Jag köpte mina på mekonomen.Citat:
Ursprungligen postat av Mk1
Utskriftsvy
Jag köpte mina på mekonomen.Citat:
Ursprungligen postat av Mk1
Varför inte använda Golf ok för 256 mm skivor och slippa ha specialbultar osv? eller hade du calibra oken och ville använda dessa?Citat:
Ursprungligen postat av boonzo
Japp, hade calibra ok liggandes då jag haft en del calibror tidigare så då vart det extra smidigt!
Jag har skaffat en till komplett 1,6 EG motor samt en 5 växlad låda som jag tänkte snygga till och sätta i bilen sålänge!
Kommer inte ha tid och råd och bygga en motor ifrån grund för tillfället, iaf inte en trimmad en så då får det här bli lösningen för tillfället!
Jag kommer byta alla packningar (man kan utan å öppna motorn) samt kamrem, vattenpump, termostat, tändstift, tändkablar och en del annat i service syfte satt den iaf är hyffsat
fresch i motorn! :) Kommer även slänga på audi gasspjället, ett extraktorgrenrör samt brytarlös tändning.. sen får det va så sålänge, satt man garanterar sig om att bilen kommer ut tills våren 2012 :)
1,6 GTI EG motor ifrån en 1981:ans Golf gti mk1.
http://i20.photobucket.com/albums/b248/boonzo/1-7.jpg
http://i20.photobucket.com/albums/b248/boonzo/2-4.jpg
http://i20.photobucket.com/albums/b248/boonzo/3-3.jpg
Och en bild på lådan.. den 5 växlade är den något renare :) Den andra är en vanlig 4 växlad.
http://i20.photobucket.com/albums/b248/boonzo/4-2.jpg
http://i20.photobucket.com/albums/b248/boonzo/5-3.jpg
Bara sciroccomotorn blir nerplockad satt motorstativet blir ledigt så ska den snyggas till och få lite slitdelar bytt och sedan slängas ner i bilen!!
Just ja! Om någon har ett växellådsfäste till en 5 växlad låda så får ni jätte gärna hojta till då ja saknar det!!
Mvh Tommy
Den oljekylen som sitter på motorn. är det en originalkyl?
har en sådan liggande som jag funderar montera på min 1.8 16v. funderar bara lite på hur, om man skall ersätta vattenkylen som sitter där eller sätta i båda på nått sätt med ett block mellan vattenkyl och filter.
Japp, det är original kylet till den motorn som sitter på. Den sitter kopplad på oljefilterhållaren.
Som på tex min scirocco motor finns inga utag för oljekyl på filterhållaren så när den ska gti konventeras så tänker ja bara byta ut den till en ifrån gti motorn så man kan koppla på en oljekyl lätt :-)
Mvh Tommy
Tänk på att det även är olika med växellänkaget mellan 4 växlad och 5 växlad, så dom måste du också byta.
Jo det vet ja :-) den här lådan har setat i samma mk1:a som motorn kommer ifrån, satt det ska nog funka efter lite fipplande :-)Citat:
Ursprungligen postat av matsola
Det enda som fattades va växellådsfästet då det tydligen kommit bort.
Mvh Tommy
Så har jag fått upp motorn i stativet och börjat plocka bort en del prylar och pöbörjat rengöringen..
http://i47.photobucket.com/albums/f170/boonzo2/6-1.jpg
http://i47.photobucket.com/albums/f170/boonzo2/7-1.jpg
Just ja, såg att det stog "G" på den här kammen, är väll en vanlig så kallad G-kam (gti-kam) men det står inget "G" på min andra GTI kam? Har haft 2 till GTI kammar också och ingen av dom hade heller ett G instämplat.. Antagligen är det väll lika kam då effekten är lika men är det någon som vet om det är nån skillnad på kammarna med "G" på och dom utan "G" på? Eller vart det helt enkelt annan stämpling på kammarna efter ett visst årtal? Har inte hunnit mätt loberna på dom och jämfört, men ska göra det för skoj skull!
http://i47.photobucket.com/albums/f170/boonzo2/8-1.jpg
Hursom så fick ja nöta en hel del med tanborsten och en stor dos förtunning för å få bort all skit iaf! Tog nån timme!! :)
+ en del slit med roterande stålborste på kapmaskin, vanlig stålborste samt en del sandpapper och dremmlande innan det vart bra!!
