ifall bilen slutar skutta...

Fortfarande lite damp, och vill dö.
Men det har även kommit ett litet tjutande som följer varvtalet.
Låter som att det kommer ifrån den lilla klockan som sitter på slangen mellan insug och bromsservo...
Kan inte någon bara säga;
Detta är felet och du måste byta detta....

Den lilla klockan är det backventilen du menar?
Som håller vaccum kvar så man har lite bromsar?
Kan det vara så att den läcker?

Citat:

---

Ursprungligen postat av Lillen

Den lilla klockan är det backventilen du menar?
Som håller vaccum kvar så man har lite bromsar?
Kan det vara så att den läcker?

---

Jo den läcker lite lite.
Men det roliga är att ljudet kommer och går....

Citat:

---

Ursprungligen postat av vw-power

Jo den läcker lite lite.
Men det roliga är att ljudet kommer och går....

---

Den får INTE under några som helst omständigheter läka.
Det ska vara absolut tätt av 2 anledningar.

1 : Du tappar broms servoverkan.

2 : Bilen drar tjuvluft och går dåligt , stannar på tomgång & framförallt när du trampar på bromsen.

Brukar sitta "piggar" på denna ventil där man hämtar undertryck till olika funktioner.
Ibland går dessa piggar av / spricker i "foten" med åren och börjar läcka.
Är inge funktion ansluten till piggen kan man plugga den med lämplig plåtskruv insmetad med lite lim.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Henrik.M

Den får INTE under några som helst omständigheter läka.
Det ska vara absolut tätt av 2 anledningar.

1 : Du tappar broms servoverkan.

2 : Bilen drar tjuvluft och går dåligt , stannar på tomgång & framförallt när du trampar på bromsen.

---

Bromsarna tar som de ska och på tomgång går bilen oförskämt bra och den dör heller inte vid inbromsning.
Kollade lite närmare, det finns 2 anslutningar vanligtvis men den ena var avbruten och toktätad med någon typ av flytpackning...
Undra sa flundra om den slangen med ventil går att köpa ny?

Citat:

---

Undra sa flundra om den slangen med ventil går att köpa ny?

---

Det går den säkert (Har lagat min egen , men jag minns inte om det var tillgången eller priset som fick mig att laga) alt att man tar från en annan modell från VAG koncernern.
MEN det brukar vara snordyr.

Har tänkt extra noga på det ni skrev om den gick sämre med mindre sås i tanken. Och jag upplever att den bludrar lättare och mer efter halv tank.
För det är just bludrandet som stör men även att gasjävlen hänger kvar så länge och ökar lite mellan växlingarna!!!!

Jag tycker det kan låta som du har problem med förgasaren eller något i blandningsförhållandet?
Men det har jag inget annat belägg för än det du skrev ovan.

Förgasare kan jub bete sig på det sättet då ibland?
Min 1,6L Jetta gasare hänger ofta kvar på varv ett tag.
Men det behöver inte vara så fel heller då den ju flödar en stund efter du släppt gasen.