En liten bild, inte färdigt en!!!
http://i47.photobucket.com/albums/f170/boonzo2/9-1.jpg
Mvh Tommy
Hoppas du hade en extra, annars får du hoppa tandborstningen ikväll ;-)Citat:
Ursprungligen postat av boonzo
Trissorna som finns till vinkelslipar brukar oftast vara väldigt dyra,
och med varvet på maskin så släpper borsten ganska fort...
Jag har gått över till ett set till borrmaskinen, funkar minst lika tillfredställande,
och har hållt lååångt mycket längre, dessutom är det behagligare ljudnivå på
de maskinerna :-)
Hahaha, om inte annat somnar man skönt efter att ha kört tandborsten i förtunning och gamal olja med lite stänk av bensin i! :)
Jo det är sant som du säger, jag körde mycket med borrmaskin under bilen och i hjulhusen och på en massa andra ställen och det funkar också kanon!
Dock hade jag inga skivor/borstar till borrmaskin hemma för tillfället och va för lat för att åka å köpa så då fick det bli å köra med kapmaskin, dremmeln (både el & luft) :) Men man får fasiken tänka på hur man står i förhållande till kapmaskin när man kör med roterande stålborste hehehe!! När de lossnar ståltrådar ifrån borsten kommer dom som projektiler mot facet och sätter sig i huden! :)
Mvh Tommy
Vad står det på kammen mer? Skriv de så kan jag kolla på mina GTI 1800 kammar jag har liggandes! :D
BTW: så står det G på mina 3 kammar. :)
Ja kolla gärna! :)
Förutom "G:et" så står det 049G inristat på den.
På min andra GTI kam står det ett "W" där "G:et" står på den andra.. samt 049G (eller C, va skitsvårt att se).
Och på en vanlig 1,6 förgasarkam såg jag enbart 049 samt en liten typ triangel.
Mvh Tommy
Har fixat lite till med motorn!
Det som i huvudsak saknas nu är kamremssats, vattenpump, termostat samt en koppling.
Har bytt alla packningar till nya och knackade även nån egen packning också.
Glömde tyvär knäppa på större delen av packningarna då jag vart lite för taj när det vart dags för återmontering!! :)
När jag väl kom på att ja skulle knäppa kort va det bara dom här kvar :)
http://i47.photobucket.com/albums/f170/boonzo2/10-1.jpg
Och här håller jag på å knackar en packning till oljefilterhållaren.
http://i47.photobucket.com/albums/f170/boonzo2/11-1.jpg
Fick även i lite bussningar i motorfästerna.
http://i47.photobucket.com/albums/f1...nzo2/038-3.jpg
http://i47.photobucket.com/albums/f1...nzo2/001-7.jpg
Plockade isär och gjorde ren oljepumpen och mätte spelen i den, och det såg fint ut! :)
http://i47.photobucket.com/albums/f170/boonzo2/14-1.jpg
Och så bytte jag ut det gamla oljetråget mot ett blästrat och pulverlackat tråg med ny trågpackning.
http://i47.photobucket.com/albums/f170/boonzo2/15-1.jpg
Här sitter bla oljefilterhållaren på plats på ett nymålat block! :)
http://i47.photobucket.com/albums/f170/boonzo2/12-2.jpg
Toppen vart lite finare den med :) Här har insug, audi spjället och lite annat hoppat på med nya packningar!
Fick bli korkpackning till ventilkåpan då den följde med satsen! Blir det problem sen får man inhandla en i gummi då!
http://i47.photobucket.com/albums/f170/boonzo2/13-1.jpg
Mvh Tommy
På min står det från kamdrevssidan: G, VW Audi, 049G, Germany
Om man sen vänder på den står det: G, Triangel, 1259 (tillverkningsnr?), WZO.
Så står det på en GTI 1800 kam. Ända som skiljer mellan mina kammar är tillverkningsnummret?. :D
Kan kanske vara en 1800 kam då? Då de 1600 kammar jag har/haft har ett "W" på sig, va skilljer dessa kammar åt då? :)
Mvh Tommy
Lägg lite tätningsmedel mellan korkpackningen och toppen så håller det kanske lite längre....eller beställ gummipackningen med en gång. :-)
Hehe, ja det va fullkletat med packningslim där sedan tidigare! :)
Kanske får bli en gummitätning trots allt! Vi får se :)
Ja de kan nog va en 1800kam du har.. Har för mig att GTI 1800 kammen har en duration på 236grader å GTI 1600 har 233grader. :D
Vad använde du när du polera insuget?
Högsta poäng på allt du gör!! :D